DE4320330C2 - Dichtungseinrichtung für eine rahmenlose Sichtscheibe eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtungseinrichtung für eine rahmenlose Sichtscheibe eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einer bekannten Dichtungseinrichtung (US-PS 40 60 272) wird zuerst ein mit einer hinterschnittenen Aufnahme versehenes Halteelement mittels Schrauben am darüberliegenden Dachrahmen befestigt. Danach wird der Dichtkörper in die Aufnahme des Halteelementes eingesetzt. Stellt man nun bei der Montage fest, daß der Dichtkörper nicht lagerichtig zur Sichtscheibe sitzt, so muß der Dichtkörper wieder aus dem Halteelement herausgenommen werden und erst danach kann die Lage des Halteelementes neu eingestellt werden. Dieser Anordnung haftet der Nachteil an, daß die Dichtungseinrichtung aus zwei separaten Teilen besteht und daß die Montage und Einstellung der Dichtungseinrichtung umständlich und zeitaufwendig ist.

Aus der DE 30 15 544 A1 geht eine Dichtungseinrichtung für eine rahmenlose Sichtscheibe eines Kraftfahrzeuges hervor, die sich aus zwei separaten Bauteilen, nämlich aus einem leistenförmigen Halteelement und einem getrennt davon hergestellten schlauchförmigen Dichtkörper zusammensetzt. Das Halteelement ist mittels Schrauben am angrenzenden seitlichen Dachrahmen in Lage gehalten, wobei die Schrauben zur Festlegung des Halteelements etwa in einem mittleren Bereich der Quererstreckung des Dichtkörpers angeordnet sind.

An seinem einen Ende weist das Halteelement einen gebogenen Aufnahmeabschnitt auf, der bei montierter Dichtungseinrichtung einen lippenförmigen Halteabschnitt des Dichtkörpers formschlüssig umgreift und gegen den darüberliegenden Dachrahmen spannt. Zur Montage der Schrauben ist der schlauchförmige Dichtkörper in eine nach unten ragende Freigabestellung verschwenkbar. In der Betriebsstellung der Dichtungseinrichtung ist der Dichtkörper über eine reibschlüssige Klemmverbindung mit einem abgestellten Flansch des Halteelements verbunden. Die zweiteilige Ausbildung von Halteelement und Dichtkörper sowie das Einsetzen der lippenförmigen Halteabschnitte in den gebogenen Aufnahmeabschnitt des Halteelements bewirken eine zeitaufwendige Montage sowie einen aufwendigen Aufbau.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine an einem Dachrahmen in Lage gehaltene Dichtungseinrichtung so weiterzubilden, daß sie bei einfachem Aufbau schnell und montagefreundlich am Dachrahmen befestigbar ist.

Erfindungsgemäß wird dies durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch die einteilige Ausbildung des Dichtkörpers am Dachrahmen ein einfacher kostengünstiger Aufbau und eine wesentlich verbesserte Montage und Einstellung des Dichtkörpers am Dachrahmen ermöglicht wird. Die unmittelbare Befestigung am Dachrahmen ist möglich, da ein Profilabschnitt des Dichtkörpers über eine lösbare Schnappverbindung mit dem Dichtkörper verbindbar ist. Zum Einsetzen und Eindrehen der Schraube wird der Profilabschnitt in eine die Zugänglichkeit zur Schraube gewährende Freigabestellung verschwenkt.

Eine mit dem Halteabschnitt verbundene bzw. in diesen eingebettete Verstärkungseinlage ist etwa U-förmig profiliert, wobei ein erster außenliegender Schenkel dazu dient, daß sich die Sichtscheibe bei relativ hohen Fahrgeschwindigkeiten und dem dann entstehenden Unterdruck an den Fahrzeuglängsseiten nur um einen definierten Betrag nach außen bewegen kann. Der erste Schenkel bewirkt quasi ein Verkrallen der Scheibe mit dem Dichtkörper.

Im Bereich des zweiten Schenkels der Verstärkungseinlage ist die lösbare Schnappverbindung vorgesehen, die ein einfaches Lösen bzw. Verbinden der beiden Teile des Dichtkörpers gewährleistet. Bei einer ersten Ausführungsform ist die Schnappverbindung zwischen dem Profilabschnitt und dem Halteabschnitt vorgesehen, wogegen bei einer zweiten Ausführungsform die Schnappverbindung zwischen dem Profilabschnitt und der Verstärkungseinlage des Dichtkörpers ausgebildet ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert:

Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Personenwagens,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 in größerem Maßstab einer ersten Ausführungsform einer Dichtungseinrichtung,

Fig. 3 einen Schnitt ähnlich Fig. 2 einer zweiten Ausführungsform der Dichtungseinrichtung.

Das durch einen Personenwagen gebildete Kraftfahrzeug 1 umfaßt im dargestellten Bereich eine von einem Rahmen 2 gehaltene Windschutzscheibe 3, ein Dach 4 sowie seitliche Türen 5 (Fig. 1).

Jede Tür 5 weist eine höhenverstellbare Sichtscheibe 6 auf, die in nicht näher dargestellten Führungsschienen innerhalb des Türkörpers verschiebbar gelagert ist. Die Sichtscheibe 6 ist oberhalb einer Gürtellinie 7 zumindest entlang ihres etwa horizontal verlaufenden oberen Randes 8 und einer hinteren vertikalen Begrenzung 8 rahmenlos ausgebildet.

Der obere Rand 8 der Sichtscheibe 6, die durch eine Türfensterscheibe dargestellt ist, wirkt gemäß Fig. 2 mit einer Dichtungseinrichtung 10 zusammen, die an einem seitlichen Dachrahmen 11 des Daches 4 befestigt ist.

Der Dachrahmen 11 bildet im Ausführungsbeispiel die seitliche Begrenzung eines Faltverdeckes 12. Es besteht aber auch die Möglichkeit, daß der Dachrahmen 11 Teil eines herausnehmbaren Daches oder eines fest mit der Karosserie verbundenen Daches ist.

Die Dichtungseinrichtung 10 umfaßt gemäß einer ersten Ausführungsform (Fig. 2) einen Dichtkörper 13, der sich im wesentlichen aus einem benachbart dem Dachrahmen 11 verlaufenden Halteabschnitt 14 und einem mit der Sichtscheibe 6 zusammenwirkenden Profilabschnitt 15 zusammensetzt. Der Halteabschnitt 14 und der an diesen angeschlossene Profilabschnitt 15 definieren zumindest einen innenliegenden, geschlossenen Hohlraum 16.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß der schlauchförmige Dichtkörper 13 ohne Zwischenschaltung eines zusätzlichen Halteelementes unmittelbar am Dachrahmen 11 angeschraubt ist. Die Schraube 17 ist in einem mittleren Bereich der Quererstreckung des Dichtkörpers 13 angeordnet. Dies wird dadurch ermöglicht, daß der mit der Sichtscheibe 6 zusammenwirkende Profilabschnitt 15 über eine Schnappverbindung 18 mit dem Halteabschnitt 14 lösbar verbunden ist.

Bei der Montage der Dichtungseinrichtung 10 befindet sich der Profilabschnitt 15 entsprechend dem Anlieferungszustand des Dichtkörpers 13 in einer strichpunktiert dargestellten Freigabestellung C, in der eine gute Zugänglichkeit zur Schraube 17 gegeben ist. Nach dem Einsetzen und Eindrehen der Schraube 17 wird der Profilabschnitt 15 nach oben geklappt und über die Schnappverbindung 18 mit dem Halteabschnitt 14 in einfacher Weise verbunden (Endstellung D).

Der Halteabschnitt 14 des Dichtkörper 13 ist mit einer Verstärkungseinlage 19 aus Metall oder Kunststoff versehen, wobei diese Verstärkungseinlage 19 gemäß Fig. 2 mit Ausnahme eines Auflagebereiches 20 für eine Unterlegscheibe 21 vollständig in das Material des Halteabschnitts 14 eingebettet ist.

Die Verstärkungseinlage 19 ist etwa U-förmig profiliert. Ein erster, außenliegender Schenkel 22 der Verstärkungseinlage 19 verläuft annähernd parallel zur Ebene A-A der Sichtscheibe 6, wobei der Schenkel 22 bzw. dessen Ummantelung 23 die Sichtscheibe 6 um ein Maß B nach unten hin überragen.

Der Schenkel 22 kann auch unter einem Winkel zur Sichtscheibenebene A-A verlaufen.

Bei relativ hohen Fahrgeschwindigkeiten tritt an den Fahrzeuglängsseiten ein Unterdruck auf, der insbesondere bei Cabriolets die rahmenlosen Sichtscheiben 6 nach außen bewegt. Dies wird bei der erfindungsgemäßen Ausführung durch den Schenkel 22 und den Profilabschnitt 15, der sich um das freie Ende des Schenkels 22 legt, vermieden.

Der zweite Schenkel 24 der Verstärkungseinlage 19 ist etwa rechtwinkelig zum Dachrahmen 11 ausgerichtet. Im Bereich des freien Endes des ebenfalls nach unten hin gerichteten Schenkels 24 ist die lösbare Schnappverbindung 18 vorgesehen.

Die Schnappverbindung 18 umfaßt ein widerhakenförmig ausgebildetes Element 25, das mit einer korrespondierenden hinterschnittenen Aufnahme 26 zusammenwirkt.

Gemäß Fig. 2 ist die Schnappverbindung 18 an dem dem Innenraum zugekehrten Schenkel 24 der Verstärkungseinlage 19 vorgesehen.

Das widerhakenförmige Elemente 25 ist dem Halteabschnitt 14 zugeordnet, wogegen die hinterschnittene Aufnahme 26 am Profilabschnitt 15 ausgebildet ist. Im Bereich der Aufnahme 26 teilt sich der Profilabschnitt 15 in zwei Lippenabschnitte auf. Die beiden Elemente der Schnappverbindung 18 können auch umgekehrt ausgebildet sein. Das widerhakenförmige Element 25 erstreckt sich beiderseits des nach unten gerichteten Schenkels 24 und umgibt diesen allseitig.

Ein etwa parallel zur Unterseite des Dachrahmens 11 verlaufender Verbindungssteg 27 zwischen den beiden Schenkeln 22, 24 sowie der Halteabschnitt 14 weisen im Bereich der Schraube 17 eine Durchgangsbohrung 28 auf, die einen wesentlich größeren Durchmesser besitzt als der Durchmesser der Schraube 17. Hierdurch ist eine Einstellmöglichkeit, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung, gegeben.

Gemäß Fig. 2 ist zwischen einem außenliegenden, nach oben hin abgesetzten Abschnitt 29 des Dachrahmens 11 und dem Halteabschnitt 14 des Dichtkörpers 13 eine eine Regenrinne 30 bildende Leiste 31 eingeschoben, die mit der Schraube 17 zusammen mit dem Dichtkörper 13 am Dachrahmen 11 in Lage gehalten ist. Der Halteabschnitt 14 weist auf der der Leiste zugekehrten Seite mehrere vorstehende Längsrillen 32 auf. Die Leiste 31 ist zusätzlich über ein doppelseitiges Klebeband 33 an der Unterseite des Abschnitts 29 des Dachrahmens 11 befestigt.

Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform einer Dichtungseinrichtung 10, wobei der Dichtkörper 13′ eine Endstellung D einnimmt.

Der Dichtkörper 13′ setzt sich aus einem benachbart dem Dachrahmen 11 verlaufenden Halteabschnitt 14′ und einem mit der Sichtscheibe 6 zusammenwirkenden Profilabschnitt 15′ zusammen. Bei der zweiten Ausführungsform wird die Verstärkungseinlage 19′ durch ein Strangpreßprofil aus Metall (Alu) oder Kunststoff gebildet, das mit dem Halteabschnitt 14′ durch Kleben oder Vulkanisieren fest verbunden ist. Die Verstärkungseinlage 14′ liegt an der dem Dachrahmen 11 abgekehrten Seite des Halteabschnittes 14′ an und ist an diesem befestigt.

Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, daß die Verstärkungseinlage 14′ zumindest abschnittsweise in den ,Halteabschnitt 14′ eingebettet ist.

Gemäß Fig. 3 ist die lösbare Schnappverbindung 18′ zwischen dem Profilabschnitt 15′ und der Verstärkungseinlage 19′ des Dichtkörpers 13′ vorgesehen.

Die Schnappverbindung 18′ umfaßt ebenso wie bei der ersten Ausführungsform ein widerhakenförmig ausgebildetes Element 25′, das mit einer korrespondierenden hinterschnittenen Aufnahme 26′ zusammenwirkt.

Die Aufnahme 26′ ist am Profilabschnitt 15 ausgebildet, wogegen das widerhakenförmige Element 25′ am Schenkel 24′ der Verstärkungseinlage 19′ vorgesehen ist. Das widerhakenförmige Element 25′ wird durch eine Querschnittserweiterung 34 im Bereich des freien Endes des Schenkels 24 gebildet, wobei die Form der Querschnittserweiterung 34 der Aufnahme 26′ angepaßt ist.

Claims (7)

1. Dichtungseinrichtung für eine rahmenlose Sichtscheibe eines Kraftfahrzeuges, die an einem darüberliegenden seitlichen Dachrahmen mittels Schrauben in Lage gehalten ist und einen schlauchförmigen Dichtkörper umfaßt, der einen benachbart dem Dachrahmen verlaufenden Halteabschnitt und einen mit der Sichtscheibe zusammenwirkenden Profilabschnitt aufweist, der zur Montage der etwa in einem mittleren Bereich der Quererstreckung des Dichtkörpers (13, 13′) angeordneten Schrauben (17) nach Lösen einer Verbindung in eine nach unten ragende Freigabestellung verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der schlauchförmige Dichtkörper (13, 13′) aus dem mit einer innenliegenden, etwa U-förmig profilierten Verstärkungseinlage (19, 19′) versehenen Halteabschnitt (14, 14′) und dem an diesen einteilig angeschlossenen Profilabschnitt (15) zusammengesetzt ist, wobei der Profilabschnitt (15) über eine lösbare Schnappverbindung (18,18′) mit dem Halteabschnitt (14, 14′) des Dichtkörpers (13, 13′) verbunden ist.

2. Dichtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungseinlage (19, 19′) fest mit dem Halteabschnitt (14, 14′) verbunden ist.

3. Dichtungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein erster außenliegender Schenkel (22, 22′) der Verstärkungseinlage (19, 19′) annähernd parallel zur Scheibenebene A-A der Sichtscheibe (6) ausgerichtet ist, wobei dieser Schenkel (22, 22′) die Sichtscheibe (6) nach unten hin um ein Maß B überragt.

4. Dichtungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Schenkel (24, 24′) der Verstärkungseinlage (19, 19′) etwa rechtwinkelig zum Dachrahmen (11) ausgerichtet ist und daß im Bereich des zweiten Schenkels (24, 24′) die lösbare Schnappverbindung (18, 18′) vorgesehen ist.

5. Dichtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnappverbindung (18) ein widerhakenförmiges Element (25) aufweist, das mit einer korrespondierenden hinterschnittenen Aufnahme (26) zusammenwirkt.

6. Dichtungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das widerhakenförmige Element (25) am Halteabschnitt (14) und die Aufnahme (26) am Profilabschnitt (15) des Dichtkörpers (13) ausgebildet sind.

7. Dichtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnappverbindung (18′) durch eine am Profilabschnitt (15′) angeordnete hinterschnittene Aufnahme (26′) und ein an der Verstärkungseinlage (19′) vorgesehenes widerhakenförmiges Element (25′) gebildet wird, wobei das Element (25′) im Bereich des freien, nach unten gerichteten Endes des Schenkels (24′) vorgesehen ist und durch eine Querschnittserweiterung (34) des Schenkels (24′) gebildet wird.