DE45906C - Holzwollmaschine - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

Holzwollmaschine.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 14. October 1887 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Holzwollehobelmaschine, bei welcher Holzstücke beliebiger Länge verarbeitet werden können.

Das Charakteristische der Maschine besteht in folgenden Einrichtungen:

Ueber dem horizontal hin- und herbewegten, die Messer tragenden Schlitten sind zwei verschiebbare Ständer angebracht, in welchen die zum Einspannen des Holzes dienenden Klemmbacken durch vertical gelagerte Schraubenspindeln heb- und senkbar sind. Die Enden der Schraubenspindeln tragen Räder, die mit einem Steuerungsmechanismus in Verbindung stehen, vermöge dessen das zwischen den Klemmbacken eingespannte Holzstück vor jedem Hingange des Schlittens, automatisch und ruckweise gegen letzteren angestellt wird.

Eine eigenthümliche Vorrichtung bewirkt beim Anlangen des Holzstückes in jener Stellung, in welcher keine Bearbeitung desselben mehr möglich ist, ein selbstthätiges Heben der Einspannvorrichtung.

In der Zeichnung ist eine der vorliegenden Erfindung gemäfs construirte Holzwollehobelmaschine dargestellt, und zwar ist:

Fig. ι eine Vorderansicht, theilweise Schnitt, Fig. 2 eine Draufsicht,

Fig. 3 ein Querschnitt nach x-x, Fig. 1.

Fig. 4 zeigt das Sperrgetriebe zum Verschieben des Holzstückes.

Fig. 5 ist ein Verticalschnitt durch den verschiebbaren Klemmbacken nach der Linie w-w, Fig. 6, und

Fig. 6 ein Horizontalschnitt nach \-\, Fig. 5 ;

Fig. 7 ist eine Seitenansicht des vorderen Ständers.

Wie aus den Fig. 1 bis 3 ersichtlich, sind auf dem Tisch A₁ auf welchem der die Messer tragende Schlitten B gleitet, zwei Ständer C C¹ angeordnet, welche durch Schrauben c, Fig.3, deren Köpfe in den Rinnen α gleiten, festgehalten werden. Werden die Schrauben gelüftet, so kann man die Ständer beliebig verschieben und durch Anziehen der Schrauben an jedem Punkte der Holzlänge entsprechend festklemmen.

Die Ständer sind mit verticalen Geradführungen versehen, in welchen die durch Schraubenspindeln D D¹ bewegten Klötze C¹C². auf- und abgleiten. Diese letzteren tragen die beiden Klemmbacken c³ c⁴, von denen der erstere fest mit dem einen Klotz c¹ verschraubt ist, während der andere c⁴ sich in dem zweiten Klotz c² mittelst eines Hebels c⁵ verschieben läfst, Fig. 5 und 6. Dieser Hebel c⁵ ist in zwei Ansätzen c⁶ des Klotzes c² gelagert, greift mit seinem unteren Ende c⁷ in einen Schlitz des Klemmbackens c⁴ und trägt an seinem oberen Ende ein Gewicht c^s. Nimmt er die in Fig. ι voll ausgezogene Lage ein, so ist der Klemmbacken zurückgezogen. Wird er dagegen in der Richtung des Pfeiles umgelegt, so dafs er die p.unktirt gezeichnete Lage einnimmt, so wird der bewegliche Klemmbacken c* vorgeschoben und das Gewicht preist diesen an das Holz an.

Die beiden Schrauben D D₁ tragen an ihren oberen Enden gleich grofse Kegelräder d d¹, welche durch die auf der gemeinsamen Welle E sitzenden Räder e β_λ gekuppelt sind. Von letzteren ist das Rad e¹ auf der Welle E verschiebbar und trägt einen Gleitkeil, welcher in eine Nuth e² der Welle E greift, so dafs auch beim Verschieben des Ständers C¹ die Räder e¹ und d¹ in Eingriff bleiben und immer beide Schrauben gleichförmig gedreht werden. Dieses Drehen der Schrauben DD¹ wird von der Hauptantriebswelle F bewirkt.

Diese ist nämlich mit einem Excenter/ versehen, dessen Stange mit einem zweiarmigen Hebel f¹ verbunden ist.

Letztere trägt einen in einem Schlitz verstellbaren Zapfen /², auf welchem eine Zugstange f^B steckt, die mit einem lose auf der Nabe des Rades g·² steckenden und mit einer Sperrklinke g versehenen Arm g¹ verbunden ist, Fig. 4. Die Sperrklinke g greift in das Sperrrad g² und dreht dasselbe bei jeder Rückbewegung des Schlittens B. Das Sperrrad g"¹ sitzt ebenso wie die Riemscheibe g^s lose auf der Welle G, auf welcher das. in das Rad d eingreifende Kegelrad g^e, Fig. 2 und 3, befestigt ist.

Zwischen beiden Rädern ist eine Klauenkupplung g·⁴ angeordnet, welche durch den um g⁹ drehbaren Hebel g⁵, Fig. 3, ausgerückt werden kann. Ist die Kupplung nach links gerückt, wie in Fig. 3 dargestellt, so ist das Sperrrad g"² mit der Welle G verbunden und die Schrauben D D¹ werden durch die Zahnräder g^e e e¹ und d¹ beim Rückwärtsgleiten des Schlittens B gleichmäfsig gedreht und das Holzstück gegen die Messer ruckweise herabbewegt. Der Hebel g⁵ wird durch den Hebel H, dessen Ende sich gegen den Stift g^s stützt, in dieser Lage gehalten.' Wird aber dieser Hebel H durch Niederdrücken des Handgriffes h gedreht (wenn ein neues- Holzstück eingespannt, werden soll), so zieht die Feder g⁷ den Arm g^B nach rechts und verbindet die Kupplung g^A mit der Riemscheibe g·³, welche von der Hauptantriebswelle in verkehrter Richtung wie das Sperrrad g² angetrieben wird. In Folge dessen werden die Schrauben DD¹ zurückgedreht und die Klötze c^l c² gehoben. Dieses geschieht auch automatisch, wenn diese ihren tiefsten Stand erreicht haben, indem der Klotz c² an den Hebel h¹ stöfst und mittelst der Stange /i² den Hebel H dreht.

Auf der Welle G steckt eine Bremsscheibe 7, Fig. 3 und 7, welche verhindert, dafs beim Zurückschwingen der Sperrklinke g das Rad g·² zurückgedreht werde. Das um dieselbe gelegte Bremsband i ist an einem Hebel i^l befestigt und wird durch die Feder i² gespannt. i³ ist ein mit einem Handgriff i⁴ versehener Winkelhebel, dessen zweiter Arm f⁵ auf den Hebel i¹ drückt. Derselbe ist durch die Stange i⁶ mit dem Arme g⁵ verbunden. Wird also letzterer nach rechts bewegt (um die Schrauben zurückzudrehen), so wird zugleich der Hebel i^s gedreht; der Arm i⁵ drückt auf den Hebel i¹ und entlastet das Bremsband i.

Schiebt man den Hebel i^a mittelst des Griffes i⁴ wieder zurück, so wird auch die Kupplung g* verschoben (wobei der Stift g^% in den Einschnitt des Hebels H tritt) und die Bewegungsrichtung der Schrauben D D¹ umgekehrt.

Um eine schnelle Bewegung des Schlittens ohne Warmlaufen zu ermöglichen, ist die'Anordnung getroffen, dafs der Schlitten B das Bett übergreift und die Gleitflächen dieses Schlittens fortwährend mit OeI bedeckt sind. Zu diesem Zwecke sind an den beiden inneren Seiten der Schlittenbahn J Leisten j, Fig. 3, und aufsen die erhöhten Seitenwände j¹ angebracht. Die so entstandenen Rinnen werden an beiden Enden durch aufgeschraubte Plättchen j² geschlossen und "mit OeI angefüllt, j³ sind Blechstreifen, welche diese Oelgefäfse überdecken, so dafs das OeI nicht durch Staub und Holzspäne verunreinigt wird. Der Schlitten, welcher nach beiden Seiten durch Platten B¹B² verlängert ist, wird durch eine Lenkstange k hin- und herbewegt. Diese greift nicht direct am Schlitten an, sondern an einer Stange A¹, welche mittelst eines Drehzapfens k² an dem Schlitten befestigt und bei k^h geführt ist. Die Messer sind direct oder mittelst eines eigenen Messerkastens L, Fig. 1 und 2, an dem Schlitten befestigt und bestehen aus den Ritzmessern Z und dem Hobelmesser P, welche in bekannter Weise arbeiten.

Claims (3)

Patent-Anspruch: Eine Holzwollemaschine, charakterisirt durch das gleichzeitige Vorhandensein folgender Einrichtungen:

1. Verticale Ständer C C¹ über dem horizontal hin- und herbewegten, die Messer tragenden Schlitten, in welchen Ständern von Schraubenspindeln D D¹ getragene Klemmbacken c³ c⁴ beweglich sind, wobei ein von der Haupt-

. antriebswelle F in Function versetztes Gesperre g^% die Schraubenspindeln ruckweise in Rotation bringt, so dafs die Klemmbacken gesenkt werden und das zwischen diese Backen eingespannte Holz an die Messer angestellt wird.

2. Zum Heben der Klemmbacken eine automatisch wirkende und auch von Hand stellbare Umsteuerung für die Schraubenspindeln DD¹, bestehend aus einer Kupplung g*, welche von der in der tiefsten Stellung angelangten Klemmbacke c⁴ durch ein

Hebelwerk g·⁶ ti² i i^e H umgestellt wird, so dafs eine beständig rotirende Scheibe g³ sich dadurch mit der Antriebswelle G der Schraubenspindeln verbindet und die Rotationsrichtung der Schraubenspindeln umkehrt.

3. Eine Supportführung J, welche mit zwei seitlichen Leisten j und j¹ versehen ist, so dafs eine durch die Endplatten β ge-· schlossene und mit OeI gefüllte Kammer gebildet wird, in welche die die Führung j seitlich übergreifenden Ansätze des Schlittens B tauchen, wodurch ein Warmlaufen der Maschine verhindert wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.