DE452107C

DE452107C - Wing for aircraft

Info

Publication number: DE452107C
Application number: DED49043D
Authority: DE
Original assignee: E H CLAUDIUS DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Current assignee: E H CLAUDIUS DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Priority date: 1925-10-20
Filing date: 1925-10-20
Publication date: 1927-11-05

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Tragwerkskonstruktion für Flugzeuge, die gegenüber den bisher bekannten Konstruktionen wesentliche Vorteile aufweist.
Die bis jetzt gebrauchten Flugzeugtragflächen weisen in der Regel als Haupttragelement zwei oder mehrere Holme auf, die entweder direkt oder durch Stiele oder durch andere Konstruktionsteile die auf die Tragflächen wirkenden Luftkräfte auf die übrigen Teile des Flugzeuges übertragen. Die Erfindung gibt nun für Tragflächen:, worunter insbesondere auch Leitwerksflächen verstanden werden, eine Bauart an, bei der als Haupttragelerniente nur ein Holm und ein Querträger für jede Tragflächenhälfte vorhanden sind. Der Hohn ist entweder an den Flugzeugrumpf unmittelbar oder über eine besondere Tragkonstruktion angeschlossen,The subject of the invention is a supporting structure for aircraft which has significant advantages over the previously known structures.
The aircraft wings that have been used up to now usually have two or more spars as the main support element, which transfer the air forces acting on the wings to the other parts of the aircraft either directly or through stems or through other structural parts. The invention now specifies a design for wings, which also includes tail surfaces in particular, in which only one spar and one cross member are present as the main wing element for each wing half. The mockery is either connected directly to the fuselage or via a special supporting structure,

ao während der Querträger mittels zweier Stiele gegen den inneren Teil des Rumpfes- abgestützt ist. Die zur Übertragung der Luft·- kräfte auf den Holm dienenden, an sich in bekannter Weise ausgebildeten Rippen sind mit diesem steif verbunden. Jede Tragflächenhälfte selbst hat zweckmäßig im Grundriß elliptische Form, wobei der Hohn ungefähr in die Längsachse der Ellipse und der Querträger in deren Querachse fällt.ao while the cross member is supported against the inner part of the fuselage by means of two stems is. The ones used to transmit the air forces to the spar, in themselves in known manner formed ribs are rigidly connected to this. Each wing half itself is expediently elliptical in plan, with the mockery roughly in the longitudinal axis of the ellipse and the Cross member falls in the transverse axis.

Bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Konstruktion ergeben sich im wesentlichen die nachstehenden Vorteile:In the case of the construction designed according to the invention, there are essentially the the following advantages:

Durch die Vereinigung der sonst gebräuchlichen zwei oder mehr Hohne zu einem Hohn wird ein wesentlich günstigerer Materialvierbrauch erzielt, der sich in Form einer Gewichtsersparnis geltend macht. Die besondere Anordnung des Querträgers gestattet, die beiden die Flächenhälfte gegen den Rumpf abstützenden Stiele in den Endpunkten, des Querträgers anzuschließen. Dadurch ist die Beanspruchungsart dieser Stiele eine günstigere als. beim Anschluß in größerer Nähe der Längsachse der Tragfläche, denn bei gleichem Drehmoment treten im ersteren Falle kleinere Kräfte auf.By combining the otherwise common two or more scorns into one scorn a significantly more favorable material consumption is achieved, which is reflected in the form of a weight saving asserts. The special arrangement of the cross member allows the two halves of the surface against the fuselage supporting stems in the end points to connect the cross member. This is the Stress type of these stems a more favorable than. when connecting in closer proximity the longitudinal axis of the wing, because with the same torque occur in the former case smaller forces on.

Die nach Vorstehendem bei einer erfindungsgemäß ausgebildeten Tragfläche sich ergebende Gewichtsersparnis ist beträchtlich. Sie wurde in einem bestimmten Fall für lein kleines. Flugzeug zu 2 bis· 2,5 kg pro qm rechnerisch ermittelt.The one resulting from the foregoing in the case of an aerofoil designed according to the invention The weight saving is considerable. She was made for leash in one particular case little one. Airplane from 2 to 2.5 kg per square meter, arithmetically determined.

Besonders einfach ist der Anschluß der Tragflächenhälften an den Rumpf durchzuführen, da im Gegensatz zu den mehrhohnigen Systemen 'hier nur ein Anschlußpunkt vorhanden ist.It is particularly easy to connect the wing halves to the fuselage. since, in contrast to the multi-disciplined systems, there is only one connection point here is.

Die Gesamttragfläche des Flugzeuges, welche sich aus zwei erfindungsgemäß ausgebildeten Tragflächenhälften zusammensetzt, hat in der Symmetrieebene des Flugzeuges eine sehr geringe Ausdehnung,-die theoretisch in einen Punkt zusammenschrumpfen kann. Infolgedessen ergeben sich für einen hinter der Tragfläche angeordneten Führersitz sehr günstige Sichtverhältnisse. Aber auch einen anderen sehr wesentlichen Vorteil bringt eine solche Tragfläche mit sich. Da bei einmotorigen Flugzeugen, die mit der vorliegend|en Tragflächenkonstruktion versehen sind, der hinter dem. Motor gelegene Tragflächenteil nur eine sehr geringe Ausdehnung hat, findet eine sehr geringe Störung des Propellerstrahles, statt. Infolgedessen wird bei derartigen Flugzeugen sich ein höherer Propellerwirkungsgrad erzielen lassen. Wissenschaftliche Untersuchungen über die Beeinflussung des Propellerstrahles durch die in demselben gelegenen Flugzeugteile haben gezeigt, daß die. Beeinflussung eine unerwartet starke ist. Daher kommt gerade unter diesem Gesichtspunkt der Erfindung, eine besondere Bedeutung zu.The entire wing of the aircraft, which is made up of two designed according to the invention Composed of wing halves, has in the plane of symmetry of the aircraft a very small expansion that can theoretically shrink into a point. As a result, there is a lot for a driver's seat located behind the wing favorable visibility. But also brings another very important advantage such a wing with it. As in single-engine airplanes with the present Wing construction are provided behind the. Motor-located wing part has only a very small extent, there is very little interference with the propeller jet, instead of. As a result, such aircraft will have a higher propeller efficiency can be achieved. Scientific research on the influence of the propeller jet through the aircraft parts located in the same have shown that the. Influence is unexpectedly strong. Hence just under this comes Aspect of the invention, a particular meaning.

Die im vorstehenden beschriebene Erfindung läßt sich auch mit einigen Änderungen bzw. Ergänzungen ausführen.The invention described above can also be used with some modifications or carry out additions.

Die beiden Tragflügelhälften, die zusammen die Gesamttragfläche des Flugzeuges bilden, können entweder punktartig aneinanderstoßen, oder es ist auch möglich, dieselben ineinander übergehen zu lassen, so daß die Gesamttragfläche aus den beiden Einzeltragflächen ein organisches Ganzes bildet.The two halves of the wing, which together form the entire wing of the aircraft, can either butt against each other in a point-like manner, or it is also possible for the same to merge into one another, so that the total wing from the two individual wings forms an organic whole.

Um die Hohne zu entlasten, kann die Vorderkante der Tragfläc'henhälfte selbst als Tragkonstruktion ausgebildet werden. Unter Umständen kommt auch eine Verstärkung der Abflußkante des Flügels in Frage. Im Hinblick auf eine besondere Abstützung der Rippen dürfte in manchen Fällen eine derartige Ausführung der Erfindung vorteilhaft sein. Bei der elliptischen Ausführung ist es nicht erforderlich, daß die Tragflächenhälfte in ihrem Grundriß die Form einer einheitlichen Ellipse hat. Die Begfenzungskurve kann auch Ellipsen mit verschiedenem Achsenverhältnis vereinigen.To relieve the mockery, the leading edge of the wing half itself can be used as a Support structure are formed. There may also be an increase in the Trailing edge of the wing in question. With regard to a special support of the ribs Such an embodiment of the invention should in some cases be advantageous. In the case of the elliptical version, it is not necessary that the wing half be in its ground plan has the shape of a uniform ellipse. The limit curve can also Unite ellipses with different axial ratios.

In den Abbildungen ist die Ausführung einer erfindungsgemäß ausgebildeten Tragfläche dargestellt, und zwar stellt darThe figures show the design of an airfoil designed according to the invention represented, namely represents

Abb. ι eine Tragflächenhälfte im Grundriß, Fig. Ι a wing half in plan,

Abb. 2 einen Querschnitt in der Flugrichtung dieser Tragflächenhälfte, Abb. 3 einen Längsschnitt durch dieselbe.Fig. 2 shows a cross section in the flight direction of this wing half, Fig. 3 is a longitudinal section through the same.

Der Bokna ist mit dem Querträger b fest verbunden. Diese beiden Tragkonstruktionen sind als doppelte Kastenträger, die sich an der Kreuzungsstelle überschneiden, ausgebildet. Die Rippen / sind mit dem Hohn α steif verbunden. An den Querträger b sind die die Tragflächenhälften gegen den Rumpf abstützenden Stiele c durch Gelenke d angeschlossen. Die Gelenkpunktee dienen zum Anschluß der Stiele an den Rumpf. Die Trag-. flächenhälfte besitzt an ihrem einen Endeh ein Gelenk, das zum Anschluß an den Rumpf bestimmt ist. Die Vorderkante g der Tragflädhenhälfte ist verstärkt ausgebildet und führt so eine Entlastung des Hohnes herbei.The bokna is firmly connected to the cross member b. These two supporting structures are designed as double box girders that intersect at the intersection. The ribs / are rigidly connected to the scorn α. The stems c supporting the wing halves against the fuselage are connected to the cross member b by joints d . The hinge points serve to connect the stems to the trunk. The carrying. half of the surface has a joint at one end h which is intended for connection to the fuselage. The leading edge g of the hydrofoil half is reinforced and thus relieves the mockery.

In Abb. 4 stoßen die beiden Tragflächenhälften punktartig zusammen. Die sich für den Führersitz ergebende gute Sicht ist deutlich zu erkennen. Das Bild zeigtauch, daß die Beeinflussung des Luftstrahles des Propellers I durch die Tragfläche verhältnismäßig sehr gering ist.In Fig. 4 the two wing halves meet at points. The good view resulting from the driver's seat can be clearly seen. The picture also shows that the influence of the airfoil on the air jet of the propeller I is comparatively very small.

Claims

Patent application:

1. Wing for aircraft, characterized in that the main support elements each wing half consist of only one spar and one main crossbeam, which has stems at its ends is supported against the fuselage of the aircraft, while the ribs are rigid with to be bound up with scorn.

2. Wing for aircraft according to claim i, characterized in that one Wing half has essentially an elliptical plan shape.

3. Wing for aircraft according to claim i, characterized in that the leading or trailing edge or both at the same time are reinforced in the manner of a carrier.

4. wing for aircraft according to claim i, characterized in that each two wing halves to form an organic whole are united.

1 sheet of drawings.