DE4424180A1

DE4424180A1 - Ribbon conductor connector housing adjuster for vehicle air-bag

Info

Publication number: DE4424180A1
Application number: DE19944424180
Authority: DE
Inventors: Manfred Lange
Original assignee: Thomas and Betts GmbH
Current assignee: Thomas and Betts GmbH
Priority date: 1994-07-08
Filing date: 1994-07-08
Publication date: 1996-01-11

Abstract

An adjustment device for ribbon or strip-line current conductor connector housing having a central boring for a steerage spindle of a vehicle and with a rigid housing part fixed on the steering column. To provide a pre-adjustment type conductor connector which is equipped with an unlocking type adjuster, operating independent of the spacing retained during assembly between the steering wheel and the steering wheel column, the sliding catch (8, 9) runs in a guide-way extending parallel to the central axis of the housing and in the locking position juts out over surface of the housing lying on the side of the steering wheel (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Justiereinrichtung für das Gehäuse eines Flachband-Stromleitungsverbinders von Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtungen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an adjusting device for the housing a ribbon cable power line connector for gas bag impact protection devices according to the preamble of claim 1.

Die beispielsweise aus der DE-OS 30 09 109.9 bekannt gewordenen Stromleitungsverbinder dieser Art haben sich funktionell gut bewährt, Schwierigkeiten ergeben sich jedoch gelegentlich durch unsachgemäßen, d. h. insbesondere den nicht auf die Mittellage des Flachbandleiters justierten Einbau. Zur Vermeidung dieses Nachteils ist aus der DE-PS 30 41 258 ein Stromleitungsverbinder mit einem aus zwei Teilen bestehenden Gehäuse bekannt geworden, dessen Teile zum Zwecke der Justierung in der Einbaulage mittels einer als Sollbruchstelle wirkenden, unter der Einwirkung einer vorbestimmten Kraft zerstörbaren Verbindung miteinander verbunden sind. Diese Anordnung vermag die gestellte Aufgabe nicht zu erfüllen da die Teile vor ihrem Einbau einer Vielzahl von Funktionsprüfungen unterliegen, so etwa der Prüfung des Drehmomentes und des Drehwiderstandes, die eine Drehung des Lenkrades von Anschlag zu Anschlag und damit die Zerstörung der Sollbruchstelle bereits vor der Endmontage erforderlich machen. Es vermag jedoch diese Anordnung insbesondere nicht dem Umstand Rechnung zu tragen, daß die Lenkräder in Abhängigkeit von dem einzelnen Fahrzeugtyp mit einem unterschiedlichen Abstand von der Lenksäule montiert werden und bei einigen Fahrzeugtypen Veränderungen dieses Abstandes auch im Fahrbetrieb eintreten.Those known for example from DE-OS 30 09 109.9 Power line connectors of this type have proven themselves functionally well, However, difficulties sometimes arise from improper, d. H. especially that not on the central position of the ribbon cable adjusted installation. To avoid this disadvantage is from DE-PS 30 41 258 a power line connector with a two-part Housing has become known, its parts for the purpose of adjustment in the installed position by means of a breaking point, under the action of a predetermined force destructible connection with each other are connected. This arrangement does the job not to be fulfilled because the parts before installing a variety of Functional tests are subject to, for example, the torque test and the rotational resistance, the rotation of the steering wheel from stop to stop and thus the destruction of the predetermined breaking point before make final assembly necessary. However, this arrangement can especially not to take into account the fact that the steering wheels in Dependence on the individual vehicle type with a different one Distance from the steering column can be mounted and for some vehicle types Changes in this distance also occur while driving.

Der vorliegenden Erfindung liegt als Aufgabe die Schaffung eines vorjustierbaren Leitungsverbinders der beschriebenen Art zugrunde, der mit einer bei der Montage unabhängig von dem zwischen Lenkrad und Lenkradsäule einzuhaltenden Abstand entriegelbaren Justiereinrichtung versehen ist.The present invention has for its object to provide a pre-adjustable line connector of the type described, the with one during assembly regardless of that between the steering wheel and steering wheel column provided distance to be unlocked adjusting device is.

Diese Aufgabe wird mit einer Justiereinrichtung mit den im Patentanspruch 1 wiedergegebenen Merkmalen gelöst.This object is achieved with an adjusting device with the in claim 1 reproduced characteristics solved.

Durch die Erfindung ist ein Leitungsverbinder der beschriebenen Art geschaffen, der einerseits auf einfache Weise auf die betriebsbedingt erforderliche Mittenstellung vorjustiert und in dieser Stellung fixiert werden kann, der ungeachtet dessen andererseits ein selbsttätiges Lösen der Fixierung bei der Montage unabhängig von dem zwischen Lenkrad und Lenksäule einzuhaltenden Abstand gewährleistet. Hierbei wird durch die weit in den Montageweg des Lenkrades einragende Gestaltung des Riegelelementes eine frühe Entriegelung, d. h. ein Lösen der Drehsperre auch durch in weitem Abstand stehende Lenkräder gewährleistet, wobei in Abhängigkeit von dem beliebig konstruierbaren Verstellweg des Riegelelementes sichergestellt wird, daß auch mit kleinem Abstand montierbare Lenkräder unbehindert an der Lenksäule befestigt werden können. The invention provides a line connector of the type described created on the one hand in a simple way on the operational pre-adjusted required center position and fixed in this position which, on the other hand, is an automatic release the fixation during assembly regardless of that between the steering wheel and Steering column distance to be ensured. Here, the Design of the locking element protruding far into the assembly path of the steering wheel an early release, d. H. a release of the turnstile too guaranteed by steering wheels at a distance, whereby in Dependence on the adjustment path of the locking element that can be constructed as desired it is ensured that mountable even with a small distance Steering wheels can be attached to the steering column freely.

Weitere Einzelheiten der in den Patentansprüchen gekennzeichneten Erfindung werden nachstehend anhand der beigefügten Zeichnung erläutert. Es zeigenFurther details of those characterized in the claims Invention are explained below with reference to the accompanying drawings. Show it

Fig. 1 eine Ausführungsform einer Justiereinrichtung in einer Sprengdarstellung Fig. 1 shows an embodiment of an adjusting device in an exploded view

Fig. 2 einen Schnitt durch die in Fig. 1 wiedergegebene Justiereinrichtung nach der Montage Fig. 2 shows a section through the adjusting device shown in Fig. 1 after assembly

Fig. 3 eine schematische Wiedergabe des Entriegelungsvorganges. Fig. 3 is a schematic representation of the unlocking process.

Das in den Fig. 1 bis 3 wiedergegebene Flachband-Stromübertragungs- Element für Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtungen von Kraftfahrzeugen besteht aus dem an der Lenksäule 1 - Fig. 3 - zu befestigenden Gehäuseteil 2 und dem an dem Lenkrad 3 zu befestigenden Gehäuseteil 4, wobei das Gehäuse eine weite Mittenbohrung 5 für den Durchtritt der Lenkspindel nicht dargestellt aufweist. Aufgrund dieser Zuordnung stellt das Gehäuseteil 2 das rahmenfeste Teil und das Gehäuseteil 4 das mit dem Lenkrad 3 aus einer Mittelstellung um jeweils drei Umdrehungen drehende Teil dar. Im übrigen enthält das Flachband-Stromübertragungs- Element im wesentlichen das Flachbandkabel 6 sowie eine Justier- und Verdrehsicherung, die im Beispielsfall aus einem an dem drehbaren Gehäuseteil 4 angeordneten und in der Sperrstellung mit einer Riegelnase in eine Rastausnehmung des festen Gehäuseteils 2 eingreifenden Riegel besteht. . The reproduced in Figures 1 to 3 ribbon-power transmission element for airbag impact protection means for motor vehicles consists of on the steering column 1 - Fig. 3 - to be fastened housing part 2 and the to the steering wheel 3 to be fixed housing part 4, wherein the housing does not have a wide central bore 5 for the passage of the steering spindle. Because of this assignment, the housing part 2 is the part that is fixed to the frame and the housing part 4 is the part that rotates with the steering wheel 3 from a central position by three revolutions in each case. In addition, the ribbon power transmission element essentially contains the ribbon cable 6 and an adjustment and rotation lock which, in the example, consists of a bolt arranged on the rotatable housing part 4 and engaging in the locking position with a locking lug in a locking recess of the fixed housing part 2 .

Der Riegel ist von einem in der Mittenbohrung 5 am drehbaren Gehäuseteil 4 längsverschieblich geführten und über die obere Begrenzungsfläche 7 des Gehäuses hinausragenden Flanschring 8 gebildet, der im Beispielsfalle drei unter einen gezahnten Ringflansch 15 des festen Gehäuseteils 2 greifende Riegelnasen 14 aufweist und von einer in Ver riegelungsstellung wirkenden Feder 12 beaufschlagt ist. Hierbei ist der im wesentlichen kappenartig ausgebildete Ringflansch 8 in einer Ausnehmung des Gehäuseteils 4 geführt, die eine seine vollständige Aufnahme erlaubende Höhe aufweist. Zum Riegel gehören weiterhin die drei Arme 9, die in entsprechenden Führungsnuten 13 des drehbaren Teiles 4 geführt sind und an ihrem unteren Ende jeweils ein abgewinkeltes und gezahntes Flanschteil 14 aufweisen, das als Gegenverzahnung mit dem am festen Gehäuseteil 2 vorgesehenen Zahnring 15 zusammenwirkt.The bolt is formed by a in the center bore 5 on the rotatable housing part 4 longitudinally displaceable and projecting beyond the upper boundary surface 7 of the housing flange ring 8 , which in the example has three under a toothed ring flange 15 of the fixed housing part 2 and locking lugs 14 and one in Ver locking position acting spring 12 is acted upon. Here, the essentially cap-shaped ring flange 8 is guided in a recess in the housing part 4 , which has a height that allows it to be fully accommodated. The bolt also includes the three arms 9 , which are guided in corresponding guide grooves 13 of the rotatable part 4 and each have at their lower end an angled and toothed flange part 14 which interacts with the toothed ring 15 provided on the fixed housing part 2 as counter teeth.

In Fig. 3 ist das Element linksseitig in Justierstellung und rechtsseitig in Betriebsstellung wiedergegeben. Sie zeigt linksseitig, daß der Ringflansch 8 mit den Armen 9 von der Feder 12 derart beaufschlagt wird, daß der Ringflansch 8 weit über die obere Begrenzungsfläche des Gehäuseteils 4 hinausragt und das gezahnte Flanschteil 14 mit seiner Gegenverzahnung in dem Zahnring 15 eingerastet ist. Die beiden Teile sind somit gegen Verdrehung gesichert. Fig. 3 zeigt im Vergleich hierzu rechtsseitig die Anordnung in ihrer (vollausgelenkten) Montage- bezw. Entriegelungsstellung, in der der Riegel von dem Lenkrad 3 in die Ausnehmung 16 eingedrückt ist bei gleichzeitigem Ausrücken der gezahnten Flanschteile 14 aus dem Zahnring 15, wobei konstruktiv innerhalb und/oder unterhalb des Gehäuseteils 2 ausreichend Spiel vorgesehen ist, daß die Arme auch in der extremen dargestellten Einschublage widerstandslos nach unten ausgeschoben werden kann. Im Rahmen der Länge dieses Ausschubweges können somit Lenkräder mit unterschiedlichem Abstand von der Lenksäule montiert werden.In Fig. 3 the element is shown on the left side in the adjustment position and on the right side in the operating position. It shows on the left-hand side that the annular flange 8 is acted upon by the arms 9 by the spring 12 in such a way that the annular flange 8 extends far beyond the upper boundary surface of the housing part 4 and the toothed flange part 14 is engaged in the toothed ring 15 with its counter-toothing. The two parts are thus secured against rotation. Fig. 3 shows, in comparison, the right side, the arrangement in its (fully deflected) Assembly BEZW. Unlocking position, in which the bolt is pressed by the steering wheel 3 into the recess 16 with simultaneous disengagement of the toothed flange parts 14 from the toothed ring 15 , with sufficient play being provided within and / or below the housing part 2 that the arms are also in the extreme shown insertion position can be pushed down without resistance. Within the scope of the length of this extension path, steering wheels can thus be mounted at different distances from the steering column.

Zum Zwecke der Transportsicherung ist weiterhin der Flanschring 8 - siehe insbesondere Fig. 2 - in seinem über das Gehäuse 4 hinausragenden Teil mit einer gegen die Gehäuseoberseite freien Ringschulter 17 zum Einclipsen eines Federringes 18 versehen. Durch den Ring wird für die Zwecke des Transportes ein ungewolltes Entriegeln der Justiereinrichtung verhindert, wobei bedarfsweise zur Verhinderung auch gewollten Mißbrauches die Entfernung des Federringes mittels eines Siegelstreifens 19 verhindert werden kann.For the purpose of securing the transport, the flange ring 8 - see in particular FIG. 2 - in its part projecting beyond the housing 4 is furthermore provided with an annular shoulder 17 which is free against the upper side of the housing for clipping in a spring ring 18 . Through the ring, an unwanted unlocking of the adjusting device is prevented for the purposes of transport, the removal of the spring ring by means of a sealing strip 19 being able to be prevented, if necessary, in order to also prevent intentional misuse.

Claims

1. Adjustment device for the housing of a ribbon cable Stromlei line connector of gas bag impact protection devices, which surrounds the steering spindle with a central bore and has a fixed housing part fastened to the steering column and a housing part fastened to the steering wheel and rotatable with it, as well as with an anti-rotation device one arranged on the one housing part, is automatically unlocked when mounting the steering wheel on the steering column, which engages in the locking position with a locking lug in a locking recess of the other housing part, characterized in that the bolt ( 8, 9 ) in one parallel to the central axis of the housing (2, 4) extending guide out and in the locking position on the lying on the side of the steering wheel (3) surface of the housing (2, 4) also protrudes into the assembly path of the steering wheel (3) of while maintaining corresponding free adjustment lengths on the opposite bar loin.

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the bolt is formed by a cap-like flange ring ( 8 ) and is guided in a recess surrounding the center bore ( 5 ) of the housing ( 2, 4 ), which provides for the complete reception of the flange ring ( 8 ) permissible height, wherein at least one arm ( 9 ) guided in corresponding guides ( 13 ) of the rotatable part ( 4 ) is arranged on the flange ring ( 8 ) and has at its free ends an angled and toothed flange part ( 14 ) which acts as counter-toothing with a toothed ring ( 15 ) provided on the other housing part ( 2 ), the slide ( 8, 9 ) being acted upon by a spring ( 12 ) acting in the direction of the locking position.

3. Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the flange ring ( 8 ) is provided as a transport lock with a free against the housing top ring shoulder ( 17 ) for clipping in a spring ring ( 18 ).