DE47818C

DE47818C - Fangvorrichtung für Fahrstühle

Info

Publication number: DE47818C
Application number: DENDAT47818D
Authority: DE
Original assignee: c. SCHENCK in Darmstadt, Landwehrweg 55
Anticipated expiration: 1908-12-22

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 35: Hebezeuge.

CARL SCHENCK in DARMSTADT. Fangvorrichtung für Fahrstühle.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 22. December 1888 ab.

Die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Sicherheitsvorrichtung kennzeichnet sich im wesentlichen dadurch, dafs beim Hochgehen des Fahrstuhles durch mit demselben verbundene Winkelhebel Platten, die in den Schachtpfosten waagrecht verschiebbar angeordnet sind, in die Bahn des Fahrstuhles eingeschoben und beim Niedergehen desselben durch die Winkelhebel wieder in ihre ursprüngliche Lage gebracht, d. h. aus der Bahn . des Fahrstuhles entfernt werden. Reifst das Tragseil, so werden die Winkelhebel infolge ihrer weiter unten zu beschreibenden Verbindung mit demselben ausgelöst und können beim Fallen des Fahrstuhles die Platten nicht mehr aus dessen Bahn herausschieben, der Fahrstuhl wird also mit seinem Boden auf die Platten aufsetzen und hierdurch abgefangen.

Dadurch, dafs man die verschiebbaren Platten in möglichst geringen Abständen in den Schachtpfosten anordnet, kann man die Fallhöhe des Fahrstuhles und damit auch die Stärke seines Aufschlages auf genannte Platten wesentlich verringern.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die gekennzeichnete Sicherheitsvorrichtung durch die Fig. ι bis 6 zur Darstellung gebracht.

Die Platten e, Fig. 6, sind so in die Schachtpfosten waagrecht verschiebbar eingelassen, dafs sie mit ihrer Erhöhung e¹ aus denselben hervorragen. In der letzteren ist eine Nuth e ² angebracht, welche bei den für den linken Schachtpfosten (mit Bezug auf die Zeichnung) bestimmten Platten von rechts nach links und bei den für den rechten Schachtpfosten bestimmten Platten mit entsprechender Steigung von links nach rechts gerichtet ist. Durch zwei auf jeden Schachtpfosten in dessen ganzer Länge aufgeschraubte Flachschienen ff erhalten die Platten Führung, und wird die Bewegung der letzteren aufserdem noch ' durch Anlegen der Erhöhung e¹ an die eine oder andere Schiene f begrenzt.

Durch die ebenfalls an die Schachtpfosten angeschraubten Flachschienen d d, deren Länge gleich ist der inneren Entfernung zwischen zwei Platten, wird eine Führungsnuth für die Winkelhebel b b gebildet. Dieselben sind in den Armen a a, die an den Winkeleisenrahmen t, auf welchem der Fahrstuhlboden ruht, angeschraubt sind, drehbar gelagert und stehen mit Stangen h h in Verbindung, die oben an eine Welle k angeschlossen sind. Auf genannter Welle sitzen zwei Hebel i i\ dieselben sind bei n, Fig. 3, an dem an. der Traverse r befestigten Gehäuse m drehbar und stehen bei 0 mit einer Kegelfeder I in Verbindung, an welche das Tragseil s angeschlossen ist.

Der Winkeleisenrahmen t, auf welchem der Fahrstuhlboden ruht, steht mit der oberen Traverse r durch die Schienen ρ ρ in Verbindung, an welch letzteren unten noch behufs Versteifung die ebenfalls an t angenieteten Streben q q befestigt sind.

Beim Inbetriebsetzen des Fahrstuhles, d. h. wenn derselbe sich in seiner tiefsten Stellung befindet, müssen alle Platten e so eingestellt sein, dafs die untere Oeffnung ihrer Nuth e² über der durch die Flachschienen d d gebildeten Führungsnuth, in welcher der Winkelhebel b gleitet, liegt. Geht nun der Fahrstuhl

und gehen mit ihm die Winkelhebel b b nach aufwärts, so werden die Platten, indem die Winkelhebel in ihrer schrägen Nuth aufwärts steigen, nach innen, d. h. in die Bahn des Fahrstuhles eingeschoben (s. die unteren beiden Platten in Fig. i). Wenn das Tragseil s reifst, so dehnt sich die bis dahin durch das Gewicht des Fahrstuhles zusammengeprefste Kegelfeder Z rasch aus, die mit derselben verbundenen Hebel i werden die Stangen h h nach abwärts drücken und dadurch die Winkelhebel b b aus ihrer Führungsnuth herausbewegen und aulser Bereich der Platten e bringen. Es werden also hiernach beim Fallen des Fahrstuhles die Winkelhebel die beim Aufgange in die Bahn des letzteren eingeschobenen Platten e e nicht mehr entfernen können und der Fahrstuhl wird sich mit dem Winkeleisenrahmen t auf letztere aufsetzen und hierdurch festgehalten sein.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Fangvorrichtung für Fahrstühle, bestehend aus in die Schachtpfosten waagrecht verschiebbar eingelassenen Platten, welche mit nach aufsen schräg gerichteten Nuthen versehen sind und von in letzteren gleitenden Winkelhebeln beim Aufwärtsgehen des Fahrstuhles nach innen in die Fahrstuhlbahn und beim Abwärtsgange desselben wieder nach aufsen verschoben .werden, während beim Reifsen des Seiles die Winkelhebel infolge ihrer Verbindung mit einer an das Tragseil angeschlossenen Feder sich aus den Nuthen herausbewegen und die in den Bereich des Fahrstuhles eingeschobenen Platten nicht mehr zur Seite schieben können, so dafs der Fahrstuhl auf dieselben aufsetzt und hierdurch abgefangen wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.