Gleisbremse Um bei der Gleisbremse eine gute, wirksame Bremsung zu
erzielen, ist es notwendig, die Bremsschienen bis an die untere Begrenzungslinie
des Wagenprofils, die 130 mm über Schienenhöhe liegt, heranzuführen und sie
in dieser Höhenlage an die Stirnflächen der Radlaufringe zu pressen. Nach den Vorschriften
der Eisenbahnverwaltungen dürfen aber die im Gleise liegenden Teile nicht höher
wie 50 mm über Schienenhöhe liegen. Ein zulässiger Ausweg, beiden Forderungen nachzukommen,
bietet sich, wenn die Gleisbremse nur für die Zeit des Bremsens bis zur unteren
Begrenzungslinie des Wagenprofils gehoben bleibt, in der Zeit aber, wo der Betrieb
ruht, in die Umgrenzung des Gleisprofils zurückbewegt wird.Track brake In order to achieve good, effective braking with the track brake, it is necessary to bring the brake rails up to the lower boundary line of the wagon profile, which is 130 mm above the rail height, and to press them against the end faces of the wheel housings at this height. According to the regulations of the railway administrations, however, the parts lying in the track must not be higher than 50 mm above the rail height. A permissible way out of complying with both requirements is offered if the track brake is only lifted up to the lower boundary line of the wagon profile for the time of braking, but is moved back into the boundary of the track profile during the time when operations are idle.
Gleisbremsen, bei denen die Bremsschienen je nach Bedarf in die wirksame
oder unwirksame Lage eingestellt bzw. gehoben und gesenkt werden können, sind zwar
bekannt. Bei diesen bekannten Einrichtungen wird aber durch das Anheben oder Senken
der Bremsschienen die Bremswirkung selbst mit beeini flußt. Das Wesen der Erfindung
besteht demgegenüber darin, daß die Bremseinrichtung gemäß dem Hauptpatent mit einer
derartigen an sich bekannten Einrichtung zum Anheben und Senken der Bremsschienen
vereinigt ist, wodurch erreicht wird, daß bei Gleisbremsen mit Einstellung in die
wirksame oder unwirksame Lage der Bremsdruck unabhängig von der Einstellvorrichtung
selbst geregelt werden kann.Rail brakes, in which the brake rails in the effective as required
or ineffective position can be set or raised and lowered, are
known. In these known devices, however, by raising or lowering
the brake rails influence the braking effect itself. The essence of the invention
is in contrast to the fact that the braking device according to the main patent with a
such a known device for raising and lowering the brake rails
is united, whereby it is achieved that with track brakes with setting in the
effective or ineffective position of the brake pressure regardless of the setting device
can be regulated by yourself.
i Nach der Zeichnung sind die Bremsschienen i mit den Hebeln 2, Lagerböcken-
3 und Bremszylindern q. auf den Grundrahmen 5 befestigt, die an den Stirnseiten
Zapfen 6 tragen und durch Führungen 7 gegen horizontale Verschiebungen gesichert
sind. Je zwei Schubstangen 8 verbinden die Grundrahmen gelenkig mit den Hebeln 9
der unten in der Grube drehbar gelagerten Wellen io. Um eine stets gleichmäßige
parallele Aufwärts-und Abwärtsbewegung der oberen Grundrahmen mit den Bremsschienen
zu sichern und ein Ecken und Schiefstellen zu verhüten, sind die Wellen durch die
an Hebeln angreifenden Zugstangen i i zwangläufig miteinander gekuppelt. Das Heben
und Senken der Grundrahmen mit den Bremsschienen und Bremszylindern erfolgt am einfachsten
durch Druckluftzylinder 12" deren Kolben gelenkig an den auf der Welle sitzenden
Hebeln angeschlossen sind.i According to the drawing, the brake rails i with the levers 2, bearing blocks
3 and brake cylinders q. attached to the base frame 5 on the front sides
Carry pin 6 and secured by guides 7 against horizontal displacement
are. Two push rods 8 each connect the base frames to the levers 9 in an articulated manner
of the shafts rotatably mounted in the pit below. In order to always have a uniform
parallel up and down movement of the upper base frame with the brake rails
to secure and to prevent corners and misalignments, the waves are through the
Pull rods acting on levers i i inevitably coupled to one another. The lifting
and lowering the base frame with the brake rails and brake cylinders is easiest
by means of compressed air cylinders 12 "whose pistons are articulated to those on the shaft
Levers are connected.
Soll die Bremse in Betrieb genommen werden, so wird in bekannter Weise
durch ein Steuerventil Druckluft in die Druckluftzylinder i2 geleitet, welche die
Gleisbremse in die Arbeitsstellung bringt; durch Herauslassen der Druckluft senkt
sich die Gleisbremse durch ihr Eigengewicht wieder nach unten in die Ruhestellung.
Den auf den Grundrahmen sitzenden Bremszylindern wird die Druckluft gemäß dem Hauptpatent
durch ein Steuerventil mit regelbarem Druck zugeführt, wobei die Verbindung zwischen
den beweglichen Grundrahmen und der im Fundament liegenden Rohrleitung ein biegsamer
Schlauch bildet. An die Stelle von Druckluft zum Heben der Bremse könnte natürlich
auch jedes beliebige andere Kraftmittel treten.If the brake is to be put into operation, it is done in a known manner
compressed air is passed through a control valve into the compressed air cylinder i2, which the
Brings the track brake into the working position; by letting out the compressed air
the track brake moves back down to the rest position due to its own weight.
The compressed air is supplied to the brake cylinders on the base frame according to the main patent
fed through a control valve with adjustable pressure, the connection between
the movable base frame and the pipeline lying in the foundation a flexible one
Hose forms. In place of compressed air to lift the brake could of course
any other power means also occur.