DE4311784C1 - Brennkraftmaschine mit automatischer Getriebesteuerung und mechanischem Einspritzpumpenregler - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit automa­ tischer Getriebesteuerung und mechanischem Einspritzpumpenreg­ ler mit ladedruck- und/oder atmosphärendruckabhängiger Druck­ dose, nach den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angege­ benen Merkmalen.

Eine derartige Brennkraftmaschine mit automatischem Getriebe und mit einer Regeleinrichtung zur Fördermengenbestimmung ist aus der Mercedes-Benz-Einführungsschrift für den Kundendienst, Neuerungen Personenwagen 6.91, Modelljahr 92, S. 32 bekannt, bei der der fliehkraftgeregelte Drehzahlregler eine mit dem Reglergestänge im Eingriff stehende Druckdose aufweist, die sowohl in Abhängigkeit vom Ladedruck als auch in Abhängigkeit vom Atmosphärendruck auf ein Fördermengenverstellglied der Einspritzpumpe mengenbeeinflussend einwirkt. Die Druckdose ist über eine Druckleitung mit dem Ansaugluftsammelrohr verbunden.

Außerdem steht ein Drucksensor mit der Druckleitung in Verbin­ dung, dessen erfaßte Drucksignale in ein elektronisches Steu­ ergerät eingegeben und dort mit weiteren Betriebsparametern verarbeitet und als Steuersignale für die Ansteuerung der Ab­ gasrückführung dienen.

Bei derartig ausgeführten Brennkraftmaschinen mit automatischer Getriebesteuerung können unerwünscht hohe und somit kritische Differenzdrehzahlen an den Schaltelementen, z. B. zwischen Son­ nenrad und Bremsband, auftreten, die zur Funktionsbeein­ trächtigung und schlimmstenfalls zur Zerstörung des Getriebes führen, insbesondere in solchen Fällen, wenn beim Schalten aus der Stellung "Leerlauf" oder "Parkstellung" ein für das automatische Getriebe überhöhtes bzw. nicht mehr zu verarbeitendes Motormoment anliegt.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Brennkraftmaschine mit automatischer Getriebesteuerung durch einfache Maßnahmen eine Überbeanspruchung der Schaltelemente zu vermeiden und die Lebensdauer des automatischen Getriebes zu erhöhen.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Durch die erfindungsgemäße Maßnahme können auf einfache Weise auftretende kritische Differenzdrehzahlverläufe am Automatgetriebe mittels eines gesteuerten unterdruckbetriebenen Stelleingriffes an der ladedruck- und/oder atmosphärendruckabhängigen Druckdose rechtzeitig unterdrückt bzw. beseitigt werden.

In den Unteransprüchen sind förderliche und vorteilhafte Wei­ terbildungen der Erfindung angegeben.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Anspruch 4, bei dem der Drucksensor auf kurzem Wege mit dem mengenbestimmenden System einer aufgeladenen Brennkraftmaschine verbunden ist, hat den Vorteil der direkten Zuordnung zur Einspritzpumpe und damit zum Motormoment und ermöglicht gegenüber der Ausführung nach An­ spruch 3, bei der der Drucksensor ansaugluftseitig, nämlich zwischen Elektroschaltventil und Ansaugluftsammelrohr angeord­ net ist, eine raschere Beeinflussung des automatischen Getrie­ bes.

Die in Anspruch 5 vorgeschlagene bauaufwandarme Ausführung be­ zieht sich lediglich auf Saugmotoren.

In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt und wird im folgenden anhand von drei Ausführungsbeispielen näher be­ schrieben. Es zeigt:

Fig. 1 den Gegenstand der Erfindung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine in schematischer Darstellung,

Fig. 2 eine andere erfindungsgemäße Ausführungsform, ebenfalls für eine aufgeladene Brennkraftmaschine in schematischer Darstellung und

Fig. 3 eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform für eine Saugbrennkraftmaschine in schematischer Darstellung.

In Fig. 1 ist eine aufgeladene Brennkraftmaschine 1 mit einem automatischen Getriebe 2 sowie mit einer Reiheneinspritzpumpe 3 gezeigt, deren mechanischer Einspritzpumpenregler 4 eine lade­ druck- und atmosphärendruckabhängige Druckdose 5 (ALDA) auf­ weist, die über eine Druckleitung 6 mit dem Ansaugluftsammel­ rohr 7 der Brennkraftmaschine 1 verbunden ist.

Von der Druckleitung 6, und zwar im nahen Bereich des Ansaug­ luftsammelrohres 7, zweigt eine zu einem Drucksensor 8 führende Nebenleitung 9 ab. Die von dem Drucksensor 8 erfaßten Drucksi­ gnale sowie Signale von einem Pedalwertgeber 10 und Signale von einem Drehzahlgeber 11 werden in ein elektronisches Steuergerät 12 eingegeben, wobei deren verarbeitete Ausgangssignale zur Ansteuerung des automatischen Getriebes 2 und zur Ansteuerung eines Elektroschaltventiles 13 dienen, das als 3/2-Wegeventil ausgebildet und in der Druckleitung 6 zwischengeschaltet ist.

In drehmomentunkritischen Bereichen ist das Elektroschaltventil 13 auf ladedruckabhängigen Durchgang geschaltet. In dieser Schaltstellung arbeitet somit die Druckdose 5 ladedruckabhän­ gig. Sobald aber ein für das automatische Getriebe nicht mehr zu verarbeitendes Motormoment erreicht wird, schaltet das von dem Steuergerät 12 angesteuerte Elektroschaltventil 13 um und die Verbindung zu dem Ansaugluftsammelrohr 7 wird unterbrochen und zugleich eine momentenreduzierende Verbindung der Druckdose 5 mit einem Unterdruckanschluß 14 hergestellt.

Der Unterdruckanschluß 14 kann an einer bereits vorhandenen Unterdruckpumpe 15 angeschlossen sein, die zur Bremskraftun­ terstützung am Fahrzeug dient.

In Fig. 2 ist eine Druckleitungsanordnung für eine mit Lade­ druck betriebene Brennkraftmaschine 1 getroffen, bei der von einem zwischen dem Elektroschaltventil 13 als 3/2-Wegeventil und der Druckdose 5 liegenden Leitungsabschnitt 6a eine an dem Drucksensor 8 angeschlossene Abzweigleitung 16 wegführt.

In Fig. 3 ist eine Leitungsanordnung für einen Saugmotor ge­ zeigt. Die Druckdose 5 am Einspritzpumpenregler 4 arbeitet le­ diglich atmosphärendruckabhängig (ALDA) und ist durch eine Un­ terdruckleitung 17 mit dem Steuergerät 12 verbunden, in dem der Atmosphärendruckgeber integriert ist (nicht dargestellt).

Der Unterdruckanschluß 14 verbindet die Druckdose 5 mit der Unterdruckpumpe 15 unter Zwischenschaltung des Elektroschaltventiles 13, welches als 3/2-Wegeventil bei Auf­ treten von drehmomentkritischen Bereichen des Motors von dem Steuergerät 12 von einer Belüftungsstellung bzw. Atmosphärendruckstellung auf unterdruckabhängigen "Durchgang" geschaltet wird.

Durch den auf die Druckdose 5 einwirkenden Unterdruck ergibt sich ein mengen- und somit momentenreduzierender Eingriff in das Reglergestänge und schließlich auf das Fördermengenver­ stellglied der Kraftstoffeinspritzpumpe 3.

Claims (6)

1. Brennkraftmaschine mit automatischer Getriebesteuerung und mechanischem Einspritzpumpenregler mit ladedruckabhängiger und/oder atmosphärendruckabhängiger Druckdose und gegebenen­ falls mit einem den Druck in der Druckdose erfassenden Drucksensor, dessen Signale sowie Signale eines die Fahrpedal­ stellung erfassenden Fahrpedalsensors einem elektronischen Steuergerät zuführbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit der Druckdose (5) bei unzulässig hohen Drehmomenten der Brennkraftmaschine (1) verbindbarer Unterdruckanschluß (14) mit einem von dem Steuergerät (12) ansteuerbaren Elektro­ schaltventil (13) vorgesehen ist.

2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, mit ladedruckabhängiger und gegebenenfalls zusätzlich mit atmosphärendruckabhängiger Druckdose, die durch eine Druckleitung mit einem Ansaugluft­ sammelrohr verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das als 3/2-Wegeventil ausgebildete Elektroschaltventil (13) in der Druckleitung (6) zwischengeschaltet ist.

3. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß von einem das Ansaugluftsammelrohr (7) und das Elektro­ schaltventil (13) verbindenden Leitungsabschnitt (6b) der bis zur Druckdose (5) führenden Druckleitung (6) eine an dem Drucksensor (8) angeschlossene Nebenleitung (9) wegführt.

4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß von einem das Elektroschaltventil (13) und die Druckdose (5) verbindenden Leitungsabschnitt (6a) der Druckleitung (6) eine zum Drucksensor (8) führende Abzweigleitung (16) abzweigt.

5. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, mit atmosphärendruckabhängiger Druckdose, dadurch gekennzeichnet, daß das Elektroschaltventil (13) lediglich in dem Unterdruck­ anschluß (14) angeordnet ist und von einer die Unterdruckver­ bindung entsprechenden Schaltstellung in eine Belüftungsstel­ lung überführbar ist.

6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterdruckanschluß (14) mit einer Unterdruckpumpe (15) verbunden ist, welche zur Bremskraftunterstützung vorgesehen ist.