DE455616C

DE455616C - Tilting headlights, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE455616C
Application number: DEH109420D
Authority: DE
Original assignee: Henschel and Sohn GmbH
Current assignee: Henschel and Sohn GmbH
Priority date: 1926-12-28
Filing date: 1926-12-28
Publication date: 1928-02-06

Description

Neigscheinwerfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf neigbare Scheinwerfer, wie sie bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, bekannt geworden sind. Durch das Neigen derartiger Scheinwerfer einerseits soll das Blenden von Personen und entgegenkommenden Fahrzeugen verhütet werden, anderseits aber sollen die Scheinwerfer eine genügend helle und weitreichende Beleuchtung der Fahrbahn zulassen.Tilting headlights, in particular for motor vehicles. The invention relates on inclinable headlights, as they are in vehicles, especially motor vehicles, have become known. By tilting such headlights on the one hand should the dazzling of people and oncoming vehicles must be prevented, on the other hand but the headlights should have a sufficiently bright and far-reaching illumination of the Allow lane.

Die bisherigen Ausführungen werden teils von Hand, teils elektromagnetisch gesteuert. Die ersteren erfordern im allgemeinen einen völligen Umbau der vorhandenen Scheinwerferanlagen. Außerdem sind sie insofern wenig betriebssicher, als die Zugvorrichtungen, meistens Drahtseile, im Betrieb sich längern. Auch die bekannt gewordenen, elektromagnetisch neigbaren Scheinwerfer lassen sich nicht ohne weiteres ;an einem Kraftfahrzeug anbringen. Dabei sind die bekannten Anordnungen sehr verwickelt. Sie erfordern zum Neigen bzw. zum stromlosen Verriegeln in der Abblendestellung durchweg zwei Elektromagnete, so daß Stromverbrauch und Herstellungskosten verhältnismäßig hoch sind.The previous versions are partly manual, partly electromagnetic controlled. The former generally require a complete rebuilding of the existing ones Headlight systems. In addition, they are not very reliable in that the pulling devices, mostly wire ropes, longer in operation. Even the ones that have become known, electromagnetic Inclinable headlights cannot easily be attached to a motor vehicle. The known arrangements are very involved. They require tilting resp. for currentless locking in the dipped position, two electromagnets throughout, so that power consumption and manufacturing costs are relatively high.

Gemäß der vorliegenden Erfindung sind diese Nachteile dadurch vermieden, daß das Neigen des Scheinwerfers durch nur einen Elektromagneten und eine hiermit zusammenarbeitende Hebelübersetzung erfolgt, wobei der Scheinwerfer in der geneigten Stellung, zwecks Aussebaltung des Spulenstromes gleichzeitig durch eine mechanische Verriegelungsvorrichtung festgestellt wird.According to the present invention, these disadvantages are avoided by that tilting the headlight by just one electromagnet and one with this cooperating leverage takes place, with the headlight in the inclined Position, for the purpose of switching off the coil current at the same time by a mechanical Locking device is determined.

In der Zeichnung zeigt Abb. i im teilweisen Schnitt den Scheinwerfer in der Normalstellung.In the drawing, Fig. I shows the headlight in partial section in the normal position.

Abb. 2 zeigt den Scheinwerfer in geneigter Stellung bei geschlossenem Stromkreis. Abb.3 zeigt den Scheinwerfer bei stromloser Magnetspule.Fig. 2 shows the headlight in an inclined position when it is closed Circuit. Fig. 3 shows the headlight with a de-energized solenoid.

Abb. 4 bis 9 zeigen verschiedene Einzelteile in vergrößertem Maßstabe.Figs. 4 to 9 show various individual parts on an enlarged scale.

Der Scheinwerfer i normaler Ausführung ist auf dem Kipparm 2 in bekannter Weise mittels einer Schelle 3 befestigt. Der Kipparm 2 ist mit dem am Rahmen oder am Kühler eines Fahrzeuges festen Träger 4 scharnierartig durch einen Bolzen 5 verbunden. Der Träger 4. trägt ferner den Elektromagneten 6. Dessen Anker 7 wird beim Schließen eines Stromkreises 8 kräftig angezogen und bewegt dabei zunächst einen zweiarmigen, am Träger 4 gelagerten Hebel i o, dessen oberer Arm mittels einer Nase eine an dem Kipparm 2 vorgesehene Schneide 13 in der Verriegelungsstellung (Abb. i) übergreift. Der den Anker 7 beiderseitig umfassende Kipparm 2 (Abb. 4, 5) durchsetzt mittels eines Bolzens i i einen Längsschlitz 12 dieses Ankers. Daher verbleibt der Kipparm beim Anziehen des Ankers zunächst noch in seiner wagerechten Lage, da der Bolzen i i in dem Schlitz 12 gleitet. Durch das Verschwenken des Hebels io wird der Kipparm 2 frei. Er wird nunmehr, sobald das untere Ende des Schlitzes 12 an den Bolzen ii stößt, mit hochgenommen, wodurch der Scheinwerfer in die geneigte Stellung nach Abb.2 gelangt.The headlight i normal design is attached to the tilt arm 2 in a known manner by means of a clamp 3. The tilting arm 2 is connected in a hinge-like manner to the support 4 fixed to the frame or to the radiator of a vehicle by a bolt 5. The carrier 4 also carries the electromagnet 6, whose armature 7 is strongly attracted when a circuit 8 is closed and initially moves a two-armed lever io mounted on the carrier 4, the upper arm of which by means of a nose a cutting edge 13 provided on the tilting arm 2 in the locking position (Fig. i) overlaps. The rocker arm 2 (Figs. 4, 5) encompassing the armature 7 on both sides penetrates a longitudinal slot 12 of this armature by means of a bolt ii. Therefore, when the anchor is tightened, the tilt arm initially remains in its horizontal position, since the bolt ii slides in the slot 12. By pivoting the lever io, the tilting arm 2 is free. It is now picked up as soon as the lower end of the slot 1 2 hits the bolt ii, whereby the headlamp moves into the inclined position according to Fig.2.

An einer unteren, rechtwinkligen Abbiegung des Ankers 7 ist ein schneidenartiger Hebel i q. mittels eines Bolzens 15 gelenkig befestigt. Eine Feder 16 ist bestrebt, die Schneide i q. immer in der senkrechten Lage nach Abb. i zu halten. Wird der Anker 7 in den Elektromagneten 6 hineingezogen, so stößt die Schneide i ¢ gegen eine an dem Träger q. drehbar gelagerte Kurvenscheibe 17 (Abb. 6, 7), gleitet bis zu der tiefsten Kante einer an dieser Scheibe vorgesehenen Ausnehmung 18 und verschwenkt die Kurvenscheibe zugleich mit einer an ihrer oberen Umfläche angeordneten Nase ig in die Stellung nach Abb.2. Die Kurvenscheibe wird durch eine nicht gezeichnete Feder immer in der Lage festgehalten, in die sie durch die Schneide 14 gebracht worden ist. Infolgedessen wird ein Klinkhebel2o (Abb.8, g), der mittels eines Bolzens 2 i drehbar am Träger q. befestigt ist, durch die Nase 1g freigegeben und durch eine am Magneten 6 angiebrachte Blattfeder 22 ebenfalls in die Lage nach Abb.2 verschwenkt. Gleichzeitig ist ein am Kipparm 2 sitzender Bolzen 23 an das obere Ende eines im Träger q. vorgesehenen senkrechten Schlitzes 24 gelangt, so daß eine im Klinkhebel 2o vorhandene Aussparung 25 sich um den Bolzen 23 zu legen vermag. Dadurch wird der Scheinwerfer in seiner geneigten Stellung selbsttätig verriegelt (Abb.2). Der Spulenstrom kann nun unterbrochen werden, um die Spule gegen etwaiges Warmwerden zu schützen sowie um an Strom zu sparen.At a lower, right-angled bend of the armature 7 is a blade-like lever i q. hinged by means of a bolt 1 5. A spring 16 tries to keep the cutting edge i q. always to be held in the vertical position as shown in Fig. i. If the armature 7 is drawn into the electromagnet 6, the cutting edge i [] abuts against one on the carrier q. rotatably mounted cam disk 17 (Fig. 6, 7), slides to the deepest edge of a recess 18 provided on this disk and at the same time swivels the cam disk with a nose ig arranged on its upper peripheral surface into the position according to Fig.2. The cam is always held by a spring, not shown, in the position in which it has been brought by the cutting edge 14. As a result, a ratchet lever 2o (Fig.8, g), which is rotatable by means of a bolt 2 i on the carrier q. is attached, released by the nose 1g and also pivoted into the position according to Fig.2 by a leaf spring 22 attached to the magnet 6. At the same time, a bolt 23 seated on the tilting arm 2 is attached to the upper end of a in the carrier q. provided vertical slot 24 arrives, so that an existing recess 25 in the latch lever 2o is able to lay around the bolt 23. This automatically locks the headlight in its inclined position (Fig. 2). The coil current can now be interrupted in order to protect the coil against any possible warming and to save electricity.

Dabei fällt, wenn der Stromkreis mittels eines Schalters g geöffnet wird, der Anker 7 nebst der Schneide I f. und dem von ihm gesteuerten Hebel io um die Länge des Schlitzes 12 im Anker 7 nach abwärts (Abb. 3), so daß der Hebel i q. seine ursprüngliche, riegelbereite Lage wieder einnimmt. Soll der Scheinwerfer von neuem in die wagerechte Normalstellung zurückgebracht werden, so wird der Stromkreis 8 wieder geschlossen. Dabei stößt die Schneide 14 wiederum gegen die Kurvenscheibe 17, gleitet jetzt aber, da diese sich noch immer in der Lage nach Abb. 2 und 3 befindet, in eine zweite Aussparung 26 der Kurvenscheibe hinein und steuert die letztere dadurch in die Stellung nach: Abb. i um. Dies hat zur Folge, daß die an der Kurvenscheibe sitzende Nase i g den Klinkhebel 2o ebenfalls in die Lage nach, Abb. i umsteuert, in welcher der Klinkhebel den Bolzen 23 freigibt. Beim erneuten Öffnen; des Stromkreises 8 fällt der Scheinwerfer unter der Wirkung seines Eigengewichtes wieder in die normale Lage zurück, in der er durch den sich über die Schneide 13 legenden Hebel io festgehalten wird.When the circuit is opened by means of a switch g, the armature 7 together with the cutting edge I f. And the lever io controlled by it falls downwards by the length of the slot 12 in the armature 7 (Fig. 3), so that the lever i q. resumes its original, ready-to-bolt position. If the headlight is to be returned to the normal horizontal position again, the circuit 8 is closed again. The cutting edge 14 again strikes against the cam disk 17, but now, since this is still in the position according to Figs. 2 and 3, it slides into a second recess 26 in the cam disk and thereby controls the latter into the position according to: Fig . i around. This has the consequence that the nose ig seated on the cam disc also reverses the ratchet lever 2o into the position according to Fig. I, in which the ratchet lever releases the bolt 23. When opening again; of the circuit 8, the headlight falls under the effect of its own weight back into the normal position in which it is held by the lever io which is placed over the cutting edge 13.

Claims

PATEN TANSPRUCII Tilting headlight for motor vehicles, which is electromagnetically influenced from the driver's seat and has a device locking the headlight in the inclined position, characterized in that the tilting of the headlight (i) by only one electromagnet (6, 7) and a lever transmission ( 2, 5, io), whereby the headlight (I) in the inclined position for the purpose of switching off the coil current is simultaneously determined by a mechanical locking device (1q., 17, 2o), which is then activated by the same electromagnet when the coil circuit (8) is closed (6, 7) is unlocked, whereby the headlight (i) falls back into the normal position when this circuit (8) is subsequently opened.