DE494356C

DE494356C - Fluid transmission

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Publication number: DE494356C
Application number: DESCH68733D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-12-24
Filing date: 1922-12-24
Publication date: 1930-03-21

Description

Flüssigkeitsgetriebe Die Erfindung betrifft ein Flüssigkeitsgetriebe mit als Sternzylindermaschine mit Einlaß- und Auslaßkanälen in der Hohlwelle ausgebildeter Pumpeneinheit, welche aus zwei, durch ihre Relativgeschwindigkeit die Strömungsgeschwindigkeit der Umlaufflüssigkeit bestimmenden Rotoren besteht, deren einer an die treibende und deren anderer an die getriebene Welle gekuppelt ist, während der regelbare, die Relativgeschwindigkeit bestimmende Motorteil mit der Pumpeneinheit mechanisch gekuppelt ist.Fluid transmission The invention relates to a fluid transmission with designed as a star cylinder machine with inlet and outlet channels in the hollow shaft Pump unit, which consists of two, the flow speed due to their relative speed the rotors that determine the circulating fluid, one of which is connected to the driving and the other of which is coupled to the driven shaft, while the adjustable, the motor part with the pump unit, which determines the relative speed, mechanically is coupled.

Diese Art von Getrieben bietet gegenüber anderen Flüssigkeitsgetrieben den Vorteil, daß nur ein Teil der Leitung, der von der Relativgeschwindigkeit der beiden Rotoren abhängt, auf hydraulischem Wege, der andere Teil hingegen mechanisch übertragen wird, woraus sich ein günstiger Wirkungsgrad bei normaler Übersetzung ergibt. Bei einem bekannten Getriebe dieser Bauart ist die bei beiden Einheiten den inneren Rotor bildende Hohlwelle fest mit den Sternzylinderblöcken verbunden, die daher mit der Welle umlaufen. Die Kolbenbewegung wird hierbei durch eine die Zylinderblöcke umgebende Kurvenführung erreicht, an der die Kolbenenden mit Rollen geführt sind.This type of gearbox offers fluid gearboxes over other types of gearboxes the advantage that only part of the line, which depends on the relative speed of the depends on both rotors, hydraulically, the other part mechanically is transmitted, resulting in a favorable degree of efficiency with normal translation results. In a known transmission of this type, this is the case with both units the hollow shaft forming the inner rotor is firmly connected to the star cylinder blocks, which therefore rotate with the wave. The piston movement is controlled by a die The curve guide surrounding the cylinder blocks is reached, on which the piston ends with rollers are led.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß entweder bei der Pumpeneinheit oder bei der Motoreinheit oder bei beiden Einheiten die innenliegende Hohlwelle als Exzenterwelle mit auf dem Umfang des Exzenterzapfens mündenden getrennten Einlaß- bzw. Auslaßkanälen für die Umlaufflüssigkeit ausgebildet ist und auf dem Exzenterzapfen drehbar den Zylinderblock trägt, der mit einem äußeren Rotor zu gemeinsamem Umlauf gekuppelt ist. Diese Anordnung bietet den Vorteil einer gedrängten Bauart, bei der dennoch die Einzelteile so bemessen werden können, daß sie zur Übertragung starker Kräfte geeignet sind.In contrast, the invention consists in that either in the pump unit or the internal hollow shaft for the motor unit or for both units as an eccentric shaft with separate inlet ports opening onto the circumference of the eccentric pin or outlet channels for the circulating liquid is formed and on the eccentric pin rotatably carries the cylinder block, which revolves in common with an outer rotor is coupled. This arrangement offers the advantage of a compact design in which nevertheless, the items can be sized so that they are stronger for transmission Forces are suitable.

Zweckmäßig verläuft der Einlaßkanal von dem Exzenterzapfen aus durch den einen und der Auslaßkanal durch den anderen Wellenstummel.The inlet channel expediently runs through from the eccentric pin one and the outlet channel through the other stub shaft.

Der äußere Rotor der Pumpeneinheit oder der Motoreinheit oder beider kann mit einem Zahnkranz versehen werden, der auf die getriebene Welle arbeitet.The outer rotor of the pump unit or the motor unit or both can be fitted with a ring gear that works on the driven shaft.

Weiterhin wird in an sich bekannter Weise ein Ventil zur völligen Unterbindung des Flüssigkeitsumlaufes durch die Steuerkanäle vorgesehen. Hierdurch wird die Möglichkeit geschaffen, bei unmittelbarem Kupplungsbetrieb den Motorteil vom Flüssigkeitsdruck zu entlasten und damit die Leck- und Reibungsverluste zu verringern.Furthermore, in a manner known per se, a valve is used for complete Prevention of the liquid circulation through the control channels provided. Through this the possibility is created to use the engine part when the clutch is in direct operation to relieve of the fluid pressure and thus to reduce the leakage and friction losses.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Die Abb. i und 2 sind Längs- und Querschnitte durch die Pumpeneinheit mit zwei Rotoren, .die Abb. 3 und 4 solche durch die Motoreinheit, während die Abb. 5 und 6 .die Zusammenwirkung der beiden Getriebeteile mit Zahnrädergetrieben in Anwendung auf eine Olmaschinenlokomotive zeigen.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in Drawings shown. Figs. I and 2 are longitudinal and cross sections by the pump unit with two rotors, fig. 3 and 4 by the motor unit, while Figs. 5 and 6. the interaction of the two gear parts with gear drives show in application to an oil machine locomotive.

Die durch eine beliebige Maschine angetriebene und den inneren Rotor bildende Kurbelwellei ist erfindungsgemäß als Hohlwell e (Abb. i, 2) ausgebildet und mit auf dem Umfang des Kurbelzapfens 2 mündenden, getrennten Steuerkanälen für den Zu- und Ablauf des Trieböles versehen, wobei 4 den durch den rechten Achsstummel verlaufenden Druckkanal und 5 den durch den linken Achsstummel geführten Saugkanal darstellt. Auf dem Kurbelzapfen :2 ist der Zylinderblock g mit sechs Zylindern drehbar gelagert, die durch Durchflußöffnungen ii mit den Kanälen 4 und 5 verbunden sind. Die Kolben r2 treiben mit Triebstangen 14 auf den äußeren Rotor 2o, der einerseits in den Deckeln ig des Getriebegehäuses 21 mittels zweier Rollenlager 22 gelagert ist und andererseits die Lagerung für die Kurbelwelle i mittels der beiden Rollenlager z4 bildet. Durch diese Art der Lagerung wird der Vorteil erzielt, daß kein Reibungsverlust in den Lagern 24 eintritt, wenn keine Relativdrehung der beiden Rotoren stattfindet. Würden aber beide Rotoren im Gehäuse gelagert werden, so würde dieser Vorteil nicht erreicht werden.-Mit den Deckeln ig sind die Stopfbüchsengehäuse 26 und 27 nebst Stopfbüchsen 28 und 29 zusammengebaut. Das Trieböl kann durch den Kanal 4, die Wellenöffnungen 3i, das Gehäuse 27 und das Rohr 32 nach der Motoreinheit gefördert werden und von letzterer durch das Rohr 33, das Gehäuse 26, die Öffnungen 34 und den Kanal 5 in den Zylinderblock g zurückströmen.The one driven by any machine and the inner rotor According to the invention, the forming crankshaft is designed as a hollow shaft e (Figs. i, 2) and with on the circumference of the crank pin 2 opening, separate control channels for the inflow and outflow of the engine oil, 4 being the one through the right stub axle running pressure channel and 5 the suction channel led through the left stub axle represents. On the crank pin: 2 the cylinder block g with six cylinders can be rotated stored, which are connected to the channels 4 and 5 through flow openings ii. The pistons r2 drive with drive rods 14 on the outer rotor 2o, on the one hand mounted in the covers ig of the gear housing 21 by means of two roller bearings 22 and on the other hand the bearing for the crankshaft i by means of the two roller bearings z4 forms. This type of storage has the advantage that there is no loss of friction occurs in the bearings 24 when there is no relative rotation of the two rotors. But if both rotors were stored in the housing, this advantage would not be can be achieved.-With the covers ig, the stuffing box housings 26 and 27 are together with Stuffing boxes 28 and 29 assembled. The drive oil can through the channel 4, the shaft openings 3i, the housing 27 and the pipe 32 are conveyed to and from the motor unit the latter through the pipe 33, the housing 26, the openings 34 and the channel 5 in flow back through the cylinder block g.

Der Rotor 2o ist mit zwei Zahnkränzen 30 versehen zur Übertragung der Leistung auf die getriebene Welle. Der gemeinsame Umlauf des Rotors 2o mit dem Zylinderblock g ist durch Hilfskurbeln 38 gesichert.The rotor 2o is provided with two gear rings 30 for transmission the power on the driven shaft. The common rotation of the rotor 2o with the Cylinder block g is secured by auxiliary cranks 38.

Als Motoreinheit gelangt vorzugsweise die aus Abb. 3 und 4 ersichtliche Kolbenmaschine 50 zur Verwendung. Diese besteht aus einem Gehäuse 5 i, einem Rotor 52, der mittels der beiden Rollenlager 53 in den Seitenschildern 54 des Gehäuses 51 gelagert ist, einem mit dem Rotor umlaufenden Zylinderblock 55, bestehend aus 12, Zylindern von gleicher Bohrung und gleichem Hub (Maximalhub) wie die Zylinder g des Primärgetriebes, und einer den Stator bildenden, nicht drehbaren Exzenterwelle 6o, die in Führungen 61 der Schilder 54 parallel zur eigenen Achse verschiebbar gelagert ist. Das Treibmittel kann von der Pumpeneinheit durch das Rohr 62 und durch den im Zapfen 6o liegenden Kanal 63 und die beiden Steuerkanäle 65 und 66 zu den in zwei parallelen Ebenen und versetzt gegeneinander angeordneten Zylindern 55 fließen und leistet über die Kolben 67 und Triebstangen 68 Arbeit auf den Rotor 52. The piston machine 50 shown in FIGS. 3 and 4 is preferably used as the motor unit. This consists of a housing 5 i, a rotor 52, which is mounted by means of the two roller bearings 53 in the side plates 54 of the housing 51, a cylinder block 55 rotating with the rotor, consisting of 12 cylinders with the same bore and the same stroke (maximum stroke) like the cylinder g of the primary gear, and a stator forming, non-rotatable eccentric shaft 6o, which is slidably mounted in guides 61 of the shields 54 parallel to its own axis. The propellant can flow from the pump unit through the pipe 62 and through the channel 63 located in the pin 6o and the two control channels 65 and 66 to the cylinders 55, which are arranged in two parallel planes and offset from one another, and performs work via the pistons 67 and drive rods 68 the rotor 52.

Dieser trägt einen zweiteiligen Zahnkranz 69, der dazu dient, den Rotor 52 über Zahnräder an die Pumpeneinheit anzuschließen (Abb. 5, 6). Durch die Steuerkanäle 71 und 72, den Kanal 73 im Zapfen 6o und das Rohr 74 wird das Treiböl in die Rotor-Rotor-Einheit zurückgefördert. Der den Stator bildende Exzenterzapfen 6o kann mittels Welle 8o, zwei Kegelräderpaaren 81 und 82 und Zugstangen 83 und 84, die in Gewindebüchsen 85 und 86 von Lagerböcken 87 und 88 des Gehäuses 51 laufen, so verschoben werden, daß jeder beliebige Kolbenhub eingestellt und damit die Strömungsgeschwindigkeit der umlaufenden Flüssigkeit geändert werden kann.This carries a two-part ring gear 69, which is used to connect the rotor 52 to the pump unit via gear wheels (Fig. 5, 6). The fuel oil is fed back into the rotor-rotor unit through the control channels 71 and 72, the channel 73 in the journal 6o and the pipe 74. The eccentric pin 6o forming the stator can be moved by means of the shaft 8o, two pairs of bevel gears 81 and 82 and tie rods 83 and 84, which run in threaded bushings 85 and 86 of bearing blocks 87 and 88 of the housing 51 , so that any piston stroke is set and thus the Flow rate of the circulating liquid can be changed.

Zur Verstärkung der Hohlwellen sind innerhalb der Kanäle 4, 5 (Abb. 2) und 63, 73 (Abb. 4) Verstärkungsrippen 6 und 66 von nierenförmigem Querschnitt angeordnet. Diese Querschnittsform sichert eine gleichmäßige und möglichst reibungslose Strömung der Flüssigkeit um die Rippen und zu und von den Zylindern.To reinforce the hollow shafts, channels 4, 5 (Fig. 2) and 63, 73 (Fig. 4) reinforcing ribs 6 and 66 of kidney-shaped cross-section arranged. This cross-sectional shape ensures a uniform and as smooth as possible Flow of fluid around the ribs and to and from the cylinders.

In dem Anwendungsbeispiel nach Abb. 5 und 6 ist eine öhnaschinenlokomotive mit dem Olmotor ioo versehen. Eine Vorlegewelle 40 überträgt die Leistung der Pumpeneinheit 2i mittels Kegelräderpaares 42 und 43 auf die Blindwelle 70, während der Rotor der Motoreinheit 50 mittels der Zahnräder 41 bis 44 mit der getriebenen Welle 40 verbunden ist.In the application example according to Figs. 5 and 6, a machine locomotive is provided with the oil engine ioo. A countershaft 40 transmits the power of the pump unit 2i by means of bevel gears 42 and 43 to the jackshaft 70, while the rotor of the motor unit 50 is connected to the driven shaft 40 by means of the gears 41 to 44.

Die Welle der Ölmaschine ioo und des Getriebes 2,1 liegen iü der Längsrichtung der Lokomotive, die Achse des Getriebes 50 liegt quer dazu, so daß die Übertragung der Leistung des Getriebes 21 durch Kegelräder erfolgen muß, die Leistung des Getriebes 50 aber, das wesentlich größere Kräfte erreicht, durch Stirnräder auf die Blindwelle übertragen wird, die mittels Kurbeln 77 und Triebstangen auf die Triebachsen arbeitet.The shaft of the oil machine ioo and the gearbox 2, 1 are located in the longitudinal direction of the locomotive, the axis of the gearbox 50 is transverse to it, so that the transmission the power of the gearbox 21 must be done by bevel gears, the power of the gearbox 50, however, which achieves much greater forces, by means of spur gears on the jackshaft is transmitted, which works by means of cranks 77 and drive rods on the drive axles.

Für die Rückwärtsfahrt der Lokomotive wird entweder die Ölmaschine umgesteuert, oder das Kegelrad 42 treibt über das Kegelrad 47 anstatt 43 auf die Blindwelle 70. Die Kegelräder 43 und 47 können durch ausrückbare Kupplungen mit der Blindwelle verbunden werden. Rückwärtsfahrt kann auch vermittels des Getriebes allein bewirkt werden, wie unten weiter ausgeführt wird.Either the oil machine is used to reverse the locomotive reversed, or the bevel gear 42 drives via the bevel gear 47 instead of 43 on the Jackshaft 70. The bevel gears 43 and 47 can be disengaged with clutches connected to the jackshaft. Reversing can also be done by means of the gearbox alone, as will be further explained below.

In der Rohrleitung ist außer einem Windkessel go ein Ventil 92 zur völligen Unterbindung des Flüssigkeitsumlaufes zwischen den beiden Getriebeeinheiten 21 und 5o vorgesehen. Eine die Hinleitung 32 mit der Rückleitung 33 verbindende Ü'berströmleitung 93 mit Ventil 9i dient dem Zwecke, Leerlauf des Getriebes herzustellen. Durch Schließen des Ventils 92 bei Kupplungsbetrieb (direkter Gang) wird eine Entlastung der als Motor wirkenden Einheit vom Trieböldruck und damit eine Verringerung der Reibung und der Leckverluste erreicht.In addition to an air vessel go, a valve 92 is in the pipeline complete prevention of fluid circulation between the two Gear units 21 and 5o are provided. One the outgoing line 32 with the return line 33 connecting overflow line 93 with valve 9i serves the purpose of idling the Manufacture transmission. By closing valve 92 during clutch operation (more direct Gear) is a relief of the unit acting as a motor from the drive oil pressure and thus a reduction in friction and leakage losses is achieved.

Die Wirkungsweise des Getriebes ist folgende: Die aus zwei Rotoren bestehende Einheit kann als Pumpe (Druckölerzeuger) oder als Motor (Druclcölverbraucher) arbeiten. Die Pumpwirkung tritt ein, wenn der Rotor 2o durch die Zahnkränze 30 festgehalten ist (Stillstand der Lokomotive), während sich die mit der Antriebsmaschine gekuppelte, den inneren Rotor bildende Kurbelwelle dreht, oder wenn die Kurbelwelle i festgehalten ist und der Rotor 20 vom Zahnrädergetriebe aus die Bewegung erhält. Die Einheit wirkt als hydraulischer Motor, wenn die Kurbelwelle festgehalten ist und von einer Seite durch die Welle Drucköl zugeführt wird. Die Kolben der einen Hälfte des Zylindersterns drücken dann gegen den Rotor 2o und versetzen ihn in Relativdrehung gegenüber dem inneren Rotor. Man erkennt somit, daß bei sich drehender Kurbelwelle der Rotor dieser vor-oder nacheilen kann, je nachdem von der einen oder andern Seite Öl zu- oder abgeführt wird.The mode of operation of the gearbox is as follows: The unit consisting of two rotors can work as a pump (pressure oil generator) or as a motor (pressure oil consumer). The pumping action occurs when the rotor 2o is held in place by the ring gears 30 (the locomotive is at a standstill) while the crankshaft, which is coupled to the prime mover and forming the inner rotor, rotates, or when the crankshaft i is held in place and the rotor 20 is from the gear train the movement receives. The unit acts as a hydraulic motor when the crankshaft is held and pressurized oil is supplied through the shaft from one side. The pistons of one half of the cylinder star then press against the rotor 2o and cause it to rotate relative to the inner rotor. It can thus be seen that when the crankshaft rotates, the rotor can lead or lag it, depending on whether oil is supplied or discharged from one side or the other.

Die Rotor-Stator-Einheit wirkt in ähnlicher Weise als Motor und als Pumpe, eine Aufnahme oder Abgabe von Leistung findet in ihr aber nur statt, wenn ihr Stator aus der Rotormitte verschoben ist. Für das Zusammenarbeiten des ganzen Aggregates lassen sich folgende Fälle unterscheiden: Verbindet man Saug- und Druckleitung miteinander durch Umschaltung des Hahnes 9i, so befindet sich das ganze Getriebe im Leerlauf, eine Leistungsübertragung findet nicht statt.The rotor-stator unit acts in a similar way as a motor and as Pump, absorption or delivery of power only takes place in it if your stator is shifted from the center of the rotor. For the whole working together The following cases can be distinguished from the aggregate: If suction and pressure lines are connected with each other by switching the cock 9i, the whole gear is located in idle, no power transfer takes place.

Kupplungsbetrieb: Schließt man den Hahn 92, so laufen der äußere Rotor und Zylinderblock mit der gleichen Drehzahl der Kurbelwelle um, und die eingeschlossene Flüssigkeit sperrt jede Kolbenbewegung: Sie kuppelt dadurch die den inneren Rotor bildende Kurbelwelle mit den Zahnrädern des äußeren Rotors. Die ganze eingeführte Leistung der Antriebsmaschine geht unmittelbar durch die Zahnräder und Kegelräder zur Blindwelle.Clutch operation: If the valve 92 is closed, the outer rotor will run and cylinder block at the same speed of rotation of the crankshaft, and the included Liquid blocks any piston movement: it thereby couples the inner rotor forming crankshaft with the gears of the outer rotor. The whole introduced The power of the prime mover goes directly through the gears and bevel gears to the jackshaft.

Das Getriebe nach der E..nndung stellt also gewissermaßen ein Zahnrädergetriebe dar, bei dem dem einen Zahnrad 30 gegenüber seiner Welle i eine Relativdrehung erteilt werden kann, die nach Richtung und Betrag durch Verstellung der Rotor-Stator-Einheit regelbar ist.The transmission according to the E..nndung thus represents a gear transmission, so to speak, in which a gear 30 relative to its shaft i can be given a relative rotation, which can be regulated according to direction and amount by adjusting the rotor-stator unit.

Langsamlauf: Verschiebt man den Stator 6o in entsprechender Richtung, so wirkt die Rotor-Rotor-Einheit als Pumpe und die Rotor-Stator-Einheit als Motor. Dabei wird die Leistung der Antriebsmaschine in zwei Teile gespalten, der eine Teil geht durch die jetzt langsam laufenden Zahnräder, der andere Teil verläßt die Rotor-Rotor-Einheit in Form von Druckflüssigkeit, die in der Rotor-Stator-Einheit Arbeit leistet und an die Blindwelle abgegeben wird. Bei gleichbleibender Drehzahl und gleichbleibendem Drehmoment der Antriebsmaschine ist der im Getriebe erzeugte Öldruck bei allen Drehzahlen der Blindwelle derselbe, und das von den Einheiten auf die Blindwelle übertragene Moment behält dabei immer denselben Wert, während die Drehzahl sich ändert. Je nach der Größe des Hubes der- Kolben der Rotor-' Rotor-Einheit kann letztere mehr oder weniger Öl verarbeiten, d. h. kann die Rotor-Stator-Einheit mehr oder weniger Öl wegpumpen. Dabei läuft der äußere Rotor mehr oder weniger der Kurbelwelle nach. Das von der Rotor-Stator-Einheit an die Blindwelle abgegebene Drehmoment steigt mit dem Hube der Kolben, und entsprechend damit verringert sich die Drehzahl der äußeren Rotoren beider Getriebeteile und der Blindwelle. Wird der Hub der Kolben der Rotor-Stator-Einheit auf Null gebracht, so kann diese kein Öl aufnehmen, und die zwischen den Rotoren der anderen Einheit eingeschlossene Flüssigkeit sperrt dort die Kolbenbewegung, wodurch die Kurbelwelle und Blindwelle gekuppelt werden, wie unter »Kuppelbetrieb« beschrieben und dort durch ein zusätzliches Abschalten :des Motorteiles erreicht. Durch Abschalten mit Hahn 92 wird das Getriebe 50 vom Öldruck entlastet, und dadurch werden Leck- und Reibungsverluste verringert.Slow speed: If you move the stator 6o in the corresponding direction, the rotor-rotor unit acts as a pump and the rotor-stator unit as a motor. The power of the prime mover is split into two parts, one part goes through the now slowly running gears, the other part leaves the rotor-rotor unit in the form of hydraulic fluid that does work in the rotor-stator unit and is delivered to the jackshaft. At constant speed and constant The engine torque is the oil pressure generated in the gearbox at all speeds of the jackshaft, and that transmitted by the units to the jackshaft The torque always keeps the same value while the speed changes. Depending on the size of the stroke of the piston of the rotor 'rotor unit can be more or the latter process less oil, d. H. the rotor-stator unit can use more or less oil pump away. The outer rotor more or less follows the crankshaft. The torque delivered by the rotor-stator unit to the jackshaft increases with the stroke of the piston, and accordingly the speed of the outer rotors of both gear parts and the jackshaft. Will the stroke of the piston the rotor-stator unit is brought to zero, so it cannot absorb any oil, and blocks the liquid trapped between the rotors of the other unit there the piston movement, whereby the crankshaft and jackshaft are coupled, as described under "Coupling operation" and there by an additional switch-off : of the engine part reached. By switching off with cock 92, the transmission 50 is from Oil pressure is relieved, which reduces leakage and friction losses.

Schnellauf: Man kann die Drehzahl der Blindwelle über diejenige bei Kuppelbetrieb steigern, wenn dafür gesorgt wird, daß der äußere Rotor der Kurbelwelle voreilt. Dann nimmt die Rotor-Rotor-Einheit Flüssigkeit auf und wirkt als Motor. Dabei wird an der Blindwelle das von den Zahnrädern übertragene Drehmoment gespalten, der eine Teil geht an die Triebachsen, der Restteil an die andere Einheit, deren Zylinder nun, zufolge der Achsverstellung entgegengesetzt wie bei Langsamlauf, als Pumpe -wirken und Drucköl in das Getriebe 21 fördern und die Drehzahl des äußeren Rotors über diejenige der Kurbelwelle erhöhen. Die Drehzahl der Einheit 2,1 wächst dabei über die Drehzahl der Antriebsmaschine hinaus, den Mehrbetrag empfängt sie auf hydraulischem Wege -vom Getriebe 5o und gibt ihn durch die Zahnräder und Blindwelle an dieses wieder zurück. Die Drehzahl der Blindwelle nimmt mit negativem Hube des Getriebes 5o sehr schnell zu.Fast up: You can adjust the speed of the jackshaft via the one at Increase coupling operation if it is ensured that the outer rotor of the crankshaft rushes. Then the rotor-rotor unit absorbs liquid and acts as a motor. The torque transmitted by the gears is split on the jackshaft, one part goes to the drive axes, the remainder to the other unit, theirs Cylinder now, as a result of the axis adjustment, is the opposite of slow speed, as Pump-act and promote pressure oil in the gearbox 21 and the speed of the outer Increase the rotor over that of the crankshaft. The speed of the unit 2.1 increases in addition to the speed of the prime mover, it receives the excess amount hydraulically -from Gear 5o and gives it through the gears and jackshaft to this back again. The speed of the jackshaft decreases with negative Stroke of the gearbox 5o very quickly.

Rückwärtsgang: Eine weitere Eigenart des Getriebes besteht darin, daß man die Blindwelle auch rückwärts laufen lassen kann, ohne mit den Kegelrädern umsteuern zu müssen. In diesem Falle geben die Zahnräder der Vorlegewelle Arbeit an den äußeren Rotor 2o ab und treiben ihn der Kurbelwelle entgegen. Die Relativdrehzahl des Zylindersternes gegenüber dem inneren Rotor ist nun größer als dessen Drehzahl, so daß eine hydraulische Leistung an das Getriebe 5o abgegeben wird, die größer als die Leistung der Antriebsmaschine ist. An der Blindwelle spaltet sich diese Leistung, ein Teil geht an die Triebachsen der Lokomotive und der andere Teil über das Rädergetriebe an den äußeren Rotor zurück und dreht diesen entgegen dem Drehsinne der Kurbelw=elle. Rückwärtsfahrt wird bewirkt durch Verschiebung der Hohlwelle des Getriebes 5o auf negativen Maximalhub.Reverse gear: Another characteristic of the transmission is that that you can also let the jackshaft run backwards without using the bevel gears to have to change course. In this case, the gears give work to the countershaft on the outer rotor 2o and drive it against the crankshaft. The relative speed of the cylinder star opposite the inner rotor is now greater than its speed, so that a hydraulic power is delivered to the transmission 5o, the greater than the power of the prime mover. This splits at the jackshaft Power, one part goes to the drive axles of the locomotive and the other part the gear train back to the outer rotor and rotates it against the direction of rotation the crank shaft. Reverse travel is effected by moving the hollow shaft of the Gearbox 5o to negative maximum stroke.

Wie ersichtlich, kann also jede der beiden Einheiten sowohl als Pumpe als auch als Motor wirken, falls als Rotor-Stator-Einheit eine Kolbenmaschine der dargestellten Bauart verwendet wird. Der Einfachheit halber ist jedoch in den Ansprüchen kurz von »Pumpenteil« und von »Motorteil« die Rede; anstatt von »Rotor-Rotor-Einheit« und »Rotor-Stator-Einheit«. Hiermit soll jedoch keine Beschränkung auf die Pumpwirkung bzw. Motorwirkung zum Ausdruck gebracht werden. Die besonderen vorteilhaften Eigenschaften des Getriebes nach vorliegender Erfindung bestehen u. a. darin, daß in Regelfahrt, z. B. bei Anwendung auf Fahrzeugen mit reiner Zahnradübertragung, also Ausschaltung der hydraulischen Übertragung und somit höchsten Wirkungsgraden gefahren werden kann, und daß dieser Regelbetrieb für verschiedene Typen von Fahrzeugen durch beliebige Wahl der Zahnräderübersetzungen des Getriebes in den Bereich der Regelgeschwindigkeit gelegt werden kann, während von der Regelfahrt aus nach oben und unten die Geschwindigkeit und das Drehmoment durch Veränderung des Hubes des Rotor-Stator-Getriebes kontinuierlich veränderlich ist, wobei bei geringen Abweichungen von der Regelfahrt die hydraulisch übertragene Leistung gegenüber der rein mechanisch übertragenen klein ist. Dadurch sind sehr hohe übertragungswirkungsgrade gesichert.As can be seen, each of the two units can be used as a pump as well as acting as a motor, if the rotor-stator unit is a piston engine shown design is used. However, for the sake of simplicity it is in the claims briefly speaking of "pump part" and "motor part"; instead of "rotor-rotor unit" and "rotor-stator unit". However, this is not intended to limit the pumping action or engine effect can be expressed. The special beneficial properties of the transmission according to the present invention consist inter alia. in the fact that in regular travel, z. B. when used on vehicles with pure gear transmission, i.e. switching off the hydraulic transmission and thus the highest levels of efficiency can, and that this regular operation for different types of vehicles by any Selection of the gear ratios of the transmission in the range of the control speed can be placed while the speed is up and down from normal travel and the torque by changing the stroke of the rotor-stator gear continuously is variable, with small deviations from the normal travel the hydraulic transmitted power compared to the purely mechanically transmitted power is small. Through this very high transmission efficiencies are ensured.

Die im Ausführungsbeispiel treibende bzw. getriebene Welle kann auch zur getriebenen bzw. treibenden gemacht werden, wodurch ein Getriebe erhalten wird, das für gewisse besondere Verwendungszwecke vorteilhaft ist.The driving or driven shaft in the exemplary embodiment can also be made to be driven or driving, whereby a gear is obtained, which is advantageous for certain special purposes.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fluid gear as a star cylinder machine with inlet and outlet channels formed in the hollow shaft pump unit, which from two, by their relative velocity the flow velocity of the circulating There is rotors that determine hydraulic fluid, one of which is connected to the driving and whose other is coupled to the driven shaft, while the adjustable one, the Motor part that determines the relative speed is mechanically coupled to the pump unit is, characterized in that the inner rotor forming the pump unit and (or) the hollow shaft (i or 6o) as an eccentric shaft with separate ones opening onto the circumference of the eccentric pin (2) Inlet and outlet channels (5, 4 or 63, 73) formed for the circulating liquid is and rotatably on the eccentric pin carries the cylinder block (9 or 55), the is coupled to an outer rotor (2o or 51) for common rotation.

2. Fluid transmission according to claim i, characterized in that the inlet channels start from the eccentric pin (5 or 63) each through Aden and the outlet channels (4 and 73) each through the other Stub shafts run.

3. Fluid transmission according to claim i or 2, characterized characterized in that the eccentric shaft (i) of the pump part is only in the outer rotor (2o) is stored (at i 24), the bearing (22) of which in turn rest in the housing (ig).

4. Fluid transmission according to claims i to 3, characterized in that the outer rotor (20) is connected to the cylinder block (9) by auxiliary cranks (38).

5. Fluid transmission according to claims i to 4, characterized in that the outer rotor (2o or 51) of the pump unit and (or) the motor unit with gear rings (3o or 69) is provided, which work on the driven shaft.

6. Fluid transmission according to claims i to 3, characterized in that the eccentric pin (i) with Reinforcing ribs (6) of approximately kidney-shaped cross-section is provided, the, the The mouths of the inlet and outlet channels (4, 5) cross.

7. Fluid transmission according to claims i to 5, characterized in that a valve (92) is provided in a manner known per se to completely prevent the fluid from circulating through the control channels (5, 4 or 63, 73) for the purpose of removing the motor part Relieve the fluid pressure in the immediate clutch operation (direct gear) and thus reduce leakage and friction losses.