DE462059C

DE462059C - Device for remote control of points

Info

Publication number: DE462059C
Application number: DEST41329D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-07-27
Filing date: 1926-07-27
Publication date: 1928-07-04

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Fernsteuerung von Weichen vom Fahrzeug oder von einem Stellwerk aus. Sie will eine durch Druckluft wirkende einfache Einrichtung schaffen, die bei geringem Luftverbrauch auch auf große Entfernung noch sicher wirkt.The invention relates to a device for remote control of points from the vehicle or from a signal box. She wants a simple one that works with compressed air Create facilities that still use little air, even over long distances sure acts.

Dieser Zweck wird der Erfindung gemäß dadurch erreicht, daß die Steuerung durch Entlüftung eines Hilfsraumes im Zylinderkopf erfolgt, indem in den Köpfen des Zylinders je ein als Steuerorgan dienender Differentialkolben gelagert ist und der Raum vor der größeren Kolbenfiäche des Differentialkolbens durch ein Leitungsrohr mit einem entfernt liegenden Entlüftungsventil verbunden ist.This purpose is achieved according to the invention in that the control by An auxiliary space in the cylinder head is vented by placing in the heads of the cylinder a differential piston serving as a control member is mounted and the space in front of it the larger piston area of the differential piston through a conduit with a remote vent valve is connected.

Bei den bekannten Vorrichtungen zum Fernsteuern von Druckluftweichen ist entao weder eine besondere elektrische Einrichtung zur Betätigung der Druckluftventile oder die Verwendung von Doppelventilen und komplizierten Rohrverbindungen erforderlich, die hier vermieden sind.In the known devices for remote control of compressed air switches entao neither a special electrical device for operating the compressed air valves nor the Use of double valves and complicated pipe connections required that are avoided here.

as Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 eine Gleisweiche mit der Vorrichtung von oben gesehen, Abb. 2 einen Teil der Vorrichtung in größerem Maßstab von der Seite gesehen, Abb. 3 einen Längsschnitt durch den zugehörigen Druckluftzylinder in noch größerem Maßstab, Abb. 4 einen Schnitt nach 4-4 der Abb. 3 von links gesehen und Abb. 5 eine der Abb. 3 entsprechende Oberansicht, zum Teil im Längsschnitt. The drawing shows an exemplary embodiment of the invention, namely Fig. 1 shows a track switch with the device seen from above, fig. 2 a part of the device on a larger scale seen from the side, fig. 3 a longitudinal section through the associated compressed air cylinder on an even larger scale, Fig. 4 a section according to 4-4 of Fig. 3 from the left seen and Fig. 5 is a top view corresponding to Fig. 3, partly in longitudinal section.

An der Abzweigstelle des Gleises b von dem Gleise α (Abb. 1) ist eine aus zwei Zungen a¹ und b¹ und einer Gelenkstange c bestehende Weiche eingebaut, die vom Fahrzeug aus umgelegt werden kann. Zu diesem Zweck ist vor der Weiche zu beiden Seiten der Schienen je eine Auflaufschiene d, d¹ (s. auch Abb. 2) angeordnet, die um eine Drehachse d² in senkrechter Richtung schwingen kann und durch eine Druckfeder d^s in ihrer oberen Endstellung gehalten wird. Die Auflaufschiene d ist mit einem Ventil e¹ verbunden, das bei der in Abb. 2 dargestellten Stellung der Teile geschlossen ist. Das Ventil c¹ sitzt am Ende einer Rohrleitung e, die zu dem Steuerkopf m des Druckluftzylinders i führt.At the junction of track b from track α (Fig. 1), a ^{switch consisting of two tongues a 1} and b ¹ and a toggle rod c is installed, which can be turned over from the vehicle. For this purpose, a run-up rail d, d ¹ (see also Fig. 2) is arranged in front of the switch on both sides of the rails , which can swing about an axis of rotation d ² in the vertical direction and by a compression spring d ^s in its upper end position is held. The run-up rail d is connected to a valve e ¹ which is closed when the parts are in the position shown in FIG. The valve c ¹ sits at the end of a pipe e which leads to the control head m of the compressed air cylinder i .

An der Lokomotive ist seitlich vom Führerstande eine senkrechte Schubstange h (Abb. 2) undrehbar, aber verschiebbar geführt, an deren unterem Ende eine Laufrolle h¹ gelagert ist. An ihrem oberen Ende ist die Stange h durch eine Kniehebel- oder Exzentereinrichtung mit einem Handhebel hr derart verbunden, daß die Stange h mit der Laufrolle h¹ durch Umlegen des Handhebels h² gehoben und gesenkt werden kann; in ihrer unteren Endstellung sitzt die Rolle h¹ so tief, daß sie beim Überfahren der Auflaufschiene d diese gegen den Druck der Feder d³ nach unten drückt, so daß das Ven- A vertical push rod h (Fig. 2) is guided non-rotatably but displaceably to the side of the driver's cab on the locomotive , at the lower end of which a roller h ^{1 is} mounted. At its upper end, the rod h is connected by a toggle lever or eccentric device to a hand lever hr such that the rod h with the roller h ¹ can be raised and lowered by turning the hand lever h ^2; In its lower end position, the roller h ¹ sits so deep that when it passes over the run-up rail d it presses it downwards against the pressure of the spring d ³ , so that the valve

til e¹ geöffnet wird. In ihrer oberen Endstellung kommt die Rolle a¹ mit der Auflaufschiene nicht mehr in Berührung.til e ^{1 is} opened. In its upper end position, the roll a ¹ no longer comes into contact with the run-up rail.

Neben . der Weiche ist ein Zylinder (Abb. i) unbeweglich festgelegt, dessen Kolbenstange k an dem einen Ende der Gelenkstange c angreift. Der Steuerkopf m (Abb. 3 und 4) des Zylinders i weist außer einer Durchtrittsöffnung für die Kolbenstange k zwei Querbohrungen m¹, m² und zwei seitliche senkrechte Kanäle m^s, m* auf, die die Bohrungen mr und wir miteinander verbinden. In der stufenförmig abgesetzten Bohrung m spielt frei ein Differentialkolben m⁵, der als Steuerkolben dient und in seiner in Abb. 4 dargestellten Stellung die Öffnung m^B, die zu dem Raum vor dem Kolben k¹ führt, verdeckt und von dem Druckluftzuleitungskanal to⁴ trennt. Von der Bohrung m^a geht eine Auspufföffnung ra⁸ ins Freie, die so angeordnet ist, daß sie von dem Kolben m⁵ nicht verdeckt wird und bei der in Abb. 4 dargestellten Stellung des Kolbens m⁵ mit der Öffnung »z⁶ in Verbindung steht. Der Übergang aus der Bohrung w¹ in den Kanal w? kann durch einen einstellbaren Ventilkegel «^T gedrosselt werden. Die Bohrung m² ist an eine Leitung e angeschlossen, an deren anderem Ende das Ventil e¹ sitzt. Die Bohrung m¹ ist an eine (in Abb. 1 punktiert dargestellte) Druckluftzuleitung p angeschlossen. Next to . the switch is a cylinder (Fig. i) fixed immovably, the piston rod k engages at one end of the toggle rod c. The control head m (Fig. 3 and 4) of the cylinder i has, in addition to a passage opening for the piston rod k, two transverse bores m ¹ , m ² and two lateral vertical channels m ^s , m *, which connect the bores mr and we with each other. In the stepped bore m a differential piston m ⁵ freely plays, which serves as a control piston and, in its position shown in Fig. 4 , covers the opening m ^B , which leads to the space in front of the piston k ¹ , and separates it from the compressed air supply duct to ⁴ . From the bore m ^a an exhaust port ra ⁸ goes into the open, which is arranged so that it is not covered by the piston m ⁵ and is in connection with the opening »z ⁶ in the position of the piston m ^{5 shown in FIG} . The transition from the bore w ¹ into the channel w? can be throttled by an adjustable valve cone « ^T. The bore m ² is connected to a line e , at the other end of which the valve e ¹ is seated. The bore m ¹ is connected to a compressed air supply line p (shown in dotted lines in Fig. 1).

Das andere Ende des Zylinders i ist ebenfalls durch einen Steuerkopf m abgeschlossen, dessen Bohrung w? jedoch an die Leitung / angeschlossen ist, die in ein auf der anderen Seite des Gleises mit der Auflaufschiene d¹ in Verbindung stehendes Ventil f¹ mündet. Die Kolbenstange k kann mit der Gelenkstange c über einen Kraftspeicher (s. auch Abb. 5) verbunden sein, der aus zwei zwischen die Teile der zweiteiligen Kolbenstange k, o¹ geschalteten Druckfedern η, η¹ besteht, wobei die Kolbenstange k durch hinter ihre Ringwulst k^z greifende Federriegel /e* in jeder ihrer Endstellungen festgehalten werden kann.The other end of the cylinder i is also closed by a control head m whose bore w? however, it is connected to the line / which opens into a valve f ^{1 which is} ^{connected to the run-up rail d 1 on the other side of the track.} The piston rod k can be connected to the toggle rod c via an energy storage device (see also Fig. 5), which consists of two compression springs η, η ¹ connected between the parts of the two-part piston rod k, o ¹ , with the piston rod k passing behind Ring bead k ^z gripping spring latch / e * can be held in each of its end positions.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist nun folgende: Der Differentialkolben m³ befindet sich für gewöhnlich, d. h. bei geschlossenem Ventil &■, in der in Abb. 4 dargestellten Lage, weil das in gleicher Weise auf beide Enden des Kolbens m" wirkende Druckmittel links auf die größere Kolbenfläche trifft; in dieser Stellung sperrt der Kolben m⁵ dem Druckmittel den Zutritt zu der Öffnung m⁶, die zur Vorderseite des Kolbens k^% führt, ab. Die Laufrollen hr befinden sich für gewöhnlich in ihrer in Abb. 2 dargestellten Lage, in der sie beim Überfahren der Auflaufschienen d bzw. d¹ diese nicht berühren. Vom Führerstande aus kann der Lokomotivführer während der Fahrt die Weiche umlegen, indem er den Hebel A² betätigt; hierbei senkt sich die Stange h mit der Rolle /z·¹ so weit, daß sie die Auflaufschiene d entgegen der Wirkung der Feder d^s niederdrückt, so daß sich das Ventil e¹ öffnet. In diesem Augenblick entsteht in der Bohrung m? links vom Kolben m³ (Abb. 4) ein Unterdruck, weil das Druckmittel in dem geringen Maße, wie es durch das Drosselventil m⁷ in den Kanal m² einströmt, sofort durch die Leitung e und das Ventil e¹ wieder entweicht. Der auf der anderen Seite des Kolbens m⁵ von dem Kanal m* her lastende Druck kommt daher jetzt zur Wirkung, indem er den Kolben m⁵ nach links herüber drückt; sobald dieser in seiner linken Endstellung angelangt ist, hat er die Öffnung m⁵ freigegeben, durch die nun von dem Kanal m* aus das Druckmittel vor dem Kolben k¹ in den Zylinder i einströmt, so daß Kolben und Weiche nach rechts (Abb. 1 und 3) bewegt werden.The mode of operation of the device is now as follows: The differential piston m ³ is usually, ie with the valve closed , in the position shown in Fig larger piston surface; in this position the piston m ⁵ blocks the pressure medium from accessing the opening m ⁶ leading to the front of the piston k ^% . The rollers hr are usually in their position shown in Fig. 2, in which they do not touch when driving over the run-up rails d or d ^1. From the driver's cab, the locomotive driver can turn the switch while driving by ^{actuating the lever A 2} ; the rod h with the roller / z · ^{1 is} lowered in this way far that d the run rail against the action of spring ^S d to depress so that the valve e ¹ opens at this moment is produced in the bore m?. the left of the piston m ³ (Fig. 4) a negative pressure because the Dru ckmittel to the small extent as it flows through the throttle valve m ⁷ into the channel m ² , immediately escapes again through the line e and the valve e ^1. The pressure on the other side of the piston m ⁵ from the channel m * therefore now comes into effect by pushing the piston m ^{5 over} to the left; As soon as this has reached its left end position, it has released the opening m ⁵ through which the pressure medium now flows from the channel m * in front of the piston k ¹ into the cylinder i , so that the piston and switch point to the right (Fig. 1 and 3) moved.

Sobald die Rolle h¹ die Auflaufschiene d verlassen hat, hört die Entlüftung sofort dadurch auf, daß die Feder d^s die Auflaufschiene wieder hochdrückt und damit das Entlüftungsventil e¹ schließt. Die Folge davon ist, daß der Druck vor und hinter dem Steuerkolben m⁵ wieder der gleiche wird, so daß der Druck auf die größere Endfläche dieses Kolbens wieder zur Geltung kommt und den Kolben nach rechts in die in Abb. 4 dargestellte Lage zurückdrückt. Hierbei kommt aber auch die Auspufföffnung m⁸ wieder mit der Öffnung wz° in Verbindung, so daß das Druckmittel, das vorher den Kolben Ψ nach rechts gedrückt hatte (Abb. 3), wieder ausströmen kann. Der Kolben k¹ steht jetzt wieder beiderseits mit der Außenluft in Verbindung.As soon as the roll h ^{1 has left} the run-up rail d , the venting stops immediately in that the spring d ^s pushes the run-up rail up again and thus closes the vent valve e ^1. The consequence of this is that the pressure in front of and behind the control ^{piston m 5} becomes the same again, so that the pressure on the larger end surface of this piston comes into play again and pushes the piston back to the right into the position shown in Fig. 4. Here, however, the exhaust opening m ⁸ comes into contact again with the opening wz °, so that the pressure medium, which had previously pushed the piston Ψ to the right (Fig. 3), can flow out again. The piston k ¹ is now connected to the outside air again on both sides.

Man erkennt ohne weiteres, daß in gleicher Weise die Weiche in umgekehrter Richtung umgelegt wird, wenn durch den Handhebel h^z die andere Rolle hr auf den Kontakt d¹ heruntergedrückt wird. Hierbei wird das Entlüftungsventil f¹ betätigt, so daß das Druckmittel hinter den Kolben k¹ strömt und die no Weiche in die in Abb. 1 dargestellte Lage zurückführt.One can easily see that in the same way the switch is turned in the opposite direction when the other roller hr is pressed down onto the contact d ¹ by the hand lever h ^z. Here, the vent valve f ^{1 is} actuated so that the pressure medium flows behind the piston k ¹ and returns the switch to the position shown in FIG.

Bei einer größeren Anzahl von Weichen, z.B. in einem ' Rangierbahnhof, kann natürlich die Betätigung sämtlicher Weichen von einem Stellwerk aus erfolgen, in dem sämtliche Ventile e¹, f¹ zusammengeführt sind und von Hand betätigt werden.With a larger number of switches, for example in a 'marshalling yard, all switches can of course be actuated from an interlocking in which all valves e ¹ , f ^{1 are brought} together and operated by hand.

Claims

Patent claims:

i. Device for remote control of turnouts by a device attached to the turnout

gripping compressed air piston, characterized in that a differential piston (tn ⁵ ) serving as a control element is mounted in each of the heads of the compressed air cylinder (i) , and that the space (mr) in front of the larger piston area of the differential piston is provided by a pipe (e or /) is connected to a remote vent valve (ä ¹ or f ¹ ) .

2. Apparatus according to claim i, characterized in that ^{a throttle valve (w T} ) is installed in the pressure medium supply line (m ^s ) to the space (w ² ) in front of the larger piston area.

For this purpose ι sheet of drawings