DE430431C

DE430431C - Stuetzpunkt fuer Kettenfahrleitungen elektrischer Bahnen

Info

Publication number: DE430431C
Application number: DES66499D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1924-01-12
Filing date: 1924-07-10
Publication date: 1926-06-17
Also published as: AT101392B

Description

Stützpunkt für Kettenfahrleitungen elektrischer Bahnen. Im Patent q.a96o6 ist ein Stützpunkt für Kettenfahrleitungen elektrischer Bahnen beschri@eben, bei dem das Tragseil mit Hilfe eines Hängeisolators befestigt und dessen Lage durch ein isoliertes Hilfsglied gesichert ist. Dieses Hilfsglied ist geneigt angeordnet und an ihm eine Stützstrebe zur seitlichen Festlegung .des Fahrdrahtes angebracht. Die Stützstrebe ruht mit etwa ihrem halben Gewicht auf dem Fahrdraht. Der vorübergleitende Stromabnehmer muß infolgedessen in dieser Stelle außer dem Fahrdraht auch noch die Stützstrebe anheben. Es liegt also eine Unstetigkeit vor, die den Bügeldurchgang ungünstig beeinflußt.
Dieser Nachbeil wird erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß das Hilfsglied und dessen Isolator an verschiedenen Punkten der Stützstrebe befestigt sind. Der Befestigungspunkt des Hilfsgliedes liegt hierbei nach dem Fahrdraht zu. Infolgedessen entsteht ein Moment, welches nach Belieben so groß gewählt werden kann, daß das Gewicht der Stützstrebe ztun Teil oder ganz, unter Umständen auch außerdem noch ein Teil des Fahrdrahtgewichtes aufgenommen wird, so daß der Fahrdraht nicht nur entlastet, sondern sogar angehoben wird. Neben der Verbesserung des Bügelüberganges hat die Anordnung den Vorteil, daß Veine Federung in die Stützpunktanordnung hineingebracht wird, so daß der Ausleger selbst durch zusätzliche Kräfte (z. B. Wind) weniger stark beansprucht wird. Nötigenfalls kann anderseits durch Vertauschung der An-;rifl=spunkte ein auf den. Fahrdraht nach unten ,virkendes Moment erzeugt werden, wie dies z. B. bei Bahnunterführungen, wo ein Richtungswechsel im Fahrdraht erforderlich wird, erwünscht ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
a ist der Mast, b der Ausleger, c der Aufhängepunl4, d der Abspannpunkt, e, e sind Isolatoren., und. f ist das aus einem Seil oder einer Stange bestehende Hilfsglied. g ist das Tragseil, h der Fahrdraht und n die Stützstrebe. Die Kappe des obersten Isolators ist am Punkte o" der Fußpunkt des Seiles/ am Punkte p der Stützstreben befestigt. Der Zug S im Seil f ergibt unter Berücksichligung des Neigungswinkels zur Senkrechten a und des Abstandes g der Punkte o,, p voneinander ein Moment g . S . cos a, dessen Größe durch Änderung des Abstandes g so bemessen werden kann, daß das Gew-Ichtsmoment der Stützstreben mehr oder weniger aufgehoben oder ein größeres Moment erzeugt wird, welches den Fahrdraht entlastet und anhebt oder aber auch ein Moment erzeugt, .das den Fahrdraht nach unten drückt.
An Stelle des Seiles/ kann auch ein starres Glied verwendet und durch die Federung im Ausleger b dass anhebende Moment erhalten werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Stützpunkt für Kettenfahrleitungen elektrischer Bahnen nach Patent 429606, da.-.durch gekennzeichnet, daß die Angriffspunkte .des Schrägzuges (o, p) an der Stützstrebe (n) achsial verschoben sind, so daß durch den Schrägzug ein nach aufwärts oder abwärts drehendes Moment auf die Stützstrebe ausgeübt wird.