DE4430179A1

DE4430179A1 - Effective vehicle safety distance measurement method, esp. for road traffic

Info

Publication number: DE4430179A1
Application number: DE19944430179
Authority: DE
Inventors: Paul Stefan Dr Puetter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-08-25
Filing date: 1994-08-25
Publication date: 1996-02-29

Abstract

The safety distance measuring method involves measuring the time separating the time points at which the back edge of a leading and the front edge of a following vehicle crosses a fixed line. A clock with start and stop devices shows by how much the effective separation differs from the required safe distance. The degree of the difference can be indicated by the colour (GRUEN,ROT,GELB) on a scale with a pointer (Z), or by the colour of a display. Alternatively, it can be indicated acoustically, e.g. using generated speech. The fixed line can be implemented using a light barrier.

Description

Insbesondere im Straßenverkehr gehört es zu den vorrangigen Sicherheits erfordernissen, daß ein Fahrzeug zu dem vor ihm fahrenden Fahrzeug den erforderlichen Sicherheitsabstand einhält. Der erforderliche Sicherheits abstand ist allerdings kein fester Abstand; er ist vielmehr abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit. Als Richtwert für den erforderlichen Sicherheitsabstand gilt in der Bundesrepublik Deutschland der Abstand in Metern, der sich ergibt, wenn man als Abstand die Hälfte der Zahl nimmt, die die Geschwindigkeit des Fahrzeugs in km/Stunde angibt ("halber Tacho").In road traffic in particular, it is a top priority requirements that a vehicle to the vehicle in front of it maintains the required safety distance. The required security However, distance is not a fixed distance; rather, it depends on the vehicle speed. As a guideline for the required Safety distance applies in the Federal Republic of Germany in meters, if you take half of the number as a distance, which indicates the speed of the vehicle in km / hour ("half speedometer").

Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug kann bei der rechtlichen Beurteilung von Verkehrssituationen von erheblicher Bedeutung sein. Dieser Abstand wird im allgemeinen allerdings nicht als absoluter Wert angegeben, sondern er wird auf den erforderlichen Sicherheitsabstand als Abstand mit dem Längenwert 1 bezogen. Bei der Behandlung rechtlicher Fragen wird dann vom n-fachen (z. B. 0,3-fachen) Sicherheitsabstand gesprochen, wenn n das Verhältnis des effektiven Abstandes zu dem erforderlichen Sicherheitsabstand zu dem vorausfahrenden Fahrzeug ist. Es wird dann gesagt, effektiv sei der n-fache Sicherheitsabstand eingehalten worden oder vereinfacht, der effektive Sicherheitsabstand sei n gewesen. Daher ist n der effektive Sicherheitsabstand bezogen auf einen erforderlichen Sicherheitsabstand, dem der Wert 1 zugeordnet wird.The distance to the vehicle in front can be legal Assessment of traffic situations can be of considerable importance. This In general, distance is not given as an absolute value, rather it becomes the required safety distance as a distance related with the length value 1. When dealing with legal issues then spoken of n times (e.g. 0.3 times) safety distance if n the ratio of the effective distance to the required There is a safe distance from the vehicle in front. Then it will said that the n-fold safety distance had been observed effectively or simplified, the effective safety distance was n. Therefore n is the effective safety distance in relation to a required one Safety distance to which the value 1 is assigned.

Die Ermittlung des effektiven Sicherheitsabstands ist bisher technisch unbefriedigend gelöst. Der Fahrer im Fahrzeug verfügt zwar über eine Anzeige der Geschwindigkeit und erhält durch deren Halbierung den erforderlichen Sicherheitsabstand. Ein praktikables Verfahren, mit dem man vom fahrenden Fahrzeug aus den effektiven Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug in Metern messen könnte, existiert aber nicht, so daß der Fahrer hierzu auf eigene Schätzungen angewiesen ist. Der jeweilige effektive Sicherheitsabstand als Quotient aus dem effektiven Abstand und dem erforderlichen Sicherheitsabstand ist dem Fahrer daher im allgemeinen nur mit großer Ungenauigkeit bekannt.The determination of the effective safety distance has so far been technical solved unsatisfactorily. The driver in the vehicle has one Display the speed and get the by dividing it in half required safety distance. A practical procedure with which the effective distance to the vehicle in front from the moving vehicle Vehicle could measure in meters, but does not exist, so the driver relies on your own estimates. The respective effective Safety distance as the quotient of the effective distance and the The required safety distance is therefore generally the driver only known with great inaccuracy.

Auch die Polizei ist daran interessiert, bei Überprüfungen des Straßenverkehrs den effektiven Sicherheitsabstand der kontrollierten Fahrzeuge zu messen. Dazu werden der Fahrzeugabstand in Metern und die Geschwindigkeit in km/Stunde in getrennten Vorgängen gleichzeitig gemessen. Der halbierte Quotient dieser Werte ist dann der effektive Sicherheitsabstand. Der erforderliche Aufwand ist sehr hoch. Die Abstandsmessung erfordert im allgemeinen vorherige Fahrbahnmarkierungen, Filmaufnahmen und anschließende personelle Auswertung; der Geschwindigkeitsmessung dienen verschiedene Techniken.The police are also interested in road traffic inspections the effective safety distance of the controlled vehicles measure up. To do this, the vehicle distance in meters and the speed measured simultaneously in km / h in separate processes. The halved The quotient of these values is then the effective safety distance. Of the the effort required is very high. The distance measurement requires in general previous road markings, filming and subsequent personnel evaluation; serve to measure speed different techniques.

Weil sich der effektive Sicherheitsabstand aus dem Verhältnis Fahrzeug abstand zu Fahrzeuggeschwindigkeit ergibt, läßt er sich auch - abweichend von dem heute ausschließlich bekannten Verfahren - durch eine reine Zeitmessung ermitteln. Im folgenden wird als Bezugszeit die Zeit bezeichnet, in der das Fahrzeug eine Strecke von der Größe des erforderlichen Sicherheitsabstands zurücklegt. Bei der derzeitigen Rechtslage ("halber Tacho") beträgt die Bezugszeit 1,8 Sekunden.Because the effective safety distance is based on the vehicle ratio distance to vehicle speed, it can also be - deviating from the only known method today - through a pure one Determine time measurement. In the following, the reference time is the time denotes in which the vehicle travels a distance the size of the required safety distance. At the current Legal position ("half speedometer") the reference time is 1.8 seconds.

Als Meßzeit wird im folgenden die Zeit bezeichnet, die zwischen den Zeitpunkten verstreicht, zu denen das vorausfahrende und das nachfolgende Fahrzeug eine ortsfeste Linie überqueren. (Selbstverständlich ist hier exakt jeweils das Ende des vorausfahrenden und der Anfang des nachfolgenden Fahrzeugs gemeint). The measurement time is the time between the Time passes when the preceding and the following Cross the vehicle over a fixed line. (Of course here is exactly the end of the preceding and the beginning of the following Vehicle).

Das Produkt aus Bezugszeit und Fahrzeuggeschwindigkeit ist der erforder liche Sicherheitsabstand. Das Produkt aus Meßzeit und Fahrzeuggeschwin digkeit ist der effektive Abstand. Weil der effektive Sicherheitsabstand der Quotient aus dem effektiven Abstand und dem erforderlichen Sicherheits abstand ist, gilt daher:The product of reference time and vehicle speed is required safety distance. The product of measurement time and vehicle speed Efficiency is the effective distance. Because the effective safety distance the quotient of the effective distance and the required safety distance, therefore:

Die Bezugszeit ist eine Konstante. Der effektive Sicherheitsabstand läßt sich daher durch eine reine Zeitmessung - die Messung der Meßzeit - ermitteln. Verfahren und Vorrichtung nach der Erfindung nutzen diesen Sachverhalt.The reference time is a constant. The effective safety distance leaves therefore by a pure time measurement - the measurement of the measurement time - determine. The method and device according to the invention use this Facts.

Nach Anspruch 1 der Erfindung wird der effektive Sicherheitsabstand zwischen zwei Fahrzeugen aus der Zeit ermittelt, die verstreicht zwischen den Zeitpunkten, zu denen das vorausfahrende und das nachfolgende Fahrzeug eine ortsfeste Linie überqueren. Nimmt man diese Zeit als Meßzeit, so ist der effektive Sicherheitsabstand der Quotient aus Meßzeit und Bezugszeit mit einer konstanten Bezugszeit von 1,8 Sekunden. Die Erfindung bietet damit eine einfache technische Möglichkeit zur Messung des effektiven Sicherheitsabstands.According to claim 1 of the invention, the effective safety distance determined between two vehicles from the time that elapses between the times at which the preceding vehicle and the following vehicle to cross a fixed line. If you take this time as the measuring time, then the effective safety distance is the quotient of the measuring time and Reference time with a constant reference time of 1.8 seconds. The invention thus offers a simple technical possibility for measuring the effective safety distance.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung wird in Anspruch 2 geschildert. Damit der Fahrer eines Fahrzeugs die zu messende Zeit messen kann, sollte er über eine Uhr mit Start- und Stopp-Einrichtung verfügen. Die von der Uhr angezeigte Zahl sollte der gemessenen Zeit proportional sein. Für eine Zeit in der Größe der Bezugszeit sollte die Zahl 1 (oder etwa 100 bei einer Prozentanzeige) angezeigt werden. Falls diese Uhr in dem Augenblick gestartet wird, in dem das Ende des vorausfahrenden Fahrzeugs eine ortsfeste Linie passiert und gestoppt wird, wenn das Fahrzeug des Fahrers diese Linie erreicht, zeigt die Uhr anschließend den effektiven Sicherheitsabstand an. An advantageous embodiment of the invention is set out in claim 2 described. So that the driver of a vehicle can measure the time to be measured can, he should have a clock with start and stop facility. The number shown by the watch should be proportional to the measured time his. For a time the size of the reference time, the number 1 (or about 100 with a percentage display). If this watch is in the moment the end of the car in front is started Vehicle passes a fixed line and is stopped when that If the driver's vehicle reaches this line, the watch then shows the effective safety distance.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung wird in Anspruch 3 geschildert. Bei der zur Messung verwandten Uhr kann die sicherheitsmäßige Bedeutung der Anzeige durch entsprechende Farbgebung verdeutlicht werden. Bei einer Analoganzeige könnte das Zifferblatt farblich gestaltet werden. Es könnte auch die Länge eines Balkens zur Darstellung verwandt werden. Auch der Balken könnte durch entsprechende Farbgebung die sicherheitsrelevante Aussage stützen. Eine Digitalanzeige könnte in gleicher Weise je nach angezeigtem Wert farblich anders gestaltet werden.A further advantageous embodiment of the invention is claimed 3 outlined. In the watch used for measurement, the safety-related The meaning of the display is illustrated by the appropriate coloring will. In the case of an analog display, the dial could be colored will. The length of a bar could also be used for illustration will. The bar could also have the appropriate coloring support safety-related statement. A digital display could be in in the same way, depending on the displayed value, different colors.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung wird in Anspruch 4 dargestellt. Um den Fahrer nicht zu zwingen, die Uhr abzulesen, wenn er über den effektiven Sicherheitsabstand unterrichtet werden will oder um die Wirkung einer Ablesung zu verstärken, könnten durch die Vorrichtung nach Anspruch 1 akustische Zeichen abgegeben werden, die durch ihre Art den Grad der Abweichung vom erforderlichen Sicherheitsabstand kennzeichnen (z. B. Töne in unterschiedlicher Höhe oder Folge).A further advantageous embodiment of the invention is claimed 4 shown. So as not to force the driver to read the watch when he wants to be informed about the effective safety distance or to enhance the effect of a reading, the device could acoustic signals are given according to claim 1, which by their nature indicate the degree of deviation from the required safety distance (e.g. tones of different heights or sequences).

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung wird in Anspruch 5 dargestellt. Das Ablesen der Uhr und die damit verbundene kurzzeitige Abwendung vom Verkehrsgeschehen sind nicht erforderlich, falls der effektive Sicherheitsabstand in normaler Sprache akustisch durch die Vorrichtung nach Anspruch 1 ausgegeben wird.A further advantageous embodiment of the invention is claimed 5 shown. Reading the clock and the associated short-term Averting the traffic is not necessary if the effective safety distance in normal language acoustically through the Device according to claim 1 is issued.

In Anspruch 6 wird eine Ausgestaltung der Erfindung dargestellt, die insbesondere dann vorteilhaft ist, wenn der effektive Sicherheitsabstand nicht aus dem fahrenden Fahrzeug, sondern von außen - etwa durch die Polizei - gemessen werden soll. Die Verwendung von Lichtschranken ist bei polizeilichen Messungen bereits üblich. Es ist daher auch möglich, die Zeit zu messen, die zwischen der Freigabe einer Lichtschranke durch das vorausfahrende Fahrzeug und der Unterbrechung derselben Lichtschranke durch das nachfolgende Fahrzeug verstreicht. Aus dieser Zeit ergibt sich bei Division durch die Bezugszeit (1,8 sec) der effektive Sicherheits abstand. In claim 6, an embodiment of the invention is shown, the is particularly advantageous if the effective safety distance not from the moving vehicle, but from the outside - for example through the Police - to be measured. The use of light barriers is already common in police measurements. It is therefore also possible to measure the time between the release of a light barrier the vehicle in front and the interruption of the same light barrier passes through the following vehicle. From this time follows when dividing by the reference time (1.8 sec) the effective safety distance.

Zwei Ausführungsbeispiele werden im folgenden näher beschrieben:
In Beispiel 1 wird der effektive Sicherheitsabstand durch den Fahrer des Fahrzeugs ermittelt. Dazu ist die Uhr des Fahrzeugs mit einer zusätzlichen Anzeigemöglichkeit versehen. Fig. 1 zeigt eine Analoguhr mit einem weiteren Zeiger (Z) für die Messung des effektiven Sicherheitsabstands, der wie ein üblicher Sekundenzeiger aussieht. Das Zifferblatt trägt eine zusätzliche Einteilung von 0 bis 2,0. Im Ausgangszustand befindet sich der Zeiger Z in Ruhe in der Position 0.Two exemplary embodiments are described in more detail below:
In example 1, the effective safety distance is determined by the driver of the vehicle. For this purpose, the vehicle's clock is provided with an additional display option. Fig. 1 shows an analog clock with a further pointer (Z) for measuring the effective safety distance, which looks like a conventional second hand. The dial has an additional division from 0 to 2.0. In the initial state, the pointer Z is at rest in position 0.

Das Zifferblatt enthält zusätzlich eine farbliche Markierung. Bei einer Messung, die zu einer Anzeige im Bereich unterhalb 1,0 führt, wäre der effektive Sicherheitsabstand kleiner als der erforderliche Sicherheitsabstand. Der effektive Sicherheitsabstand wäre daher zu gering; der Fahrzeugabstand müßte vergrößert werden. Dieser Bereich ist daher rot markiert. Gelb ist der Bereich zwischen 1,0 und 1,2 markiert, der nur knapp oberhalb des erforderlichen Sicherheitsabstands liegt und bei dem daher eine leichte Abstandsverringerung bereits zu einem zu kleinen und damit unzulässigen effektiven Sicherheitsabstand führen würde. Der Bereich oberhalb 1,2 ist grün markiert.The dial also contains a colored marking. At a Measurement that leads to a display in the range below 1.0 would be the effective safety distance smaller than the required Safety distance. The effective safety distance would therefore be too small; the vehicle distance would have to be increased. This area is therefore highlighted in red. The range between 1.0 and 1.2 is marked in yellow is just above the required safety distance and at which is why a slight reduction in distance is too small and would lead to impermissible effective safety distance. Of the The area above 1.2 is marked in green.

Zur Eingabe des Start- und Stopp-Signals befindet sich ein Knopf am Ende des Blinkerhebels. Durch Betätigung dieses Knopfes kann der Zeiger Z gestartet und anschließend wieder gestoppt werden. Die Uhr ist so konstruiert, daß der Zeiger Z genau 3,6 Sekunden nach seinem Start in der Position 2,0 wäre, falls er nicht in der Zwischenzeit gestoppt würde.There is a button at the end for entering the start and stop signals the turn signal lever. By pressing this button, the pointer Z started and then stopped again. The clock is like that constructed the pointer Z exactly 3.6 seconds after it started in the position would be 2.0 if it were not stopped in the meantime.

Beim Passieren eines geeigneten ortsfesten Bezugspunktes - etwa eines Pfostens, Baumes oder Strauches am Straßenrand - wird die Uhr durch den Fahrer dann gestartet, wenn das Ende des vorausfahrenden Fahrzeugs den Punkt passiert. Die Uhr wird gestoppt, sobald das eigene Fahrzeug denselben Punkt erreicht hat. Die Stellung des Zeigers Z gibt dann ohne jede weitere Umrechnung den effektiven Sicherheitsabstand an. When passing a suitable fixed reference point - such as one Post, tree or shrub on the side of the road - the clock will go through the Driver then started when the end of the vehicle in front passed the Point happens. The clock is stopped as soon as your own vehicle is the same Has reached point. The position of the pointer Z is then without any further Conversion of the effective safety distance.

In Fig. 1 steht der Zeiger Z im roten Bereich bei einem Wert, der kleiner als 0,7 ist. Der effektive Sicherheitsabstand ist daher kleiner als 0,7. Aus Gründen der Sicherheit wäre es in dieser Situation unbedingt erforderlich, den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug wenigstens so weit zu erhöhen, bis eine erneute Messung einen Wert oberhalb 1,0 ergibt.In Fig. 1, the pointer Z is in the red area at a value which is less than 0.7. The effective safety distance is therefore less than 0.7. For reasons of safety, it would be absolutely necessary in this situation to increase the distance to the vehicle in front at least until a new measurement gives a value above 1.0.

Falls Z bei 1,0 steht, hat der effektive Sicherheitsabstand den Wert 1, das heißt, es wird genau der erforderliche Sicherheitsabstand eingehalten. Bei Werten, die größer als 1,0 sind, ist der effektive Abstand um den entsprechenden Faktor größer als der erforderliche Sicherheitsabstand. Falls ein Wert unter 1 angezeigt wird, ist der effektive Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu gering. Er muß vergrößert werden, bis eine erneute Messung einen Wert ergibt, der nicht mehr unter 1,0 liegt. Der gelbe Bereich zwischen 1,0 und 1,2 auf dem Zifferblatt soll nahelegen, möglichst einen effektiven Sicherheitsabstand oberhalb 1,2 einzuhalten.If Z is 1.0, the effective safety distance is 1, this means that the required safety distance is maintained. For values greater than 1.0, the effective distance is around corresponding factor greater than the required safety distance. If a value below 1 is displayed, the effective distance to the vehicle in front too low. It must be enlarged until one measurement again gives a value that is no longer below 1.0. Of the yellow area between 1.0 and 1.2 on the dial should suggest Maintain an effective safety distance above 1.2 if possible.

In Beispiel 2 wird der effektive Sicherheitsabstand von außen - etwa durch die Polizei - gemessen. Eine Lichtschranke gibt das Start- und Stopp-Signal für die Zeitmessung. Die Zeitmessung beginnt, wenn das vorausfahrende Fahrzeug den Lichtstrahl freigibt und endet, wenn das nachfolgende Fahrzeug denselben Lichtstrahl wieder unterbricht. Teilt man dann die in Sekunden gemessene Zeit durch 1,8, so erhält man direkt den effektiven Sicherheitsabstand. Um zu gewährleisten, daß nicht nur eine zufällige kurzzeitige Annäherung vorliegt, können Vergleichsmessungen an weiteren Lichtschranken vorgenommen werden, die in geeigneten räumlichen Abständen installiert sind.In example 2, the effective safety distance from the outside - about by the police - measured. A light barrier gives the start and Stop signal for time measurement. Timekeeping starts when that preceding vehicle releases the light beam and ends when that following vehicle interrupts the same light beam again. Splits then the time measured in seconds by 1.8, you get directly the effective safety distance. To ensure that not only If there is a random short-term approximation, comparative measurements can be made be carried out on additional light barriers in suitable spatial areas Intervals are installed.

Claims

1. The device and method for measuring the effective safety distance of vehicles, characterized in that the effective safety distance between two vehicles is determined from the time that elapses between the times at which the preceding and the following vehicle cross a stationary line.

2. Device according to claim 1, characterized in that by a Clock with start and stop device shows how strong the effective distance deviates from the required safety distance.

3. Device according to claim 2, characterized in that by the Color in the range of a scale or by the color of the representation of the Degree of deviation from the required safety distance is shown becomes.

4. The device according to claim 1, characterized in that acoustic Characters are given that indicate the degree of deviation from the required Mark safety distance.

5. The device according to claim 1, characterized in that the deviation acoustically output in speech form from the required safety distance becomes.

6. The device according to claim 1, characterized in that the stationary Line is realized by a light barrier.