DE432626C

DE432626C - Ventilation device for motor vehicles

Info

Publication number: DE432626C
Application number: DEF57185D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-11-01
Filing date: 1924-10-26
Publication date: 1926-08-11

Description

Lüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge. Es ist bekannt, auf dein Verdeck geschlossener Fahrzeuge, Eisenbahnwagen u. dgl. Lüftungsvorrichtungen anzubringen, durch welche die Luft aus dem Wageninnern ejektorartig abgesaugt wird. Derartige Vorrichtungen sind aber verhältnismäßig hoch und daher durch die Erhöhung des Verdecks störend.Ventilation device for automobiles. It's known on your deck to attach closed vehicles, railroad cars and similar ventilation devices, through which the air is sucked out of the car interior like an ejector. Such However, devices are relatively high and therefore due to the increase in the top disturbing.

Die Anordnung gemäß vorliegender Erfindung unterscheidet sich von den bekannten Einrichtungen dadurch, daß sie aus einem niederen, mit gewölbten Seitenwänden--- und Decke versehenen Gehäuse mit einer sich über die ganze Breite des Gehäuses erstreckenden Öffnung besteht, durch welche mit Hilfe geeigneter Ablenkflächen die Luft aus dem Wageninnern abgesaugt wird.The arrangement of the present invention is different from the known facilities in that they consist of a low, arched side walls --- and a cover provided with a housing extending over the entire width of the housing There is opening through which the air from the with the help of suitable deflectors Inside the car is vacuumed.

Während bei bekannten Lüftungseinrichtungen das z. B. zylindrische Absaugrohr nur an einer Wagenstelle sich befindet, wo der Zug sich stark bemerkbar macht,, ist bei vorliegender Anordnung der Ausgleich über die ganze Deckfläche ausgedehnt. Dadurch wird die Wirkung gleichmäßig und macht sich nicht unangenehm fühlbar.While in known ventilation devices the z. B. cylindrical The suction pipe is only located at a point in the car where the pull is strongly noticeable power ,, in the present arrangement, the compensation is extended over the entire top surface. This makes the effect even and does not make you feel uncomfortable.

Zwei Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sind in der Zeichnung dargdstellt, und--zwar zeigen Abb. 1, 2 und 3 verschiedene Außenansichten der einefi-Ausftihrungsform.Two embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing shown, namely - show Fig. 1, 2 and 3 different external views the one embodiment.

Abb. 4 zeigt einen Schnitt nach Linie v-v der Abb. 3.Fig. 4 shows a section along line v-v of Fig. 3.

Abb. 5, 6 und 7 sind Außenansichten der zweiten Ausführungsform.Figs. 5, 6 and 7 are external views of the second embodiment.

Abb. 8 zeigt einen Schnitt nach der Linie w-w der Abb. 7 und Abb. 9 eine Ansicht der Anbringung der Vorrichtung auf den= Wagen; -Die Lüftungsvorrichtung besteht aus einem rhombenförmigen Hohlkörper oder Gehäuse mit den Seitenwänden 2 und einer nach außen gewölbten Decke 3. In den Seitenflächen 2 sind nahe den spitz zulaufenden Enden des Gehäuses Öffnungen 4, 5 vorgesehen.Fig. 8 shows a section along the line w-w in Fig. 7 and Fig. 9 is a view of the attachment of the device to the carriage; -The ventilation device consists of a rhombic hollow body or housing with the side walls 2 and an outwardly curved ceiling 3. In the side surfaces 2 are close to the point tapered ends of the housing openings 4, 5 are provided.

Diese Öffnungen sind V-förmig gestaltet, und ihre Spitzen sind gegen das entsprechende Ende des Gehäuses gerichtet. An jeder Seite des letzteren sind zwei äußere Platten 6 und 7 angebracht, die als Ablenkflächen dienen. Diese Flächen besitzen eine gekrümmte, zum Unterteil des Gehäuses zulaufende Form. Die Ablenkflächen 6 und 7 durchdringen das Gehäuse als schiefliegende Wände 8 bzw. 9. Die den Boden des Gehäuses bildenden Platten i i weisen eine sich nach oben verjüngende und über die ganze Breite des Gehäuses sich erstreckende Öffnung 12 auf, deren länglicher Schlitz 13 senkrecht zur durchziehenden Luft liegt. Dieser Schlitz wird durch seitlich in das Innere des Gehäuses einspringende gewölbte Flächen 14. in seiner Länge begrenzt. Mit der Spitze der Ablenkflächen 6, 7 sind wagerechte Ansätze 15 verbunden, welche sich- gegen, den Mittelteil des Gehäuses erstrecken -und' mit den Ablenkflächen die Öffnungen 16 bilden, Die Arbeitsweise der Lüftungsvorrichtung ist folgende: Wird das Gefährt in der Richtung des Pfeiles nach Abb. i in Bewegung gesetzt, so schlägt der Luftstrom gegen die Ablenkflächen 6 und wird so hoch getrieben, daß er eine Saugwirkung ausübt, die sich zunächst auf die durch die Flächen 6 und zugehörigen Ansätze 15 gebildeten Öffnungen 16 geltend macht. Durch diese Saugwirkung wird durch. die Öffnungen 16 die Luft aus den öff nungen4 und auf diese Weise aus dem Wageninnern durch die Öffnung 12 abgesaugt.These openings are V-shaped and their tips are against directed the corresponding end of the housing. On either side of the latter are two outer plates 6 and 7 are attached, which serve as baffles. These areas have a curved shape tapering towards the lower part of the housing. The deflectors 6 and 7 penetrate the housing as sloping walls 8 and 9, respectively. The bottom of the housing forming plates i i have an upwardly tapering and over the entire width of the housing extending opening 12, the elongated Slot 13 is perpendicular to the air passing through. This slot is through the side Arched surfaces 14 projecting into the interior of the housing are limited in length. With the tip of the deflecting surfaces 6, 7 horizontal lugs 15 are connected, which extend against the middle part of the housing and with the deflecting surfaces the openings 16 form, the operation of the ventilation device is as follows: If the vehicle is set in motion in the direction of the arrow according to Fig. I, then strikes the air flow against the baffles 6 and is driven so high that he exerts a suction effect, which initially affects the associated with the surfaces 6 and Approaches 15 formed openings 16 asserts. This suction is through. the openings 16 the air from the openings 4 and in this way from the interior of the car sucked through the opening 12.

Die Luft wird durch die Innenseiten der' Ablenkflächen 7 aufgefangen und durch die: Öffnungen 5 in das Innere des Aufsatzes ge-; trieben, wo sie, gegen die Flächen 9 schlagend,' in die Pfeilrichtung nach vorn abgelenkt wird, um aus den vorderen CSffnungen 16 herauszutreten. Hierbei überströmt sie gleichfalls den Schlitz 12 und übt auf die im Innern befindliche Luft eine Saugwirkung aus.The air is caught by the inside of the 'deflecting surfaces 7 and through the: openings 5 into the interior of the attachment; drifted where they, against hitting the surfaces 9, 'is deflected forward in the direction of the arrow in order to the front C openings 16 to step out. Here it also flows over the Slot 12 and exerts a suction effect on the air located inside.

Die Saugwirkung wird auch bei einer sehr geringen Geschwindigkeit des Wagens noch aufrechterhalten, weil die Breite des Schlitzes 13 durch -die vorspringenden gewölbten Flächen 14 verringert ist.The suction effect is maintained even at a very low speed of the carriage because the width of the slot 13 is reduced by the protruding curved surfaces 14.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 5 bis 8 sind die inneren Ablenkwände 8 und 9 und die seitlichen gewölbten Flächen 14 weggelassen. Die erforderliche Geschwindigkeit des Luftstromes im Gehäuse wird durch eine größere Steilheit der Platten i i gesichert sowie dadurch, daß zwei Reihen winklig angeordneter innerer Ablenkflächen 17 vorhanden sind, welche sich von der Grundplatte bis zur Decke des Gehäuses erstrecken. Diese inneren Ablenkflächen sind in geeigneter Weise winklig gestellt und verringern damit die wirksame Weite des Innenraumes bei der Öffnung i2. Die Wirkungsweise dieser abgeänderten Form ist in der Hauptsache die gleiche wie bei der Ausführungsform nach Abb. i bis 4.In the embodiment of Figs. 5 to 8, the inner baffles are 8 and 9 and the curved lateral surfaces 14 are omitted. The required speed the air flow in the housing is secured by a greater steepness of the plates i i and in having two rows of angled internal baffles 17 which extend from the base plate to the ceiling of the housing. These inner baffles are appropriately angled and thus reduce the effective width of the interior space at opening i2. How this works modified form is mainly the same as the embodiment according to fig. i to 4.

Claims

PATENT CLAIMS: i. On the roof of vehicles, in particular of motor vehicles, arranged ventilation device through which the air from the Inside the car is extracted like an ejector, characterized by a low, finite curved side walls and ceiling provided housing -with a tapering upwards and over -: the opening (12) extending across the width of the housing elongated slot (13) is perpendicular to the air passing through, which through the side walls located deflecting surfaces (6, 7) and openings (4, 5) from the interior of the car is sucked off.

2. Device nxeh "Anglaimf" i, thereby gekenrnzeichriet; that the deflecting surfaces (6, 7) are provided with lugs (15) which are connected to the deflecting surfaces (6, 7) form openings (16). -

3. Device according to claim i, characterized in that that the elongated slot (13) penetrating curved surfaces (14) in its Length is limited.

4. Apparatus according to claim r, characterized in - that - The deflecting surfaces (6, 7) penetrate the housing (i) as sloping walls (8, 9).