DE47391C - Dreirädriges Fahrrad für Hand- und Fufsbetrieb - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei dem nachstehend beschriebenen Fahrrade nimmt der Fahrende auf dem Fahrzeug eine stehende Stellung ein und läfst, ähnlich wie beim Gehen, das Gewicht des Körpers einmal auf dem rechten und das andere Mal auf dem linken Fufs ruhen.

Die Fig. 1 bis 8 veranschaulichen das Fahrrad in verschiedenen Ansichten, sowie Einzelheiten desselben.

Eines der Räder, welche an dem Rahmen r angebracht sind, ist mit einer Kurbel α versehen, die mit 'der Kurbelstange b verbunden ist. Letztere ist unten an dem Querhebel c angebracht, der in der Mitte drehbar gelagert ist. Die Verbindung der Kurbelstange mit der Kurbel und dem Querhebel geschieht am besten durch Kugellager. Der Hebel c ist mit den Tretschemeln d d¹ versehen, die sich rechts und links vom Drehpunkt desselben befinden. Ruht nun das Körpergewicht des Fahrenden auf dem Tretschemel d, der sich an der einen Seite des Hebels befindet, an welcher dieser mit der Kurbelstange verbunden ist, so wird diese niedergezogen und das Rad in Umdrehung versetzt, während durch das Treten auf dem anderen Tretschemel rf¹ die Kurbelstange wieder gehoben und das Rad weiter gedreht wird. Es könnten auch, wenn ein schnelles Lenken nicht erforderlich ist, beide gegenüberliegende Räder mit Kurbeln und Kurbelstangen versehen und erforderlichenfalls auch zwei Querhebel angebracht werden, von denen jeder durch eine Person bewegt werden kann. Die Tretschemel können jedoch auch bei der Anwendung nur eines Hebels c so verlängert werden, dafs mehrere Personen darauf Platz finden; auch können die Tretschemel dann hinten oder vorn drehbar auf dem Gestell gelagert bezw, hebelartig angeordnet werden.

Damit nun auch die Bewegung, welche der Körper nach rechts und links macht, gleichzeitig mit ausgenutzt wird, wurde der Hebel c durch den festen Arm c¹ mit der Hebelstange e verbunden, an welcher für beide Hände Handgriffe e¹ angebracht sind.

Wird der Querhebel c mit dem rechten Fufs niedergetreten, so bewegt sich auch der Körper nach dieser Seite und der Hebel e wird durch die Hände ebenfalls mit nach dieser Seite genommen, wodurch der Hebel c bei der Bewegung ganz besonders unterstützt und das Fahrzeug mitbewegt wird.

Sollen derartige Fahrräder auf sehr ungünstigem Boden verwendet werden, so könnte die in Fig. 7 und 8 gezeichnete Einrichtung getroffen werden. Es wird hierbei der Hebel c entweder an beiden Seiten mit einer Zahnstange versehen, die in an beiden Rädern angebrachte Zahnräder eingreifen, oder es werden, wie dargestellt, einerseits zwei Zahnstangen angebracht, welche in ein an einem Rad befindliches Zahnrad eingreifen. Die Zähne der Zahnstangen und des Rades sind nasenförmig gestaltet, und zwar haben die nasenförmigen Zähne entgegengesetzte Stellungen, so dafs die eine Stange beim Aufwärtsgenen gleitet und beim Abwärtsgehen angreift, während es bei

Claims (2)

1. der anderen umgekehrt der Fall ist, damit das Rad bei der Auf- und Abwärtsbewegung des Querhebels c mit den Zahnstangen in der angegebenen Pfeilrichtung gedreht wird.

   Um auch ein bequemes Lenken des Fahrzeuges herbeizuführen, wurde der Hebel e in der Büchse c² des Armes c¹ drehbar angebracht und mit dem seitlichen Hebel/, Fig. 6, versehen. Dieser ist mit einer Stange g verbunden, welche nach dem Hebel h des kleinen Lenkrades führt. Wird nun vermittelst der Handgriffe e¹ der Hebel e etwas gedreht, so wird das Lenkrad durch die Stange g in gleicher Weise gedreht. Damit die schwingende Bewegung des Hebels e durch die Verbindung mit der Lenkstange g nicht gehindert wird, wurde der Bügel f^l an dem Hebel / angebracht, welcher in dem Auge g¹ der Lenkstange verschiebbar ist.

   Wenn das Fahrzeug als Eisenbahnfahrrad verwendet werden soll, so ist das Lenkrad entbehrlich, und es werden, wie üblich, vier am Rahmen feste Räder angebracht. Um zu verhüten, dafs beim Aufsteigen das Fahrzeug nach hinten kippt, wurde die kleine Rolle η angebracht. Damit bei geeigneter Bodengestaltung, besonders beim Bergabfahren, der Fahrende etwas ausruhen kann, könnte auch ein Sitz für denselben angebracht werden.

   Pateντ-Ansρrüche:

   i. Ein dreirädriges Fahrrad für Hand- und Fufsbetrieb, charakterisirt durch die Anbringung eines Handhebels e in Verbindung mit dem mit Tretschemeln d d¹ versehenen Querhebel c, welcher letztere mit Kurbelstange b und Kurbel α verbunden ist, durch welche das Rad bewegt wird, wobei zur Vermeidung des todten Punktes statt Kurbel und Kurbelstange Zahnstangen und Zahnräder verwendet werden können (Fig. 7 und 8).
2. 2.' An dem unter ι. angegebenen Fahrrad zum Lenken desselben die Anordnung des in der Büchse c² drehbaren Handhebels e, der mit dem Hebel/ versehen ist, welcher, um die seitliche Bewegung des Hebels e zu gestatten, einen Bügel/¹ mit der am Arme h der Lenkradgabel befestigten Lenkstange g trägt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.