DE4414905C2

DE4414905C2 - Fastening device for a trim part on a body part wall

Info

Publication number: DE4414905C2
Application number: DE19944414905
Authority: DE
Inventors: Werner Belke; Rolf Schmid; Peter Dipl Ing Schubert; Gerhard Zweigart
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1994-04-28
Filing date: 1994-04-28
Publication date: 1997-07-10
Anticipated expiration: 2014-04-29
Also published as: DE4414905A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung für ein Verkleidungsteil an einer Karosserieteilwandung, die eine Rast öffnung für die Aufnahme eines vom Verkleidungsteil etwa lot recht abragenden Befestigungshakens sowie ein Kantenschutzpro fil aufweist, das quer zur Montagerichtung des Befestigungsha kens montierbar ist und auf den Befestigungshaken eine diesen aus der Raststellung herausdrückende Kraft aufbringt.The invention relates to a fastening device for a Cladding part on a body part wall, which has a rest opening for receiving a lot of the panel quite protruding fastening hook and an edge protector fil, which is transverse to the mounting direction of the Befestigungsha kens is mountable and one on the mounting hook applying force pushing out of the locking position.

Es ist bekannt (DE 41 05 032 A1), eine Profilleiste zur Befe stigung eines Türdichtungsprofiles an der Scharnierseite des Dichtrahmens einer Fondtür eines Personenkraftwagens mit Hilfe von Halteklipsen an dem Dichtrahmen zu montieren. Die Profil leiste ist unlösbar an dem Dichtrahmen montiert, so daß bei ei ner Demontage die Halteklipse zerstört werden und die Profil leiste unbrauchbar wird.It is known (DE 41 05 032 A1), a profile strip for fastening Stigation of a door sealing profile on the hinge side of the Sealing frame of a rear door of a passenger car with the help of holding clips on the sealing frame. The profile bar is permanently attached to the sealing frame, so that with egg After dismantling the retaining clips and the profile are destroyed bar becomes unusable.

Aus dem DE 87 04 077 U1 ist ein Verkleidungsteil aus Kunststoff für die innere Einstiegsschwelle eines Kraftfahrzeugs bekannt, an deren Unterseite mehrere mit Hakennasen versehene Federhaken angeformt sind. Diese Federhaken sind in korrespondierende Rastlöcher im Karosserieblech einschnappbar.From DE 87 04 077 U1 is a covering part made of plastic known for the inner entry threshold of a motor vehicle, on the underside several spring hooks provided with hook lugs are molded. These spring hooks are in corresponding Snap-in holes in the body panel can be snapped into place.

Die JP 5-92742 (A) offenbart eine weitgehend fugenfreie Verbin dung zweier Zierleisten miteinander, die das optische Erschei nungsbild der Zierleisten verbessern sollen. Zur Festlegung der einen Zierleiste an einem Endteil der anderen Zierleiste ist die erste Zierleiste mit einem stabil ausgebildeten Sicherungs haken sowie einer ebenfalls stabil ausgestalteten Stützrippe versehen, die unelastisch ausgeführt sind. Zur Festlegung der Zierleisten an dem Endteil der anderen Zierleiste wird der un elastische Sicherungshaken schräg in der Öffnung des Endteiles eingesetzt und beim anschließenden Einschwenken der Zierleiste, wodurch die pyramidenstumpfförmige Stützrippe am gegenüberlie genden Rand der Öffnung zur Anlage kommt, hinter den Rand die ser Öffnung gedrückt.JP 5-92742 (A) discloses a largely joint-free joint the two trim strips together, which give the optical appearance the decorative moldings should improve. To determine the is a molding on one end part of the other molding the first trim with a stable fuse hook and a stable support rib provided that are made inelastic. To determine the Trim on the end part of the other trim is the un elastic locking hooks diagonally in the opening of the end part inserted and when the trim strip is subsequently swung in, whereby the truncated pyramid-shaped support rib on the opposite edge of the opening comes to rest behind the edge opening pressed.

Es ist auch bekannt (DE 90 00 563 U1), zur Halterung von Zier leisten eine Klammer vorzusehen, die ein Widerlager in Form einer Stützrippe aufweist, die wiederum parallel zu zwei Rast armen verläuft. Die Stützrippe ist unelastisch und stabil aus geführt.It is also known (DE 90 00 563 U1) to hold ornaments afford to provide a bracket that has an abutment shape has a support rib, which in turn parallel to two rest poor runs. The support rib is inelastic and stable guided.

Bei Verkleidungsteilen, die derart im Bereich von Kanten der Karosserieteilwandungen eines Kraftfahrzeugs angeordnet sind, daß ein auf die Kante aufschiebbares Kantenschutzprofil bei seiner Montage zusätzlich auch eine Belastung auf das Verklei dungsteil aufbringt, ist es möglich, daß sich die Befestigung des Verkleidungsteiles in der Karosserieteilwandung aufgrund dieser Belastung löst.In the case of trim parts that are in the area of the edges of the Partial body walls of a motor vehicle are arranged, that an edge protection profile that can be pushed onto the edge its assembly also imposes a burden on the cabling manure part, it is possible that the attachment of the trim part in the body part wall due releases this burden.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigungseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der auch die Belastung durch die Montage eines Kantenschutzprofiles kein Lösen der Be festigung des Verkleidungsteiles an der Karosserieteilwandung bewirkt. The object of the invention is a fastening device to create the type mentioned, in which also the load due to the installation of an edge protection profile no loosening of the loading fastening of the trim part to the body part wall causes.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß parallel zum Befesti gungshaken an dem Verkleidungsteil eine elastische Stützrippe vorgesehen ist, die eine der Montagebelastung des Kantenschutz profiles auf das Verkleidungsteil entgegenwirkende Sicherungs kraft auf den Befestigungshaken ausübt. Durch diese elastische Stützrippe wird verhindert, daß sich das Verkleidungsteil bei der Montage des Kantenschutzprofiles von der Karosserieteilwan dung löst. Die Elastizität der Stützrippe bringt eine Federwir kung dieser Stützrippe mit sich, wobei die sich am Rand der Rastöffnung abstützende Stützrippe die federnde Gegenkraft zur Montagebelastung auf das Verkleidungsteil und damit auf den Be festigungshaken bewirkt. Die Stützrippe wirkt somit als Aus rastsperre für den Befestigungshaken.This object is achieved in that parallel to the fastening supply hook on the trim part an elastic support rib is provided which is one of the assembly load of the edge protection profiles counteracting security on the trim part exerts force on the fastening hook. Through this elastic Support rib is prevented that the trim part the installation of the edge protection profile from the body part wall dung solves. The elasticity of the support rib creates a spring effect kung this support rib with itself, which is on the edge of the Supporting rib supporting the resilient counterforce Assembly load on the panel and thus on the Be fastening hook causes. The support rib thus acts as an off detent for the fastening hook.

In Ausgestaltung der Erfindung weist die Stützrippe eine An laufschräge auf, die beim Montieren des Verkleidungsteiles an dem der Raststellung des Befestigungshakens gegenüberliegenden Rand der Rastöffnung entlanggleitet. Dadurch wird die Montage des Verkleidungsteiles vereinfacht.In an embodiment of the invention, the support rib has an on taper on when mounting the trim part opposite the locking position of the fastening hook Slides along the edge of the locking opening. This will do the assembly of the trim part simplified.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind der Befestigungs haken und die Stützrippe einstückig an dem Verkleidungsteil an geformt. Dadurch ist es möglich, Befestigungshaken und Stütz rippe zusammen mit dem Verkleidungsteil herzustellen.In a further embodiment of the invention, the attachment hook and the support rib in one piece on the trim part shaped. This makes it possible to use fastening hooks and supports rib together with the panel.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Sicherungskraft der Stützrippe so bemessen, daß der Befestigungshaken trotz der Montagebelastung des Kantenschutzprofiles auf das Verkleidungs teil in der Rastöffnung verbleibt. Diese Sicherungskraft ist abhängig von der Elastizität der Stützrippe und wird durch eine entsprechende Bemessung der Dicke der Stützrippe oder gegeben enfalls durch das Anformen einer zusätzlichen Verstärkungsrippe definiert. In a further embodiment of the invention, the securing force the support rib so that the fastening hook despite the Assembly load of the edge protection profile on the cladding part remains in the locking opening. This security force is depending on the elasticity of the support rib and is replaced by a appropriate dimensioning of the thickness of the support rib or given also by molding an additional reinforcement rib Are defined.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Stützrippe län ger als der Befestigungshaken. Dadurch wird die Beweglichkeit der Stützrippe weiter verbessert, so daß auch eine vereinfachte Montage möglich ist.In a further embodiment of the invention, the support rib is long longer than the fastening hook. This will increase mobility the support rib further improved, so that a simplified Assembly is possible.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben und anhand der Zeichnungen darge stellt. Further advantages and features of the invention result from the subclaims. Below is an embodiment described the invention and Darge with reference to the drawings poses.

Fig. 1 zeigt in einem Schnitt die Befestigung eines Verklei dungsteiles mit Hilfe einer Ausführungsform einer er findungsgemäßen Befestigungseinrichtung an einem Ka rosserieblech, Fig. 1 shows in a sectional view the attachment of a manure Verklei part with the aid of an embodiment of he inventive fastening device on a Ka horses rubbed Lech,

Fig. 2 die verrastete, montierte Stellung des Verkleidungs teiles an dem Karosserieblech, Fig. 2, the latched, mounted position of the Panel member to the body panel,

Fig. 3 die Anordnung des Verkleidungsteiles an dem Karosse rieblech entsprechend Fig. 2, wobei jedoch durch das Anbringen eines Kantenschutzprofiles an dem Karosse rieblech eine seitliche Belastung auf das Verklei dungsteil aufgebracht wird und Fig. 3 shows the arrangement of the trim part on the body panel according to FIG. 2, but with the attachment of an edge protection profile on the body panel a side load is applied to the trim part and

Fig. 4 die Anordnung nach Fig. 3, wobei sowohl das Verklei dungsteil als auch das Kantenschutzprofil fertig mon tiert sind. Fig. 4 shows the arrangement of FIG. 3, both the Verklei extension part and the edge protection profile are ready installed.

Eine Karosserieteilwandung (1) eines Kraftfahrzeuges weist in einem Kantenbereich (10) drei miteinander verpreßte Karosserie bleche auf. Ein inneres Karosserieblech der Karosserieteilwan dung (1) ragt in einen Innenraum des Kraftfahrzeuges und ist mit Hilfe eines Verkleidungsteiles (2) abdeckbar. Das Verklei dungsteil (2) ist mit einem Bezug (3) versehen, der an die Fahrzeuginnenausstattung angepaßt ist. Das Verkleidungsteil (2) ist aus Kunststoff hergestellt und im wesentlichen plattenför mig. Das Verkleidungsteil (2) weist eine Längskante (14) auf, die im montierten Zustand (Fig. 2) zum Kantenbereich (10) hin umgebogen ist. Zur Befestigung des Verkleidungsteiles (2) an der Karosserieteilwandung, und zwar insbesondere am inneren Ka rosserieblech, ist am Verkleidungsteil (2) ein Befestigungsha ken (4) angeformt, der etwa lotrecht von der Innenseite des Verkleidungsteiles (2) abragt. Der Befestigungshaken (4) ist mit einer Rastnase (11) versehen, die im montierten Zustand (Fig. 2 und 4) eine Rastkante (7) einer Rastöffnung (6) im Ka rosserieblech der Karosserieteilwandung (1) hintergreift. Der als Rasthaken dienende Befestigungshaken (4) ist steif und weist eine relativ große Stabilität auf.A body part wall ( 1 ) of a motor vehicle has three body panels pressed together in an edge region ( 10 ). An inner body panel of the Karosserieteilwan extension ( 1 ) protrudes into an interior of the motor vehicle and can be covered with the aid of a trim part ( 2 ). The Verklei extension part ( 2 ) is provided with a cover ( 3 ) which is adapted to the vehicle interior. The trim part ( 2 ) is made of plastic and essentially plattenför shaped. The trim part ( 2 ) has a longitudinal edge ( 14 ) which, in the assembled state ( FIG. 2), is bent toward the edge region ( 10 ). To attach the trim part ( 2 ) on the body part wall, and in particular on the inner body panel, a fastening hook ( 4 ) is formed on the trim part ( 2 ), which projects approximately perpendicularly from the inside of the trim part ( 2 ). The fastening hook ( 4 ) is provided with a locking lug ( 11 ) which, in the assembled state (FIGS . 2 and 4), engages behind a locking edge ( 7 ) of a locking opening ( 6 ) in the body panel of the body part wall ( 1 ). The fastening hook ( 4 ) serving as a locking hook is rigid and has a relatively high stability.

Parallel zum Befestigungshaken (4) ragt von dem Verkleidungs teil (2) eine laschenartige Stützrippe (5) ab, die ebenfalls einstückig an dem Verkleidungsteil (2) angeformt ist. Zur Ver steifung weist die Stützrippe (5) in ihrem Fußbereich an der Innenseite des Verkleidungsteiles (2) zusätzlich eine platten artige Versteifungsrippe (8) auf. Die Stützrippe (5) ist zwi schen einer in Fig. 1 strichpunktiert dargestellten unbelaste ten Ruheposition und einer an dem Kopf des Befestigungshakens (4) anliegenden Belastungsposition elastisch biegbar. Der Ab stand der Stützrippe (5) zum Befestigungshaken (4) ist so be messen, daß der Befestigungshaken (4) in der montierten Posi tion des Verkleidungsteils (2) in der Karosserieteilwandung (1) an der Rastkante (7) und die Stützrippe (5) am gegenüberliegen den Rand der Rastöffnung (6) zur Anlage kommen. Die Stützrippe (5) ist etwas länger als der Befestigungshaken (4). Parallel to the fastening hook ( 4 ) protrudes from the trim part ( 2 ) from a tab-like support rib ( 5 ) which is also integrally formed on the trim part ( 2 ). For Ver stiffening, the support rib ( 5 ) in its foot area on the inside of the trim part ( 2 ) additionally has a plate-like stiffening rib ( 8 ). The support rib ( 5 ) is between an unstressed resting position shown in dash-dotted lines in FIG. 1 and a load position resting on the head of the fastening hook ( 4 ). From the position of the support rib ( 5 ) to the fastening hook ( 4 ) is to be measured so that the fastening hook ( 4 ) in the assembled position of the trim part ( 2 ) in the body part wall ( 1 ) at the locking edge ( 7 ) and the support rib ( 5 ) come to rest on the opposite edge of the locking opening ( 6 ). The support rib ( 5 ) is slightly longer than the fastening hook ( 4 ).

Bei der Montage des Verkleidungsteiles (2) wird das Verklei dungsteil (2) in Richtung des Pfeiles (9) an die Innenseite der Karosserieteilwandung (1) gedrückt, wobei der Befestigungshaken (4) und die Stützrippe (5) am Rand der Rastöffnung (6) zur An lage kommen. Der Befestigungshaken (4) weist im Bereich seiner Rastnase (11) eine Anlaufschräge auf. Auch die Stützrippe (5) weist in ihrem Kopfbereich eine Anlaufschräge (12) auf. Bei ei nem Druck auf das Verkleidungsteil (2) in Richtung des Pfeiles (9) gleiten der Befestigungshaken (4) und die Stützrippe (5) entlang ihrer Anlaufschragen in die Rastöffnung (6) hinein, wo bei während des Hineinschiebens in Richtung des Pfeiles (9) die Stützrippe (5) elastisch gegen den Kopf der Rastnase (11) des Befestigungshakens (4) gedrückt wird. Sobald sich das untere Ende der Rastnase (11) in Montagerichtung (9) hinter der Rast kante (7) der Rastöffnung (6) befindet, wird der Befestigungs haken (4) durch die elastische Rückstellkraft der gebogenen Stützrippe (5) - in der Zeichenebene gesehen - nach links gegen die Rastkante (7) geschoben. Dadurch hintergreift die Rastnase (11) die Rastkante (7), so daß der Befestigungshaken (4) in der Rastöffnung (6) fixiert ist. Damit ist auch das Verkleidungs teil (2) an der Karosserieteilwandung (1) befestigt. Die an der gegenüberliegenden Seite des Randes der Rastöffnung (E) anlie gende Stützrippe (5) sichert durch ihre Elastizität die Rastpo sition der Rastnase (11) und damit des Befestigungshakens (6).During assembly of the covering part (2) the Verklei is pressed dung part (2) in the direction of arrow (9) on the inside of the Karosserieteilwandung (1), wherein the fastening hook (4) and the support rib (5) at the edge of the latching opening (6 ) come to the plant. The fastening hook ( 4 ) has a run-on slope in the area of its latching lug ( 11 ). The support rib ( 5 ) also has a run-on slope ( 12 ) in its head region. When pressure is applied to the trim part ( 2 ) in the direction of the arrow ( 9 ), the fastening hooks ( 4 ) and the support rib ( 5 ) slide along their start-up bevels into the latching opening ( 6 ), where during the pushing in in the direction of the arrow ( 9 ) the support rib ( 5 ) is pressed elastically against the head of the locking lug ( 11 ) of the fastening hook ( 4 ). As soon as the lower end of the locking lug ( 11 ) is in the mounting direction ( 9 ) behind the locking edge ( 7 ) of the locking opening ( 6 ), the fastening hook ( 4 ) by the elastic restoring force of the curved support rib ( 5 ) - in the plane of the drawing seen - pushed to the left against the locking edge ( 7 ). Characterized the locking nose (11) engages behind the latching edge (7), so that the fastening hook (4) is fixed in the locking opening (6). So that the trim part ( 2 ) is attached to the body part wall ( 1 ). The on the opposite side of the edge of the locking opening (E) lying support rib ( 5 ) ensures the Rastpo position of the locking lug ( 11 ) and thus the fastening hook ( 6 ) by its elasticity.

Die Stützrippe (5) dient zusätzlich als Ausrastsperre für den Befestigungshaken (6), sobald auf den Kantenbereich (10) der Karosserieteilwandung (1) ein Kantenschutzprofil (12) aufge schoben wird. Das Kantenschutzprofil (12) (Fig. 3 und 4) wird unter relativ hohem Druck in Richtung des Pfeiles (15) mit Hil fe eines Montageklotzes (16) auf den Kantenbereich (10) der Ka rosserieteilwandung (1) aufgeschoben. Dabei kommt ein Ansatz (13) des Kantenschutzprofiles (12) an der Kante (14) des Ver kleidungsteiles (2) zur Anlage und übt auf diese Kante (14) eine Belastung in Montagerichtung (15) aus. Da die Montagerichtung (15) etwa lotrecht zur Montagerichtung (9) des Verkleidungsteiles (2) verläuft, werden über den Ansatz (13) des Kantenschutz profiles (12) die Montagekräfte in Richtung des Pfeiles (15) als Querbelastungen auf das Verkleidungsteil (2) übertragen. Dadurch wird der Befestigungshaken (6) aus seiner Raststellung hinter der Rastkante (7) (Fig. 2) in die Position nach Fig. 3 gedrückt. Da in dieser Position jedoch die zungenartige Stütz rippe (5) durch die Abstützung am gegenüberliegenden Rand der Rastöffnung (6) elastisch verbogen ist, übt die Stützrippe (5) eine Gegenkraft gegen die Montagekraft in Richtung des Pfeiles (15) aus, wodurch der Befestigungshaken (6) und damit auch das Verkleidungsteil (2) in der in Fig. 3 dargestellten Position im Gleichgewicht gehalten werden. Die Gegenkraft durch die ela stisch gebogene Stützrippe (5) entspricht dabei der Kraft, die durch den Ansatz (13) aufgrund der Montagekraft in Montagerich tung (15) auf das Verkleidungsteil (2) aufgebracht wird. Sobald daher das Kantenschutzprofil (12) auf dem Kantenbereich (10) fertig montiert ist und die Montagebelastung aufgrund des Mon tagewerkzeuges (16) weggenommen ist, drückt die Gegenkraft der Stützrippe (5) nunmehr den Befestigungshaken (4) in seine Rast stellung zurück, in der die Rastnase (11) die Rastkante (7) der Rastöffnung (6) hintergreift (Fig. 4). Somit dient die Stütz rippe (5) neben der Sicherung der Rastposition des Verklei dungsteiles (2) an der Karosserieteilwandung (1) zusätzlich als Ausrastsperre für das Verkleidungsteil (2), während das Kanten schutzprofil (12) montiert wird.The support rib ( 5 ) also serves as a locking catch for the fastening hook ( 6 ) as soon as an edge protection profile ( 12 ) is pushed up onto the edge area ( 10 ) of the body part wall ( 1 ). The edge protection profile ( 12 ) ( Fig. 3 and 4) is pushed under relatively high pressure in the direction of the arrow ( 15 ) with help of a mounting block ( 16 ) onto the edge region ( 10 ) of the partial wall of the chassis ( 1 ). An approach ( 13 ) of the edge protection profile ( 12 ) on the edge ( 14 ) of the United clothing part ( 2 ) comes to rest and exerts a load on this edge ( 14 ) in the mounting direction ( 15 ). Since the mounting direction ( 15 ) runs approximately perpendicular to the mounting direction ( 9 ) of the trim part ( 2 ), the mounting forces in the direction of the arrow ( 15 ) are applied as transverse loads on the trim part ( 2 ) via the shoulder ( 13 ) of the edge protection profiles ( 12 ). transfer. As a result, the fastening hook ( 6 ) is pressed out of its locking position behind the locking edge ( 7 ) ( FIG. 2) into the position according to FIG. 3. Since in this position, however, the tongue-like support rib (5) is bent elastically by the support on the opposite edge of the latching opening (6), the supporting rib (5) exerts a counter force against the mounting force in the direction of the arrow (15), whereby the attachment hooks ( 6 ) and thus also the trim part ( 2 ) are kept in balance in the position shown in FIG. 3. The counterforce by the ela stically curved support rib ( 5 ) corresponds to the force which is applied to the trim part ( 2 ) by the extension ( 13 ) due to the assembly force in the assembly direction ( 15 ). As soon as the edge protection profile ( 12 ) on the edge area ( 10 ) is fully assembled and the assembly load due to the Mon day tool ( 16 ) is removed, the counterforce of the support rib ( 5 ) now pushes the fastening hook ( 4 ) back into its locking position, in which engages behind the locking lug ( 11 ) the locking edge ( 7 ) of the locking opening ( 6 ) ( Fig. 4). Thus, the support rib ( 5 ) in addition to securing the locking position of the fairing part ( 2 ) on the body part wall ( 1 ) also serves as a lock for the trim part ( 2 ), while the edge protection profile ( 12 ) is mounted.

Bei der Demontage des Verkleidungsteiles (2) wird zunächst das Kantenschutzprofil (12) abgezogen und anschließend das Verklei dungsteil (2) durch eine Verschiebung für ein Ausrasten des Be festigungshakens und durch ein zusätzliches Verkippen abgenom men.When dismantling the trim part ( 2 ), the edge protection profile ( 12 ) is first pulled off and then the trim part ( 2 ) is removed by a displacement for a disengagement of the fastening hook and by an additional tilting.

Claims

1. Fastening device for a trim part on a body part wall, which has a latching opening for receiving an approximately vertically protruding fastening hook from the trim part and has an edge protection profile which can be mounted transversely to the mounting direction of the fastening hook and applies a force pushing it out of the latching position onto the fastening hook , characterized in that parallel to the fastening hook ( 4 ) on the trim part ( 2 , 14 ) an elastic support rib ( 5 ) is provided, which counteracts the assembly load of the edge protection profile ( 12 ) on the United clothing part ( 2 , 14 ) securing force on the Fastening hook ( 4 ) exercises.

2. Fastening device according to claim 1, characterized in that the supporting rib ( 5 ) has a run-on slope ( 12 ) which slides along the edge of the latching opening ( 6 ) opposite the latching position of the fastening hook ( 4 ) when mounting the trim part ( 2 ).

3. Fastening device according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening hook ( 4 ) and the supporting rib ( 5 ) are integrally formed on the trim part ( 2 ).

4. Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the securing force of the support rib ( 5 ) is dimensioned such that the fastening hook ( 4 ) despite the assembly load of the Kan tenschutzprofiles ( 12 ) on the trim part ( 2 ) in the latching opening ( 6 ) remains.

5. Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting rib ( 5 ) is longer than the fastening hook ( 4 ).