DE449630C

DE449630C - Double crane

Info

Publication number: DE449630C
Application number: DEP50557D
Authority: DE
Original assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke AG
Current assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke AG
Priority date: 1925-05-21
Filing date: 1925-05-21
Publication date: 1927-09-19

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
19. SEPTEMBER 1927ISSUED ON
SEPTEMBER 19, 1927

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVi 449:630 KLASSE 35 b GRUPPEJVi 449: 630 CLASS 35 b GROUP

P₅O₅₅₇ XIf₃₅ b Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: S. September iQ2j.P ₅ O ₅₅₇ XIf ₃₅ b Date of announcement about the grant of the patent: S. September iQ2j.

Mitteldeutsche Stahlwerke Akt.-Ges. in Berlin.Mitteldeutsche Stahlwerke Akt.-Ges. in Berlin.

Doppelkran. Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Mai 1925 ab.Double crane. Patented in the German Empire on May 21, 1925.

Die Erfindung erzielt eine erhebliche Steigerung der Leistungsfähigkeit von als Drehkran ausgebildeten Verladekränen mit Doppelausleger dadurch, daß die auf den beiden Fahrbahnen angeordneten Laufkatzen hinsichtlich ihrer Fahrbewegungen elektrisch oder mechanisch in Abhängigkeit voneinander gebracht sind. Dadurch wird erreicht, daß mit nur einem Windwerk und nur einem Führer sichergestellt ist, daß stets das eine HebezeugThe invention achieves a significant increase in the performance of a slewing crane trained loading cranes with double boom in that the trolleys arranged on the two carriageways with regard to their driving movements electrically or mechanically brought into dependence on each other are. This ensures that with only one winch and only one guide it is ensured that there is always one hoist

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sich über der Entnahmestelle, z. B. der Schiffsluke, befindet, während das andere auf der Entladestelle steht, oder umgekehrt, damit beide sich nicht behindern. In der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung in Anwendung auf einen Entladekran mit Winkelportalgerüst erläutert, das mit seitlichen Transportbühnen ausgerüstet ist. Derartige Entladekrane sind vorteilhaft für ίο Fälle, in denen die Magazine in verhältnismäßig weitem Abstand von der Kaikante sich befinden. Abb. ι zeigt eine Seitenansicht, Abb. 2 eine Stirnansicht:over the extraction point, z. B. the ship's hatch, while the other is on the unloading point, or vice versa, so that both do not obstruct each other. In the accompanying drawing is the invention explained in application to an unloading crane with angled portal frame, which is equipped with lateral transport platforms. Such unloading cranes are advantageous for ίο cases in which the magazines in proportionately far from the edge of the quay. Fig. Ι shows a side view, Fig. 2 an end view:

Auf einem Fahrgestell α (Abb. i) ist ein Portalkran b drehbar angeordnet. Dieser Portalkran h hat zwei Ausleger, von denen einer in Arbeitsstellung nach der Wasserseite ausladet, der andere nach der Landseite. In diesem Ausleger laufen zwei Laufkatzen c so und d nebeneinander. Diese beiden Laufkatzen, die z. B. mit Hubwerk ausgerüstet sind, sind in ihren Fahrbewegungen voneinander derart abhängig, daß sie von einem gemeinsamen, ortsfesten Fahrwerk e durch ein einziges endloses Seil verschoben werden. Jede der beiden Laufkatzen dient dabei als Gegengewicht für die andere, so daß der Portalkran in bezug auf die toten Lasten ständig ausbalanciert ist und seine Standsicherheit nur für die Nutzlast zu berechnen ist, sofern man nicht auch diese durch ein besonderes Gegengewicht ausbalancieren will. Dadurch, daß die beiden Katzen in ihrer Fahrbewegung voneinander abhängig sind¹, ist die Steuerung des ganzen Kranes durch einen Maschinisten erheblich erleichtert und die ■ Ausnutzung des gesamten Kranes sichergestellt, da die Höchstleistung ohnehin nur erzielt werden kann, wenn die Bewegungen der beiden Katzen genau aufeinander abgestimmt sind. Während also die eine Katze z. B. im Schiffsraum beladen wird, wird die andere Katze entladen und umgekehrt. A gantry crane b is rotatably arranged on a chassis α (Fig. I). This gantry crane h has two jibs, one of which unloads in the working position to the water side, the other to the land side. In this boom, two trolleys c so and d run side by side. These two trolleys, which z. B. are equipped with a hoist, are so dependent in their travel movements that they are moved from a common, fixed chassis e by a single endless rope. Each of the two trolleys serves as a counterweight for the other, so that the gantry crane is constantly balanced with regard to the dead loads and its stability can only be calculated for the payload, unless this is also balanced by a special counterweight. Because the two cats are dependent on each other in their travel motion ¹ , the control of the entire crane by a machinist is considerably facilitated and the utilization of the entire crane is ensured, since maximum performance can only be achieved if the movements of the two cats are accurate are coordinated. So while the one cat z. B. is loaded in the hold, the other cat is unloaded and vice versa.

Man kann einen derartigen Doppelkran sowohl für sich an der Kaikante fahren lassen und ein Entladen oder Beladen der Schiffe durch geradlinige Lastenbewegungen ermögliche^ wobei es gleichgültig ist, ob die Ent- und Beladung vom Schiff zum Waggon oder vom Schiff zum Magazin erfolgt oder umgekehrt. Schwenkbewegungen kommen immer nur in geringem Ausmaß vor, da man stets den Kran so einstellen kann, daß eine gerade Verbindung zwischen Entladeluke und Magazin oder Waggon besteht. Derartige Krane arbeiten daher unvergleichlich wirtschaftlicher als die bisher üblichen Portaldrehkrane, für deren Schwenkbewegungen in vielen Fällen die Schiffsaufbauten oder benachbarte Krane hinderlich sind und die daher sehr viel nutzlose, kostspielige und zeitraubende Fahrbewegungen des Drehkranes auf dem Portalgerüst ausführen müssen. Im Gegensatz hierzu kann der Kran nach der Erfindung durch ganz geringe Schwenkbewegungen die eine Katze nach der anderen stets an die in Frage kommende Be- oder Entladestelle leiten.You can have such a double crane drive on its own at the edge of the quay and enable unloading or loading of ships by moving loads in a straight line ^ it is irrelevant whether the loading and unloading takes place from the ship to the wagon or from the ship to the magazine or vice versa. Pivoting movements always occur only to a small extent, since you can always adjust the crane so that one is straight There is a connection between the unloading hatch and the magazine or wagon. Such cranes therefore work incomparably more economically than the gantry slewing cranes customary up to now, for their pivoting movements in many cases the ship's superstructures or neighboring ones Cranes are a hindrance and therefore a lot of useless, costly and time-consuming travel movements of the slewing crane on the portal scaffolding. In contrast for this purpose, the crane according to the invention by very small pivoting movements one cat after the other to the loading or unloading point in question conduct.

Man kann die Wirkungsweise dieses Kranes in solchen Fällen, wo die Magazine in weiterem Abstande von der Kaikante sich befinden, noch dadurch verbessern, daß man ihn auf ein Winkelportalgerüst/' setzt, das mit Transportbühnen g ausgerüstet ist, also die Ausführungsform wählt, wie sie die Abb. 2 darstellt. Einem derart kombinierten Kran kommt noch eine wesentlich erhöhte Leistung zu.In those cases where the magazines are located at a greater distance from the quay edge, the operation of this crane can be improved by placing it on an angular portal frame / 'which is equipped with transport platforms g , that is, choosing the embodiment as it is Fig. 2 represents. A crane combined in this way still has a significantly increased performance.

Das Fahrgestell α kann, wenn es aus irgendwelchen Gründen wünschenswert ist, auch als Vollportal ausgebildet werden, oder man kann das Fahrgestell a auf einem Vollportal verfahrbar anordnen.The chassis α can, if it is desirable for any reason, also be designed as a full portal, or the chassis a can be arranged to be movable on a full portal.

Claims

Patent claims:

r. Mobile crane with portal-like passage and double boom, thereby characterized in that it is designed as a slewing crane and two trolleys on the boom in a manner known per se with electrically or mechanically interdependent travel movements are arranged, and that the trolleys are always at the same, but opposite distance from the The center of rotation.

2. Double crane according to claim 1, characterized in that the two trolleys " (c, d) are moved by a common, stationary winch (e) with the help of an endless rope.

3. Double crane according to claim 1 and 2, characterized by the mobile installation on an angular portal crane or full portal crane (f).

4. Double crane according to claim 1 to 3, characterized in that the chassis of the slewing crane (b) is designed like a portal.

1 sheet of drawings.