DE463764C

DE463764C - Bremseinrichtung mit Feststell- und Ausloesevorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE463764C
Application number: DEK95371D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1928-08-02

Description

Bremseinrichtung mit Feststell- und Auslösevorrichtung,- insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Feststell- und Auslösevorrichtung, bei der eine Feder in das Bremsgestänge eingeschaltet ist. Sie bezweckt ein Feststellen der Bremse nach dem Anziehen und durch einen Druck auf den Bremsbebel ein Lösen. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß ein auf einer Schiene verschiebhares Gleitstück im Brennsgestänge angeordnet und derart mit :dem Bednenungshebel durch einen Lenker verbunden ist, daß es nach dem Anziehen der Bremse in einer Rast der Schiene festgestellt und durch Bewegen des Bedienungshebels in umgekehrter Richtung wieder gelöst werden kann.
Die Zeichnungen stellen .ein Ausführungsbeispiel dar.
Abb. i zeigt die Bremseinrichtung in gelöstem Zustand, Abb. 2 zeigt die Bremseinrichtung in angezogenem und festgestelltem Zustand; Abb. 3 zeigt das Gleitstück; Abb. q. zeigt Bolzen, Feder und Federhülse zur Verbindung des Gleitstückes mit der Bremse in gespanntem und ungespanntem Zustand der Feder; Abb. 5 zeigt :die Gleitschiene.
In der Abb. i stellt a den Bedienungshebel dar, an den der Lenker c angeschlossen ist. Bei Bedienung durch den Fußdes Führers ist an dem Bedienungshebel a eine Trittplatte b angelenlct. An dem Lager des Hebels a ist eine Gleitschiene d angeschlossen, auf der sich das mit dem Lenker c verbundene Gleitstück e verschieben kann. Eine Nase k dieses Gleitstückes kann in eine Rast L ,der Gleitschiene einfallen.
Bei Ausführung der Rast nach -der punktierten Linie der Abb. 5 ist die Ausbildung einer besonderen Nase an den Gleitstück e nicht erforderlich. Die Verbindung ,des Gleitstückes e mit der Bremse wird durch den am Gleitstück e befestigten Bolzen lt, die Feder g und :die Federhülse f hergestellt.
Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Wird der Heibel a in einem der Drehrichtung des Uhrzeigers entgegengesetzten Sinn gedreht, so wird durch den auf den Lenker c, :das Gleitstück e, die Feder g und die Federhülse f ausgeübten Zug die Bremse angezogen. Bei Weiterbewegung desHebels a fällt schließlich die Nase k in die Rast L und stellt die angezogene Bremse fest (Abb. 2).
Zum Lösen der Bremse genügt ein Druck auf :den Hebel a in umgekehrter Richtung, wodurch die Nase: k aus der Rast L herausbe-:drückt wird und .die Feder f die Bremse in die Lösestellung zurückführt (Ab!b. i). Bei Verwendung einer Trittplatte b wird die Bewegung zum Lösen der Bremse durch einen Druck mit dem Absatz herbeigeführt.
Bei Verwendung der Bremse an einem Fahrrad wird,der Hebel a als Handhebel unter Fortfall der Trittplatte mit entsprechender Länge und in entsprechenderForm ausgeführt.

Claims

PATENTANSYi2UCi1: Bremseinrichtung mit Feststell- und Auslösevorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der eine Feder in das Bremsgestänge eingeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf einer Schiene (d) verschiebbares Gleitstück (e) im Bremsgestänge angeordnet und derart mit den i Bedienungshebel (a) durch einen Lenker (c) verbunden ist, daß es nach :dem Anziehen :der Bremse in einer Rast (L) der Schiene (d) festgestellt und durch Bewegen des Bedienungshebels in umgekehrter Richtung wieder gelöst werden kann.