Vorrichtung zur Erleichterung des Radfahrens. Es sind bereits Vorrichtungen.
vorgeschlagen worden, die beim Radfahren, insbesondere bei Steigungen oder bei schneller
Fahrt, dem Fahrer ein kräftiges Treten in die Pedale dadurch ermöglichen, daß sie
den Körper des Fahrers mit dem Radgestell verbinden, so daß der Druck, den der Fahrer
sonst durch sein Körpergewicht ausüben muß, auf das Fahrradgestell übergeleitet
«wird. Die bereits bekannten Vorrichtungen
dieser Art bestehen aus
Gurten, die über die Schulter des Fahrers gelegt und- an ihren Enden durch Haken
hinten mit dem Sattel und vorn mit dem Fahrradgestell oder der Lenkstange verbunden
«-erden. Die bereits vorgeschlagenen Vorrichtungen haben den -Nachteil, daß sie
sich nicht schnell genug vom Fahrrad lösen, wenn der Fahrer plötzlich abzusteigen
gezwungen ist, so daß sie immerhin eine gewisse Gefahr mit sich bringen. Gegenstand
der Erfindung ist eine Anordnung an derartigen Gurten, die durch ein leichtes Vorbeugen
des Oberkörpers selbsttätig ein sofortiges Loslösen vom Fahrrad bewirkt. Hierzu
ist der am Fahrradgestell angreifende Haken mit einer seitlichen Zugvorrichtung
verbunden, die ihn sofort zur Seite zieht, wenn er vom Fahrradgestell abfällt, und
so ein unbeabsichtigtes Wiedereinhaken verhindert. Die Schenkel der unter dem Sattel
angreifenden Haken stehen ungefähr rechtwinklig zueinander, so daß sie beim Nachlassen
des Zuges leicht vom Sattel abfallen.Device to facilitate cycling. There are already devices.
has been suggested when cycling, especially on inclines or at faster speeds
Drive, enable the driver to pedal hard by the fact that they
connect the rider's body to the wheel frame so that the pressure exerted by the rider
otherwise must exercise by his body weight, transferred to the bike frame
"will. The already known devices
of this type consist of
Straps that are placed over the driver's shoulder and hooked on at their ends
connected to the saddle at the rear and to the bicycle frame or handlebar at the front
"-earth. The devices already proposed have the disadvantage that they
not getting off the bike quickly enough if the rider suddenly dismounts
is forced, so that they at least involve a certain danger. object
the invention is an arrangement of such belts by a slight leaning forward
of the upper body automatically causes an immediate detachment from the bike. For this
is the hook that attaches to the bike frame and has a pulling device on the side
connected, which immediately pulls it to the side if it falls off the bike rack, and
this prevents unintentional re-hooking. The thighs of the under the saddle
attacking hooks are approximately at right angles to each other, so that they are released when
easily fall off the saddle of the train.
Ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist in der Zeichnung dargestellt.
In dieser ist Abb. i eine Vorderansicht der Vorrichtung und Abb. 2 eine Rückansicht
derselben.An embodiment of the device is shown in the drawing.
In this figure i is a front view of the device and figure 2 is a rear view
the same.
Abb.3 zeigt eine Anordnung an der Vorderseite der Vorrichtung, die
das Loslösen vom Fahrradgestell bewirkt, «nährend des Gebrauchs und Abb. q. dieselbe
nach dem selbsttätigen Loslösen.Fig.3 shows an arrangement at the front of the device, which
causes the detachment from the bicycle frame, «during use and Fig. q. same
after the automatic release.
Die Vorrichtung nach der Erfindung besteht aus zwei über die Schultern
zu legenden Gurten i und 2, die an der Vorderseite durch einen Bügel 3 und auf der
Rückseite durch einen Bügel d. miteinander verbunden sind. An dem Bügel 3 ist ein
Gurt 5 befestigt, der durch eine Schnalle 6 in seiner Länge verstellt werden kann
und am unteren Ende einen Haken 7 trägt. Ein gleicher, ebenfalls durch eine Schnalle
verstellbarer Gurt 8 ist an dem Bügel .4 auf der Rückseite angebracht. Letzterer
Gurt trägt am Ende einen Haken 9, dessen umgebogener Schenkel geradlinig verläuft
und mit dem übrigen Hakenteil einen Winkel bildet, der nur wenig kleiner ist als
ein rechter Winkel. An dem Bügel 3 der Vorderseite ist eine Gummischnur io befestigt,
die mit einer Klemme ? i an einer geeigneten Stelle des Gurtes 5 festgeklemmt wird,
und zwar so, daß die Gummischnur io während des Gebrauchs (Abb.3) ausgedehnt ist.
Der Haken 7 hat eine weite Öffnung und greift nur wenig unter der Längsstange des
Fahrradgestells herum. Ist der Fahrer zum plötzlichen Absteigen genötigt, so braucht
er nur eine kurze Bewegung des Oberkörpers nach vorn zu machen, so daß der Gurt
5 außer Spannung kommt und der Haken 7 die Längsstange des Gestells losläßt. Die
Gummischnur io zieht alsdann sofort den Gurt 5 in der aus Abb. 4. ersichtlichen
Weise zur Seite, so daß der Haken 7 von der Stange freikommt und keine Gefahr besteht,
daß er sich wieder an derselben festhakt, wenn der Radfahrer nun beim Absteigen
den Oberkörper wiederaufrichtet. Dadurch, daß der Haken 7 sich vom Gestell loslöst,
fällt auch der Zug auf den Haken 9 fort, so daß dieser sich beim Absteigen ohne
weiteres vom Sattel löst. Durch eine geeignetre Bewegung des Oberkörpers würde es
auch dem Radfahrer möglich sein, zuerst den Haken 9 außer Verbindung mit dem Sattel
zu bringen.The device according to the invention consists of two over the shoulders
to be laid straps i and 2, which are at the front by a bracket 3 and on the
Back through a bracket d. are connected to each other. On the bracket 3 is a
Belt 5 attached, which can be adjusted in length by a buckle 6
and carries a hook 7 at the lower end. The same, also with a buckle
adjustable strap 8 is attached to the bracket .4 on the back. The latter
Belt carries a hook 9 at the end, the bent leg of which runs in a straight line
and forms an angle with the rest of the hook part which is only slightly smaller than
a right angle. A rubber cord is attached to the bracket 3 on the front side,
the one with a clamp? i is clamped at a suitable point on the belt 5,
in such a way that the rubber cord is stretched io during use (Fig.3).
The hook 7 has a wide opening and only slightly engages under the longitudinal rod of the
Bike rack around. If the driver is forced to get off suddenly, then needs
he only make a short movement of the upper body forward, so that the strap
5 comes out of tension and the hook 7 lets go of the longitudinal bar of the frame. the
The rubber cord io then immediately pulls the belt 5 as shown in Fig. 4
Way to the side so that the hook 7 comes free of the bar and there is no danger
that he clings to it again if the cyclist is now dismounting
straighten the upper body. Because the hook 7 is released from the frame,
also falls the train on the hook 9 so that this is when dismounting without
loosens another from the saddle. A more suitable movement of the upper body would do it
also the cyclist be able to first hook the hook 9 out of connection with the saddle
bring to.