Zweitaktmotor mit Kurbelkastenspiilung Bei Zweitaktverpuffungsmotoren
mit Kurbelkastenspülpumpe zum Betriebe mit Rohöl ist es bekannt, um den unteren
Teil des Zylinders einen Ring aus einem guten Wärmeleiter, beispielsweise Aluminium,
Kupfer, Silber oder deren Legierungen, miteinander oder mit anderen Metallen zu
umgeben, um die Wärme vom Auspuff nach dem Überströmkanal, der vom Kurbelgehäuse
zum Zylinder führt, zu leiten, der an diesen Ring angeordnet ist, in dem das Gemisch
teilweise verdampft wird, bzw. nach dem Vergaser, der an den Ring angeschlossen
ist, so daß auch das Rohöl bereits vorgewärmt wird. Diese Anordnung ist sehr kostspielig,
da die Bearbeitungsflächen groß sind und der Einbau sich umständlich gestaltet.
Ferner ist der Nachteil vorhanden, daß der Oberteil des Kurbelgehäuses mitgeheizt
wird und das darin befindliche Schmieröl verdampft. Auch ist es nicht möglich, bei
Mehrzylindermotoren die Zylinder in einem Blocke anzuordnen. Es ist nämlich die
Bauart mit eingegossenen Kanälen schwierig herzustellen. Die engen, gekrümmten Kanäle
können nicht nachgearbeitet werden. Infolge der rauhen Flächen wird die Luftgeschwindigkeit
verringert und die Zerstäubung beeinträchtigt. Beim Gegenstand der Erfindung werden
diese Nachteile vermieden, dadurch, daß, was neu und wesentlich ist, an der Überström-
und Vergaserseite des Zylinders ein scheibenförmiger Körper aus beliebigem Metall,
Leichtmetall, Kupfer, Silber oder anderen Metallen, eingesetzt wird, der die Überströrnkanäle
enthält und an den der Vergaser angeschlossen ist. Die Überströmkanäle können nunmehr
genau bemessen und gut nachgearbeitet werden, da sie im Einsatzstück offen liegen.
Versuche haben ergeben, daß bei richtiger Bemessung der scheibenförmige Körper so
viel Wärme aus der an dieser Stelle natürlich nicht gleichzeitig noch wassergekühlten
Zylinderwand aufnimmt, als für die Verdampfung des Rohöles erforderlich ist. Da
der scheibenförmige Körper von der Seite eingesetzt wird, so ist es möglich, die
Zylinder in einem Block mit engen Abständen zu gießen.Two-stroke engine with crankcase ventilation For two-stroke deflagration engines
with crankcase flushing pump for operations with crude oil it is known to be the lower
Part of the cylinder a ring made of a good heat conductor, for example aluminum,
Copper, silver or their alloys, with each other or with other metals
surrounded to the heat from the exhaust to the transfer duct leading from the crankcase
leads to the cylinder, which is arranged on this ring, in which the mixture
is partially evaporated, or after the carburetor, which is connected to the ring
is, so that the crude oil is already preheated. This arrangement is very costly,
because the processing areas are large and the installation is cumbersome.
There is also the disadvantage that the upper part of the crankcase is also heated
and the lubricating oil contained therein evaporates. Also, it is not possible at
Multi-cylinder engines arrange the cylinders in a block. Because it is that
Difficult to manufacture design with cast-in channels. The narrow, curved canals
cannot be reworked. As a result of the rough surfaces, the air speed increases
reduced and impaired atomization. When the subject of the invention
these disadvantages avoided by the fact that what is new and essential, at the overflow
and carburetor side of the cylinder a disc-shaped body made of any metal,
Light metal, copper, silver or other metals, is used, which the overflow channels
and to which the carburetor is connected. The overflow channels can now
precisely measured and well reworked, as they are exposed in the insert.
Tests have shown that with the correct dimensioning of the disk-shaped body so
a lot of heat from the at this point of course not also water-cooled
Cylinder wall takes up than is required for the evaporation of the crude oil. There
the disc-shaped body is inserted from the side, so it is possible to use the
Pour cylinders in a block with close spacing.
Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in drei Abbildungen
dargestellt. Abb. r zeigt einen Schnitt durch die neue Anordnung und Abb. 2 eine
Draufsicht auf die überströmkanalseite. Abb. 3 veranschaulicht einen (Querschnitt
durch zwei Blockzylinder.The object of the invention is on the drawing in three figures
shown. Fig. R shows a section through the new arrangement and Fig. 2 a
Top view of the overflow channel side. Fig. 3 illustrates a (cross-section
by two block cylinders.
In Abb. z ist in der Zylinderwand z in der Höhe der unteren Kolbenlage
.eine zylindrische Vertiefung a angeordnet, in die die Überströmschlitze b, b',
der Kurbelkammer und c des Zylinderraumes münden. Die Vertiefung a ist zur Aufnahme
eines Körpers d
bestimmt, der aus beliebigem Metall, Leichtmetall oder anderem
die Wärme gutleitenden Metall, hergestellt wird. Er enthält das Kanalstück e, das
die Schlitze b und b' mit dem Schlitz c verbindet und in das eine oder mehrere Vergaserdüsen
f münden. Es wird durch ein Flanschstück g in die Vertiefung a
der
Zylinderwand z gepreßt. Dieses enthält die Brennstoffzuleitung i, gegebenenfalls
ist in ihm die Reguliervorrichtung gelagert.In Fig. Z, a cylindrical recess a is arranged in the cylinder wall z at the level of the lower piston position, into which the overflow slots b, b ', the crank chamber and c of the cylinder chamber open. The recess a is intended to receive a body d , which is made of any metal, light metal or other metal that conducts heat well. It contains the channel piece e, which connects the slots b and b 'with the slot c and into which one or more carburetor nozzles f open. It is pressed through a flange piece g into the recess a in the cylinder wall z. This contains the fuel supply line i, the regulating device may be stored in it.
Die Wärme des ungekühlten Teiles k der Zylinderwand z-wird von dem
Leichtmetallkörper d aufgenommen und an die Wandungen des Kanalstückes e geleitet
bzw. auf den Vergaserflansch g. Es wird also der Brennstoff in der Zuleitung vorgewärmt,
im Kanalstück c die Luft beim überströmen von b und b' nach c und der Brennstoffnebel
beim Austritt aus der Düse f. Die Abb. 2 zeigt die Anordnung des Kanalstückes e
und der Düsen f. In der Abb. 3 ist die Anordnung der Vertiefungen a bei einem Zweizylinderblock
dargestellt.The heat of the uncooled part k of the cylinder wall z-is from the
Light metal body d added and passed to the walls of the channel piece e
or on the carburetor flange g. So the fuel in the supply line is preheated,
in duct piece c the air as it flows over from b and b 'to c and the fuel mist
when exiting the nozzle f. Fig. 2 shows the arrangement of the channel piece e
and the nozzles F. In Fig. 3, the arrangement of the depressions a is in a two-cylinder block
shown.
Die Ausführung des Körpers a kann eine beliebige sein, er kann auch
als Flanschstück eingesetzt werden und die Schlitze b, b' und c mit enthalten.
Die dem Zylinderinnern zugekehrte Seite wird dann Lauffläche für den Kolben. Bei
der Ausführung in Leichtmetall kann er auch mit einem oder mehreren zylindrischen
Vorsprüngen versehen werden, die bis an die Zylinderlauffläche heranreichen und
die Wärme vom Kolben bzw. den Verbrennungsgasen aufnehmen.The design of the body a can be any, it can also be used as a flange piece and contain the slots b, b 'and c. The side facing the inside of the cylinder then becomes the running surface for the piston. When it is made of light metal, it can also be provided with one or more cylindrical projections which reach up to the cylinder running surface and absorb the heat from the piston or the combustion gases.