DE4236191A1

DE4236191A1 - Track assembly for railway - has each sleeper connected to two parallel short sleepers, and with offset fastening points of rails

Info

Publication number: DE4236191A1
Application number: DE19924236191
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: EUKA BAUELEMENTE VERKAUFSGESEL
Current assignee: EUKA BAUELEMENTE VERKAUFSGESEL
Priority date: 1992-10-27
Filing date: 1992-10-27
Publication date: 1994-05-05

Abstract

The track incorporates rails and sleepers. Each sleeper (9) is connected to two short sleepers (11), which extend parallel to the main sleepers. At the sleeper ends (13), the short sleepers are located on the opposite side of the main sleeper. Both sleeper types have the same cross section. Longitudinal axis of both extend at angles to the rails (1). The track frame (5) has connected fasteners (19). These have a plate- shaped support body, imbedded into the track frame bed. The support body is connected to the ends (21) of the short sleepers, which face the track centre. ADVANTAGE - Improved stability of track system.

Description

Die Erfindung betrifft einen Bahnkörper mit einem aus Schienen und Querschwellen bestehenden Gleisrahmen.The invention relates to a web body with one Rails and cross sleepers existing track frames.

Die Querschwellen der bekannten Bahnkörper sind kipp sicher mit den Schienen zu einem winkelfesten Gleis rahmen verbunden. Der Gleisrahmen liegt in einem Schotterbett oder ist auf einer festen Unterlage auf gelagert, die häufig aus Beton besteht.The transverse sleepers of the known web bodies are tilted safely with the rails to an angled track frame connected. The track frame is in one Ballast bed or is on a firm surface stored, which often consists of concrete.

Die von den Schienenfahrzeugen auf die Schienen aus geübten Kräfte werden bei den bekannten Bahnkörpern über die Querschwellen und die Gleisbettung abgeleitet. Dabei werden die Querschwellen stark auf Druck und Biegung beansprucht und müssen folglich hohe Druck- und Biegezugfestigkeiten aufweisen. Die Kräfte wirken nicht nur als Vertikal- und Längskräfte infolge des Eigen gewichts des Schienenfahrzeugs und der Beschleunigungen des Fahrzeugs, sondern es treten auch, je nach Gleis lage, z. B. Bögen, Überhöhungen, auch unterschiedlich große Querkräfte auf. Diese Kräfte verursachen oft Veränderungen der Lage des Gleisrahmens, die laufend korrigiert werden müssen. Daraus ergeben sich relativ hohe Unterhaltskosten.That from the rail vehicles onto the rails The forces used are in the known web bodies derived across the cross ties and the track bed. The cross sleepers are strongly under pressure and Bending stresses and consequently need high pressure and Have bending tensile strengths. The forces don't work only as vertical and longitudinal forces due to their own weight of the rail vehicle and the accelerations of the vehicle, but also occur, depending on the track location, e.g. B. arches, peaks, also different large lateral forces. These forces often cause Changes in the position of the track frame, the ongoing need to be corrected. This results relatively high maintenance costs.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Lagestabilität des Gleisrahmens eines Bahnkörpers zu verbessern.The invention is therefore based on the object Positional stability of the track frame of a track body too improve.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den im Patent anspruch 1 angegebenen Merkmalen.This problem is solved with those in the patent Claim 1 specified features.

Bei dem erfindungsgemäßen Bahnkörper ist jede Quer schwelle mit zwei Kurzschwellen verbunden, deren Längs achsen parallel zu den Querschwellen verlaufen. Die beiden Kurzschwellen sind an den Schwellenköpfen der Querschwelle jeweils auf der gegenüberliegenden Seite der Querschwelle angeordnet. Damit liegen die Befesti gungspunkte der an den Quer- und Kurzschwellen be festigten Schienen seitlich zueinander versetzt.In the web body according to the invention, every cross is threshold connected with two short thresholds, their longitudinal axes parallel to the cross sleepers. The Both short thresholds are on the threshold heads of the Cross threshold on the opposite side the cross sleeper arranged. The fastenings are now at the cross and short thresholds fixed rails laterally offset from each other.

Die von den Schienenfahrzeugen auf die Schienen aus geübten Kräfte werden sowohl über die Querschwellen, als auch über die Kurzschwellen in den Untergrund abgeleitet. Die Quer- und Kurzschwellen liegen fest in der Gleisbettung. Kipp- und Drehbewegungen der Schwellen werden infolge der vergrößerten Auflagefläche weitgehend verhindert. Daraus folgt eine verbesserte Lagestabilität des Gleisrahmens. Da der Gleisrahmen des erfindungsgemäßen Bahnkörpers eine vergrößerte Lage stabilität aufweist, können die Querschwellen kürzer bemessen werden. Aus den kürzeren Schwellenlängen er gibt sich wiederum ein geringerer Platzbedarf für den Gleiskörper, womit sich bei Schottergleisen auch die für die Gleisbettung erforderliche Schottermenge ver ringert.That from the rail vehicles onto the rails Practiced forces are applied across the cross sleepers, as well as the short thresholds in the underground derived. The cross and short thresholds are fixed in the track bed. Tilting and rotating movements of the Thresholds are due to the increased footprint largely prevented. This results in an improved one Positional stability of the track frame. Since the track frame of the web body according to the invention an enlarged position stability, the cross sleepers can be shorter be measured. From the shorter threshold lengths he there is in turn a smaller space requirement for the Track body, which is also the case with ballast tracks ver required amount of ballast for the bedding wrestles.

Quer- und Kurzschwellen weisen vorteilhafterweise den selben Querschnitt auf. Die Kurzschwellen können aus demselben Material wie die Querschwellen, z. B. Holz, Stahl, Beton oder Kunststoff, hergestellt seid. Sie lassen sich aufgrund ihres verhältnismäßig geringen Gewichts relativ leicht verlegen.Cross and short thresholds advantageously have the same cross section. The short thresholds can be off the same material as the cross sleepers, e.g. B. wood, Steel, concrete or plastic. they can be due to their relatively small Relocate weight relatively easily.

Die Längsachsen der Quer- und Kurzschwellen können schräg zu den Schienen verlaufen. Durch diese Anordnung läßt sich der Querverschiebewiderstand der Schwellen erhöhen, wodurch sich die Lagestabilität des Gleis rahmens verbessert. Für den Fall, daß besonders große Querkräfte zu erwarten sind, können mit dem Gleisrahmen verbundene Befestigungskörper vorgesehen sein. Die Befestigungskörper weisen einen plattenförmigen, in der Bettung des Gleisrahmens eingebetteten Stützkörper auf der in einer senkrecht zu den Querschwellen verlaufen den und senkrecht auf der Gleisbettung stehenden Ebene liegt. Bei seitlichen Belastungen kann sich der Gleis rahmen an den Stützkörpern abstützen. Die Stützkörper können bei Schottergleisen im Schotterbett und bei Bahnkörpern, deren Gleisrahmen auf einer festen Unter lage aufgelagert ist, in einer in der Unterlage vorzu sehenden Aussparung oder Nut eingepaßt sein, die mit einem geeigneten Füllmaterial vergossen ist.The longitudinal axes of the cross and short sleepers can run diagonally to the rails. By this arrangement the transverse displacement resistance of the sleepers increase, which increases the positional stability of the track frame improved. In the event that particularly large Shear forces can be expected with the track frame connected fastening body may be provided. The Fastening bodies have a plate-shaped, in the Bedding of the track frame embedded support body which run in a perpendicular to the cross sleepers the level and perpendicular to the track bed lies. In the event of lateral loads, the track can Support the frame on the support bodies. The support body can with gravel tracks in the ballast bed and at Railway bodies, the track frame on a fixed sub location is stored in one of the documents seeing recess or groove to be fitted with a suitable filler is cast.

Vorteilhafterweise sind die Befestigungskörper mit den der Gleismitte zugewandten, inneren Schwellenköpfen der Kurzschwellen verbunden. Sie liegen zwischen den Schienen, so daß die Gleisbettung nicht seitlich er weitert werden muß.Advantageously, the fastening body with the the inner sleeper heads facing the middle of the track Short thresholds connected. They lie between the Rails, so that the track bedding is not sideways must be continued.

Die Kurzschwellen können auch einstückiger Bestandteil der Querschwellen sein. Dies ist insbesondere dann vor teilhaft, wenn Betonschwellen zum Einsatz kommen. Betonschwellen lassen sich auf einfache Weise in der entsprechenden Form mit den seitlichen Verbreiterungen gießen.The short thresholds can also be an integral part the cross sleepers. This is especially true then partial if concrete sleepers are used. Concrete sleepers can be easily installed in the corresponding shape with the side extensions to water.

Im folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnun gen mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.In the following with reference to the drawing gene several embodiments of the invention in more detail explained.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 einen Bahnkörper mit einem aus Schienen und Holzschwellen bestehenden Gleisrahmen in der Draufsicht, Fig. 1 shows a web body with a group consisting of rails and wooden sleepers track rails in plan view,

Fig. 2 einen Bahnkörper, dessen Schwellen schräg zu den Schienen verlaufen, Fig. 2 shows a web body whose thresholds obliquely to the rails,

Fig. 3 einen Bahnkörper mit einem aus Schienen und Betonschwellen bestehenden Gleisrahmen in der Draufsicht, Fig. 3 shows a web body with a group consisting of rails and concrete sleepers track rails in plan view,

Fig. 4 eine mit einem Befestigungskörper verbundene Quer- und Kurzschwelle in teilweise geschnit tener Darstellung, Fig. 4 is a connected to a fastening body transverse and short threshold in partially geschnit tener representation,

Fig. 5 eine Seitenansicht von Fig. 4 aus Richtung des Pfeils V, Fig. 5 is a side view of FIG. 4 from the direction of the arrow V,

Fig. 6 die Befestigung des Befestigungskörpers an Betonschwellen mit trapezförmigem Querschnitt, Fig. 6, the fixing of the fastening body of concrete sleepers of trapezoidal cross-section,

Fig. 7 eine Seitenansicht von Fig. 6 aus der Richtung des Pfeils VII, Fig. 7 is a side view of Fig. 6 from the direction of the arrow VII,

Fig. 8 die Befestigung-des Befestigungskörpers an Stahlschwellen mit Doppel-T-Profil und Fig. 8 the fastening of the fastening body to steel sleepers with double T-profile and

Fig. 9 eine Seitenansicht von Fig. 8 aus der Richtung des Pfeils IX. Fig. 9 is a side view of Fig. 8 from the direction of arrow IX.

Der Bahnkörper besteht aus den Schienen 1 und den Schwellen 3. Die Stahlschienen und Holzschwellen bilden einen winkelfesten Gleisrahmen 5, der in einem nur an deutungsweise dargestellten Schotterbett 7 eingebettet ist. Die von dem Schienenfahrzeug auf die Schienen aus geübten Vertikal-, Quer- und Längskräfte werden über die Schienen 1 auf das Schotterbett 7 übertragen und in den Untergrund abgeleitet. Der Gleisrahmen 5 des Bahn körpers weist Querschwellen 9 und Kurzschwellen 11 auf. Die Querschwellen 9 liegen quer zur Gleisrichtung im Schotterbett und verbinden die Schienen miteinander. Die Kurzschwellen 11 verlaufen parallel zu den Quer schwellen 9, wobei jede Querschwelle 9 mit zwei Kurz schwellen 11 verbunden ist, die an den Schwellenköpfen 13 der Querschwelle 9 jeweils auf der gegenüberliegen den Seite der Querschwelle angeordnet sind. Die Kurz schwellen haben denselben, im wesentlichen rechteck förmigen Querschnitt wie die Querschwellen und bestehen ebenfalls aus Holz. Die Schienen 1 liegen auf den Schwellenköpfen 13 der Querschwellen 9 und der Kurz schwellen 11 auf und sind mit in Fig. 1 nicht darge stellten Schienenbefestigungen an den Schwellen ange bracht. Die Länge der Kurzschwelle 11 entspricht dem doppelten Abstand zwischen der Schienenachse und der Stirnseite der Querschwelle 9. Der Abstand zwischen den Längsachsen der Kurz- und Querschwellen kann unter schiedlich bemessen werden, sollte bei Eisenbahngleisen aber nicht größer als 36 cm sein.The track body consists of rails 1 and sleepers 3 . The steel rails and wooden sleepers form an angularly fixed track frame 5 , which is embedded in a ballast bed 7, which is only shown as an illustration. The vertical, transverse and longitudinal forces exercised by the rail vehicle on the rails are transmitted to the ballast bed 7 via the rails 1 and are diverted into the ground. The track frame 5 of the railway body has cross sleepers 9 and 11 short sleepers. The cross sleepers 9 lie transversely to the track direction in the ballast bed and connect the rails to one another. The short sleepers 11 run parallel to the cross sleepers 9 , each cross sleeper 9 being connected to two short sleepers 11 , which are arranged on the sleeper heads 13 of the cross sleeper 9 each on the opposite side of the cross sleeper. The short sleepers have the same, essentially rectangular cross-section as the cross sleepers and are also made of wood. The rails 1 rest on the sleeper heads 13 of the cross sleepers 9 and the short sleepers 11 and are not shown in FIG. 1, rail fastenings on the sleepers. The length of the short sleeper 11 corresponds to twice the distance between the rail axis and the end face of the cross sleeper 9 . The distance between the longitudinal axes of the short and cross sleepers can be dimensioned differently, but should not be greater than 36 cm on railway tracks.

Die Befestigung der Kurzschwellen 11 an den Querschwel len 9 erfolgt entweder mit einer Befestigungsplatte 15 oder mit zwei Befestigungsstücken 17. Die Befestigungs platte 15 liegt unterhalb der Schienen 1 auf dem Quer schwellenkopf 13 und der Kurzschwelle 11 und ist mit den Schwellen 3 verschraubt. Die beiden Befestigungs stücke 17 liegen zu beiden Seiten der Schienen 1 und sind ebenfalls mit den Schwellen 3 verschraubt. Die Befestigung der Schienen kann direkt an den beiden Schwellen oder an der Befestigungsplatte 15 erfolgen.The short sleepers 11 are fastened to the cross sleeves 9 either with a fastening plate 15 or with two fastening pieces 17th The mounting plate 15 is below the rails 1 on the cross sleeper head 13 and the short sleeper 11 and is screwed to the sleepers 3 . The two mounting pieces 17 are on both sides of the rails 1 and are also screwed to the sleepers 3 . The rails can be fastened directly to the two sleepers or to the fastening plate 15 .

Quer- und Kurzschwellen 9, 11 sowie die Schienen bilden eine feste Einheit. Bei der in Fig. 1 dargestellten Anordnung liegen die Auflagepunkte der Schienen 1 auf den Schwellen nicht auf einer quer zu den Schienen ver laufenden Achse, sondern seitlich zueinander versetzt, so daß eine Art Dreiecksverband entsteht. Der Gleis rahmen 5 weist eine große Seitensteifigkeit auf. Die auf die Schienen 1 ausgeübten Kräfte werden sowohl über die Quer-, als auch auf die Kurzschwellen in den Unter grund abgeleitet.Cross and short sleepers 9 , 11 and the rails form a fixed unit. In the arrangement shown in Fig. 1, the support points of the rails 1 are not on the sleepers on a ver transverse to the rails axis, but laterally offset from each other, so that a kind of triangular structure is formed. The track frame 5 has a high degree of lateral rigidity. The forces exerted on the rails 1 are derived from both the transverse and the short thresholds in the underground.

Um den Gleisrahmen gegen Verlagerungen aufgrund von Querkräften zusätzlich zu sichern, sind an den der Gleismitte zugewandten Schwellenköpfen der Kurz schwellen 9 Befestigungskörper 19 vorgesehen, die in Fig. 1 nur schematisch dargestellt sind und im ein zelnen noch unter Bezugnahme auf die Fig. 4 bis 9 beschrieben werden. Die Befestigungskörper 19 können je nach der Größe der zu erwartenden Querkräfte nur an einigen oder auch an allen Kurzschwellen 11 angebracht sein.In order to additionally secure the track frame against displacements due to transverse forces, 9 sleeper bodies 19 are provided on the sleeper heads facing the middle of the track, which are only shown schematically in FIG. 1 and are still individual with reference to FIGS . 4 to 9 to be discribed. Depending on the size of the transverse forces to be expected, the fastening bodies 19 can only be attached to some or all of the short sleepers 11 .

Fig. 2 zeigt einen Bahnkörper, dessen Quer- und Kurz schwellen 9, 11 schräg zu den Schienen 1 verlaufen. Bei dieser Schwellenanordnung sind die Auflagepunkte der Schienen 1 auf den Schwellen 3 seitlich zueinander ver setzt angeordnet. Mit dieser Schwellenanordnung läßt sich der Querverschiebewiderstand des Gleisrahmens er höhen. Fig. 2 shows a web body, the cross and short sleepers 9, 11 extend obliquely to the rails 1 . In this threshold arrangement, the support points of the rails 1 on the sleepers 3 are arranged laterally to one another. With this threshold arrangement, the transverse displacement resistance of the track frame can be increased.

In Fig. 3 ist ein Bahnkörper mit einem Gleisrahmen aus Betonschwellen dargestellt. Die Quer- und Kurzschwellen 9, 11 weisen einen trapezförmigen Querschnitt auf. Wie in Fig. 3 in gestrichelter Linie dargestellt ist, kön nen die Kurzschwellen 11 auch einstückiger Bestandteil der Querschwellen 9 sein. Die Betonschwellen lassen sich auf einfache Weise in der entsprechenden Form gießen. Die Schienen 1 werden mit den bekannten Schie nenbefestigungen an den verbreiterten Schwellenköpfen der Z-förmigen Betonschwellen 23 befestigt.In Fig. 3 a track body is shown with a track frame made of concrete sleepers. The cross and short sleepers 9, 11 have a trapezoidal cross section. As shown in FIG. 3 in dashed lines, the short sleepers 11 can also be an integral part of the cross sleepers 9 . The concrete sleepers can be easily poured into the appropriate shape. The rails 1 are fastened with the known rail fastenings to the widened sleeper heads of the Z-shaped concrete sleepers 23 .

Fig. 4 zeigt eine mit dem Befestigungskörper 19 ver bundene Quer- und Kurzschwelle in teilweise geschnit tener Darstellung. Auf der Oberseite der nebeneinander liegenden Holzschwellen 9 liegt die Befestigungsplatte 15, die mit Schwellenschrauben 27 verschraubt ist. Der Befestigungskörper 19 zur Aufnahme der Querkräfte be steht aus einem Winkelprofil (Fig. 5), dessen einer, waagerechter Schenkel 25 an dem inneren Schwellenkopf 21 der Kurzschwelle (Fig. 1 bis 3) befestigt ist. Er liegt auf der Oberseite der Kurzschwelle 11 und ist mit Schwellenschrauben 27 verschraubt. Der andere Schenkel des Winkelprofils bildet einen plattenförmigen Stütz körper 29, der in einer senkrecht zu der Längsachse der Querschwelle 9 verlaufenden und senkrecht auf der Gleisbettung (Fig. 1 bis 3) stehenden Ebene liegt. Bei einem rechtwinkligen Gleisrahmen 5 (Fig. 1) liegt der Stützkörper 29 in einer parallel zu den Schienen ver laufenden Ebene, während er bei einem Gleisrahmen 5 mit schräg verlaufenden Schwellen 3 in einer schräg zu den Schienen 1 verlaufenden Ebene liegt. Die an den Schwel lenköpfen befestigten Stützkörper 29 überragen die Schwellen und sind in der Gleisbettung 7 eingebettet. Sie liegen bei Schottergleisen im Schotterbett. Bei Bahnkörpern, deren Gleisrahmen auf einer festen Unter lage aufgelagert ist, sind entsprechende Aussparungen oder Nuten für die Stützkörper in der Unterlage vorzu sehen, die nach Einsetzen der Stützkörper vergossen werden. Bei seitlich auftretenden Kräften kann sich der Gleisrahmen 5 an den in der Gleisbettung verankerten Stützkörpern 29 abstützen, so daß der Gleisrahmen gegen Verlagerungen aufgrund von Querkräften gesichert ist. Fig. 4 shows a ver with the fastening body 19 connected cross and short threshold in partially cut tener representation. On the top of the wooden sleepers 9 lying next to one another is the fastening plate 15 , which is screwed with sleeper screws 27 . The mounting body 19 for receiving the transverse forces be from an angle profile ( Fig. 5), one of which, horizontal leg 25 is attached to the inner sleeper head 21 of the short sleeper ( Fig. 1 to 3). It lies on the top of the short sleeper 11 and is screwed with sleeper screws 27 . The other leg of the angle profile forms a plate-shaped support body 29 which lies in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the cross sleeper 9 and perpendicular to the track bed ( FIGS. 1 to 3). In a right-angled track frame 5 ( FIG. 1), the support body 29 lies in a plane running parallel to the rails, whereas it lies in a track frame 5 with sloping sleepers 3 in a plane running obliquely to the rails 1 . The support heads 29 attached to the smolder heads protrude beyond the sleepers and are embedded in the track bed 7 . They are in the ballast bed on gravel tracks. In the case of track bodies, the track frame of which is supported on a solid base, corresponding recesses or grooves for the support bodies are to be provided in the base which are cast after the support bodies have been inserted. In the event of lateral forces, the track frame 5 can be supported on the support members 29 anchored in the track bed so that the track frame is secured against displacement due to transverse forces.

Fig. 6 zeigt eine Quer- und Kurzschwelle 9, 11 aus Beton mit einem trapezförmigen Querschnitt. Die Fixierung der Befestigungsplatte 15 und des Befestigungskörpers 19 erfolgt mit Schrauben 31 und in den Schwellen einge lassenen Ankern 33. Fig. 6 shows a transverse and short threshold 9, 11 made of concrete with a trapezoidal cross section. The fixing of the fastening plate 15 and the fastening body 19 is carried out with screws 31 and anchors 33 left in the sleepers.

Bei Stahlschwellen mit Doppel-T-Profil können die Be festigungsplatten 15 bzw. die Befestigungskörper 19 mit Anschweißbolzen 35 befestigt werden (Fig. 7 und 8). Bei Stahlschwellen kann die Verbindung der Quer- und Kurz schwellen 9, 11 aber auch mit aufgeschweißten Laschen auf der Ober- bzw. Ober- und Unterseite oder mit aufge schweißten Laschen auf der Oberseite und angeschweißten Winkelprofilen an der Unterseite sowie zwischen den beiden Profilen in die Flansche eingeschweißten Flach stahlstücken erfolgen.In the case of steel sleepers with a double-T profile, the fastening plates 15 or the fastening body 19 can be fastened with welding bolts 35 ( FIGS. 7 and 8). In the case of steel sleepers, the connection of the cross and short sleepers 9, 11 can also be carried out with welded tabs on the top or top and bottom or with welded tabs on the top and welded angle profiles on the bottom and between the two profiles in the Flanges are welded in flat steel pieces.

Claims

1. track body with a rail ( 1 ) and cross sleepers ( 9 ) existing track frame ( 5 ), characterized in that each cross-tie ( 9 ) with two parallel to the cross-ties ( 9 ) running short sleepers ( 11 ) is connected to the the sleeper heads ( 13 ) of the cross sleeper ( 9 ) are each arranged on the opposite side of the cross sleeper.

2. web body according to claim 1, characterized in that cross and short sleepers ( 9 , 11 ) have the same cross section.

3. web body according to claim 1 or 2, characterized in that the longitudinal axes of the cross sleepers ( 9 ) and the short sleepers ( 11 ) extend obliquely to the rails ( 1 ).

4. Track body according to one of claims 1 to 3, characterized in that with the track frame ( 5 ) connected fastening body ( 19 ) are provided which have an embedded in the bedding of the track frame ( 5 ), plate-shaped support body ( 29 ) lies in a plane perpendicular to the transverse sleepers ( 9 ) and perpendicular to the track bed.

5. track body according to claim 4, characterized in that the fastening body ( 19 ) with the track center facing threshold heads ( 21 ) of the short sleepers ( 11 ) are connected.

6. Web body according to one of claims 1 to 5, characterized in that the short sleepers ( 11 ) are an integral part of the cross sleepers ( 9 ).