Lagerung für drehbar auf dem Untergestell ruhende, verzahnte Kreisschienen
für schwenkbare Löffelbagger und andere 'Geräte mit schwenkbarem Oberteil Die Erfindung
betrifft eine Lagerung der verzahnten Kreisschiene auf dem Unterwagen bei schwenkbaren
Löffelbaggern und anderen Geräten mit schwenkbarem Oberteil, wie Greif- und Schleppschaufelbagger,
Drehkrane usw., wobei die verzahnte Kreisschiene, auf welcher die Rollen des Oberwagens
laufen, mit dem Unterwagen reicht fest verbunden, sondern am Unterwagen lose gelagert
ist und durch einen mit dem Unterwagen verbundenen Führungsring gegen Verschieben
gesichert wird. Dabei wird das Abheben des Oberwagens vom Unterwagen durch einen
am Oberwagen ange= brachten Halten verhindert, welcher unter einen ringförmigen
Ansatz der verzahnten Kreisschiene oder des Führungsringes greift.Bearing for toothed circular rails that can rotate on the base
for swiveling backhoe excavators and other 'devices with swiveling upper part The invention
relates to a storage of the toothed circular rail on the undercarriage with pivotable
Backhoe excavators and other devices with a swiveling upper part, such as grab and drag shovel excavators,
Slewing cranes, etc., with the toothed circular rail on which the rollers of the superstructure
run, firmly connected to the undercarriage, but loosely stored on the undercarriage
and by a guide ring connected to the undercarriage against displacement
is secured. The lifting of the superstructure from the undercarriage is controlled by a
on the superstructure attached stop prevents, which is under an annular
Approach of the toothed circular rail or the guide ring engages.
Es sind Ausführungen bekannt, bei welchen eine gleitende verzahnte
Kreisschiene, deren Oberfläche zugleich als Laufschiene für die Rollen des Oberwagens
dient, benutzt wird. Bei diesen Ausführungen ist die verzahnte -Kreisschiene unmittelbar
auf Eisenteilen des Unterwagens gelagert. Diese Bauweise hat den Nachteil, daß die
Reibung zwischen der Kreisschiene und dem Unterwagen verhältnismäßig klein ist.
Außerdem besteht beim Drehen der Kreisschiene die Gefahr, daß die sich berührenden
Flächen fressen. Um diesem Nachteile zu begegnen, sind besondere Rutschkupplungen
im Getriebe des Schwenkwerkes nötig, welche kostspielig und nicht betriebssicher
sind.There are known designs in which a sliding toothed
Circular rail, the surface of which doubles as a running rail for the rollers of the superstructure
is used. In these designs, the toothed circular rail is direct
stored on iron parts of the undercarriage. This design has the disadvantage that the
Friction between the circular rail and the undercarriage is relatively small.
In addition, when rotating the circular rail there is a risk that the touching
Eating surfaces. To counter these disadvantages, special slip clutches are required
necessary in the gear of the slewing gear, which are costly and not operationally reliable
are.
Die Erfindung vermeidet diese Nachteile dadurch, daß zwischen die
Kreisschiene und den Unterwagen eine nachgiebige Reibungsunterlage gelegt wird,
die aus Ferodo oder ähnlichem Baustoff besteht. Hierdurch wird die Reibung zwischen
der Kreisschiene und dem Unterwagen vergrößert und das Fressen der aufeinander gleitenden
Flächen verhindert, auch wenn kein Schmiermittel zwischen den Reibungsflächen vorhanden
ist oder Fremdkörper, wie Sand, dazwischengeraten, da solche Teile in die nachgiebige
Zwischenlage hineingedrückt werden. Wenn bei heftigem Schwanken diese Bremswirkung
nicht mehr genügt, kann sie durch Anordnung von Bremsen am Zahnkranz in bekannter
Weise verstärkt werden. Ferner wird durch die Anordnung der Reibungsunterlage die
verzahnte Kreisschiene vor Stoßwirkungen geschützt, die beim Drehen des Obergestells
eintreten.The invention avoids these disadvantages in that between the
A flexible friction pad is placed on the circular rail and the undercarriage,
which consists of Ferodo or similar building material. This will reduce the friction between
the circular rail and the undercarriage enlarged and the seizure of the sliding one on top of the other
Surfaces prevented even if there is no lubricant between the friction surfaces
or foreign bodies, such as sand, get in between, as such parts are in the yielding
Interlayer to be pressed in. If with violent swaying this braking effect
is no longer sufficient, it can be made more familiar by arranging brakes on the ring gear
Way to be reinforced. Furthermore, the arrangement of the friction pad
toothed circular rail protected from impacts when rotating the upper frame
enter.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Die Kraftrichtung des durch die Rollen des Oberwagens äuf die Kreisschiene ausgeübten
senkrechten Druckes ist durch einen Pfeil veranschaulicht: In oder Abb. i ist a
die gleitende verzahnte Kreisschiene, b der auf dem Unterwagen-a -befestigte Führungsring,
welcher ein Abheben und Verschieben der verzahnten Kreisschiene a verhindert, c
der auf dem Untergestell u befestigte nachgiebige Reibungsring, auf welchem die
verzahnte Kreisschiene a gleitet, d der am Oberwagen. befestigte Haken, welcher
unter den ringförmigen Ansatz der verzahnten Kreisschiene a greift und somit ein
Abheben des Oberwagens vom Untergestell u verhindert. In Abb.2 ist a1 die gleitende
verzahnte Kreisschiene, b1 der Führungsring, cl der nachgiebige Reibungsring und
d' der Halten, welcher unter den ringförmigen Ansatz des Führungsringes b1 greift.
Das Untergestell ist in beiden Abbildungen mit u bezeichnet.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. The direction of force of the vertical pressure exerted on the circular rail by the rollers of the upper carriage is illustrated by an arrow: In or Fig Circular rail a prevents, c the flexible friction ring attached to the underframe u, on which the toothed circular rail a slides, d the one on the superstructure. attached hook, which engages under the ring-shaped approach of the toothed circular rail a and thus prevents lifting of the superstructure from the underframe u. In Fig.2, a1 is the sliding toothed circular rail, b1 is the guide ring, cl is the flexible friction ring and d 'is the holder, which engages under the annular extension of the guide ring b1. The base is labeled u in both figures.