Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Lagerung der Achsbuchsen für Schienenfahrzeuge,
insbesondere Förderwagen, die um zwei seitliche, waagerechte, in einem Bock gelagerte
Zapfen quer zur Radachse schwingen kann. Die Erfindung besteht darin, daß die
Lageraugen für die Schwingzapfen in den Tragarmen des Lagerbockes auf derselben Seite ausgeschnitten und die Schwingzapfen
ίο mit seitlichen Abflachungen versiehen sind,
die das Einführen der Zapfen durch die Ausschnitte der Lageraugen gestatten, wenn
die Achsbuchse entsprechend geschwenkt worden ist. Die Ausschnitte sind auf derjenigen
Seite der Lageraugen angeordnet, die keinen Axialdruck aufzunehmen hat. Die neue Anordnung
hat den VorteE1, daß der Lagerbock
aus einem Stück besteht und nur wenige Flächen bearbeitet werden müssen. Der Zusammenbau
ist sehr einfach, weil die Achsbuchse im wesentlichen nur in die Ausschnitte der Arme eingeschwenkt zu werden
braucht.The subject matter of the invention is a mounting of the axle bushes for rail vehicles, in particular trolleys, which can swing around two lateral, horizontal journals mounted in a bracket at right angles to the wheel axis. The invention consists in that the bearing eyes for the pivot pins cut out in the support arms of the bearing block on the same side and the pivot pins ίο are provided with lateral flats that allow the pins to be inserted through the cutouts of the bearing eyes when the axle bushing has been pivoted accordingly. The cutouts are arranged on that side of the bearing eyes that does not have to absorb any axial pressure. The new arrangement has the VorteE 1, that the bearing block consists of one piece and only a few surfaces must be finished. The assembly is very simple because the axle bushing essentially only needs to be swiveled into the cutouts of the arms.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment.
Abb. ι zeigt einen Längsschnitt durch das Lagergehäuse und den Lagerbock;Fig. Ι shows a longitudinal section through the bearing housing and the bearing block;
Abb. 2 zeigt die Stirnansicht zu Abb. 1. Die Achslagjearbuchse besteht aus einem ungefähr
zylindrischen Gehäuse 5, das an einem Ende geschlossen und am anderen Ende, wie üblich, durch eine gegen den Achszapfen
8 möglichst staubdicht anliegende, mittels Sprengringes 6 festgehaltene Verschlußscheibe
7 abgedeckt ist. Der Sprengring 6 greift außerhalb der Scheibe 7, die sich gegen
einen Absatz der Gehäusebohrung legt, in eine Umfangsnut der Innenfläche des Gehäuses
5. Der Achszapfen 8 ist in der Achsbuchse 5 auf Rollen 4 gelagert, die in bekannter
Weise aus einem Stahlbande schraubenförmig gewickelt sind und daher eine gewisse
Federung der Achse 8 zulassen. Der Stirnfläche der Radachse 8 gegenüber befindet
sich an der Stirnwand des Lagergehäuses eine Stoßfläche 9.Fig. 2 shows the front view of Fig. 1. The Achslagjearbuchse consists of an approximately
cylindrical housing 5, which is closed at one end and at the other end, as usual, by one against the axle journal
8 as dust-tight as possible, held by means of snap ring 6 locking disc
7 is covered. The snap ring 6 engages outside the disc 7, which is against
a shoulder of the housing bore places in a circumferential groove of the inner surface of the housing
5. The axle journal 8 is mounted in the axle bushing 5 on rollers 4, which are known in the art
Way are helically wound from a steel band and therefore a certain amount
Allow suspension of axis 8. The end face of the wheel axle 8 is located opposite
An abutment surface 9 is located on the end wall of the bearing housing.
Auf beiden Seiten der Achsbuchse 5 sind waagerechte kurze Zapfen 10 vorgesehen, mittels
deren die Achsbuchse in den Lageraugen 13 ruht, die an den Armen 11 eines am
Federbund oder unmittelbar am Fahrgestellrahmen befestigten Lagefbockes 12 angebracht
sind. Um das Einführen der'Schwingzapfen 10 in die Lageraugen 13 zu erleichtern,
sind diese durch waagerecht liegende Ausschnitte 14 aufgeschlitzt, deren Breite kleiner
ist als der Durchmesser der Bohrung. Die Ausschnitte sind nach derjenigen Seite ausgeführt,
nach der die Achsbuchse offen ist, so, daß· b.ei Längsdrückert der Achse in Richtung
der Stoßscheibe 9 die Zapfen auf der geschlossenen Seite der Bohrung ein genügendes
Widerlager finden. Beide Zapfen 10 sind auf gegenüberliegenden Seiten so abgeflächt,
daß der Abstand der parallelen Flächen 15 etwas geringer ist als die Weite
der Schlitze 14. Die Abflachungen sind so angeordnet, daß die Achsbuchse mit ihrer
Längsachse senkrecht eingestellt werden muß, um die Zapfen 10 in die Schlitze 15 von der
Seite her einführen oder aus ihnen herausziehen zu können. Wenn aber die Achsbuchse
mit ihrer Längsachse waagerecht liegt, liegen die Zapfen mit den zylindrischen Stellen.
ihres Umfanges an der Bohrung der Lageraugen 13 an. Sie können nicht mehr aus
den Schlitzen 14 heraustreten, wie aus der Darstellung in Abb. 1 ersichtlich ist.Horizontal short pins 10 are provided on both sides of the axle sleeve 5, by means of
whose the axle bushing rests in the bearing eyes 13, which is attached to the arms 11 of an am
Spring collar or mounting bracket 12 attached directly to the chassis frame
are. In order to facilitate the introduction of the pivot pins 10 into the bearing eyes 13,
these are slit open by horizontally lying cutouts 14, the width of which is smaller
is than the diameter of the hole. The cutouts are made on the side
after which the axle socket is open, so that · b.ei longitudinally pushes the axle in direction
the thrust washer 9 the pin on the closed side of the bore a sufficient
Find abutments. Both pins 10 are flattened on opposite sides so that
that the distance between the parallel surfaces 15 is slightly less than the width
of the slots 14. The flats are arranged so that the axle sleeve with their
Longitudinal axis must be set perpendicular to the pin 10 in the slots 15 of the
To be able to insert or pull out of them from the side. But if the axle socket
is horizontal with its longitudinal axis, the pins are with the cylindrical points.
their circumference on the bore of the bearing eyes 13. You can't get out anymore
emerge from the slots 14, as can be seen from the illustration in FIG.