DE4447322A1

DE4447322A1 - Vehicle door with guide for window glass

Info

Publication number: DE4447322A1
Application number: DE4447322A
Authority: DE
Inventors: Bernd-Alfred Dipl Ing Klueting; Torge Krueger
Original assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: Ed Scharwaechter 42855 Remscheid De GmbH
Priority date: 1994-09-19
Filing date: 1994-12-31
Publication date: 1996-03-21

Abstract

The vehicle door construction comprises at least one inner shell (3) whereby the upper edge (6) of the window slide chamber (5) has a window slide slit (7). The window sliding guide (8) has a guide profile parallel to the plane of the door body (2) and formed as a vertical slidable window slide (9). The vertically aligned window pane guide (8) extending over the lifting height of the glass has a U-shaped profile. One half of the profile is formed by the edge piece (10) of one of the door panels and the other half of the profile by an attached angular shape (11). The two profile halves are each made with a Z-shaped cross-section and are assembled to create the U-shaped channel by welding, clinching, gluing or crimping.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftwagentüre mit Fensterscheibenführung, bei der der tragende Teil des Türkörpers zumindest aus einer Innenschale besteht, und wobei an dem oberen Rand der Fensterscheibenkammer ein Fensterscheiben schlitz ausgebildet ist, und die Fensterscheibenführung mit einem Führungsprofil für eine im wesentlichen parallel zur Ebene des Türkörpers und im wesentlichen vertikal verschieblichen Fensterscheibe ausgestattet ist.The invention relates to a motor vehicle door with window pane guide, in which the supporting part of the door body consists of at least one inner shell, and wherein at the upper edge of the window pane chamber, a window pane is formed slot, and the window pane guide with a guide profile for one substantially parallel to the plane of the door body and substantially vertical sliding window is equipped.

Türkörper für Kraftwagentüren mit einer Fensterscheibenführung, bei der der tragende Teil aus einer Innen- und einer Außenschale besteht und die Fenster scheibenführung mit einem Führungsprofil für eine im wesentlichen parallel zur Ebe ne des Türkörpers und im wesentlichen vertikal verschieblichen Fensterscheibe ausgestattet ist, sind an sich bekannt. Bei der aus der DE-OS 40 05 316 bekannten Kraftwagentür ist dabei vorgesehen, daß der Türkörper aus einer doppelwandigen Türplattenkonstruktion mit einer äußeren und einer inneren Türplatte, die zur Aus bildung einer Fensterscheibenkammer miteinander verbunden sind, besteht, und ein an der Türplattenkonstruktion angebrachter Fensterrahmen vorgesehen ist, der sich zur Begrenzung eines Fensters über den Fensterscheibenschlitz erstreckt und einen horizontal nach hinten erstreckenden Fensterrahmenabschnitt, einen sich nach un ten erstreckenden hinteren Fensterrahmenabschnitt, sowie einen sich nach oben erstreckenden vorderen Fensterrahmenabschnitt besitzt. Der hintere aufrechte Fen sterrahmenabschnitt ist mit seinem unteren Ende an der Türplattenkonstruktion be festigt und verläuft weiter zu einer U-förmigen Führungsschiene im Inneren der Tür plattenkonstruktion derart, daß während der Bewegung der Fensterscheibe die hin tere Seitenkante der Fensterscheibe störungsfrei längs des hinteren aufrechten Fensterrahmenabschnitts und der Führungsschiene geführt werden kann. Da bei dieser Gestaltungsform eines Türkörpers die Führungsschiene einstückig mit dem hinteren aufrechten Fensterrahmenabschnitt oder getrennt von diesem geformt ist, ist eine solcherart aufgebaute Türe mit einem beträchtlichen Aufwand sowohl hin sichtlich der Herstellung als auch des Zusammenbaues der Teile des Türkörpers behaftet. Eine ähnliche Bauweise eines Türkörpers für Kraftwagentüren ist ferner aus der EP-OS 0 476 351 bekannt. Auch hier sind das vordere, scharnierseitige und das hintere schloßseitige Teil des Türkörpers und ein Halter für ein Scheibenfüh rungsprofil durch einteilige Formteile gebildet und miteinander verbunden. Neben einem verhältnismäßig hohen Herstellungs- und Montageaufwand resultiert aus der Verwendung von Form- bzw. Gußteilen für die Ausbildung der scharnier- und schloßseitigen Teile des Türkörpers auch ein verhältnismäßig hohes Türgewicht, da tragende Gußteile, selbst wenn sie aus einem Leichtmetall bestehen, in der Regel schwerer sind als vergleichbare Stahlblechteile.Door body for motor vehicle doors with a window pane guide, in which the load-bearing part consists of an inner and an outer shell and the windows disc guide with a guide profile for a substantially parallel to the plane ne of the door body and essentially vertically displaceable window are known. In the known from DE-OS 40 05 316 Motor vehicle door is provided that the door body from a double-walled Door plate construction with an outer and an inner door plate, which for the Aus Formation of a window pane are connected, and one on the door panel construction attached window frame is provided, which itself to limit a window extends over the window pane slot and one horizontally backward extending window frame section, one after un th extending rear window frame section, and an upward extending front window frame portion. The rear upright fen sterrahmenabschnitt is with its lower end on the door plate construction strengthens and continues to a U-shaped guide rail inside the door plate construction such that during the movement of the window pane the Lower side edge of the window pane along the rear upright Window frame section and the guide rail can be guided. There with this design of a door body, the guide rail in one piece with the rear upright window frame section or is formed separately from this, is such a door constructed with a considerable effort both out visually the manufacture as well as the assembly of the parts of the door body afflicted. A similar construction of a door body for motor vehicle doors is also known from EP-OS 0 476 351. Again, the front, hinge side and the rear part of the door body on the lock side and a holder for a pane guide tion profile formed by one-piece molded parts and connected together. Next a relatively high manufacturing and assembly effort results from the Use of molded or cast parts for the formation of the hinge and parts of the door body on the lock side also have a relatively high door weight since load-bearing castings, even if they are made of a light metal, as a rule are heavier than comparable sheet steel parts.

Der Erfindung liegt, ausgehend von diesem Stand der Technik die Aufgabe zu grunde, eine Kraftwagentüre der eingangs genannten Art derart zu gestalten, daß der Aufbau des Türkörpers und der Fensterscheibenführung und die Montage der Einzelteile bei einer möglichst hohen Steifigkeit der Türkonstruktion, verbunden mit einer Kosten- und Gewichtseinsparung, vereinfacht ist.The object of the invention is based on this prior art reasons to design a motor vehicle door of the type mentioned in such a way that the structure of the door body and the window pane guide and the assembly of the Individual parts with the highest possible rigidity of the door construction, connected with a cost and weight saving is simplified.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Fensterscheibenführung mindestens über die Hubhöhe der Türfensterscheibe hin zu einem Teil durch eine zur Bewegungsebene der Fensterscheibe parallele Randab stellung der Innenschale gebildet und zu einem anderen Teil durch ein aufgesetztes Winkelprofil vervollständigt ist.This object is essentially achieved in that the Window pane guide at least over the lifting height of the door window pane part by an edge parallel to the plane of movement of the window pane position of the inner shell formed and to another part by an attached Angle profile is completed.

Die erfindungsgemäße Herstellung der zu einem Teil durch eine Randabstellung der ohnehin vorhandenen Innen- oder Außenschale und zu einem anderen Teil durch ein getrennt geformtes, aufgesetztes Winkelprofil ermöglicht einerseits eine billige und gewichtsoptimierte Ausbildung des Türkörpers und andererseits eine In tegrierung wenigstens eines Teiles der Fensterführungsschiene in den Türkörper, ohne daß hierfür ein besonderer konstruktiver oder handwerklicher Aufwand ent steht. Durch die Ergänzung der Randabstellung durch ein Winkelprofil entsteht die komplette Fensterführungsschiene. Eine separate Fensterführungsschiene, wie im Stand der Technik üblich, entfällt.The production of the part by an edge stop the already existing inner or outer shell and to another part on the one hand, a separately shaped, attached angle profile enables one cheap and weight-optimized training of the door body and on the other hand an In integration of at least part of the window guide rail into the door body, without this ent a special constructive or manual effort stands. By supplementing the edge adjustment with an angle profile, the complete window guide rail. A separate window guide rail, as in State of the art, not applicable.

In einer bevorzugten Verwirklichungsform einer erfindungsgemäßen Fensterfüh rungsschiene ist vorgesehen, daß die mindestens über die Hubhöhe der Türfenster scheibe hin und im wesentlichen vertikal ausgerichtete Fensterscheibenführung als im Querschnitt U-förmiges Profil ausgebildet ist, dessen eine Profilhälfte durch die Randabstellung einer der Türschalen und dessen andere Profilhälfte durch das auf gesetzte Winkelprofil geformt ist. Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind beide Profilhälften im Querschnitt im wesentlichen Z-förmig ge formt und zur Ausbildung der im Querschnitt U-förmigen Fensterscheibenführung vorzugsweise durch Schweißung, Klinschen, Kleben, oder Quetschen zusammenge setzt.In a preferred embodiment of a window guide according to the invention tion rail is provided that at least over the lifting height of the door window pane there and essentially vertically aligned window pane guide as is formed in cross-section U-shaped profile, one profile half through the Edge of one of the door shells and its other profile half through on set angle profile is shaped. In a particularly preferred embodiment the invention, both profile halves in cross section are substantially Z-shaped ge shapes and to form the U-shaped window pane guide preferably by welding, clinching, gluing or squeezing together puts.

Hierbei zeichnet sich eine bevorzugte Ausführung dadurch aus, daß die den ei nen Teil der vertikalen Fensterscheibenführung bildende Randabstellung ein türsei tig innenliegender, eine die Fensterscheibe senkrecht begrenzende Linie bildender, kragenförmig ausgestalteter und vorzugsweise durch Prägung hergestellter Lappen der vorzugsweise aus einem Blechteil geformten Innen- oder Außenschale darstellt.Here, a preferred embodiment is characterized in that the egg A door shelf forms part of the vertical window pane guide tig inside, forming a line vertically delimiting the window pane, rag-shaped rag, preferably made by embossing which is preferably formed from a sheet metal part inner or outer shell.

Eine weitergehende Ausführungsform zeichnet sich durch einen an dem Türkör per angebrachten Fensterrahmen aus, der sich zur Begrenzung eines Fensters über den Fensterscheibenschlitz erstreckt. Hierbei kann in vorteilhafter Weise der Fen sterrahmen der Kraftwagentüre als eigenständige Baueinheit gestaltet sein und aus einem einteiligen, beidendig mit Anschluß- bzw. Einsteckenden zum Verbinden mit dem im Türkörper vorgesehenen U-förmigen Rahmenabschnitt bestehen.A further embodiment is characterized by one on the door body by attached window frame, which is used to limit a window extends the window pane slot. Here, the Fen can be advantageous The frame of the motor vehicle door can be designed and constructed as an independent unit a one-piece, both ends with connecting or plug-in ends for connecting to consist of the U-shaped frame section provided in the door body.

Für den Anschluß des als einfacher Aufsteckrahmen ausgebildeten Fenster rahmens ist weiter vorgesehen, daß die beiden an den Türstirnseiten des Türkörpers liegenden vertikal ausgerichteten Bereiche oberendig jeweils mit einem die Gürtelli nie bzw. den Fensterausschnitt der Türe nach oben überragenden Fortsatz ver sehen sind, und die Randabstellung der einen Schale über die Höhe des Fortsatzes hin weitergeführt ist. Jeder der beiden Fortsätze bildet hierbei eine eine zu dessen Profilquerschnittsform komplementäre Querschnittsform aufweisende Einsteckauf nahme für einen einteiligen U-förmigen Fensterrahmen und weist wenigstens eine Durchtrittsausnehmung für ein Befestigungsmittel auf. Des weiteren besteht der Fensterrahmen der Türe aus einem einteiligen U-förmigen Rahmenabschnitt und ist beidendig mit Anschluß- bzw. Einsteckenden zum Verbinden mit dem Türkörper ver sehen.For connecting the window designed as a simple push-on frame frame is further provided that the two on the door ends of the door body lying vertically aligned areas on top each with a belt never ver or the window cutout of the door protruding projection are seen, and the edge of the one bowl over the height of the extension is continued. Each of the two extensions forms one of them Profile cross-sectional shape with a complementary cross-sectional shape took for a one-piece U-shaped window frame and has at least one Passage recess for a fastener. Furthermore there is Window frame of the door from a one-piece U-shaped frame section and is ver at both ends with connecting or plug-in ends for connecting to the door body see.

Zur integrierten Ausbildung einer Aufnahme einerseits einer Befestigung einer seits für einen Außenspiegel und andererseits für ein Türschloß samt Türgriff ist weiterhin vorgesehen, daß die beiden an den Türstirnseiten liegenden vertikal aus gerichteten Bereiche eines einen Kastenträger bildenden Schalenpaares oberendig jeweils mit einem die Gürtellinie bzw. den Fensterausschnitt der Türe nach oben überragenden Fortsatz versehen sind, und die Randabstellung der einen Schale über die Höhe des Fortsatzes hin weitergeführt ist. Weiterhin ist der die Gürtellinie bzw. den Fensterausschnitt der Türe nach oben überragende Fortsatz des scharnier seitigen Kastenträgers als Spiegeldreieck zum Anschluß eines Spiegelfußes und der die Gürtellinie bzw. den Fensterausschnitt der Türe nach oben überragende Fortsatz des schloßseitigen Kastenträgers als Aufnahme für den Türgriff und das Türschloß ausgebildet.For the integrated formation of a receptacle on the one hand a fastening on the one hand for an outside mirror and on the other hand for a door lock including door handle furthermore provided that the two lying on the door end faces vertically directed areas of a pair of shells forming a box girder at the top one with the belt line or the window cutout of the door up outstanding extension are provided, and the rim of the one shell is continued over the height of the extension. It is also the belt line or the extension of the hinge protruding upwards from the window cutout of the door side box girder as a mirror triangle for connecting a mirror base and the the extension of the belt line or the window cutout of the door the lock-side box girder as a receptacle for the door handle and the door lock educated.

Ferner kann hinsichtlich der Gestaltung der Außenbeplankung der Türe vorge sehen sein, daß dem Fenster und dem Spiegel- sowie dem Schloßträger jeweils ei ne eigene, als unabhängiges Formteil ausgebildete und montierbare Außenbeplan kung aus Stahlblech oder Aluminium, bzw. Kunststoff zugeordnet ist.Furthermore, with regard to the design of the outer paneling of the door can be seen that the window and the mirror and the lock bracket each ne own, designed as an independent molded part and mountable external tarpaulin kung from sheet steel or aluminum, or plastic is assigned.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben.The invention is described in the example description below using a the illustrated embodiment described in detail.

In der Zeichnung zeigt dieIn the drawing, the

Fig. 1 eine schematische Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Kraftwagentür mit Fensterscheibenführung; Figure 1 is a schematic exploded view of a motor vehicle door according to the invention with window pane guide.

Fig. 2 eine Explosionsdarstellung einer zweiten Ausführungsform einer erfin dungsgemäßen Kraftwagentür mit Fensterscheibenführung; Figure 2 is an exploded view of a second embodiment of an inventive vehicle door with window guide.

Fig. 3 einen Schnitt durch die Fig. 1 entlang der Linie III-III; . Fig. 3 is a section through Figure 1 along the line III-III;

Fig. 4 einen Schnitt durch die Fig. 1 entlang der Linie IV-IV; . Fig. 4 is a section through Figure 1 along the line IV-IV;

Fig. 5 einen Schnitt durch die Fig. 2 entlang der Linie V-V;5 shows a section through Figure 2 taken along the line VV..;

Fig. 6 einen Schnitt durch die Fig. 2 entlang der Linie VI-VI. Fig. 6 shows a section through Fig. 2 along the line VI-VI.

Die in der Zeichnung dargestellte Kraftwagentüre 1 umfaßt einen Türkörper 2, dessen tragender Teil zumindest aus einer Innen- 3 und einer Außenschale besteht, wobei die beiden Schalen zur Ausbildung einer Fensterscheibenkammer 5 miteinan der verbunden sind. Die Bezugsziffer 4 bezeichnet ein Verstärkungsblech für eine nicht näher dargestellte Scharnieranbindung. An dem oberen Rand 6 der Fenster scheibenkammer 5 ist ein Fensterscheibenschlitz 7 ausgebildet. Der Türkörper 2 besitzt eine Fensterscheibenführung 8 mit einem Führungsprofil für eine im wesent lichen parallel zur Ebene des Türkörpers 2 und im wesentlichen vertikal verschiebli chen Fensterscheibe 9. In erfindungsgemäßer Weise zeichnet sich die dargestellte Kraftwagentüre 1 dadurch aus, daß die Fensterscheibenführung 8 mindestens über die Hubhöhe der Türfensterscheibe 9 hin zu einem Teil durch eine zur Bewe gungsebene der Fensterscheibe 9 parallele Randabstellung 10 der Innenschale 3 gebildet und zu einem anderen Teil durch ein aufgesetztes Winkelprofil 11 vervoll ständigt ist. Insbesondere in den Schnittansichten gemäß Fig. 3 bis Fig. 6 erkennt man, daß die mindestens über die Hubhöhe der Türfensterscheibe 9 hin und im we sentlichen vertikal ausgerichtete Fensterscheibenführung 8 als im Querschnitt U- förmiges Profil ausgebildet ist, dessen eine Profilhälfte durch die Randabstellung 10 einer der Türschalen (im dargestellten Beispiel der Innenschale 3), und dessen an dere Profilhälfte durch das aufgesetzte Winkelprofil 11 geformt ist. Beide Profilhälf ten sind im Querschnitt in etwa Z-förmig geformt und zur Ausbildung der im Quer schnitt U-förmigen Fensterscheibenführung 8 vorzugsweise durch Schweißung, Klinschen, Kleben, oder Quetschen zusammengesetzt.The motor vehicle door 1 shown in the drawing comprises a door body 2 , the supporting part of which consists at least of an inner 3 and an outer shell, the two shells being connected to one another to form a window pane chamber 5 . The reference number 4 denotes a reinforcing plate for a hinge connection, not shown. At the upper edge 6 of the window pane chamber 5 , a window pane slot 7 is formed. The door body 2 has a window pane guide 8 with a guide profile for a wesent union parallel to the plane of the door body 2 and substantially vertically Verschiebli chen window pane 9th In the inventive manner, the motor vehicle door shown 1 is characterized in that the window pane guide 8 at least 9 out parallel to a part with a supply level to BEWE the windowpane 9 border shut off 10 of the inner shell 3 is formed over the lifting height of the door window pane and to another part be translated by a Angle profile 11 is completed. In particular in the sectional views of FIG. 3 to FIG. 6 it is seen that the 9 back and we sentlichen vertically oriented window pane guide at least over the lifting height of the door glass 8 is formed as shaped in cross-section U-profile, whose profile half by the edge shutdown 10 one of the door shells (in the example shown the inner shell 3 ), and whose other half of the profile is formed by the angular profile 11 attached. Both Profilhälf th are approximately Z-shaped in cross section and to form the cross-sectionally U-shaped window pane guide 8 is preferably composed by welding, clinching, gluing, or squeezing.

Die dargestellte Kraftwagentüre 1 besitzt des weiteren eine an dem Türkörper 2 angebrachte Blechaußenhaut 12 (Coupe-Version) für einen Scheibenrahmen, wobei alternativ auch eine Kunststoffaußenhaut 13 für den Scheibenrahmen vorgesehen sein kann. Die Bezugsziffer 18 stellt die Außenverkleidung im Außengriffbereich bei der Cabrio-Version dar. Der Fensterrahmen wird nach außen von einer Blende als Bestandteil der die Türaußenfläche bildenden, schalenförmigen Außenbeplankung 14 aus einem nicht tragenden Material (gemäß Fig. 3 und 4 aus Kunststoff, gemäß Fig. 5 und 6 aus Stahlblech oder Aluminium), und nach innen von einer auf den Fensterrahmen aufgesetzten Sichtblende 15 begrenzt und besitzt ferner in an sich bekannter Weise eine Gummidichtung 17 für die Scheibenführung. Als weitere dar gestellte Bestandteile der Kraftwagentüre 1 sind in der Zeichnung eine Fenster schachtverstärkung 19 und ein Außenspiegel mit Verkleidung 20 (Coupe) bzw. 21 (Cabrio) ersichtlich.The motor vehicle door 1 shown furthermore has a sheet metal outer skin 12 (coupe version) attached to the door body 2 for a window frame, wherein, alternatively, a plastic outer skin 13 can also be provided for the window frame. The reference numeral 18 represents the outer casing in the outer handle region in the convertible version. The window frame is forming the outside of a diaphragm as a part of the door outer surface, cup-shaped outer panel 14 made of a non-structural material (FIG. 3 and 4 made of plastic, as shown in FIG . 5 and 6 made of sheet steel or aluminum), and bounded on the inside by an attached to the window frame 15 and optical shutter also has in known manner a rubber seal 17 for the disk guide. As further illustrated components of the motor vehicle door 1 , a window shaft reinforcement 19 and an exterior mirror with cladding 20 (coupe) or 21 (convertible) can be seen in the drawing.

Claims

1. Motor vehicle door with window pane guide, in which the supporting part of the door body ( 2 ) consists of at least one inner shell ( 3 ), a window pane slot ( 7 ) being formed on the upper edge ( 6 ) of the window pane chamber ( 5 ), and the window pane guide ( 8 ) is equipped with a guide profile for a window pane ( 9 ) which is essentially parallel to the plane of the door body ( 2 ) and essentially vertically displaceable, characterized in that the window pane guide ( 8 ) is at least above the lifting height of the door window pane ( 9 ) towards one part is formed by an edge rest ( 10 ) of the inner shell ( 3 ) parallel to the plane of movement of the window pane and is completed in part by an angular profile ( 11 ) attached.

2. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the minde least over the lifting height of the door window pane ( 9 ) and substantially vertically aligned window pane guide ( 8 ) is formed as a cross-sectionally U-shaped profile, one half of the profile through the edge adjustment ( 10 ) one of the door shells and the other half of the profile is formed by the angular profile ( 11 ).

3. Motor vehicle door according to claim 1 or 2, characterized in that both profile halves are Z-shaped in cross-section and are preferably made by welding, clinching, gluing, squeezing to form the U-shaped window pane guide ( 8 ).

4. Motor vehicle door according to one of the preceding claims 1 to 3, characterized in that the part of the vertical window pane guide bil dende edge adjustment ( 10 ) is a door-side inside, a line defining the window pane ( 9 ) vertically, collar-shaped and preferably by Embossed rag which is preferably formed from a sheet metal inner shell ( 3 ).

5. Motor vehicle door according to one of the preceding claims 1 to 4, characterized marked by a on the door body ( 2 ) attached window frame, which extends to limit a window over the window pane slot ( 7 ).

6. Motor vehicle door according to claim 5, characterized in that the window frame of the motor vehicle door ( 1 ) is designed as an independent unit and consists of a one-piece, both ends with connecting or inserting ends for connecting to the U-shaped frame section provided in the door body.

7. Motor vehicle door according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized by a trained as an independent molded part and mountable outside ßplankung ( 13 , 14 ) made of sheet steel or aluminum, or plastic.

8. Motor vehicle door according to one of the preceding claims 1 to 7, characterized in that the two lying on the end faces vertically aligned th areas of a box girder-forming pair of shells at the top each with a belt line or the window cutout of the door projecting upwards are provided the extension , and the edge setting ( 10 ) of the one shell is continued over the height of the extension.

9. Motor vehicle door according to one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that the extension of the hinge-side box girder projecting above the belt line or the window cutout of the door is designed as a mirror triangle for connecting a mirror base or mirror carrier ( 20 , 21 ).

10. Motor vehicle door according to one of the preceding claims 1 to 9, characterized characterized in that the the belt line or the window cutout of the door protruding extension of the lock-side box girder as a receptacle for the Door handle and the door lock is formed.

11. Motor vehicle door according to one of the preceding claims 1 to 10, there characterized in that the two forming the door end faces of the door body vertically aligned box girders on the top with a belt line or the window cutout of the door protrudes upwards, each of the two approaches completing one to its profile cross-sectional shape Insertion receptacle with a mental cross-sectional shape for a one-piece U- shaped window frame and at least one passage recess for one Has fasteners.