DE4337293C1 - Locking device for adjustable vehicle seats - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für verstell bare Fahrzeugsitze, die die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruches 1 aufweist. Mittels einer derartigen Feststellvor richtung lassen sich beispielsweise der längsverschiebbare Fahrzeugsitz und die den Sitz tragende Fahrzeugstruktur in der Verstellrichtung formschlüssig miteinander verbinden, wobei sichergestellt ist, daß in jeder wählbaren Stellung wenigstens einer der Sperrzähne der Vorrichtung in seine Sperrstellung einfallen kann.The invention relates to a locking device for adjusting bare vehicle seats that have the features of the preamble of Claim 1 has. By means of such a Feststellvor the longitudinally displaceable one Vehicle seat and the vehicle structure supporting the seat in the Connect the adjustment direction with each other, whereby it is ensured that at least in each selectable position one of the locking teeth of the device in its locked position can come up with.
Bei einer bekannten Feststellvorrichtung dieser Art (DE 27 29 770 C2) weist die als U-Profilschiene ausgebildete Rastenschiene zwei Rastenreihen auf, wobei die Einrasträume zwischen den Rasten jeder Rastenreihe durch je einen rechteck förmigen Durchbruch im Übergangsbereich vom Jochabschnitt zum einen bzw. anderen U-Schenkel der Profilschiene gebildet sind. Die beiden Sperrzähne sind durch die beiden Arme eines Y-ähn lichen, plattenförmigen Stanzteiles gebildet, das um eine parallel zur U-Schiene verlaufende Achse schwenkbar und quer zur U-Schiene verschiebbar gelagert ist. Bei sämtlichen Ein rasträumen muß die in der Verstellrichtung, also in Längs richtung der Rastenschiene, gemessene lichte Weite der Durch brüche eine Größe besitzen, die der Summe aus dem Abstand zweier aufeinanderfolgender Einrasträume derselben Reihe, also der in Verstellrichtung gemessenen Stegbreite der zwischen den Einrasträumen gelegenen Rasten, und dem doppelten Wert der in der Verstellrichtung gemessenen Breite der Sperrzähne ent spricht. Bei dieser verhältnismäßig großen lichten Weite der Durchbrüche im Vergleich zu den nicht durchbrochenen Material partien der Rastenschiene steht nur ein relativ geringer Materialanteil der Schiene für die Kraftübertragung zur Verfü gung; mit entsprechender Beeinträchtigung der Festigkeitsei genschaften.In a known locking device of this type (DE 27 29 770 C2) has the U-shaped rail Latch rail two rows of catches, with the snap-in spaces between the notches of each notch row by a rectangle shaped breakthrough in the transition area from the yoke section to one or another U-leg of the profile rail are formed. The two locking teeth are Y-like by the two arms Lichen, plate-shaped stamped part formed by a axis parallel to the U-rail swiveling and transversely is slidably mounted to the U-rail. With all A must rest in the direction of adjustment, i.e. in the longitudinal direction direction of the catch rail, measured clear width of the through fractions have a size that is the sum of the distance two successive snap-in spaces of the same row, that is the web width measured in the adjustment direction between the Detents, and double the value of in ent the width of the ratchet teeth measured speaks. With this relatively large clear width Breakthroughs compared to the unbroken material parts of the locking rail is only a relatively small Material share of the rail available for the power transmission gung; with corresponding impairment of the strength egg properties.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Feststellvor richtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der, verglichen mit dem bekannten System, eine bessere Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Materialvolumens erreichbar ist, um noch höhere Kräfte aufnehmen oder den Raumbedarf der Kon struktion verringern zu können. Diese Aufgabe löst eine Fest stellvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1.The invention has for its object a Feststellvor direction of the type mentioned at the beginning, with which compared to the known system, better utilization of the available volume of material can be reached, to absorb even higher forces or the space required by the Kon reduce structure. This task solves a hard Adjusting device with the features of claim 1.
Die erfindungsgemäße Lösung gestattet eine bessere Ausnutzung des Materials der Rastenschiene, weil bei Vorhandensein dreier Rastenreihen die Möglichkeit besteht, die lichte Weite der Einrasträume der Rastenschiene im Verhältnis zur Stegbreite der Rasten kleiner auszubilden als dies bei Vorhandensein zweier Rastenreihen möglich ist, wenn sichergestellt sein soll, daß in jeder Relativstellung zwischen Rastenschiene und Sperreinrichtung jeweils zumindest ein Sperrzahn in einen Einrastraum eingreift. Die außerdem vorgesehene Versetzung der Rasten aller Rastenreihen gegenüber der Mitte der Einrasträume der beiden übrigen Rastenreihen begünstigt die Festigkeitsei genschaften der Rastenschiene zusätzlich.The solution according to the invention allows better utilization the material of the locking rail because there are three Pitch rows there is the possibility of the clear width of the Locking spaces of the catch rail in relation to the web width to make the catches smaller than if they were present two rows of pegs is possible if ensured should that in any relative position between the locking rail and Locking device each have at least one locking tooth in one Engages. The proposed transfer of the All rows of notches rest opposite the center of the snap-in spaces the other two rows of notches favor the strength properties of the locking rail additionally.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel, bei dem die Ein rasträume nebeneinanderliegender Rastenreihen, in Verstell richtung gesehen, zueinander versetzt angeordnet sind, lassen sich die Sperrzähne der Sperreinrichtung so anordnen, daß sie in einer gemeinsamen Führungsebene beweglich sind, die zur Ebene der Rastenschiene und zur Verstellrichtung senkrecht steht. Dadurch ergibt sich ein besonders einfacher konstrukti ver Aufbau der Sperreinrichtung. Die Versetzung der Einrast räume nebeneinanderliegender Rastenreihen entspricht hierbei zumindest näherungsweise der Breite der Sperrzähne.In a preferred embodiment in which the on rest areas of adjacent rows of catches, in adjustment seen direction, staggered, let arrange the locking teeth of the locking device so that they are movable in a common management level, which for Plane rail level and perpendicular to the adjustment direction stands. This results in a particularly simple construction ver construction of the locking device. The displacement of the snap Spaces of adjacent rows of pegs correspond to this at least approximately the width of the ratchet teeth.
Bei Ausführungsbeispielen, bei denen die Einrasträume und die Rasten sämtlicher Rastenreihen, in Verstellrichtung gesehen, jeweils miteinander fluchtend ausgerichtet sind, ist ebenfalls sichergestellt, daß in jeder beliebigen Stellung wenigstens ein Sperrzahn in einen Einrastraum eingefallen ist, wenn die Anordnung so getroffen ist, daß jeder Sperrzahn gegenüber dem ihm benachbarten Sperrzahn, in Verstellrichtung gesehen, an der Sperreinrichtung zumindest näherungsweise um seine Breite versetzt angeordnet ist.In embodiments in which the snap-in spaces and the Latching all rows of pegs, seen in the adjustment direction, are aligned with each other is also ensured that at least in any position a ratchet tooth has entered a snapping space when the Arrangement is made so that each ratchet tooth against the adjacent ratchet tooth, seen in the direction of adjustment the locking device at least approximately by its width is staggered.
Nachstehend ist die Erfindung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im einzelnen erläutert.The invention is based on two in the drawing illustrated embodiments explained in detail.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine unvollständige, schematisch vereinfacht ge zeichnete perspektivische Darstellung des ersten Ausführungsbeispiels; Fig. 1 is an incomplete, schematically simplified ge drawn perspective view of the first embodiment;
Fig. 2 eine Draufsicht auf einen Abschnitt der Rasten schiene des Ausführungsbeispiels und Fig. 2 is a plan view of a portion of the locking rail of the embodiment and
Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Draufsicht auf die Rastenschiene des zweiten Ausführungsbeispiels. Fig. 3 is a plan view corresponding to FIG. 2 of the locking rail of the second embodiment.
Eine Feststellvorrichtung, mittels deren ein in Sitzlängsrich tung verstellbarer Fahrzeugsitz in wählbaren Stellungen form schlüssig mit der Fahrzeugstruktur verbindbar ist, die aber auch einer anderen Verstellvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, beispielsweise einer Höhenverstellvorrichtung, zugeordnet sein könnte, weist eine sich in der Verstellrichtung des Sitzes erstreckende Rastenschiene 1 auf. Der dargestellte Abschnitt der Schiene 1 ist in Form einer Flachschiene dargestellt, könnte beispielsweise aber auch durch den einen Schenkel einer Winkelschiene gebildet sein, deren anderer Schenkel fest mit dem einen der beiden relativ zueinander in der Verstellrich tung bewegbaren Bauteile verbunden ist. Es kann sich bei der Schiene 1 aber auch um einen Bereich der Schiene eines Schie nenpaares handeln, das zur Gleitschienenanordnung gehört, die den Fahrzeugsitz längsverstellbar mit der Fahrzeugstruktur verbindet.A locking device, by means of which a vehicle seat adjustable in the longitudinal direction of the seat can be positively connected to the vehicle structure in selectable positions, but which could also be assigned to another adjustment device of a vehicle seat, for example a height adjustment device, has a catch rail 1 extending in the adjustment direction of the seat on. The section of the rail 1 shown is shown in the form of a flat rail, but could also be formed, for example, by one leg of an angle rail, the other leg of which is fixedly connected to one of the two components which can be moved relative to one another in the adjustment direction. The rail 1 can also be an area of the rail of a pair of rails that belongs to the slide rail arrangement that connects the vehicle seat in a longitudinally adjustable manner to the vehicle structure.
Die Schiene 1 weist drei geradlinige, sich zueinander parallel in der Verstellrichtung erstreckende Rastenreihen 2, 4 und 6 auf, die jeweils durch eine Folge von Ausnehmungen 3 und jeweils zwischen ihnen liegende Rasten 5 gebildet sind. Die Ausnehmungen 3 weisen je gleiche Form und Größe auf, nämlich die Form eines Rechtecks mit in Verstellrichtung verlaufenden Längsseiten, so daß die Schmalseiten gerade Anschlagkanten bilden, die die, in Verstellrichtung gesehene, lichte Weite der Ausnehmungen 3 und die Stegbreite der zwischen den Ausneh mungen 3 gelegenen Rasten 5 definieren. Diese Stegbreite der Rasten 5 ist bei den Rasten aller drei Rastenreihen 2, 4, 6 gleich groß.The rail 1 has three rectilinear rows of notches 2 , 4 and 6 which extend parallel to one another in the direction of adjustment, each of which is formed by a series of recesses 3 and notches 5 between them. The recesses 3 each have the same shape and size, namely the shape of a rectangle with longitudinal sides extending in the direction of adjustment, so that the narrow sides form straight stop edges which, seen in the direction of adjustment, the clear width of the recesses 3 and the web width of the openings between the recesses Define 3 notches 5 . This web width of the notches 5 is the same for the notches of all three notches 2 , 4 , 6 .
Eine mit der Rastenschiene 1 zusammenwirkende, bei der Sitz verstellung in Verstellrichtung relativ zur Schiene 1 beweg bare Sperreinrichtung ist in Fig. 1 als Ganzes mit 7 bezeich net und weist für jede Rastenreihe 2, 4 und 6 je einen Sperr zahn 9, 11 bzw. 13 auf, die je gleich ausgebildet sind und in einer Führung der Sperreinrichtung 7, von der im Interesse der Übersichtlichkeit in Fig. 1 lediglich eine einzige Führungs platte 14 gezeigt ist, je formschlüssig und voneinander unab hängig beweglich geführt sind, und zwar für eine senkrecht zur Verstellrichtung und zur Hauptebene der die Rastenreihen 2, 4, 6 enthaltenden Fläche der Schiene 1 verlaufende Bewegungen. Jeder der Sperrzähne 9, 11, 13 ist durch eine nicht gezeigte Vorspanneinrichtung, beispielsweise eine Druckfederanordnung, für eine Eingreifbewegung in Richtung auf die Rastenschiene 1 hin vorgespannt, so daß jeder Sperrzahn 9, 11, 13 bei Ausrich tung auf eine der Ausnehmungen 3 der zugehörigen Rastenreihe in den durch diese Ausnehmung 3 gebildeten Einrastraum ein fallen kann und seine Sperrstellung für den formschlüssigen Eingriff einnimmt.A cooperating with the locking rail 1 , in the seat adjustment in the direction of movement relative to the rail 1 movable locking device is denoted in FIG. 1 as a whole by 7 and has a locking tooth 9 , 11 or for each row of detents 2 , 4 and 6 13 , which are each of the same design and in a guide of the locking device 7 , of which in the interest of clarity in Fig. 1 only a single guide plate 14 is shown, each positively and independently of one another are guided movably, namely for a vertical to the adjustment direction and to the main plane of the surface of the rail rows 2 , 4 , 6 containing surface 1 movements. Each of the ratchet teeth 9 , 11 , 13 is biased by a biasing device, not shown, for example a compression spring arrangement, for an engagement movement in the direction of the latching rail 1 , so that each ratchet tooth 9 , 11 , 13 in alignment on one of the recesses 3 of the associated Row of catches can fall into the engagement space formed by this recess 3 and occupies its blocking position for the positive engagement.
Fig. 1 zeigt einen Betriebszustand, bei dem sowohl der Sperr zahn 9 als auch der Sperrzahn 13 in die Sperrstellung einge fallen sind. In dieser Stellung liegt eine Aushebstange 15 der nicht weiter dargestellten Entriegelungseinrichtung am oberen Ende eines Langlochs 17 der Sperrzähne 9 und 13 an. Bei dem mittleren Sperrzahn 11, der nicht in seine Sperrstellung in einen Einrastraum der Ausnehmungen 3 der mittleren Rastenreihe 4 eingefallen ist, sondern auf der Oberseite der Raste 5 zwi schen zwei aufeinanderfolgenden Ausnehmungen 3 anliegt, er streckt sich die Aushebstange 15 durch den unteren Endbereich des Langlochs 17, so daß der Sperrzahn 11 bei Ausrichtung auf eine Ausnehmung 3 ebenfalls seine Eingreifbewegung relativ zur Aushebstange 15 ausführen kann. Durch Anheben der Aushebstange 15 sind zur Entriegelung der Feststellvorrichtung alle drei Sperrzähne 9, 11, 13 aushebbar, d. h. von der Rastenschiene 1 zurückziehbar. Fig. 1 shows an operating state in which both the locking tooth 9 and the locking tooth 13 are in the locked position. In this position, a lifting rod 15 of the unlocking device, not shown, rests against the upper end of an elongated hole 17 of the ratchet teeth 9 and 13 . In the middle locking tooth 11 , which has not fallen into its locked position in a snap-in space of the recesses 3 of the middle row of catches 4 , but on the top of the catch 5 between two successive recesses 3 , it extends the lifting rod 15 through the lower end region of the Elongated hole 17 so that the locking tooth 11 can also perform its engaging movement relative to the lifting rod 15 when aligned with a recess 3 . By lifting the lifting rod 15 all three locking teeth 9 , 11 , 13 can be lifted out to unlock the locking device, ie they can be retracted from the catch rail 1 .
Fig. 2 verdeutlicht die Lageverteilung der Ausnehmungen 3 und Rasten 5 der drei Rastenreihen 2, 4, 6 an der Schiene 1 sowie die Dimensionierung relativ zu den Sperrzähnen 9, 11, 13, deren Querschnittsform in Fig. 2 mit strichpunktierter Schraffur angedeutet ist. Wie aus Fig. 2 deutlicher als aus Fig. 1 ersichtlich ist, sind die Sperrzähne 9, 11, 13 in einer gemeinsamen Führungsebene beweglich, die in Fig. 2 durch eine strichpunktierte, gerade Linie 21 verdeutlicht ist und die sich zur Verstellrichtung rechtwinklig erstreckt. Die Quer schnittsform der Sperrzähne 9, 11, 13 ist quadratisch, wobei die in Verstellrichtung gemessene Breite der entsprechend gemessenen Stegbreite der Rasten 5 und der senkrecht zur Verstellrichtung gemessenen Breite der Ausnehmungen 3 mit solchem Spiel angepaßt ist, daß eine sichere Eingreifbewegung sichergestellt ist. Die in Verstellrichtung gemessene lichte Weite der Ausnehmungen 3 beträgt das Doppelte der Breite der Sperrzähne 9, 11, 13. Fig. 2 illustrates the positional distribution of the recesses 3 and notches 5 of the three rows of notches 2 , 4 , 6 on the rail 1 and the dimensioning relative to the locking teeth 9 , 11 , 13 , the cross-sectional shape of which is indicated in Fig. 2 with dash-dotted hatching. As can be seen more clearly from FIG. 2 than from FIG. 1, the locking teeth 9 , 11 , 13 are movable in a common guide plane which is illustrated in FIG. 2 by a dash-dotted, straight line 21 and which extends at right angles to the adjustment direction. The cross-sectional shape of the ratchet teeth 9 , 11 , 13 is square, the width measured in the adjustment direction of the correspondingly measured web width of the catches 5 and the width of the recesses 3 measured perpendicular to the adjustment direction being adapted with such play that a secure engagement movement is ensured. The clear width of the recesses 3 measured in the adjustment direction is twice the width of the locking teeth 9 , 11 , 13 .
Bei dem ersten Ausführungsbeispiel von Fig. 1 und 2 mit längs der senkrecht zur Verstellrichtung verlaufenden geraden Linie 21 angeordneten Sperrzähnen 9, 11, 13 sind die Ausnehmungen 3 und Rasten 5 jeder Rastenreihe gegenüber der ihr jeweils benachbarten Rastenreihe versetzt, wobei die Versetzung je weils der Breite der Sperrzähne entspricht. Bei Blickrichtung entsprechend der Fig. 2 ist also die mittlere Rastenreihe 4 gegenüber der in der Figur unten eingezeichneten Rastenreihe 6 um eine Sperrzahnbreite nach rechts versetzt, und die obenlie gend eingezeichnete Rastenreihe 2 ist gegenüber der mittleren Rastenreihe 4 ebenfalls um eine Sperrzahnbreite nach rechts versetzt. Wie aus Fig. 2 erkennbar ist, ist bei dieser Anord nung gewährleistet, daß bei Relativverschiebungen, wenn sich die Fluchtlinie 21 der Sperrzähne 9, 11, 13 in Verstellrich tung relativ zur Schiene 1 bewegt, immer zumindest einer der Sperrzähne 9, 11, 13 in seiner Sperrstellung ist, also mit einem der durch die Ausnehmungen 3 gebildeten Einrasträume formschlüssig in Eingriff ist.In the first embodiment of FIGS. 1 and 2 with locking teeth 9 , 11 , 13 arranged along the straight line 21 running perpendicular to the direction of adjustment, the recesses 3 and notches 5 of each row of notches are offset from the row of notches adjacent to it, the offset depending in each case Corresponds to the width of the ratchet teeth. In viewing direction corresponding to FIG. 2, therefore, the middle row of notches 4 is offset from the drawn in the figure below row of notches 6 by a locking tooth width to the right, and the obenlie quietly drawn row of notches 2 is also offset from the central row of notches 4 about a locking tooth width to the right. As can be seen from Fig. 2, this arrangement ensures that at relative displacements when the alignment line 21 of the ratchet teeth 9 , 11 , 13 in the direction of adjustment relative to the rail 1 always moves, at least one of the ratchet teeth 9 , 11 , 13th is in its locked position, that is to say it engages positively with one of the snap-in spaces formed by the recesses 3 .
Das in Fig. 3 gezeigte, zweite Ausführungsbeispiel unterschei det sich vom erstbeschriebenen Ausführungsbeispiel lediglich dadurch, daß die Sperrzähne 9, 11 und 13 nicht längs einer Fluchtlinie angeordnet sind, die sich, wie es mit der Linie 21 in Fig. 2 verdeutlich ist, senkrecht zur Verstellrichtung erstreckt, sondern daß jeder Sperrzahn 9, 11, 13 relativ zum benachbarten Sperrzahn um die Sperrzahnbreite in der Verstell richtung so versetzt ist, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist, wo die zur Verstellrichtung schräg verlaufende Fluchtlinie der Sperrzähne 9, 11, 13 mit einer strichpunktierten geraden Linie 21a bezeichnet ist. Bei dieser Versetzung der Sperrzähne 9, 11, 13 ergeben sich die gleichen Eingriffsverhältnisse wie bei dem erstbeschriebenen Ausführungsbeispiel, wenn die die Ein rasträume bildenden Ausnehmungen 3 und die die lichte Weite der Einrasträume begrenzenden Rasten 5 so angeordnet sind, daß die Einrasträume 3 und die Rasten 5 sämtlicher Rastenreihen, in Verstellrichtung gesehen, jeweils miteinander fluchtend ausgerichtet sind, siehe Fig. 3.The second embodiment shown in FIG. 3 differs from the first described embodiment only in that the ratchet teeth 9 , 11 and 13 are not arranged along an alignment line which, as can be seen with line 21 in FIG. 2, is perpendicular extends to the adjustment direction, but that each ratchet tooth 9 , 11 , 13 is offset relative to the adjacent ratchet tooth by the ratchet tooth width in the adjustment direction, as shown in FIG. 3, where the alignment line of the ratchet teeth 9 , 11 , which is inclined to the adjustment direction, 13 is indicated by a dash-dotted straight line 21 a. This displacement of the ratchet teeth 9 , 11 , 13 results in the same engagement conditions as in the first described embodiment, if the recesses 3 forming the recess spaces and the notches 5 delimiting the inside width of the notches are arranged such that the notches 3 and the notches 5 of all rows of catches, as seen in the adjustment direction, are each aligned with one another, see FIG. 3.
Fig. 2 und 3 zeigen, daß bei beiden Ausführungsbeispielen die Rasten 5 sämtlicher Rastenreihen 2, 4, 6 gegenüber der Mitte der Ausnehmungen 3 beider übrigen Rastenreihen in Verstell richtung jeweils versetzt sind. Bei dem erstbeschriebenen Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 sind die Rasten 5 jeweils auf denjenigen Bereich der Ausnehmungen 3 der jeweils angrenzenden Rastenreihe ausgerichtet, der sich vom einen Ende der be treffenden Ausnehmung 3 bis zur Mitte dieser Ausnehmung er streckt. Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 sind die Rasten 5 jeweils fluchtend zu den Rasten 5 der beiden übrigen Rastenreihen angeordnet. Figs. 2 and 3 show that each are offset in both embodiments the latches 5 of all detent rows 2, 4, 6 with respect to the center of the recesses 3 of the two remaining detent rows in adjusting direction. In the first described embodiment of FIG. 2, the notches 5 are each aligned with that area of the recesses 3 of the respective row of notches which extends from one end of the recess 3 to the center of this recess he stretches. In the second exemplary embodiment according to FIG. 3, the catches 5 are each aligned with the catches 5 of the two other rows of catches.
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