DE4446764C2

DE4446764C2 - Wind deflector for a convertible

Info

Publication number: DE4446764C2
Application number: DE19944446764
Authority: DE
Inventors: Eduard Ament; Holger Seel
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 1994-12-24
Filing date: 1994-12-24
Publication date: 2002-09-19
Anticipated expiration: 2014-12-25
Also published as: DE4446764A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Windschott für ein Cabriolet mit einem netzartigen Flächengebilde und einem stabilen, das Flächengebilde umschließenden Rahmen, der fahrzeugfest montierbar ist.The invention relates to a wind deflector for a convertible with a net-like fabric and a stable frame that encloses the fabric, which can be mounted on the vehicle is.

Derartige Windschotte sind bekannt. Die Rahmen für solche Windschotte sind aus Metallroh ren gebogen. Innerhalb eines solchen Metallrohrrahmens ist ein netzartiges Flächengebilde aus Kunststoff oder Textilfäden gespannt. Für die Herstellung eines solchen Windschotts wird zunächst der Metallrohrrahmen gebogen und geschweißt und anschließend das netzartige Flächengebilde innerhalb des Metallrohrrahmens verspannt.Such wind deflectors are known. The frames for such wind deflectors are made of metal raw ren bent. Within such a metal tubular frame is a net-like flat structure made of plastic or textile threads. For the production of such a wind deflector the metal tubular frame is first bent and welded and then the net-like Flat structures clamped within the metal tube frame.

Aus der DE 40 37 705 C1 ist ein Windschott für ein Cabriolet bekannt, das rolloförmig aus ziehbar ist. Dem Windschottteil ist eine horizontale, über den Fondbereich erstreckte Abde ckung zugeordnet, die plattenförmig gestaltet ist.From DE 40 37 705 C1, a wind deflector for a convertible is known which is in the form of a roller blind is draggable. The wind blocker part is a horizontal roof that extends over the rear area assigned, which is plate-shaped.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Windschott der eingangs genannten Art zu schaffen, das einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist.The object of the invention is to provide a wind deflector of the type mentioned, the is simple and inexpensive to manufacture.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Flächengebilde und der Rahmen aus demselben Material hergestellt sind, dass das Flächengebilde einstückig an dem Rahmen angeformt ist, dass das Flächengebilde und der Rahmen in einem Spritzgussverfahren als gemeinsames Bau teil aus Kunststoff hergestellt sind, und dass die von dem Rahmen umschlossene Fläche ein Flächengebilde mit gitterartig miteinander symmetrisch verstrebten Verstärkungsstegen auf weist. Dadurch ist es möglich, das Flächengebilde und den Rahmen gemeinsam herzustellen, wodurch die wesentlichen Teile des Windschotts in einem einzigen Fertigungsgang herge stellt werden. Durch die einstückige Anformung des Flächengebildes an den Rahmen ist ein gegenüber dem Stand der Technik verbesserter Übergang zwischen Flächengebilde und Rah men geschaffen, da keine Befestigungsstellen des Flächengebildes vorhanden sind, die sich bei hohen Belastungen lösen können. Die Verwendung desselben Materials sowohl für das Flächengebilde als auch für den Rahmen bewirkt eine weitere Reduzierung des Fertigungs aufwandes. Dadurch ergeben sich geringere Herstellungskosten, die ein kostengünstiges Windschott schaffen. Der einfache Aufbau des Windschotts bewirkt eine große Stabilität und Robustheit. Die Verwendung von Kunststoff gewährleistet eine leichte Bauweise bei ausrei chender Stabilität. Durch die Herstellung im Spritzgußverfahren ergeben sich geringe Kosten, und gleichzeitig wird die Anfertigung hoher Stückzahlen ermöglicht. Durch den Einsatz der gitterartigen Verstärkungsstege wird die Stabilität des Windschotts weiter erhöht.This object is achieved in that the fabric and the frame from the same Are made of material that the fabric is integrally formed on the frame, that the fabric and the frame in an injection molding process as a common building are partially made of plastic, and that the area enclosed by the frame Flat structures with reinforcing webs that are braced symmetrically to one another has. This makes it possible to manufacture the fabric and the frame together, whereby the essential parts of the wind deflector are produced in a single production process be put. Due to the one-piece molding of the fabric on the frame is a compared to the prior art improved transition between fabrics and Rah men created, since there are no attachment points of the fabric that are can solve at high loads. The use of the same material for both Fabric as well as for the frame causes a further reduction in production expenditure. This results in lower manufacturing costs, which are inexpensive Create a wind deflector. The simple construction of the wind deflector ensures great stability and Robustness. The use of plastic ensures a lightweight construction with sufficient stability. Manufacturing by injection molding results in low costs, and at the same time the production of large quantities is made possible. By using the grid-like reinforcement bars further increase the stability of the wind deflector.

In Ausgestaltung der Erfindung sind zwischen den Verstärkungsstegen engmaschige Netzge bilde vorgesehen. Selbstverständlich sind auch die Netzgebilde einstückig zusammen mit den Verstärkungsstegen und dem Rahmen hergestellt.In one embodiment of the invention, there are narrow-meshed networks between the reinforcing webs provided. Of course, the network structures are also made in one piece with the Reinforcing bars and the frame made.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weiten die Netzdurchbrüche der engmaschigen Netzgebilde sich in Strömungsrichtung auf. Dadurch wird eine verbesserte Durchströmung des Flächengebildes erzielt.In a further embodiment of the invention, the network openings of the narrow-meshed Network structures in the direction of flow. This will improve flow of the fabric.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind an einem unteren Rahmenteil über seine Länge verteilt wenigstens zwei Steckverbindungselemente und an einem oberen Rahmenteil wenigs tens ein einem Überrollbügel des Cabriolets zuzuordnender Klemmbereich ausgeformt. Diese Ausgestaltung gewährleistet eine besonders einfache Befestigung des Windschotts im Fahr zeug, indem es lediglich eingesteckt und unter einen vorhandenen Überrollbügel festge klemmt wird.In a further embodiment of the invention are on a lower frame part over its length distributes at least two connector elements and at least on an upper frame part at least one clamping area to be assigned to a roll bar of the convertible. This Design ensures a particularly simple fastening of the wind deflector in the driving stuff by just plugging it in and locking it under an existing roll bar gets stuck.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Windschott eine zentrale, im Betriebszu stand vertikal verlaufende Scharnierachse auf, um die das Windschott auf die Hälfte seiner Breite zusammenklappbar ist. Dabei sind im Bereich der Scharnierachse Stützmittel vorgese hen, die im Betriebszustand eine Instabilität des Windschotts im Bereich der Scharnierachse verhindern.In a further embodiment of the invention, the wind deflector has a central one in operation stood up vertically running hinge axis, around which the wind deflector on half of its Width is collapsible. Support means are provided in the area of the hinge axis hen, the instability of the wind deflector in the area of the hinge axis in the operating state prevent.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Nach folgend sind bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben und anhand der Zeichnungen dargestellt.Further advantages and features of the invention emerge from the subclaims. by Preferred exemplary embodiments of the invention are described below and with reference to the Drawings shown.

Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Windschotts, das aus Kunststoff hergestellt ist, Fig. 1 shows an embodiment of a wind deflector according to the invention, which is made of plastic,

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt II des Windschotts nach Fig. 1, Fig. 2 is an enlarged view of a section II of the wind deflector according to Fig. 1,

Fig. 3 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Windschotts, dessen Abmessungen so gewählt sind, daß es sich zwischen Kopfstützen eines Fahrer- und eines Beifahrersitzes des Cabriolets erstreckt, und Fig. 3 shows a further embodiment of a wind deflector according to the invention, the dimensions of which are selected so that it extends between the headrests of a driver's and a passenger's seat of the convertible, and

Fig. 4 eine Seitenansicht des Windschotts nach Fig. 3, aus der die Anordnung eines Klemmbereiches an einem obe ren Rahmenteil des Rahmens des Windschotts erkennbar ist. Fig. 4 is a side view of the wind deflector according to Fig. 3, from which the arrangement of a clamping area on an obe ren frame part of the frame of the wind deflector can be seen.

Ein Windschott (1) nach Fig. 1 ist zur Befestigung in einem Cabriolet vorgesehen, wobei das Windschott (1) hinter einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz angeordnet wird und sich über die gesamte Breite des Fahrzeuginnenraums des Cabriolets erstreckt. Dazu weist das Windschott (1) auf seinen beiden gegenüberliegenden Seiten zwei nach unten abragende Befesti gungsfüße (8) auf, die fahrzeugfest mit entsprechenden Karos serieteilen des Cabriolets verbindbar sind. Das gesamte Wind schott (1) ist einstückig aus Kunststoff hergestellt, wobei das Windschott (1) neben den Befestigungsfüßen (8) einen um laufenden, stabilen Rahmen (2a, 2b) und ein sich über die ge samte, von dem Rahmen (2a, 2b) umschlossene freie Innenfläche erstreckendes Flächengebilde (5, 6) aufweist. Das Flächenge bilde (5, 6) teilt sich auf in ein wabenartiges Verstärkungs gitter (5), das aus einer Vielzahl von entsprechend symmetri schen Sechsecken miteinander verstrebten Verstärkungsstegen zusammengesetzt ist. Die freien Flächen zwischen den waben artig miteinander verbundenen Verstärkungsstegen sind über die gesamte Fläche des Flächengebildes (5, 6) durch eng maschige Netzgebilde (6) abgedeckt, wobei sich jeweils ein Netzgebilde (6) innerhalb einer Wabe in Form eines Sechsecks erstreckt. Sowohl der Rahmen (2a, 2b) als auch das wabenarti ge Verstärkungsgitter (5) und die engmaschigen Netzgebilde (6) innerhalb des Verstärkungsgitters (5) sind gemeinsam in einem Spritzgießverfahren aus Kunststoff hergestellt. Bei weiteren, nicht dargestellten Ausführungsformen der Erfindung ist das Windschott einschließlich des Rahmens und des inner halb dieses Rahmens angeordneten Flächengebildes aus Metall in einem Druckgußverfahren hergestellt.A wind deflector ( 1 ) according to FIG. 1 is provided for fastening in a convertible, the wind deflector ( 1 ) being arranged behind a driver's seat and a passenger's seat and extending over the entire width of the vehicle interior of the convertible. For this purpose, the wind deflector ( 1 ) on its two opposite sides has two downwardly protruding fastening feet ( 8 ) which can be connected to the corresponding body parts of the convertible in a vehicle-fixed manner. The entire wind bulkhead ( 1 ) is made in one piece from plastic, the wind deflector ( 1 ) in addition to the mounting feet ( 8 ) around a stable frame ( 2 a, 2 b) and one over the entire, of the frame ( 2 a, 2 b) has enclosed free inner surface extending flat structure ( 5 , 6 ). The Flachge form ( 5 , 6 ) is divided into a honeycomb reinforcement grid ( 5 ) which is composed of a plurality of correspondingly symmetrical hexagons braced reinforcement webs. The free space between the honeycomb interconnected reinforcing webs are covered over the entire surface of the sheet (5, 6) through closely meshed network structure (6), wherein in each case a grid structure (6) of a hexagon in a honeycomb shape. Both the frame ( 2 a, 2 b) and the honeycomb reinforcing mesh ( 5 ) and the close-meshed network structure ( 6 ) within the reinforcing mesh ( 5 ) are made together in an injection molding process from plastic. In further, not shown embodiments of the invention, the wind deflector including the frame and the fabric arranged within half of this frame is made of metal in a die casting process.

Das Windschott (1) weist eine im Betriebszustand vertikale und zentrale Mittellängsachse auf, die als Scharnierachse (3) für zwei Scharniere (4) des Windschotts (1) dient. Durch die beiden Scharniere (4) ist das Windschott (1) in zwei gleich große Teile unterteilt, die jeweils ein umlaufendes Rahmen teil (2a bzw. 2b) und ein innerhalb des jeweiligen Rahmenteils (2a bzw. 2b) angeordnetes Flächengebilde (5) aufweisen. Beim Ausführungsbeispiel ist der Scharnierbereich des Wind schotts (1) beim Herstellungsvorgang bereits mit eingebracht, indem die entsprechenden Scharnierteile bei der Herstellung des Windschotts (1) mit einem Trennmittel versehen werden. Gleiches gilt für die Befestigungsfüße (8), die an Rahmen fortsätzen (7) des Windschotts (1) um eine gemeinsame, hori zontale Schwenkachse (9) schwenkbar gehalten sind. Durch die beiden Scharnierachsen (3 und 9) ist das Windschott daher so wohl auf die Hälfte seiner Breite zusammenklappbar und damit mit geringen Abmessungen transportier- oder lagerbar. Zum an deren ist das Windschott (1) um die Scharnierachse (9) im eingebauten Zustand innerhalb des Cabriolets in eine Ruhepo sition horizontal ablegbar. Alle Teile des Windschotts (1) sind nach spritzgußtechnischen Gesichtspunkten gestaltet.The wind deflector ( 1 ) has a central longitudinal longitudinal axis which is vertical and central in the operating state and which serves as a hinge axis ( 3 ) for two hinges ( 4 ) of the wind deflector ( 1 ). By means of the two hinges ( 4 ), the wind deflector ( 1 ) is divided into two parts of the same size, each with a peripheral frame part ( 2 a or 2 b) and a flat structure arranged within the respective frame part ( 2 a or 2 b) ( 5 ). In the embodiment of the hinge region of the wind is already introduced bulkhead (1) during the manufacturing process by the respective hinge parts are provided in the manufacture of the wind deflector (1) with a release agent. The same applies to the mounting feet ( 8 ), which are continued on the frame ( 7 ) of the wind deflector ( 1 ) about a common, horizontal swivel axis ( 9 ). Due to the two hinge axes ( 3 and 9 ), the wind deflector can be folded to half its width and can therefore be transported or stored with small dimensions. On the other hand, the wind deflector ( 1 ) can be stored horizontally around the hinge axis ( 9 ) in the installed state within the convertible in a resting position. All parts of the wind deflector ( 1 ) are designed according to injection molding considerations.

Aus Fig. 2 ist die wabenartige Form des Verstärkungsgitters (5) erkennbar. Die durch die Waben des Verstärkungsgitters. (5) gebildeten Freiflächen sind in jeder Wabe durch jeweils ein engmaschiges Netzgebilde (6) verschlossen, so daß sich innerhalb jedes Rahmenteiles (2a, 2b) über die gesamte vom Rahmenteil (2a, 2b) eingeschlossene Fläche ein gleichmäßiges und symmetrisches Flächengebilde aus dem Verstärkungsgitter (5) und den innerhalb des Verstärkungsgitters (5) eingelager ten Netzgebilden (6) ergibt. Jedes engmaschige Netzgebilde (6) wird durch eine Vielzahl von aneinander gereihten Durch brüchen (10) gebildet, die sich beim Ausführungsbeispiel in Durchströmungsrichtung konisch aufweiten. Bei anderen Ausfüh rungsbeispielen erfolgt ebenfalls eine Aufweitung der Durch brüche, diese weisen jedoch keine konische, sondern andere geometrische Formen auf.The honeycomb-like shape of the reinforcing grid ( 5 ) can be seen from FIG . The through the honeycomb of the reinforcement grid. ( 5 ) Open spaces are closed in each honeycomb by a close-meshed network structure ( 6 ), so that within each frame part ( 2 a, 2 b) over the entire area enclosed by the frame part ( 2 a, 2 b) is a uniform and symmetrical sheet of the reinforcing grid (5) and the inserted bearing within the reinforcing grid (5) th network structures (6) is obtained. Each close-meshed network structure ( 6 ) is formed by a large number of openings ( 10 ) arranged in a row, which in the exemplary embodiment expand conically in the direction of flow. In other exemplary embodiments, the breakthroughs are also widened, but these do not have conical but other geometric shapes.

Die Strukturierung eines weiteren Windschotts nach Fig. 3 in nerhalb eines ein Flächengebilde (5, 6) umschließenden Rah mens (2c) entspricht der anhand der Fig. 2 beschriebenen Flä chenstruktur des Windschotts nach Fig. 1. Bei diesem Wind schott nach den Fig. 3 und 4 ist der Rahmen (2c) über seine Breite in zwei Halbschalen (13, 14) aus Kunststoff geteilt. Bei diesem Windschott ist das Flächengebilde (5, 6) lediglich an einem der beiden Teile (13, 14) des Rahmens (2c) ange formt. Das andere Rahmenteil (13, 14) wird lediglich zur Sta bilisierung des ersten Rahmenteiles stabil an dieses ange setzt. Das Windschott nach den Fig. 3 und 4 ist wesentlich schmaler als das Windschott nach Fig. 1 und erstreckt sich lediglich in einem mittleren Bereich des Fahrzeuginnenraumes zwischen dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz des Cabriolets. Das Windschott nach den Fig. 3 und 4 ist für ein mit einem Überrollbügel versehenes Cabriolet vorgesehen und ist in be sonders einfacher Weise fahrzeugfest montierbar. Dazu sind an einem unteren Rahmenteil des Rahmens (2c) drei zueinander pa rallele und in Abstand zueinander angeordnete Steckzapfen (11) vorgesehen, die in korrespondierende, fahrzeugfeste Auf nahmen einsteckbar sind. An einem oberen Bereich weist der Rahmen (2c) zusätzlich einen um gewisse Beträge elastisch nachgiebigen Klemmfortsatz (12) auf, der sich im vertikalen. Betriebszustand des Windschotts etwa horizontal und leicht nach oben gewölbt in Strömungsrichtung nach hinten erstreckt. Dieser Klemmfortsatz (12) wird unter den Überrollbügel des Cabriolets geklemmt und übt dadurch auf die Steckverbindung eine Druckbelastung nach unten aus, die verhindert, daß das Windschott sich aus der Steckverbindung löst.The structure of a further wind deflector according to FIG. 3 within a frame ( 2 c) enclosing a flat structure ( 5 , 6 ) corresponds to the surface structure of the wind deflector according to FIG. 1 described with reference to FIG. 2. With this wind deflector according to FIG . 3 and 4 of the frame (2 c) is divided across its width into two half-shells (13, 14) made of plastic. In this wind deflector, the fabric ( 5 , 6 ) is formed only on one of the two parts ( 13 , 14 ) of the frame ( 2 c). The other frame part ( 13 , 14 ) is only stably used for sta bilization of the first frame part. The wind deflector according to FIGS. 3 and 4 is considerably narrower than the wind deflector according to FIG. 1 and extends only in a central area of the vehicle interior between the driver's seat and the passenger seat of the convertible. The wind deflector according to FIGS. 3 and 4 is provided for a convertible provided with a roll bar and can be mounted in a particularly simple manner in a vehicle-fixed manner. For this purpose, three mutually parallel and spaced-apart plug pins ( 11 ) are provided on a lower frame part of the frame ( 2 c), which can be inserted into corresponding, vehicle-fixed on. In an upper area, the frame ( 2 c) additionally has a clamping extension ( 12 ) which is elastically flexible by certain amounts and which is vertical. Operating state of the wind deflector extends approximately horizontally and slightly curved upwards in the direction of flow to the rear. This clamping extension ( 12 ) is clamped under the roll bar of the convertible and thus exerts a downward pressure load on the plug connection, which prevents the wind deflector from being released from the plug connection.

Claims

1. Wind deflector for a convertible with a net-like flat structure and a stable frame surrounding the flat structure, which can be mounted on the vehicle, characterized in that the flat structure ( 5 , 6 ) and the frame ( 2 a, 2 b, 2 c) are made of the same Material are made that the flat structure ( 5 , 6 ) is integrally formed on the frame ( 2 a, 2 b, 2 c), that the flat structure ( 5 , 6 ) and the frame ( 2 a, 2 b, 2 c) are produced in an injection molding process as a single component made of plastic and that of the frame (2 a, b 2, 2 c) enclosed area a sheet (5, 6) having grid-like symmetrical to each other braced reinforcing webs.

2. Wind deflector according to claim 1, characterized in that between the reinforcing webs close-meshed network structures ( 6 ) are provided.

3. Wind deflector according to claim 1, characterized in that the reinforcing grid ( 5 ) formed by the reinforcing webs has a honeycomb-like shape.

4. Wind deflector according to claim 2, characterized in that the network openings ( 10 ) of the close-meshed network structure ( 6 ) expand in the direction of flow.

5. Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that at least two plug connection elements ( 11 ) are distributed over a length of a lower frame part and at least one clamping area ( 12 ) to be assigned to a roll bar of the convertible is formed on an upper frame part.

6. Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the wind deflector ( 1 ) has a central hinge axis ( 3 ) which runs vertically in the operating state and around which the wind deflector ( 1 ) can be folded to half its width.

7. Wind deflector according to claim 6, characterized in that a hinge element ( 7 , 8 ) for folding down the wind deflector ( 1 ) is integrally formed on the lower frame member on its two opposite sides, the two hinge elements ( 7 , 8 ) one have common hinge axis ( 9 ) which runs horizontally in the operating state.

8. Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the frame ( 2 c) from two in the plane of the fabric ( 6 ) shell-like hollow profile parts ( 13 , 14 ) is formed, with a hollow profile part ( 13 , 14 ) the fabric ( 5 , 6 ) is molded.