DE428836C

DE428836C - Anlassvorrichtung fuer Flugzeugmotoren

Info

Publication number: DE428836C
Application number: DEB92235D
Authority: DE
Original assignee: Eclipse Machine Co
Current assignee: Eclipse Machine Co
Priority date: 1918-03-25
Filing date: 1920-01-03
Publication date: 1926-05-14

Description

Anlaßvorrichtung für Flugzeugmotoren. Man kennt bereits Anlaßvorrichtungen für Flugzeugmotore, bei welchem eine Trommel das auf der mit dem Anlaßmotor verbundenen, durch ein Schraubengewinde in der Achsrichtung verschiebbaren Welle angeordnete, zum Eingriff mit einem Triebrad bestimmte Zabnra.d umgreift.
Die Anlaßvorrichtung gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß eine mit der vorerwähnten axi sich bekannten, Trommel verbundene Kupplungsplatte und eine Zwischenplatte aus nachgiebigem Material mittels einer Blechscheibe in der Weise miteinagder verbunden sind, daß die vorstehenden Rähder der in das Blech eingeschlagenen Öffnungen. in die Öffnungen der Kupplumgsscheihe passen.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einem Schnitt durch eine Ausführungsform dargestellt.
Die Innenwand der Trommel 33, die das auf der mit dem Anlaßmotor verbundenen, durch ein Schraubengewinde in der Achsrich tung verschiebbaren Welle 36 angeordnete, zum Eingriff mit dem Zahnrad io bestimmte Zahnrad 29 in bekannter Weise umgreift, ist mit Rippen 42 versehen, die mit Vorsprüngen 43 der Kupplungsplatte 44 in Eingriff stehen, an welcher, wie weiterhin beschrieben ist, die eine Fläche einer hupplungszwischenscheibe 45 aus nachgiebigem Material befestigt ist, deren-andere Fläche in Berührung mit dein Flansch 46 der Mutter 47 steht, deren Schraubenwindungen inEingriff mit dem Gewinde 41 stehen. Durch eine verhältnismäßig kräftige Schraubenfeder 48, deren. eines Ende gegen die Kupplungsscheibe 44 und deren anderes Ende gegen einen Metallring 49 preßt, der durch eine in die Trommel hineingeschraubte Mutter 5o an Ort und Stelle gehalten wird, wird auf die oben beschriebene Kupplung genügend starker Druck ausgeübt, um Drehung zu übertragen.
Die Kupplungszwischenscheibe 45 ist aus einer Mischung von. fein pulverisiertem Kork hergestellt, welcher mittels eines Klebstoffes und durch Anwendung von starkem Druck haftend gemacht wird.
Das Innere 52 der Kupplungsunterlagsscheibe 45 ist zweckmäßig aus einem Stückchen Segeltuch hergestellt, wodurch die Unterlagsscheibe bedeutend dauerhafter wird.
Die Kupplungsscheibe und die Unterlagsscheibe sind vermittels .einer ringförmigen Scheibe 53 aus Blech aneinander befestigt, in welche Öffnungen 54 hineingeschlagen sind, wobei das rings um diese Öffnungen hervorragende Metall in entsprechende Vertiefungen oder Öffnungen 55 der Kupplungsscheibe hineinpa.Bt. An der Unterlagsscheibe 45 ist der Ring 53 mittels ausgeschlagener Zäckchen 56 befestigt, die sich radial von dem Ringe erstrecken und in die Unterlagsscheibe eindringen. Der Einfachheit der Darstellung halber ist ein solches Zäckchen 56, durch das der Ring 53 an der Unterlagsscheibe befestigt ist, als in derselben radialen Ebene mit einer durchgeschlagenen Öffnung 54 befindlich auf der Zeichnung dargestellt worden, mittels deren der Ring an der Kupplungsscheibe befestigt wird. Zwecks einer dauerhaften Verbindung ist es aber ratsam, die Zäckchen 56 und die durchgeschlagenen Öffnungen 54 nicht in derselben radialen Ebene anzubringen:.
Die Wirkungsweise ist folgende: Beim Anlassen fängt der Motor an, sich zu drehen und überträgt seine Bewegung mittels Zahnräderübersetzung auf die Trommel 33. Durch ihre Verbindung mit der Trommel wird die Kupplungsscheibe 43 und mit ihr die Zwischenscheibe 45 in Drehung versetzt; und infolge der auf der Wirkung der Feder 48 beruhenden innigen Berührung zwischen der Unterlagsscheibe und dem Flansch 46 der Mutter 47 fängt letztere an, sich zu drehen. Die lose in die Mutter geschraubte Welle 36 wird sich infolge ihrer Trägheit nicht drehen und wixd folglich durch die Drehung der Mutter gezwungen, sich längsweise durch dieselbe zu bewegen und das Zahnrad 29 mit denn Zahnrad i o in Eingriff zu bringen.

Claims

PATENT-ANsRRUcH: Anlaßvorrichtung für Flugzeugmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit der an sich bekannten Trommel (33) verbundene Kupplungsplatte (44) und eine Zwischenplatte (45) aus nachgiebigem Material mittels einer Blechscheibe (53) in der Weise miteinander verbunden sind, daß die vorstehenden Ränder der in das Blech (53) hineingeschlagenen Öffnungen (54) in die Öffnungen (55) der Kupplungsscheibe (44) passen.