DE4235876A1 - Mit Anschluß- und Verzweigungseinrichtungen versehbarer Leitungsbus - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen mit Anschluß- und Verzwei­ gungseinrichtungen versehbaren Leitungsbus, insbesondere Energieversorgungs- und/oder Datenbus für eine Satelliten- Kanalaufbereitungs-Anlage nach dem Oberbegriff des An­ spruches 1.

Ein Energieversorgungs- und Datenbus für eine Satelliten- Kanalaufbereitungs-Anlage ist beispielsweise aus dem Kath­ rein-Prospekt F009/50/292/AI/PF bekannt geworden. Es han­ delt sich hier um eine Komplettanlage mit einheitlichem festem Chassis und Gehäusedeckel. Die elektrische Strom­ versorgung für die elektronische Steuerung und die die Demodulatoren und Modulatoren umfassenden Kanal Züge er­ folgt mittels eines Leitungsbusses über vorbereitete Steckplätze. Das Eingangs- und Ausgangssammelfeld sind fest verdrahtet und an vorbestimmter Stelle vorgesehen. Die Ansteuerung der Kanal Züge erfolgt dabei über den er­ wähnten Leitungsbus.

Als Leitungsbus wird hier ein biegbares, mehrere Kabel in einer Ebene umfassendes Kabelband verwandt.

Obgleich sich derartige Anlagen in der Praxis bewährt haben, ist der konstruktiv bedingte Aufbau beim Verlegen des Datenbusses und die Anbringung der entsprechenden Stecker zum Anschluß der Kanalzüge vergleichsweise auf­ wendig.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es von daher, einen mit Anschluß und/oder Verzweigungseinrichtungen versehba­ ren Leitungsbus, insbesondere einen für eine Satelliten- Kanalaufbereitungs-Anlage geeigneten Energieversorgungs- und/oder Datenbus zu schaffen, welcher konstruktiv einfach aufgebaut ist und Vorteile in der Handhabung aufweist. Dabei soll in einer Weiterbildung der Erfindung die Bus­ struktur die Grundprinzipien einer "daisy chain bus struc­ ture", also eine Busstruktur mit kaskadenartig verkettet geführten Gewährungssignalen aufweisen.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß entsprechend dem im An­ spruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Aus­ gestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Durch die vorliegende Erfindung wird ein Leitungsbus vor­ geschlagen, der sich durch seinen überraschenden "hardwa­ re"-mäßigen Aufbau auszeichnet.

Erfindungsgemäß wird nämlich kein Leiterbus vorgeschlagen, der sich z. B. auf einer Leiterplatine befindet oder beispielsweise aus biegbaren, mehrere Kabel umfassenden Kabelbändern besteht, sondern der aus mechanisch stabilen, parallel verlegten Leitungsbändern bzw. Leitungsschienen gebildet ist. Diese Leitungsbänder sind in Parallellage zueinander seitlich versetzt zueinander angeordnet.

Durch ihre räumliche Trennung voneinander und durch die Verwendung von in der Regel aus Kunststoff bestehenden Stütz- und Fixiereinrichtungen sind die einzelnen Leiter­ bahnen voneinander isoliert. Sie können also blank verlegt werden.

Diese mechanisch vergleichsweise stabil bzw. fast starr ausgebildeten Leiterbahnen oder -schienen dienen als Bus­ struktur, auf welcher entsprechende Mehrfachstecker un­ mittelbar an der gewünschten Stelle auf die Leiterbahnen aufgesteckt werden können. Anders als im Stand der Technik bedarf es also nicht der Anbringung diverser Mehrfach- Buchsen an den Leiterbahnen, um an diesen Buchsen dann entsprechende Mehrfach-Stecker anschließen zu können.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind entsprechende Stützbänke zur Lagefixierung der Leiterbahnen vorgesehen. Dabei werden bevorzugt jeweils in Längserstreckung der Leiterbahnen aufeinander folgend unterschiedliche Stütz­ bänke verwandt, nämlich eine erste Gruppe von Stützbänken, die jeweils kammartige Schlitze aufweist, in welche die Leiterbahnen eingesteckt werden können. Die zweite dazu jeweils versetzt liegende Gruppe von Stützbänken weist mit einer hintergreifenden Schulter versehene Finger auf, die die obere Kante der Leiterbahn übergreifen und somit deren Abheben unterbinden.

Um den Leitungsbus insbesondere im Falle einer zentralen Aufbereitungsanlage für Gemeinschaftsantennen im Zusammen­ hang mit einem Steuerverfahren mit positionsabhängiger Vorrangordnung zur Busmaster-Übertragung auf Basis kaska­ denartig verketteten Durchreichens eines Gewährungssignals durch die Bus-Anschlußeinheiten, d. h. die Kanalzüge, zu ermöglichen, ist zumindest eine Leitung des Leitungsbusses in unterbrochene Leitungsabschnitte gegliedert, die an ihrer Unterbrechungsstelle jeweils über einen Schalter überbrückbar sind.

Es kann sich hierbei vorzugsweise um einen mechanischen oder elektrischen/elektronischen Schalter handeln.

Bei diesem Aufbau wird bevorzugt gewährleistet, daß beim Entfernen eines Kanalmoduls automatisch zwei aufeinander folgende Leiterbahnabschnitte durchverbunden werden, wo­ hingegen beim Aufsetzen eines Kanalmoduls eine Unterbre­ chung und Durchschleifung durch das aufgesetzte Kanalmodul selbst erfolgt. Hierdurch wird es möglich, gleichartige Kanalzüge in ihrer Zugangslogik nacheinander anzusprechen, um beim Netzeinschalten, bei Servicehandlung oder einer Neukonfiguration automatisch Adressen zu vergeben.

Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich nachfolgend aus den anhand von Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen im ein­ zelnen:

Fig. 1 eine schematisch vereinfachte perspekti­ vische Darstellung eines ersten Ausfüh­ rungsbeispieles;

Fig. 2 eine auszugsweise stirnseitige Vertikal­ schnittdarstellung des Ausführungsfüh­ rungsbeispieles gemäß Fig. 1;

Fig. 3 eine vergrößerte Querschnittsdarstellung durch ein einzelnes Leitungsband;

Fig. 4a eine Seitendarstellung einer ersten Stütz­ bank quer zur Längserstreckung der Leiter­ bahnen;

Fig. 4b eine Querschnittsdarstellung längs der Linie IV-IV in Fig. 4a;

Fig. 5 eine Querschnittsdarstellung durch eine zweite Stützbank quer zur Ausbreitungs­ richtung der Leiterbahnen;

Fig. 6 eine Draufsicht auf die Leiterbahnstruktur mit Unterbrechungsstellen und unterbre­ chungsstellenüberbrückenden Schaltern; und

Fig. 7 eine schematische vertikale Querschnitts­ darstellung unter Seitenansicht des Schal­ ters bei nicht aufgesetztem Stecker.

In Fig. 1 ist in schematischer Perspektivdarstellung ausschnittsweise eine Satelliten-Kanalaufbereitungs-Anlage gezeigt.

Von einer in Fig. 1 nicht näher gezeigten Energieversor­ gung sowie einer elektronischen Steuerschaltung geht ein Leitungsbus 7 mit mehreren Energieversorgungs- und Steuer­ leitungen 7′ bzw. 7′′ aus. Der Leitungsbus 7 führt zu den diversen Kanalmodulen 5, die zum Empfang bestimmter Satel­ litenprogramme eingestellt und zur Einspeisung der empfan­ genen Programme in bestimmte Kanäle für die Gemeinschafts- Antennenanlage einstellbar sind.

Dabei können die kanalspezifischen Einstellwerte bei­ spielsweise in einem EEPROM des Kanalzuges abgelegt und gerätespezifisch in der Zentralsteuerung abgespeichert werden. Hierüber können die einzelnen Kanalmodule 5 ent­ sprechend eingestellt oder beim Auswechseln eines defekten Kanalmoduls und Ersatz durch ein neues entsprechend neu eingestellt werden.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel werden die beispielsweise über einen Satelliten empfangenen Programme gegebenenfalls über einen nicht näher dargestellten Verteiler über in Fig. 1 gezeigte Koaxialstecker 19 den nachgeordneten Verteilermodulen 11 zugeführt. Auf diese sind mittels Stecker-/Buchsenanschlüsse 55 bzw. 57 die einzelnen Kanal­ module 5 auf steckbar. Entsprechend den Verteilermodulen 11 sind in Fig. 1 rechtsliegend die dort nicht näher darge­ stellten Sammelmodule 13 (Fig. 2) vorgesehen, über die die entsprechend umgesetzten und empfangenen Programme, d. h. die entsprechenden Signale zur Einspeisung in eine nachgeordneten Gemeinschafts-Antennenanlage weitergegeben werden.

Die gesamte Anordnung ist auf einem modular aufgebauten und erweiterbaren Montageunterbau 31 unter Verwendung einzelner Montagemodule 33 montiert.

Die einzelnen Kanalmodule 5 weisen auf ihrer Unterseite gemäß Fig. 2 einen integrierten Mehrfachstecker 51 (Fig. 2) auf, der auf den Datenbus beim Anschluß eines Kanalmo­ duls 5 automatisch aufgesteckt und mit ihm kontaktiert wird. Der Leitungsbus 7 selbst dient also gleichzeitig als Stecker.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und 2 besteht der Leitungsbus aus beispielsweise fünf Leitungsbändern 81, die aus geeignetem, gut leitfähigem Material herge­ stellt sind. Ihre Höhe und Dicke, d. h. Breite, sowie die Materialwahl sind so gewählt, daß die Leitungsbänder 81 vergleichsweise stabil sind. Die Leitungsbänder 81 weisen im Querschnitt gemäß Fig. 3 im wesentlichen rechteckför­ mige Form auf, wobei die die Steckseite bildende Oberseite der Leitungsbänder beidseitig 81 angeschärft sein kann, so daß sich im Querschnitt eine Trapezform entsprechend Fig. 3 ergibt. Die Höhe der Bänder beträgt in der Regel etwa das Zehnfache ihrer Dicke. Mögliche Maße bewegen sich von 3 mm bis 20 mm, vorzugsweise bei 5 mm bis 14 mm, insbeson­ dere 6 mm bis 9 mm. Mit anderen Worten sind durchaus übli­ che und ausreichende Höhen 7 oder 8 mm, wobei die Dicke in den genannten Fällen beispielsweise 0,3 mm bis 1,6 mm, vorzugsweise von 0,5 mm bis 1,2 mm schwanken kann. Übliche Dickenwerte von 0,6 mm bis 0,9 mm, also um 0,8 mm sind voll ausreichend.

Die einzelnen Leitungsbänder 81 sind parallel zueinander ausgerichtet und werden dabei in einer Ebene quer zu den einzelnen Leiterbahnebenen verlegt.

Zur Justierung und Lagefixierung der Leiterbahnen werden im gezeigten Ausführungsbeispiel Stützbänke 83 verwendet.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 sind die Stützbänke 83 alle gleich geformt und sind dazu kam­ martig geschlitzt ausgebildet, so daß sich jeweils gabel­ förmige Aufnahmeschlitze 85 zum Einstecken der schienen­ artigen Leitungsbänder 81 ergeben.

In Fig. 4a ist in Seitenansicht eine zu einer ersten Gruppe von Stützbänken gehörende Stützbank 83′ quer zur Erstreckungsrichtung der Leitungsbände 81 gezeigt, wobei nur die beiden linken Leitungsbänder 81 eingesetzt gezeigt sind. Dabei kann die Schlitzhöhe bzw. Einsteckhöhe für die Leitungsbänder 81 höher als die Höhe der Leiterbahnen selbst sein, so daß die Oberseite der Stützbänke 83′ die obenliegende Seitenkante der Leitungsbänder 81 überragt.

Durch diese Konstruktion werden die Leiterbahnen in Rich­ tung der Stützbänke 83′ gegen ein Verschieben quer zur Leitungsbandebene gesichert. Um ein Verschieben der Lei­ tungsbänder 81 in deren Längsrichtung zu vermeiden, sind die Leiterbahnen jeweils im Bereich der Stützbänke 83′ mit einer in Fig. 4b gezeigten nach unten weisenden U-förmi­ gen Steckausnehmung 87 versehen, die im montierten Zustand den unteren Boden, d. h. das Ende des Aufnahmeschlitzes 85, seitlich übergreift. Die Breite der Steckausnehmung 87 in Längsrichtung der Leitungsbänder 81 ist dabei auf die Dicke der Stützbänke 83′ abgestimmt, also in der Regel geringfügig größer gewählt, so daß praktisch ein Verschie­ ben in Längsrichtung der Leitungsbänder 81 stets vermieden ist.

Zum leichteren Einstecken der Leitungsbänder 81 in die Aufnahmeschlitze 85 können diese nach oben hin divergie­ ren.

In der Praxis werden jedoch abweichend von Fig. 1 und 2 Stützbänke 83′ verwandt, die neben dem anhand von Fig. 1 und 2 erläuterten Typus einer Stützbank 83 noch eine dazu abgewandelte Stützbank 83′′ umfassen, wie dies in Fig. 5 schematisch ebenfalls in einer Querschnittsdarstellung quer zur Erstreckungsrichtung der Leitungsbänder 81 ge­ zeigt ist.

Die weiteren Stützbänke 83′′ erstrecken sich ebenfalls in der Regel quer zur Ausbreitungsrichtung der Leitungsbänder 81 und sind dabei wechselweise zwischen den Stützbänken 83′ des anderen Typs angeordnet. Sie bestehen aus nach oben vorstehenden Fingern, die mit einer oberen, die nach oben weisende Begrenzungskante der Leitungsbänder 81 über­ greifenden Hinterrastung bzw. hintergreifenden Schulter oder Stufe 89 versehen sind. Hierdurch werden die Lei­ tungsbahnen gleichzeitig noch gegen ein Abheben aus den Ausnahmeschlitzen 85 der Stützbänke 83 des ersten Types gesichert.

Bevorzugt sind die beiden unterschiedlichen Stützbänke 83′ und 83′′, wie aus Fig. 4 ebenfalls ersichtlich ist, als einstückiges Bauteil, vorzugsweise Kunststoffspritzguß­ teil, gefertigt, die auf einem gemeinsamen Sockel 90 sit­ zen, und können so mittels Schrauben auf dem modularen Montageunterbau 31 montiert werden.

Beim Verlegen der Leitungsbänder 81 können diese auch nur eine begrenzte Länge aufweisen und bei Bedarf jeweils in Axialausrichtung verlängert werden. An der dadurch gebil­ deten Schnittstelle kann - dies ist u. a. auch in Fig. 6 linksliegend schematisch angedeutet - dann ein sog. in Draufsicht lediglich strichliert dargestellter Brückensteck­ er 86 aufgesetzt werden, der eine elektrische Verbindung der Enden der Leitungsbänder 81 mit dem Beginn der in axialer Verlängerung angeordneten nächsten Leitungsband- Abschnitten 81 ermöglicht.

Die erwähnte Leitungsband-Busstruktur eignet sich insbe­ sondere aber auch, ein Kettenprinzip in der Ansteuerung der einzelnen Kanalmodule zu verwirklichen. Dies soll nachfolgend anhand einer Steuerleitung unter Bezugnahme auf Fig. 6 näher erläutert werden.

In Fig. 6 ist in Draufsicht ein Ausschnitt aus dem Lei­ tungsbus unter Verwendung der Leitungsbänder 81 gezeigt, die jeweils in den beschriebenen Stützbänken 83 unter Verwendung eines ersten Stützbank-Typus 83′ und eines zweiten Stützbank-Typus 83′′ verankert sind, wobei die Stützbänke 85′ und 83′′ jeweils nur in ihrer Lage in Drauf­ sicht strichliert eingezeichnet sind. Die geschlitzten Stützbänke 83′ sind dabei schmäler als die mit einer hin­ tergreifenden Stufe 83 ausgebildeten Stützbänke 83′′.

Das in Fig. 6 obenliegende Leitungsband 81 besteht jedoch aus Leitungsband-Abschnitten 81, die in Draufsicht im we­ sentlichen unter Ausbildung eines Seitenversatzes stufen­ förmig abgewinkelt sind, so daß ein Leitungsabschnitt schließlich in einer benachbarten Ebene zu dem vorausge­ gangenen Leitungsabschnitt zu liegen kommt.

In seitlicher Überdeckung dazu wird ein nächster Leitungs­ bahn-Abschnitt 81′′ verlegt. Mit anderen Worten wird beim gezeigten Ausführungsbeispiel bei einem Leitungsbus mit fünf Leitungen Stützbänke zur Aufnahme und Abstützung von insgesamt sechs Leitungsbändern 81 benötigt, da jeweils die erläuterten Leitungsband-Abschnitte 81′ in Richtung einer versetzt liegende Leitungsband-Ebene abgewinkelt sind.

Im Überdeckungs- oder Unterbrechungsbereich 92 ist der in Fig. 6 in schematischer Draufsicht und in Fig. 7 in schematischer Seitenansicht wiedergegebene, mittels einer Feder 91 von unten her auf die Leitungsband-Abschnitte 81′ und 81′′ zu vorgespannte Schalter 93 vorgesehen. In seiner in Fig. 7 gezeigten, durch die Federvorspannung definier­ ten Anschlagslage kontaktiert er jeweils die untere Sei­ tenkante der benachbart liegenden Leitungsband-Abschnitte 81′ und 81′′ und stellt dadurch eine elektrische Kontaktie­ rung vom einen Leitungsband-Abschnitt 81′ zum nächsten Leitungsband-Abschnitt 81′′ her.

Der erwähnte Schalter 93 ist im Bereich eines einzusetzen­ den Kanalmoduls 5 vorgesehen.

Soll an der betreffenden Stelle ein Kanalmodul 5 einge­ setzt werden, so ist der auf der Unterseite des Kanalmo­ duls 5 vorgesehene Stecker mit einem entsprechenden, in Fig. 7 gezeigten Betätigungsabschnitt oder -stift 95 ver­ sehen, der beim Aufstecken gemäß Pfeilrichtung 97 auf den Leitungsbus 7 durch die beiden benachbarten Leitungsband- Abschnitte 81′ und 81′′ hindurchgreift und stirnseitig auf der Oberseite des Schalters 93 aufsitzt und in der endgül­ tigen Einstecklage des Kanalmoduls 5 den Schalter 93 ent­ gegen der Kraft der Feder 91 nach unten wegdrückt, so daß die beiden Leitungsband-Abschnitte 81′ und 81′′ unterbro­ chen sind. Die Kanalmodule sind intern entsprechend ge­ schaltet oder "durchgeschleift", so daß darüber, d. h. über die aufgesetzte Mehrfach-Buchse 51 intern über das Kanal­ modul 5 dann eine entsprechende Durchkontaktierung betref­ fender Leiterband-Abschnitte 81′ und 81′′ erfolgen kann.

Diese Schaltungsanordnung ermöglicht das erwähnte Ketten­ prinzip einer Steuerung der Kanalmodule, wobei von einer zentralen Steuereinheit zielgerichtet im Sinne einer Ket­ tenschaltung Steuersignale von einem Kanalmodul zum näch­ sten weitergegeben werden können, um über die anderen Leitungsbus-Leitungen dann die entsprechenden Informa­ tionsdaten in die richtigen Kanalmodule zu laden.

Abweichend von dem in Fig. 6 und 7 gezeigten mechanischen Schalter kann natürlich genauso auch ein elektrischer oder elektronischer Schalter vorgesehen sein, der bei abgenom­ menem Kanalmodul 5 die entsprechenden Leitungsband-Ab­ schnitte leitend verbindet oder kurzschließt und im Falle eines aufgesetzten Kanal-Moduls wieder unterbricht.

Der erläuterte Leitungsbus 7 dient also zum einen der Da­ tenübertragung wie beispielsweise der Energieversorgung. Gleichzeitig stellt der erläuterte Leitungsbus 7 eine Mehrfach-Buchse dar, auf welchem eine entsprechend ange­ paßte Mehrfach-Buchse an beliebiger und geeigneter Stelle aufgesteckt werden kann. Dies ist für eine, an der Unter­ seite eines Kanalmoduls 5 integriert ausgebildete Mehr­ fach-Buchse 51 erläutert, wodurch sich hier eine Schnitt­ stelle 63 zwischen einem Kanalmodul zu dem Leitungsbus sowie zu den Verteiler- und Sammelmodulen 11, 13 ergibt. Natürlich können auch andere Mehrfach-Buchsen an geeigne­ ter Stelle aufgesetzt werden, von denen dann beispiels­ weise Kabel zu bestimmten anderen elektrischen oder elek­ tronischen Baugruppen und -teilen weitergeleitet werden oder umgekehrt in den Leitungsbus 7 eingespeist werden.

Claims (13)

1. Mit Anschluß und/oder Verzweigungseinrichtungen verseh­ barer Leitungsbus (7), insbesondere Energieversorgungs- und/oder Datenbus für eine Satelliten-Kanalaufbereitungs- Anlage, bestehend aus mehreren parallel verlegten elektri­ schen Leitungen, gekennzeichnet durch die folgenden Merk­ male,

• - der Leitungsbus (7) besteht aus Leitungsbändern (81),
• - die Ebenen der Leitungsbänder (81) sind parallel zuein­ ander ausgerichtet,
• - die Leitungsbänder (81) sind zumindest mit einer quer zu ihrer Erstreckungsebene quer verlaufenden Komponente seitlich versetzt zueinander verlegt,
• - die Leitungsbänder (81) sind durch eine Stütz- und Fi­ xiereinrichtung in ihrer Relativlage zueinander gehalten und ausgerichtet, und
• - auf die Leitungsbänder (81) ist in Richtung der Ebene der einzelnen Leitungsbänder (81) eine Mehrfach-Buchse (51) auf steckbar, deren Abstand zwischen den einzelnen Kontaktelementen oder Steckhülsen auf den Abstand zwi­ schen den einzelnen Ebenen der Leitungsbänder (81) abge­ stimmt ist.

2. Leitungsbus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Leitungsbändern (81) bestehenden Leitungen durch Hinzufügung weiterer Leitungsbänder (81) in Verlän­ gerung der vorausgehend verlegten Leitungsbänder (81) über Brückenstecker (86) verlängbar sind.

3. Leitungsbus nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zumindest ein Leitungsband (81) aus mehreren Leitungsband-Abschnitten (81′) besteht, deren jeweiliger Endabschnitt in seitlicher Parallellage zum Anfangsab­ schnitt eines nächsten Leitungsband-Abschnittes (81′′) liegt, und daß im Überdeckungs- oder Unterbrechungsbereich (92) ein Schalter (93) vorgesehen ist, der bei im Bereich des Schalters (93) auf steckbaren Mehrfach-Steckhülsen (51) eine elektrische Verbindung zwischen den Leitungsband- Abschnitten (81′, 81′′) unterbindet und bei entferntem Mehrfach-Gegenstecker (51) wieder elektrisch verbindet.

4. Leitungsbus nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (93) aus einem mechanisch betätigbaren Schalter besteht.

5. Leitungsbus nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der mechanische Schalter (93) mittels einer Feder (91) unterhalb des Leitungsbusses (7) angeordnet ist und mittels der Feder (91) auf die untenliegende Längs­ kante der Leitungsbänder (81) unter Kontaktierung der parallel versetzt zueinander liegenden Leitungsband-Ab­ schnitte (81′, 81′′) anliegt.

6. Leitungsbus nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der im Bereich des Schalters (93) auf­ setzbare Mehrfach-Steckhülsen (51) mit einem Betätigungs­ abschnitt oder -stift (95) versehen ist, welcher beim Kon­ taktieren und Aufsetzen auf die Leitungsbänder (81) im Überdeckungs- und Unterbrechungsbereich (92) den federbe­ lasteten Schalter (93) unter Aufhebung der unmittelbaren Kontaktierung der Leitungsband-Abschnitte (81′, 81′′) von diesen abhebt.

7. Leitungsbus nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (93) ein elektrischer bzw. elektronischer Schalter ist.

8. Leitungsbus nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungsbänder (81) mittels im wesentlichen quer zur Ebene der einzelnen Leitungsbänder (81) verlaufende Stützbänke (83) in ihrer Lage halten sind.

9. Leitungsbus nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützbänke (83) oder zumindest ein Teil der Stützbänke (83′) mit mehreren nebeneinander liegenden Auf­ nahmeschlitzen (85) versehen sind, in welche die Leitungs­ bänder (81) eingreifen und in Abstand zueinander gehalten werden.

10. Leitungsbus nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Leitungsbänder (81) mit in Abständen versehenen Ausnehmungen, vorzugsweise von unten her ein­ gebrachten U-förmigen Steckausnehmungen (87) versehen sind, welche vorzugsweise die untere Begrenzung der Auf­ nahmeschlitze (85) in den Stützbänken (83′) nach unten hin übergreifen und ein Verschieben der Leitungsbänder (81) in deren Erstreckungsrichtung verhindern.

11. Leitungsbus nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Gruppe von Stützbänken (83′′) vorgesehen ist, die eine Vielzahl nebeneinander an­ geordnete und einem jeweiligen Leitungsband (81) zugeord­ nete Finger mit einer die obere Längskante der Lei­ tungsbänder (81) hinter- oder übergreifenden Hinterrastung oder Schulter (89) versehen sind.

12. Leitungsbus nach Anspruch 9 und 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die erste Gruppe der Stützbänke (83′) und die zweite Gruppe der Stützbänke (83′′) in Längsrichtung der Leitungsbänder (81) abwechselnd angeordnet sind.

13. Leitungsbus nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils eine Stützbank (83′) der ersten Gruppe und eine Stützbank (83′′) der zweiten Gruppe als einteiliges Stützbankelement ausgebildet ist, vorzugsweise als Kunst­ stoffspritzgußteil.