Druckluftanlasser für Kraftfahrzeuge. Schon viele Druckluftanlasser
für Kraftfahxzeuge sind bekannt, insbesondere auch solche, bei denen die früher
allgemein zum Andrehen des Motors vorn angebrachte Handkurbel durch einen Luftdruckanlasser
ersetzt ist, so wie durch- die in der Abbildung dargestellte Neuerung. Diese unterscheidet
sich jedoch von den bekannten wesentlich dadurch, daß die achsiale Schubbewegung
des Druckluftzylinderkolbens, dessen Achse in der Verlängerung der Kurbelwellenach5e
des Fahrzeugmotors liegt, durch- zwei steilgängige Schrauben mit Rechts- und Linksgewinde
in die erforderliche Drehbewegung umgewandelt wird. Dies geschidht in folgender
Weise: Der Kolben k verschiebt sich auf der irn Zylinderboden befestigten steilgängigen
Schraubenspindel r mit Rechtsgewinde und macht dadurch beim Vorschub eine Rechtsdrehung.
Das an dem Kolben angesetzte Rohrstück umfaßt mit seinem unteren Ende die Schraubenspindell,
die daher die Drehbewegung des Kolbens mitmachen muß. Da aber diese Spindel Linksgewinde
hat, so muß sie beim Vorschub -des Kolbens außerdem, eine zusätzliche Rechtsdrehung
ausführen. Am Ende der Spindel außerhalb des Zylinders ist das Kupplungsteil vi
angebracht. Dieses kuppelt- sich zunächst mit dem auf der Motorkurbelwelle sitzenden
Kupplungsteil v2, sobald
der Kolben des Druckluftanlassers vorschießt,
weil die Spindel t sich um das zum Einkuppeln erforderliche kurze Stück vorwärts
bewegen kann, bevor das Gewindeende der Spindel sich auf das davorliegende Druckkugellager
stützt.Air starters for automobiles. Many compressed air starters already
for Kraftfahxzeuge are known, especially those that used to be
crank handle generally attached to the front for cranking the engine by means of an air pressure starter
is replaced, as by the innovation shown in the figure. This is different
However, it differs from the known essentially in that the axial thrust movement
of the compressed air cylinder piston, the axis of which is in the extension of the crankshaft axis
of the vehicle engine, two steep screws with right and left-hand threads
is converted into the required rotary motion. This happens in the following
Way: The piston k shifts on the steep incline fixed in the cylinder base
Screw spindle r with right-hand thread and thus makes a clockwise rotation during feed.
The pipe section attached to the piston includes the screw spindle at its lower end,
which must therefore participate in the rotation of the piston. But since this spindle has a left-hand thread
has, it must also be turned to the right when advancing the piston
carry out. At the end of the spindle outside of the cylinder, the coupling part is vi
appropriate. This first couples with the one sitting on the engine crankshaft
Coupling part v2 as soon as
the piston of the compressed air starter advances,
because the spindle t moves forward the short distance required for engagement
can move before the threaded end of the spindle touches the thrust ball bearing in front of it
supports.
Wenn der Fahrzeugmotor anspringt, so lösen sich zunächst die Kupplungshälften
v., und v2, indem v1 durch dis dam voreilenden sägezahnförmigen Sperrzähne von.
v2 zurückgedrückt wird, wobei sich die-in v1 liegende Spiralfeder zusammendrückt.
Wenn nachdem Anspririgen des Motors .die Druckluft aus dem Anlasser herausgelassen
wird, so wird der Kolben k durch die bei dem Vorschub des Kolbens zusammengedrückte
und durch dessen gleichzeitige Drehung gespannte Feder s wieder in seine Anfaa@gsstellung
zurückgeschoben und auf der Spindelr'zurückgeschraubt. Dabei dreht sich auch- -die
Spindelt wieder rückwärts, und sie wird von dem Kugellager abgehoben, wobei .das
Kupplungsstück v1 ebenfalls zurückgezogen wird und sich vollständig von v2 löst.When the vehicle engine starts, the coupling halves are released first
v., and v2 by adding v1 through dis dam leading sawtooth-shaped ratchet teeth of.
v2 is pushed back, whereby the spiral spring lying in v1 compresses.
If, after the engine has started, the compressed air is let out of the starter
is, the piston k is compressed by the piston k as it is advanced
and by its simultaneous rotation the tensioned spring s back to its starting position
pushed back and screwed back on the spindle. It also turns- -the
Spindles backwards again and it is lifted off the ball bearing, with .das
Coupling piece v1 is also withdrawn and is completely detached from v2.