DE474076C

DE474076C - Verfahren zum Betreiben einer mit einer Rostfeuerung verbundenen Staubfeuerung

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Publication number: DE474076C
Application number: DEH84330D
Authority: DE
Original assignee: MANFRED SENG DR ING; RUDOLF HAAS DR ING
Current assignee: MANFRED SENG DR ING; RUDOLF HAAS DR ING
Priority date: 1921-02-19
Filing date: 1921-02-19
Publication date: 1929-03-24

Description

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AUSGEGEBEN AM
24. APRIL 1929

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 241 GRUPPE 9

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Februar 1921 ab

Gegenstand der Erfindung ist eine besondere Art der Brennstoffzuführung bei Feuerungen, die eine Rostfeuerung mit einer zusätzlichen Staubfeuerung vereinigen. Norma- !erweise wird bei solchen Feuerungen der Brennstoffstaub nahe dem Beschickungsende der Rostfeuerung eingeblasen, was, sofern der Heizerstand frei bleiben muß, natürlich auch schräg von der Seite erfolgen kann. Diese

ίο Art der Einführung des staubförmigen Brennstoffes besitzt erhebliche Mißstände, die sich aus folgenden Erwägungen ergeben.

Sowohl eine normale Rostfeuerung wie auch eine Staubfeuerung weisen Stellen auf, die der Wärmezufuhr bedürftig sind, undandere Stellen, die einen Überschuß an Wärme produzieren, und zwar liegt der der Wärmezufuhr bedürftigste Punkt bei der Rostfeuerung am Aufgabeende, wo der kalte Brennstoff zunächst auf die Zündungstemperatur gebracht werden muß. Gelingt dies nicht, so tritt, besonders bei wandernden Rostbeschickungen ein Mißstand auf, der gewöhnlich mit »Wegwandeni des Feuers« vom. Beschickungsende bezeichnet wird. Dagegen wird nach dem Schlackenende zu die Rostfeuerung mehr und mehr fähig, Wärme abzugeben.

Bei den Staubbrennern liegt die der Wärmezufuhr bedürftigste Stelle an der Mündung des Brenners, wo die kalten Brennstoffteile mit der meist ebenfalls kalten Verbrennungsluft eingeblasen werden; eine Wärmeabgabe kann natürlich am entgegengesetzten Ende der Staubflamme erfolgen, wo durch die Aus-"brennung des Brennstoffs erhebliche Wärmemengen verfügbar werdei.·.

Aus diesen Verhältnissen ergibt sich ohne weiteres die Mangelhaftigkeit einer Feuerung, bei der an der Aufgabeseite der Rostfeuerung die Staubbrenner einmünden. Es treffen hier von beiden Feuerungen diejenigen Stellen aufeinander, die am meisten wärmeverzehrend wirken, so daß die beiden Feuerungen sich gegenseitig beeinträchtigen und sich die etwa vorhandene Wärme gewissermaßen streitig machen. Das Feuer wird mit der Rostbeschickung nach dem Schlackenende zu abwandern, und der Staubbrenner findet nicht die nötige Zündungstemperatur.

Zweck und Ziel des neuen Verfahrens ist, durch einfache Mittel diesen Mißstand zu beheben, und zwar in dem Maße, daß die beiden Feuerungen sich nicht nur nicht gegenseitig der nötigen Zündungswärme berauben, sondern sie einander vielmehr gegenseitig zuführen.

Diese gegenseitige Stützung und Ergänzung der beiden Feuerungen wird nach der Erfindung einfach in der Weise-erreicht, daß die Feuerungen in umgekehrter Weise übereinander gelagert werden, derart, daß nicht wie bisher wärmeverzehrende Stellen der beiden Feuerungen übereinandcrzuliegen kommen, sondern vielmehr, daß die wärmespen-

denden Stellen der Staubfeuerung über die wärmeverzehrenden Stellen der Rostfeuerung zu liegen kommen und umgekehrt.

Dies wird einfach dadurch erreicht, daß der staubförmige Brennstoffstrahl vom heißesten Hinterende der Rostfeuerung aus nach dem kältesten Beschickungsende hin eingeblasen wird, also daß der Brennstoffstrahl im Gegenstrom zu dem Brennstoffvorschub ίο auf den Rost geleitet wird.

Durch die neue Verfahrensweise wird der weitere Vorteil erreicht, daß diejenigen Brennstoffteile, die wegen ihrer gröberen Korngröße nicht sofort voll ausbrennen, weniger leicht in die Züge mitgerissen werden können, wo sie zu Flugkoksbildung führen können. Sie haben vielmehr Gelegenheit, auf den vorderen Teil des Rostes niederzufallen und weiterhin voll auszubrennen. Bei Wanderrosten beispielsweise wandern sie langsam mit nach hinten, bei Planrosten, Schrägrosten u. dgl. fallen sie auf den in der Regel im vorderen Teil des Rostes frisch aufgegebenen Brennstoff und haben daher mehr Zeit zum Ausbrennen, als wenn sie von vornherein auf den hinteren Teil des Rostes niederfallen würden, wo vornehmlich bereits ausgebrannter Brennstoff sich sammelt.

Bei Vorhandensein eines Gewölbes über dem vorderen Teil des Rostes (Zündgewölbe) entsteht die weitere Möglichkeit, daß dieses Gewölbe nicht allein durch die Rückstrahlung vom Roste her, sondern unmittelbar durch die Staubflamme !geheizt werden kann, was besonders bei Verteuerung minderwertigier Brennstoffe von Bedeutung ist.

Die neue Verfahrensweise gestattet es im übrigen ganz allgemein, den für die Staubfeuerung in der Praxis als notwendig erkannten langen Flammenweg auch bei vorhandenen Feuerungen zu erzielen.

In der Zeichnung sind schematisch einige . Ausführungsformen der neuen Anordnung dargestellt ; es zeigen Abb. 1 den Längsschnitt durch eine Planrostfeuerung, Abb. 2 den Längsschnitt durch eine Wanderrostfeuerung. In "Abb. ι ist die Zuführungsleitung α für den Brennstoffstaub teilweise in die Feuerbrücke g eingelassen und bläst den Brennstoffstaub in Richtung der Pfeile b gegen den vorderen Teil des Planrostes d, also im wesentlichen gegenläufig zu der Richtung c der nach dem Kessel ziehenden Feuergase.

Anstatt den Brennstoff unmittelbar von hinten einzublasen, kann man ihn auch von der Seite und mehr oder weniger schräg einblasen; beispielsweise zeigt Abb. 1 bei e eine seitlich eingeführte und schräg in Richtung nach dem vorderen Teil des Rostes blasende Brennstoffdüse. Statt einer Düse können natürlich auch mehrere verwendet werden, die den Brennstoffstaub in parallelen oder sich kreuzenden Strahlen einblasen. Gemäß der Erfindung können die Staubflammen so nahe an die vordere Beschickungsöffnung/ herangeführt werden, wie die notwendige Vermeidung einer Überhitzung der Feuertür bzw. einer Belästigung der Heizer beim Öffnen der Feuertür es gestatten. Auch können, besondere Anordnungen etwa derart getroffen werden, daß beim. Öffnen der Feuertür das Einblasen des Brennstoffstaubes gedrosselt oder vorübergehend abgestellt wird.

Abb. 2 läßt bei h ebenfalls schematisch eine Brennstoffstaubleitung erkennen, deren Brennstoffstrahlen in Richtung auf den vorderen Teil des Wanderrostes I, also im wesentlichen gegenläufig zu der Richtung k der vom Rost auf steigenden Feuergase angeordnet sind. Das RohrÄ ist im vorliegenden Falle durch die Zwischenwand« hindurchgeführt. Die Zeichnung läßt erkennen, daß durch den cingeblasenen Brennstoffstaub eine unmittelbare Heizung des Feuergewölbes m stattfindet. An diesem Gewölbe m wird die Staub flamme zur Umkehr gezwungen, wobei sie bei mitlaufendem Wanderrost den frischeintretenden Brennstoff kräftig anheizt und ihrerseits unter Ablagerung der noch nicht ganz ausgebrannten gröberen Teile Gelegenheit findet, bis zum Auftreffen auf die abkühlenden Kesselheizflächen einen langen Weg zurückzulegen.

Claims

Patentanspruch:

Verfahren zum Betreiben einer mit einer Staubfeuerung verbundenen Rostfeuerung, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff der Staubfeuerung im Gegenstrom zu dem Brennstoffvorschub auf dem Rost eingeblasen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen