DE4447291C2 - Fahrradrahmen mit Stoßdämpfungsvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrradrahmen mit einem Steuerkopfrohr, mit einem Oberrohr, welches ein am Steuerkopfrohr befestigtes erstes Rohrende und ein zweites Rohrende aufweist, mit einem Unterrohr, das mit seinem ersten Rohrende am Steuerkopfrohr befestig ist und an dessen zweitem Rohrende ein Tretlagergehäuse vorgesehen ist, mit einem Mittelrahmen, der aus einem an seinem unteren Ende mit dem Tretlagergehäuse verbundenen Sattelstützrohr und einer am Sattelstützrohr mit einem ersten Ende befestigten Hintergabelstrebe besteht, sowie mit einer Hinterradgabel, deren erstes Ende über eine Schwenkachse schwenkbar mit dem Tretlagergehäuse verbunden ist, wobei zwischen dem zweiten Ende der Hinter­ gabelstrebe und dem zweiten Ende der relativ dazu beweglichen Hinterradgabel ein erstes Stoßdämpfungsmittel zur Dämpfung der zwischen dem Mittelrahmen und der Hinterradgabel übertragenen Stöße vorgesehen ist.

Typische Fahrradrahmen umfassen ein Oberrohr, ein Steuerkopfrohr, ein Unterrohr, ein Sattelstützrohr und eine Hinterradgabel, die fest miteinander verbunden sind. Typische Stoßdämpfungsmittel sind vorgesehen, um an geeigneten Teilen der Fahrradrahmen befestigt zu werden, um Stöße, die auf die Fahrer übertragen werden können, zu dämpfen. Der Fahrradrahmen weist jedoch eine integrale Konfiguration auf und wenn die Stoßdämpfungsmittel an dem vorderen Teil des Fahrradrahmens befestigt sind, zeigt der hintere Teil des Fahrradrahmens keine stoßdämpfende Wirkung. Wenn dagegen die Stoßdämpfungsmittel an dem hinteren Teil des Fahrradrahmens befestigt sind, zeigt der vordere Teil des Fahrradrahmens keine stoßdämpfende Wirkung.

Aus der DE 94 14 520 U1 kennt man bereits einen Fahrradrahmen der eingangs erwähnten Art, der eine Hinterradgabel hat, die im Bereich des Tretlagers um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert ist. Diese Hinterradgabel wird über ein Stoßdämpfungsmittel an einer oberen Hintergabelstrebe abgestützt, so daß die auf das Hinterrad einwirkenden Stöße von der gefederten Hinterradgabel gedämpft werden können. Auch bei diesem vorbekannten Fahrradrahmen ist die stoßdämpfende Wirkung somit ebenfalls nur auf den hinteren Rahmenbereich begrenzt, während die auf den vorderen Rahmenabschnitt einwirkenden Erschütterungen praktisch ungedämpft übertragen werden. Man hat bereits einen Fahrradrahmen geschaffen, dessen Unterrohr im Bereich des Tretlagers schwenkbar gelagert ist, während sich das Oberrohr gegen die Rückstellkraft eines Stoßdämpfungsmittels teleskopartig zusammenschieben läßt (vgl. FR-PS 657 034). Dieser vorbekannte Fahrradrahmen kann vor allem die auf den vorderen Rahmenbereich einwirkenden Stöße abfedern, vermag aber weniger gut die auf den Hinterbau des Fahrradrahmens einwirkenden und über das Sattelstützrohr auch auf den Radfahrer übertragenen Erschütterungen aufzufangen.

Schließlich kennt man aus der DE-PS 87 271 bereits einen Fahrradrahmen, der ein Vorderradgestell sowie ein Hinterradgestell aufweist, die gelenkig miteinander verbunden sind. Zur Stoßdämpfung sind zwei Blattfedern vorgesehen, die mit ihrem jeweils unteren Federende beidseits am unteren Ende der Sattelstütze angreifen, während ihr jeweils oberes Federende mit der Vorderrad- beziehungsweise der Hinterradgabel verbunden ist. Da die Blattfedern bei diesem vorbekannten Fahrradrahmen das Oberrohr sowie dessen Hintergabelstrebe ersetzen, ist der vorbekannte Fahrradrahmen vergleichsweise instabil und für Geländefahrten kaum geeignet. Darüber hinaus werden auch die Tretbewegungen des Radfahrers auf den Fahrradsitz übertragen, was die Fahreigenschaften zusätzlich ungünstig beeinflußt.

Es besteht daher die Aufgabe, einen Fahrradrahmen der eingangs erwähnten Art zu schaffen, der sich sowohl in seinem vorderen Rahmenteil als auch in seinem hinteren Rahmenteil durch eine stoßdämpfende Wirkung auszeichnet und der dennoch gute Fahreigen­ schaften aufweist.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß das untere Ende des Sattelstützrohres und das Tretlagergehäuse über eine zweite Schwenkachse miteinander verbunden sind, daß somit der Mittelrahmen im Verhältnis zum Tretlagergehäuse um diese zweite Schwenkachse verschwenkbar ist und daß zwischen dem ersten Ende der Hintergabelstrebe des Mittelrahmens und dem zweiten Rohrende des Oberrohrs ein zweites Stoßdämpfungs­ mittel zur Dämpfung der zwischen dem Mittelrahmen einerseits und dem Oberrohr sowie dem Unterrohr andererseits übertragenen Stöße vorgesehen ist.

Da der erfindungsgemäße Fahrradrahmen sowohl ein Oberrohr als auch eine Hintergabelstrebe hat, weist er auch für schwierige Geländefahrten eine ausreichende Stabilität auf. Durch die über jeweils ein Stoßdämpfungsmittel abgefederte Hintergabelstrebe sowie den Mittelrahmen werden die auf den vorderen Rahmenteil einwirkenden Stöße ebenso gut wie die vom hinteren Rahmenteil aufgenommenen Erschütterungen wirkungsvoll gedämpft. Da das zweite Stoßdämpfungs­ mittel in Verlängerung des Oberrohrs am Sattelstützrohr angreift, werden die Tretbewegungen des Radfahrers nicht auf den Rahmen übertragen, was die guten Fahreigenschaften des erfindungsgemäßen Fahrradrahmens noch zusätzlich begünstigt.

Die Erfindung schafft einen Fahrradrahmen, der eine Anzahl von Teilen mit darin eingefügten Stoßdämpfungsmitteln aufweist, so daß Relativbewegungen zwischen den Teilen möglich sind.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sowie deren Funktionsweise werden anhand der Zeichnung im folgenden erläutert.

Fig. 1 zeigt einen Aufriß eines Fahrradrahmens;

Fig. 2 zeigt eine teilweise Explosionsdarstellung des Fahr­ radrahmens; und

Fig. 3 und 4 zeigen schematische Ansichten, welche die Funk­ tionsweise des Fahrradrahmens erläutern.

Gemäß Fig. 1 und 2 umfaßt ein Fahrradrahmen ein Oberrohr 20 und ein Unterrohr 30, deren eines Ende an einem Steuerkopf­ rohr 10 befestigt ist. Zwischen dem Oberrohr 20 und dem Unter­ rohr 30 ist ein Verstärkungsbalken angebracht, so daß das Oberrohr 20, das Steuerkopfrohr 10 und das Unterrohr 30 einen integralen Vorderrahmen bilden. Das Unterrohr 30 umfaßt einen unteren Teil mit einem daran befestigten Tretlager bzw. Tretlagergehäuse 31. Das un­ tere Ende 51 eines Sattelstützrohrs 50 ist über eine Schwenk­ achse 52 schwenkbar mit dem Tretlager 31 verbunden. Eine Hintergabelstrebe 60 ist in einer Linie mit dem Oberrohr 20 angeordnet und an dem Sattelstützrohr 50 befestigt, so daß die Hintergabelstrebe 60 und das Sattelstützrohr 50 einen inte­ gralen Mittelrahmen bilden. Eine Hinterradgabel 40 weist ein vorderes Ende 43 auf, das über eine Schwenkachse 45 schwenkbar mit dem Tretlager 31 verbunden ist, und weist ein hinteres Ende 44 auf.

Der Fahrradrahmen enthält zwei Stoßdämpfungsmittel, die zwischen dem Vorderrahmen und dem Mittelrahmen beziehungsweise zwischen dem Mittelrahmen und der Hinterradgabel eingefügt sind. Eines der Stoßdämpfungsmittel umfaßt eine elastische Stange 23 und eine Feder 22, die zwischen dem hinteren Ende 21 des Oberrohrs 20 und dem vorderen Ende 61 der Hintergabelstre­ be 60 befestigt sind. Die elastische Stange 23 ist aus weichen und elastischen Materialien wie Gummi hergestellt, so daß der Mittelrahmen im Verhältnis zum Vorderrahmen um die Schwenkach­ se 52 schwenken kann. Ein weiteres Stoßdämpfungsmittel umfaßt eine elastische Stange 42 und eine Feder 41, die zwischen dem hinteren Ende 62 der Hintergabelstrebe 60 und dem hinteren Ende 44 der Hinterradgabel 40 befestigt sind, so daß der Mittelrahmen im Verhältnis zur Hinterradgabel 40 schwenken und sich bewegen kann.

Wie in Fig. 2 gezeigt, umfaßt das Tretlager 31 einen sich nach oben erstreckenden Stumpf 310 und einen oben auf dem Stumpf 310 befestigten Block 70. Der Block weist eine Ausspa­ rung 71 auf, die exzentrisch in dem Block 70 ausgebildet ist. Ein Kupplungsstück 72 umfaßt einen Ansatz 73, der drehbar in die Aussparung 71 eingefügt und über eine Schwenkachse 52 schwenkbar mit dem Block 70 verbunden ist. Das Kupplungsstück 72 ist an dem unteren Ende 51 des Sattelstützrohrs 50 befe­ stigt, so daß der Mittelrahmen, der das Sattelstützrohr 50 und die Hintergabelstrebe 60 umfaßt, an der Schwenkachse 52 im Verhältnis zum Vorderrahmen geschwenkt werden kann.

In Verwendung kann, wie in Fig. 3 gezeigt, wenn ein Stoß auf das Vorderrad übertragen wird, der Vorderrahmen 10, 20, 30 an der Schwenkachse 52 im Verhältnis zum Mittelrahmen 50, 60 schwenken und an der Schwenkachse 45 im Verhältnis zur Hinter­ radgabel 40 schwenken, und der Mittelrahmen 50, 60 kann sich ebenfalls im Verhältnis zur Hinterradgabel 40 bewegen oder drehen, so daß die Stoßdämpfungsmittel 22, 23, 41, 42 die auf den Fahrradrahmen übertragenen Stöße auffangen können.

Wie in Fig. 4 gezeigt, kann, wenn ein Stoß auf das Hinterrad übertragen wird, die Hinterradgabel 40 im Verhältnis zum Mittelrahmen 50, 60 schwenken, und der Mittelrahmen 50, 60 kann ebenfalls im Verhältnis zum Vorderrahmen 10, 20, 30 schwenken, so daß die Stoßdämpfungsmittel 22, 23, 41, 42 die auf den Fahrradrahmen übertragenen Stöße auffangen können.

Claims (2)

1. Fahrradrahmen mit einem Steuerkopfrohr (10), mit einem Oberrohr (20), welches ein am Steuerkopfrohr (10) befestigtes erstes Rohrende und ein zweites Rohrende aufweist, mit einem Unterrohr (30), das mit seinem ersten Rohrende am Steuerkopf­ rohr (10) befestigt ist und an dessen zweitem Rohrende ein Tretlagergehäuse (31) vorgesehen ist, mit einem Mittelrahmen (50, 60), der aus einem an seinem unteren Ende (51) mit dem Tretlagerhäuse (31) verbundenen Sattelstützrohr (50) und einer am Sattelstützrohr (50) mit einem ersten Ende (61) befestigten Hintergabelstrebe (60) besteht, sowie mit einer Hinterradgabel (40), deren erstes Ende (43) über eine Schwenkachse (45) schwenkbar mit dem Tretlagergehäuse (31) verbunden ist, wobei zwischen dem zweiten Ende (62) der Hintergabelstrebe (60) und dem zweiten Ende (44) der relativ dazu beweglichen Hinterradgabel (40) ein erstes Stoßdämpfungsmittel (41, 42) zur Dämpfung der zwischen dem Mittelrahmen (50, 60) und der Hinterradgabel (40) übertragenen Stöße vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende (51) des Sattelstützrohres (50) und das Tretlagergehäuse (31) über eine zweite Schwenkachse (52) miteinander verbunden sind, daß somit der Mittelrahmen (50, 60) im Verhältnis zum Tretlagergehäuse (31) um diese zweite Schwenkachse (52) verschwenkbar ist und daß zwischen dem ersten Ende (61) der Hintergabelstrebe (60) des Mittelrahmens (50, 60) und dem zweiten Rohrende (21) des Oberrohrs (20) ein zweites Stoßdämpfungsmittel (22, 23) zur Dämfung der zwischen dem Mittelrahmen (50, 60) einerseits und dem Oberrohr (20) sowie dem Unterrohr (30) andererseits übertragenen Stöße vorgesehen ist.

2. Fahrradrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Tretlagergehäuse (31) einen oben auf diesem befestigten Block (70) aufweist, mit dem ein Kupplungsstück (72) schwenkbar verbunden ist, daß der Block (70) eine Aussparung (71) aufweist, die darin exzentrisch ausgebildet ist, daß das Kupplungsstück (72) einen Ansatz (73) aufweist, der drehbar in der Aussparung (71) an der ersten Schwenkachse (52) befestigt ist, und daß das Kupplungsstück (72) an dem unteren Ende (51) des Sattelstützrohres (50) befestigt ist.