Brennstoffeinspritzventil für Einspritzbrennkraft-, insbesondere Dieselmaschinen
mit Druckzerstäubung Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil für Einspritzbrennkraft-,
insbesondere Dieselmaschinen mit Druckzerstäubung.Fuel injection valve for internal combustion engines, in particular diesel engines
with pressure atomization The invention relates to a fuel injection valve for fuel injection,
in particular diesel machines with pressure atomization.
Gemäß der Erfindung ist in einem äußeren Ventilgehäuse ein Einsatzkörper
angeordnet, der zur Führung der Brennstoffnadel dient, mit seinem inneren Ende über
das Ventilgehäuse hinausragt und auf diesem Ende eine Düsenplatte trägt, die zugleich
den Ventilsitz für die Brennstoffnadel bildet und mittels einer überwurfmutter an
die Stirnfläche des Einsatzkörpers angedrückt wird, und gleichzeitig ist in an sich
bekannter Weise ein von dem äußeren Ventilgehäuse und dem Einsatzkörper gebildeter
ringförmiger Brennstoffkanal vorgesehen, an den sich die Brennstoffdruckleitung
anschließt. Die Ventilspindel hat einen schwächeren Teil, welcher im Verein mit
dem Einsatzkörper einen ringförmigen Brennstoffraum bildet, der mit dem Brennstoffkanal
durch einen Stichkanal in der Wandung des Einsatzkörpers verbunden ist, und dieser
Brennstoffraum ist durch Spiralnuten auf dem unteren Ende der Ventilspindel mit
einem von dem kegeligen Ventilsitz und der Spitze der Brennstoffnadel gebildeten
Ringspalt verbunden.According to the invention, an insert body is in an outer valve housing
arranged, which serves to guide the fuel needle, with its inner end over
the valve housing protrudes and carries a nozzle plate on this end, which at the same time
forms the valve seat for the fuel needle and by means of a union nut
the end face of the insert body is pressed, and at the same time is in itself
known manner one formed by the outer valve housing and the insert body
annular fuel channel provided to which the fuel pressure line
connects. The valve stem has a weaker part, which is in association with
the insert body forms an annular fuel chamber, which with the fuel channel
is connected by a branch channel in the wall of the insert body, and this
Fuel space is provided by spiral grooves on the lower end of the valve stem
one formed by the tapered valve seat and the tip of the fuel needle
Annular gap connected.
In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt: Abb. i
ist ein Längsschnitt durch das Einspritzventil; Abb. 2 ist einTeil desselben Längsschnittes
mit der Brennstoffnadel in offener Stellung.An exemplary embodiment is shown in the figures: Fig. I
is a longitudinal section through the injection valve; Fig. 2 is part of the same longitudinal section
with the fuel needle in the open position.
Das äußere Ventilgehäuse 5 hat ein vergrößertes Kopfstück 6 und einen
Hülsenteil 7. Die Bohrung 8 der Hülse 7 hat an ihrem inneren Ende einen kegeligen
Sitz 9. Im Kopf 6 ist die Bohrung bei io erweitert und mit Gewinde i i und einem
kegeligen Sitz 12 versehen. In der Bohrung 8 des Ventilgehäuses 5 sitzt herausnehmbar
ein Einsatzkörper 13 mit einem Hülsenteil 1q., der einen unteren, kegeligen Teil
hat, welcher in den Sitz 9 der Bohrung 8 paßt. Das nahe diesem Sitz befindliche
Ende der Hülse 1q. weist Außengewinde 15 auf, und auf dieses Gewindeende ist eine
Überwurfmutter 16 geschraubt, die zum Andrücken der Düsenplatte 17 gegen die Stirnfläche
des Einsatzkörpers dient. Die Düsenplatte hat eine mittlere feine Bohrung 18, welche
sich bei i9 nach außen sowie bei 2o, 21 nach innen kegelig erweitert und in einen
Ventilsitz 2o für die Brennstoffnadel übergeht. Das obere verstärkte Ende 22 des
Einsatzkörpers 13 hat Außengewinde 23 zum Einschrauben in das Gewinde i i
des Kopfstückes 6. Weiterhin hat das Kopfstück des Einsatzkörpers einen kegeligen
Teil, der in den kegeligen Sitz i2 der Bohrung io paßt. Der Außendurchmesser der
Hülse 1d. zwischen den Sitzen 9 und i2 ist geringer als der Außendurchmesser der
Bohrung 8, so daß in bekannter Weise ein
ringförmiger Brennstoffkanal
24, welcher die Hülse 14 einschließt, gebildet wird.The outer valve housing 5 has an enlarged head piece 6 and a sleeve part 7. The bore 8 of the sleeve 7 has a conical seat 9 at its inner end. An insert body 13 with a sleeve part 1q., Which has a lower, conical part which fits into the seat 9 of the bore 8, is removably seated in the bore 8 of the valve housing 5. The end of the sleeve 1q located near this seat. has external thread 15, and on this thread end a union nut 16 is screwed, which serves to press the nozzle plate 17 against the end face of the insert body. The nozzle plate has a central fine bore 18 which widens conically at i9 outwards and inwards at 2o, 21 and merges into a valve seat 2o for the fuel needle. The upper reinforced end 22 of the insert body 13 has external threads 23 for screwing into the thread ii of the head piece 6. Furthermore, the head piece of the insert body has a tapered part which fits into the tapered seat i2 of the bore io. The outer diameter of the sleeve 1d. between the seats 9 and i2 is smaller than the outer diameter of the bore 8, so that an annular fuel channel 24, which encloses the sleeve 14, is formed in a known manner.
In der Bohrung 25 des Einsatzkörpers 13
befindet sich eine Ventilspindel
26, welche nahe ihrer Spitze einen schwächeren Teil aufweist, der im Verein
mit dem Einsatzkörper einen ringförmigen Brennstoffraum 29 bildet. Dieser Brennstoffraum
ist mit dem Brennstoffkanal 24 durch einen Stichkanal 31 in der Wandung des Einsatzkörpers
verbunden und außerdem durch Spiralnuten 3o auf dem unteren Ende der Ventilspindel
26 mit einem von dem kegeligen Ventilsitz 2o, 21 und der Spitze 27 der Brennstoffnadel
gebildeten Ringspalt 43 verbunden.In the bore 25 of the insert body 13 there is a valve spindle 26, which near its tip has a weaker part which, in conjunction with the insert body, forms an annular fuel chamber 29. This fuel chamber is connected to the fuel channel 24 by a branch channel 31 in the wall of the insert body and also connected by spiral grooves 3o on the lower end of the valve spindle 26 to an annular gap 43 formed by the conical valve seat 2o, 21 and the tip 27 of the fuel needle.
An das Kopfstück 6 des äußeren Ventilgehäuses 5 ist eine Brennstoffdruckleitung
32 angeschlossen, die durch einen Kanal 33 in Verbindung mit dem Brennstoffkanal
24 steht, um Brennstoff in diesen Kanal zu leiten und von dort durch den Kanal 31
in den Brennstoffraum 29, von wo der Brennstoff durch die Spiralnuten
30 in die Düsenplatte i7-gelangt. Durch den Druck des Brennstoffes wird,
wie üblich, die Ventilspindel 26 selbsttätig vom Ventilsitz gehoben, und zwar entgegen
der Spannung einer Feder 34, welche gegen den Kopf 35 der Ventilspindel drückt,
im oberen erweiterten Endteil des Einsatzkörpers 13 untergebracht ist und durch
eine Kappe 36 in Stellung gehalten wird. Die Ventilspindel hat, wie üblich, einen
Satz Ringnuten 37, die mit Öl gefüllt sind und eine gute Abdichtung ergeben.A fuel pressure line 32 is connected to the head piece 6 of the outer valve housing 5 and is connected to the fuel channel 24 through a channel 33 in order to conduct fuel into this channel and from there through the channel 31 into the fuel chamber 29, from where the fuel i7-passed through the spiral grooves 30 in the nozzle plate. By the pressure of the fuel, the valve spindle 26 is automatically lifted from the valve seat, as usual, against the tension of a spring 34 which presses against the head 35 of the valve spindle, is accommodated in the upper enlarged end part of the insert body 13 and by a cap 36 is held in position. As usual, the valve spindle has a set of annular grooves 37 which are filled with oil and produce a good seal.
In .dem Kopfstück 6 des Ventilgehäuses 5 sitzt ein Luftauslaßventil38,
welches den Durchlaß durch einen Kanal 39 regelt, der den Brennstoffkanal 24 mit
einer Leitung 40 verbindet, die in das Kopfstück 6 mündet und mit der Bohrung 25
durch Kanäle 4i, 42 in Verbindung steht. Das Ventil38 wird geöffnet, um vor dem
Anlassen des Motors Luft aus dem Brennstoffkanal 24 entweichen zu lassen. Gelangt
das Öl vor dem Schließen des Ventils in die Kanäle 42, so wird es von dort durch
das Rohr 40 in einen Ölbehälter abgeleitet.In the head piece 6 of the valve housing 5 there is an air outlet valve 38,
which regulates the passage through a channel 39, which the fuel channel 24 with
a line 40 which opens into the head piece 6 and connects to the bore 25
communicates through channels 4i, 42. The valve38 is opened to before the
Starting the engine to allow air to escape from the fuel passage 24. Got there
the oil before closing the valve in the channels 42, so it is from there through
the pipe 40 is diverted into an oil container.