DE491138C - Zweitakt-Brennkraftmaschine - Google Patents
Zweitakt-BrennkraftmaschineInfo
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- DE491138C DE491138C DEU8864D DEU0008864D DE491138C DE 491138 C DE491138 C DE 491138C DE U8864 D DEU8864 D DE U8864D DE U0008864 D DEU0008864 D DE U0008864D DE 491138 C DE491138 C DE 491138C
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- DE
- Germany
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- combustion engine
- internal combustion
- stroke internal
- stepped piston
- space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2720/00—Engines with liquid fuel
- F02B2720/13—Two stroke engines with ignition device
- F02B2720/131—Two stroke engines with ignition device with measures for removing exhaust gases from the cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
- Zweitakt-Brennkrafitmaschine Die vorliegende Erfindung betrifft einen Zweitaktmotor mit Stufenkolben und bezweckt die Verbesserung der Entleerung des Zylinders unter gleichzeitiger Füllung mit frischem Gemisch.
- Nach der Erfindung soll die Zuführung des frischen Gemisches in einem früheren Zeitpunkt stattfinden als bei den bekannten Motoren. Das Gemisch muß demnach schon beim höheren Duck in den Zylinder einströmen. Um dieses zu erreichen, ist der Oberströmkanal durch Ventile gegen die Stufenkolbenpumpe und KurbelkastenpRUnpe verschlossen, so daß er bei verschlossenem Ventil einen in sich abgeschlossenen Raum bildet, der durch :ein Ventil. von den Verbrennungsraum getrennt ist und als Speicherraum für die Stufenkolbenpumpe dient.
- Durch diese Ausbildung des Überströlnkanals weist dieser der Kurbelkastenpumpe gegenüber einen Überdruck auf, durch den das Gemischeinlaßventi1 für dien Verbrennungsraum bereits früher geöffnet wird, als wenn in. dem überströmkanal der Druck der Kurbelkastenpumpei herrscht, wie das bei den bekannten Motoren der Fall ist.
- Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt. Abb. i ist ehr. senkrechter Querschnitt durch die Mitte, Abb. 2 ein waagerechter Querschnitt durch den Arbeitsraum. Es ist i der Arbeitsraum; 3 und 3a der Stufenkolben, 9 bzw. 9a, 91) der Eänlaß des Gasgemisches, 7 :ein schmaler ringförmiger Raum um den Arbeitskolben, ein schmaler Kanal, der das Kurbelgehäuse mit dem Einlaß des komprimierten Gases in dem Arbeitsraum verbindet. a, b und C sind Ventile. 6 ist der Auspuff. io sind die schmalen Schlitze im Arbeitsraum für den Auslaß der Rückstände, und i i ist ein Ringkanal, in den diesle Schlitae münden.
- Beien Niedergang des Stufenkolbens wird im Ringraum 7 eine Luftverdünnung erzielt, und dadurch füllt sich dieser Raun dhrrch :dien Kanal 9 finit Gas. Beim Hochgang wird dieses Gas zusammengedrückt und öffnet das Ventil c, durch welches das Gas i den Kanal a eintritt und in- ihm Vorkompression erzeugt. Gleichzeitig ist durch den Kanal gv das Gas in das Kurbelgehäuse getreten, das behn Niedergang des Kolbens komprxmüert wird. Die Rückstände werden nach dem Niedergang des Kolbens dadurch - restlos aus dem Arbieätsraum entfernt, daß das im Kanal z doppelt vorkomprtirnierte Gas vorn. obren her in den Arbeitsraum tritt und die Rückstände vor sich hertreibt, bis sie durch die zahlreichen schmalen Kanäle io ins Freie gelangen. Hierauf wiederholt sich der Vorgang in derselben Weise.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Zweitakt-Brennkraftnnaschine mit Stufenkolben, dadurch gekennzeichnet, daß der überströmkanal (a) durch Ventile (c und a) gegen Stufenkolbenpumpe und Kurbelkastenpumpe verschlossen ist, so daß er bei verschlossenen Ventilen (c und a) einen in sich abgeschlossenen Raum bildet, der durch Bein Ventil. (b) von dem Verbrennungsraum (i) getrennt ist und als Speicherraum für die Stufenkolbenpumpe dient.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEU8864D DE491138C (de) | Zweitakt-Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEU8864D DE491138C (de) | Zweitakt-Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE491138C true DE491138C (de) | 1930-02-06 |
Family
ID=7566564
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEU8864D Expired DE491138C (de) | Zweitakt-Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE491138C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE902690C (de) * | 1950-08-09 | 1954-01-25 | Karlheinz Halupka | Luftzufuehrung in den zwischen Kolbenaussenmantel und Zylinderwand vorhandenen Zwischenraum fuer mit zweimanteligem Becherkolben arbeitende Zweitakt-Dieselmaschinen |
DE1013920B (de) * | 1949-10-31 | 1957-08-14 | Franz Laske Dr Ing | Brennkraftmaschine mit im Kolbenkopf angeordneter Verbrennungskammer |
US3450110A (en) * | 1967-10-16 | 1969-06-17 | Eugene R Barnett | Power unit |
-
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- DE DEU8864D patent/DE491138C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1013920B (de) * | 1949-10-31 | 1957-08-14 | Franz Laske Dr Ing | Brennkraftmaschine mit im Kolbenkopf angeordneter Verbrennungskammer |
DE902690C (de) * | 1950-08-09 | 1954-01-25 | Karlheinz Halupka | Luftzufuehrung in den zwischen Kolbenaussenmantel und Zylinderwand vorhandenen Zwischenraum fuer mit zweimanteligem Becherkolben arbeitende Zweitakt-Dieselmaschinen |
US3450110A (en) * | 1967-10-16 | 1969-06-17 | Eugene R Barnett | Power unit |
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