DE4207613A1

DE4207613A1 - Tyre fitted with withdrawable spikes in tread - has internal diaphragm which is cured circumferentially inside shoulder and can be pressurised to force spikes out through holes in tread

Info

Publication number: DE4207613A1
Application number: DE19924207613
Authority: DE
Inventors: Hans Scheibenpflug
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-03-10
Filing date: 1992-03-10
Publication date: 1993-09-16

Abstract

A tyre has tread features from which spikes can be moved out or withdrawn again by means of a cover operated with compressed air. The cover is applied to the interior of the tread; it forms an inner chamber which can be filled with compressed air or vented again; the spikes are on the chamber side of the cover and they can move through holes in the tread. Pref. the tread (3) with the internal chamber (13) which is held at the same pressure as the tyre interior (21) or higher, and the spikes (7) are withdrawn i.e. in their normal position. Inside the main interior (21) is the pressure cover (5); this is cured in position on to the inside wall of the tyre by circumferential wedge-shaped pieces (9). This structure prevents excessive thickening at the critical shoulder area (4). Both the cover (5) and wedges (9) are cold cured i.e. contain suitable curing catalysts etc. A valve arrangement either admits the main tyre pressure or simply atmospheric pressure to the chamber (13). The tyre can be initially supplied with the holes (8) plugged so that it is then modified if required. ADVANTAGE - The design of the tyre is simple. It meets the latest technical specifications (unlike earlier types).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen, insbesondere einen Luftreifen für PKW oder Nutzfahrzeuge, aus dessen Profilstollen je nach Bedarf Spikes durch Luftdruck steuerung aus- bzw. einfahrbar sind.The present invention relates to a vehicle tire, especially a pneumatic tire for cars or commercial vehicles whose profile studs spikes as required by air pressure control can be extended or retracted.

Spikesreifen bieten, abgesehen von Schneeketten, den sicher sten Halt eines Kraftfahrzeuges auf schnee- oder eisglatten Fahrbahnen. Sofern die Fahrbahnen jedoch trocken sind, bewir ken Spikesreifen einen erhöhten Fahrbahnabrieb und führen da mit zu einer frühzeitigen Zerstörung der Fahrbahndecke. Aus diesem Grund hat der Gesetzgeber die Verwendung von Spikes reifen in der Bundesrepublik untersagt.Spike tires, apart from snow chains, offer that for sure Most stop of a motor vehicle on snow or ice Roadways. If the lanes are dry, however spike tires cause increased road abrasion and lead there with early destruction of the road surface. Out for this reason the legislature has the use of spikes tire prohibited in the Federal Republic.

Es gibt nun eine ganze Reihe von Überlegungen, die davon aus gehen, daß die Spikes mittels einer geeigneten Vorrichtung nur dann aus dem Reifen ausgefahren werden, wenn dies erfor derlich ist. Aufgrund vielfältiger technischer Probleme konnte sich bislang jedoch keines der vorgeschlagenen Kon zepte durchsetzen. There are now quite a number of considerations that assume this go that the spikes by means of a suitable device can only be removed from the tire if this is necessary is such. Due to various technical problems However, none of the proposed con enforce scepters.

Es sind Konzepte gemäß z. B. den Druckschriften DT 23 54 612 oder CH 5 53 074 bekannt, welche Vorrichtungen beschreiben, bei denen die Spikes mittels einer Druckdecke aus- oder ein gefahren werden können. Diese Druckdecke ist hier an der Rei feninnenwand im Bereich der Reifenschultern angebracht. Neuere Untersuchungen haben jedoch gezeigt, daß eine große Materialanhäufung bzw. eine hohe Reifendeckenstärke im Be reich der Reifenschultern vermieden werden muß, da hier im praktischen Fahrbetrieb eine beträchtliche Reib wärmeentwicklung durch Walkarbeit auftritt. Damit wäre eine zu große Gefahr der Reifenzerstörung insbesondere bei schnellfahrenden PKWs sowie im Bereich der Nutzfahrzeuge ge geben. Aus diesem Grund müssen die Reifen aus heutiger Sicht in dieser extrem kritischen Zone möglichst materialarm und dünnwandig gestaltet sein. In den beiden o. g. Druckschriften war diese Problematik noch nicht erkannt.There are concepts according to e.g. B. the publications DT 23 54 612 or CH 5 53 074 known which describe devices in which the spikes can be extended or retracted by means of a printing blanket. This blanket is attached to the inner wall of the tires in the area of the tire shoulders. However, recent studies have shown that a large accumulation of material or a high tire thickness in the loading area of the tire shoulders must be avoided, since a considerable amount of frictional heat development due to flexing occurs in practical driving. This would give too great a risk of tire destruction, particularly in the case of fast-moving cars and in the area of commercial vehicles. For this reason, from today's perspective, the tires in this extremely critical zone have to be designed with as little material and thin walls as possible. This problem was not yet recognized in the two publications mentioned above.

In neueren Dokumenten wie z. B. DE 40 05 010, DE 39 43 054 oder DE 39 19 710 wurde dieses Problem erkannt und versucht, diesem Rechnung zu tragen. Hier wurde die Druckdecke nur noch zum Teil im Schulterbereich angebracht. Damit konnten jedoch nach diesem Konstruktionsvorschlag nur noch Spikes im Bereich der Reifenmitte ausgefahren werden. Es ist offensichtlich, daß eine derart geringe Auflagefläche zu einer erhöhten Ab nützung und in kritischen Fahrsituationen zu einer starken Wärmeentwicklung führen kann, die sicherheitstechnisch äußerst bedenklich ist. Im übrigen fahren sich die Spikes bei hier vorgeschlagenen Konstruktion bei einem Leck der Arbeits kammer ein, was ebenfalls das Sicherheitskonzept dieses Vor schlages in Frage stellt.In newer documents such as B. DE 40 05 010, DE 39 43 054 or DE 39 19 710 this problem was recognized and tried to take this into account. Here the printing blanket was just left partly attached to the shoulder area. With that, however, could According to this design proposal, only spikes in the area the middle of the tire. It is obvious, that such a small contact area leads to an increased Ab use and in critical driving situations to a strong one Development of heat can result in safety is extremely worrying. Otherwise the spikes come on construction proposed here in case of a leak of work chamber, which is also the security concept of this pre questioned.

Insgesamt zeichnen sich die neueren Konzepte durch immer auf wendigere Konstruktionen aus.Overall, the newer concepts are always characterized by more agile constructions.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen einfach konstruierten Luftreifen mit ausfahrbaren Spikes zur Verfügung zu stellen, der den heutigen sicherheitstechnischen Anforderungen ent spricht.It is an object of the invention to have a simply constructed To provide pneumatic tires with extendable spikes, that meets today's safety requirements speaks.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Pa tentanspruchs 1 gelöst, wobei zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung durch die in den Unteransprüchen wiedergegebenen Merkmale gekennzeichnet sind.This task is characterized by the characteristic features of Pa Tent claims 1 solved, expedient developments of Invention by the reproduced in the dependent claims Characteristics are marked.

Nach Maßgabe der Erfindung ist die Druckdecke, welche eine mit Druckluft befüllbare bzw. entleerbare Arbeitskammer um schließt, nicht mehr im kritischen Bereich der Reifenschul ter, sondern an der Innenwand der Lauffläche angebracht. So mit wird eine kritische Materialanhäufung im Bereich der Rei fenschulter vermieden. Aufgrund dessen kann die Druckdecke, welche je nach ihrer konstruktiven Ausführung am Rand mit um laufenden keilförmigen Abstandselementen versehen sein kann, mittels Kaltvulkanisation an der Reifeninnenwand anvulkani siert werden. Aus diesem Grunde bietet es sich an, die Druck decke sowie die Abstandselemente aus einem kaltvulkanisierba ren Material wie z. B. Butilkautschuk herzustellen. In jedem Fall ist es vorteilhaft, wenn die Druckdecke mit einem Ver steifungsgewebe ausgestattet ist, wobei das Versteifungs gewebe sich jedoch nicht über die gesamte Breite der Druck decke erstreckt, sondern randliche Bereiche ausnimmt, um hier eine erhöhte Flexibilität zu gewährleisten.According to the invention, the printing blanket, which is a Working chamber that can be filled or emptied with compressed air closes, no longer in the critical area of the tire school ter, but attached to the inner wall of the tread. Like this with is a critical material accumulation in the area of the Rei avoided shoulder. Because of this, the printing blanket, which depending on their constructive design with the edge running wedge-shaped spacer elements can be provided, anvulkani on the tire inner wall by means of cold vulcanization be settled. For this reason, it makes sense to print ceiling as well as the spacer elements from a cold vulcanisable ren material such. B. to produce butile rubber. In each Case, it is advantageous if the printing blanket with a Ver stiffening fabric is equipped, the stiffening however, the fabric does not span the entire width of the print ceiling stretches but marginal areas except here to ensure increased flexibility.

Um ein einwandfreies Funktionieren der Vorrichtung zu gewähr leisten, muß die Druckdecke unter einer gewissen Vorspannung gegenüber der Reifeninnenwand angebracht werden. Es ist in diesem Zusammenhang vorteilhaft, die Vorspannung der Druck decke so zu dimensionieren, daß diese größer ist, als die Summe der Zentrifugalkräfte, welche bei maximaler Fahrzeugge schwindigkeit auf die Speikes wirken.To ensure the proper functioning of the device perform, the printing blanket must be under a certain prestress opposite the inner wall of the tire. It is in this context advantageous, the bias of the pressure dimension the ceiling so that it is larger than the Sum of the centrifugal forces, which at maximum vehicle weight speed on the spikes.

Die für ein einwandfreies Funktionieren der Vorrichtung er forderliche Vorspannung der Druckdecke wird, bedingt durch die spezielle Form und Lage sowie durch die angebrachte Dehn zone im flexiblen Bereich der Druckdecke, bei der Reifen druckfüllung erzeugt.He for the proper functioning of the device required prestressing of the printing blanket is caused by the special shape and location as well as the attached stretch zone in the flexible area of the pressure blanket, near the tires pressure filling generated.

Die Arbeitskammer kann mittels eines ersten Ventils druckbeaufschlagt werden. In diesem Fall entfaltet die Ar beitskammer ihr volles Volumen; die Spikes sind eingefahren. Entspannt man die Arbeitskammer über ein zweites Ventil gegenüber dem Umgebungsdruck, so wird die Druckdecke durch den Reifendruck gegen die Innenwand der Reifenlauffläche ge drückt und die Spikes treten durch die Spikesdurchtrittsöff nungen nach außen. Aus sicherheitstechnischen Erwägungen sind die Spikesdurchtrittsöffnungen in Form von Hülsen ausgebil det, welche fest mit der Armierung, insbesondere einer Stahlarmierung, der Karkasse verbunden sind. Darüber hinaus umfassen die genannten Hülsen geeignete Dichtungsmittel, wel che einen Luftaustritt aus der Arbeitskammer nach außen sowie ein Eindringen beispielsweise von Schmutzpartikeln, Eis, Schnee etc. von außen nach innen verhindern. Als Dichtungs mittel sind hier z. B. O-Ring, Kugelring-, Labyrinth- oder Winkel-Manschettendichtungen denkbar. Die an der Basis tel lerförmig ausgebildeten Spikesbolzen sind gegenüber der Druckdecke mittels eines lösbaren Klettverschlusses fixiert.The working chamber can by means of a first valve be pressurized. In this case, the ar unfolds beitskammer their full volume; the spikes are retracted. If the work chamber is relaxed via a second valve compared to the ambient pressure, the printing blanket is through the tire pressure against the inner wall of the tire tread presses and the spikes pass through the spike passage opening outward. For security reasons the spike passage openings in the form of sleeves det, which is fixed to the reinforcement, especially one Steel reinforcement connected to the carcass. Furthermore the sleeves mentioned include suitable sealants, wel an air outlet from the working chamber to the outside as well penetration of dirt particles, ice, Prevent snow etc. from the outside in. As a seal middle here are z. B. O-ring, ball ring, labyrinth or Angle sleeve seals conceivable. The at the base tel Stud-shaped stud bolts are opposite the Print blanket fixed with a removable Velcro fastener.

Als Druckreservoir zur Befüllung der Arbeitskammer ist ein Druckluftspeicher denkbar, welcher integraler Bestandteil der Felge ist. Voraussetzung hierfür ist also eine spezielle Aus gestaltung der Felge. Diese Ausgestaltung ist vor allem dann vorteilhaft, wenn die Spikes, bedingt durch eine elektroni sche Regelung, häufig aus- und eingefahren werden. In vor teilhafter Weise kann hier zusätzlich ein Ventil zwischen dem Druckreservoir in der Felge und der Reifenhauptkammer vorgesehen sein. Mittels einer derartigen Anordnung können die Spikes, beispielsweise durch eine manuelle Öffnung dieses Ventils, auch dann noch eingefahren werden, wenn das Druckre servoir innerhalb der Felge einmal leer sein sollte. As a pressure reservoir for filling the working chamber is a Compressed air storage conceivable, which is an integral part of the Rim is. The prerequisite for this is a special off design of the rim. This configuration is especially then advantageous if the spikes, due to an electronic regulation, often extended and retracted. In front a valve between the Pressure reservoir in the rim and the main tire chamber be provided. By means of such an arrangement the spikes, for example by manually opening them Valve, can still be retracted even if the Druckre servoir inside the rim should be empty once.

Die Befüllung der Arbeitskammer kann entsprechend einer wei teren Gestaltungsmöglichkeit der Erfindung auch direkt aus der Reifenhauptkammer erfolgen. In diesem Fall wirkt also die Reifenhauptkammer selbst als Druckspeicher. Eine Druckentla stung der Arbeitskammer und das gleichzeitige Ausfahren der Spikes erfolgt über eine Druckleitung, die mit der Atmosphäre in Verbindung steht.The filling of the working chamber can be according to a white teren design options of the invention directly from the main tire chamber. In this case it works Main tire chamber itself as a pressure accumulator. A pressure release of the working chamber and the simultaneous extension of the Spikes take place via a pressure line that communicates with the atmosphere communicates.

In einer bevorzugten Ausführung besteht das Drucksteuerungs ventil aus einem 2-Wege-Druckfüll/Druckentlastungsventil, welches über eine Zwillingsdruckleitung die Arbeitskammer mit dem Druckreservoir verbindet.In a preferred embodiment, there is pressure control valve from a 2-way pressure filling / pressure relief valve, which the working chamber with via a twin pressure line connects the pressure reservoir.

Die Betätigung des 2-Wege-Druckfüll/Druckentlastungsventils kann manuell erfolgen, indem das Ventil durch eine entspre chende Vorrichtung an der Felge von Hand betätigt wird. Vor zugsweise ist jedoch vorgesehen, daß das 2-Wege-Druck füll/Druckentlastungsventil elektronisch gesteuert wird. Es bietet sich hierbei an, diese elektronische Steuerung mit ei ner Messung des Reifenschlupfes beim Beschleunigen oder Ver zögern des Kfz zu kombinieren. Dies ist besonders bei Kfz leicht möglich, welche ohnehin mit einem Anti-Schlupfsystem (ASC) ausgestattet sind. Im Falle eines erhöhten Reifen schlupfes wird demnach das 2-Wege-Druckfüll/Druckentla stungsventil über eine elektronische Fernsteuerung so ange steuert, daß sich die Spikes automatisch ausfahren. Ein der artiges ferngesteuertes 2-Wege-Druck füll/Druckentlastungsventil kann selbstverständlich auch un ter Umgehung der Regelungsautomatik vom Führer des Kfz bei Bedarf manuell bedient werden.The actuation of the 2-way pressure filling / pressure relief valve can be done manually by the valve by a The device on the rim is operated by hand. Before however, it is preferably provided that the 2-way printing fill / pressure relief valve is electronically controlled. It offers itself here, this electronic control with egg measurement of tire slip when accelerating or ver hesitate to combine the car. This is particularly the case with motor vehicles easily possible, which anyway with an anti-slip system (ASC) are equipped. In the case of a raised tire Accordingly, the 2-way pressure filling / pressure release becomes slippery control valve via an electronic remote control controls that the spikes extend automatically. One of the like remote controlled 2-way printing Filling / pressure relief valve can of course also un bypassing the automatic control system from the driver of the vehicle Can be operated manually.

Die konstruktiven Merkmale der Kaltvulkanisation und der lös bar an der Druckdecke befestigten Spikesbolzen werden durch die Möglichkeit ergänzt, die Spikesdurchtrittsöffnungen mit geeigneten Polymeren zu verschließen. So hat der Verbraucher die Möglichkeit, einen derart vorbereiteten Winterreifen zu kaufen und nachträglich mit der beschriebenen Vorrichtung versehen zu lassen. Hierfür müssen lediglich die Spikesdurch trittsöffnungen geöffnet, die Spikesbolzen durch die Öffnun gen geführt und die Druckdecke entsprechend einvulkanisiert werden. Schließlich sind die Drucksteuerungsventile, welche integrale Bestandteile der Druckdecke sind, mittels geeigne ter Leitungen mit einer Drucksteuereinheit zu verbinden. Der artige Ventile können wahlweise mechanisch-manuell oder elek tronisch gesteuert werden.The design features of the cold vulcanization and the release Spike bolts attached to the pressure ceiling are added the option of using the spike openings suitable polymers to seal. So the consumer the possibility of a winter tire prepared in this way buy and subsequently with the device described to be provided. For this, only the spikes have to go through openings are opened, the stud bolts through the opening led and vulcanized the printing blanket accordingly will. Finally, the pressure control valves are what are integral parts of the printing blanket by means of suitable ter lines to connect to a pressure control unit. The Valves can be either mechanical-manual or elec be controlled tronically.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht insge samt darin, daß es sich hierbei um eine vergleichsweise ein fache Konstruktion handelt, welche den heutigen sicherheits technischen Anforderungen entspricht. Selbst wenn durch eine Beschädigung der Lauffläche der Druck aus der Arbeitskammer entweicht, ist ein weiterer Betrieb des Reifens möglich. In diesem Falle würden lediglich die Spikes ausfahren.The advantage of the device according to the invention is overall together with the fact that this is a comparatively one simple construction, which is today's security meets technical requirements. Even if by one Damage to the tread of pressure from the work chamber escapes, further operation of the tire is possible. In in this case only the spikes would extend.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen bei spielsweise näher erläutert.A preferred embodiment of the present invention is in the following with reference to the accompanying drawings explained in more detail, for example.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein vorbekanntes Ausfüh rungsbeispiel eines Spikesreifens; Fig. 1 shows a cross section through a known example Ausfüh approximately a studded tire;

Fig. 2 einen Querschnitt durch ein weiteres vorbekanntes Ausführungsbeispiel eines Spikesreifens; Fig. 2 shows a cross section through a further previously known embodiment of a studded tire;

Fig. 3 einen Querschnitt durch ein bevorzugtes Ausfüh rungsbeispiel eines Spikesreifens gemäß der Er findung mit eingefahrenen Spikes, Fig. 3 shows a cross section through a preferred exporting approximately for a spike tire according to the invention with retracted He Spikes,

Fig. 4 einen Querschnitt, senkrecht zur Lauffläche eines Spikesreifen mit eingefahrenen Spikes; Fig. 4 is a cross-section perpendicular to the tread of a studded tires with spikes retracted;

Fig. 5 einen Querschnitt gemäß Fig. 4 mit ausgefahrenen Spikes, und Fig. 5 shows a cross section according to Fig. 4 with extended spikes, and

Fig. 6 einen Querschnitt durch die Druckdecke. Fig. 6 shows a cross section through the printing blanket.

In Fig. 1 und 2 sind Spikesreifen mit ausfahrbaren Spikes dargestellt, wie sie dem Stand der Technik entsprechen. Im besonderen ist hier im Schulterbereich 4 eine nicht wün schenswerte Materialanhäufung zu erkennen, welche durch die Befestigung der Druckdecke 5 in diesem Bereich hervorgerufen wird. Das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel versucht die Materialanhäufung in diesem Bereich zu verringern. Durch diese Konstruktion können jedoch nur noch ein bestimmter Pro filbereich in der Mitte der Lauffläche durch Druckbeaufschla gung aktiviert werden.In Fig. 1 and 2 are shown studded tires with retractable spikes, as are known in the art. In particular, here in the shoulder area 4 a not desirable material accumulation can be seen, which is caused by the attachment of the printing blanket 5 in this area. The embodiment shown in FIG. 2 tries to reduce the material accumulation in this area. With this design, however, only a certain profile area can be activated in the middle of the tread by pressurization.

Fig. 3 zeigt schematisch einen Spikesreifen der vorliegenden Erfindung. Der Reifen 1 weist eine Lauffläche 2 auf, in der vorzugsweise ein Stollenprofil 3 augebildet ist. In dem in Fig. 3 dargestellten Zustand, bei dem die Arbeitskammer 13 entweder im Druckgleichgewicht mit der Reifenkammer oder mit einem höheren Luftdruck beaufschlagt ist als die Reifenhaupt kammer 21, ist der Spike 7 eingezogen, d. h. er befindet sich in Ruhestellung. Die Druckdecke 5 ist unter Verwendung von radial umlaufenden, keilförmigen Abstandselementen 9 im Be reich der Innenwand der Lauffläche 6 an diese anvulkanisiert. Dadurch wird eine Materialanhäufung im kritischen Schulterbe reich 4 vermieden. Die Vulkanisation der Druckdecke 5 sowie der keilförmigen Abstandselemente 9 folgt bevorzugterweise kalt, d. h. unter Zurhilfenahme geeigneter Vulkanisati onsreagenzien. Fig. 3 shows schematically a spike tire of the present invention. The tire 1 has a tread 2 , in which a stud profile 3 is preferably formed. In the state shown in Fig. 3, in which the working chamber 13 is acted upon either in the pressure balance with the tire chamber or with a higher air pressure than the main tire chamber 21 , the spike 7 is retracted, ie it is in the rest position. The printing blanket 5 is vulcanized to the inside of the tread 6 using radially circumferential, wedge-shaped spacing elements 9 in the area. This avoids material accumulation in the critical shoulder area 4 . The vulcanization of the printing blanket 5 and the wedge-shaped spacing elements 9 preferably follows cold, ie with the aid of suitable vulcanization reagents.

Wie dem Ausführungsbeispiel in Fig. 4 zu entnehmen ist, um faßt die Druckdecke 5 ein kombiniertes 2-Wege-Druckfüll /Druckentlastungsventil 10, welches über eine Zwillingsdruckleitung 11 mit einem Druckreservoir, hier der Reifenhauptkammer 21, in Verbindung steht. Die Spikes 7 sind an ihrer Basis tellerförmig ausgebildet. Die Befestigung der Spikes erfolgt mittels eines Saugnapf- oder Klettverschlusses 12, gegenüber der Druckdecke 5. Die Spikes 7 sind durch die Lauffläche durch die Spikesdurchtrittsöffnung 8 geführt. Die Spikesdurchtrittsöffnung umfaßt eine Hülse 14, die ihrerseits fest mit der Stahlarmierung 17 des Reifens 1 verbunden ist. Zu Dichtungszwecken ist die Hülse 14 zusätzlich mit Dich tungsmitteln 15 versehen, die einen luftdichten Abschluß der durch die Spikesdurchtrittsöffnung geführten Spikes 7 gewähr leistet.As can be seen from the exemplary embodiment in FIG. 4, the pressure blanket 5 comprises a combined 2-way pressure filling / pressure relief valve 10 which is connected via a twin pressure line 11 to a pressure reservoir, here the tire main chamber 21 . The spikes 7 are plate-shaped at their base. The spikes are fastened by means of a suction cup or Velcro fastener 12 , opposite the pressure blanket 5 . The spikes 7 are guided through the tread through the spike passage opening 8 . The spike passage opening comprises a sleeve 14 , which in turn is firmly connected to the steel reinforcement 17 of the tire 1 . For sealing purposes, the sleeve 14 is additionally provided with sealing means 15 , which ensures an airtight seal of the spikes 7 guided through the spike passage opening.

Fig. 5 zeigt einen Querschnitt gemäß Fig. 3, wobei hier je doch die Spikes ausgefahren sind. Die Funktion des Aus- bzw. Einfahrens der Spikes wird durch das 2-Wege-Druckfüll/Druck entlastungsventil, welches die Arbeitskammer 13 mittels einer Zwillingsdruckleitung 11 einerseits mit der Reifenhauptkammer 21 und andererseits mit dem Umgebungsdruck außerhalb des Sy stems verbindet. Ein Ausfahren der Spikes 7 wird dadurch er zielt, daß die Verbindung zwischen Reifenhauptkammer 21 und Arbeitskammer 13 geschlossen und danach die Verbindung zwi schen Arbeitskammer 13 und umgebenden Luftdruck geöffnet wird. Damit ergibt sich zwischen Arbeitskammer 13 und Reifen hauptkammer 21 eine Druckdifferenz, durch die die Druckdecke 5 gegen die Innenseite der Lauffläche 6 gedrückt wird. Die auf der Druckdecke befestigten Spikes 7 werden durch die Spikesdurchtrittsöffnungen 8 nach außen geschoben. Zum Ein fahren der Spikes wird das 2-Wege-Druck füll/Druckentlastungsventil in umgekehrter Weise betätigt, indem zunächst die Verbindung zwischen dem umgebenden Luft druck und der Arbeitskammer geschlossen und danach die Ver bindung zwischen der Arbeitskammer 13 und der Reifenhauptkam mer 21 geöffnet wird. Damit stellt sich zwischen der Arbeits kammer 13 und der Reifenhauptkammer 21 ein Druckgleichgewicht ein, die Druckdecke 5 entspannt sich und kehrt in ihre Aus gangslage zurück. In ihrer Ausgangslage ist die Druckdecke 5 genau so angeordnet, daß die Spikes, welche auf ihr befestigt sind, durch diese vollständig in die Lauffläche des Reifens eingezogen werden. Darüber hinaus wird das Einfahren der Spikes 7 nach der beschriebenen Betätigung des 2-Wege-Druck füll/-Druckentlastungsventils noch dadurch unterstützt, daß die Spikes durch die Gewichtskraft des Fahrzeuges, welche auf den Spikes lastet, nach innen gedrückt werden. FIG. 5 shows a cross section according to FIG. 3, the spikes being extended here. The function of extending or retracting the spikes is through the 2-way pressure filling / pressure relief valve, which connects the working chamber 13 by means of a twin pressure line 11 on the one hand with the tire main chamber 21 and on the other hand with the ambient pressure outside the system. An extension of the spikes 7 is aimed at that the connection between the main tire chamber 21 and the working chamber 13 is closed and then the connection between the working chamber 13's and the surrounding air pressure is opened. This results in a pressure difference between the working chamber 13 and the tire main chamber 21 , through which the pressure blanket 5 is pressed against the inside of the tread 6 . The spikes 7 fastened to the printing blanket are pushed outward through the spike passage openings 8 . To drive the spikes, the 2-way pressure filling / pressure relief valve is actuated in the reverse manner by first closing the connection between the surrounding air pressure and the working chamber and then opening the connection between the working chamber 13 and the tire main chamber 21 . This creates a pressure balance between the working chamber 13 and the main tire chamber 21 , the pressure blanket 5 relaxes and returns to its starting position. In its initial position, the pressure blanket 5 is arranged exactly so that the spikes which are fastened on it are completely drawn into the tread of the tire by them. In addition, the retraction of the spikes 7 after the described actuation of the 2-way pressure filling / pressure relief valve is further supported by the fact that the spikes are pressed inwards by the weight of the vehicle, which is loaded on the spikes.

Das Einfahren der Spikes 7 kann zusätzlich durch eine Druckbeaufschlagung der Arbeitskammer 13 mit einem Überdruck gegenüber der Reifenhauptkammer 21 unterstützt werden. Als Druckreservoir bietet sich, hier nicht dargestellt, eine spe zielle, mit einem Druckspeicher ausgestattete Felge an.The retraction of the spikes 7 can additionally be supported by pressurizing the working chamber 13 with an overpressure relative to the main tire chamber 21 . As a pressure reservoir, a special rim equipped with a pressure accumulator offers itself, not shown here.

In Fig. 6 ist ein Querschnitt durch die Druckdecke 5 gezeigt. Aus dieser Darstellung geht nochmals deutlich die Anordnung des Versteifungsgewebes 18 und der flexiblen Zone 19 hervor. Mit 20 ist diejenige Fläche der Druckdecke bezeichnet, welche mittels Kaltvulkanisation an die Reifeninnenwand anvulkani siert wird.In FIG. 6, a cross section is shown through the printing ceiling 5. The arrangement of the stiffening fabric 18 and the flexible zone 19 is clearly evident from this illustration. With 20 that surface of the pressure blanket is designated, which is vulcanized to the tire inner wall by means of cold vulcanization.

Im folgenden wird noch näher auf die Montagemöglichkeiten der erfindungsgemäßen Vorrichtung eingegangen. Wie in Fig. 3 dar gestellt, kann die Spikesdurchtrittsöffnung 8 auch mit einem Verschluß 16 versehen sein, der bevorzugterweise aus einem Polymer gebildet ist. Dies bietet die Möglichkeit, zunächst einen Reifen zu kaufen, bei dem die Spikesdurchtrittsöffnun gen 8 vorgesehen sind. Derartig vorbereitete Reifen können dann später mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung nachgerü stet werden. Hierfür ist der Reifen 1 von der Felge abzuzie hen, die Verschlüsse der Spikesdurchtrittsöffnungen 8 zu ent fernen und die Spikes 7 durch diese Durchtrittsöffnungen ein zustecken. Sodann wird die Druckdecke 5 zusammen mit den Ab standselementen 9 auf dem Wege der Kaltvulkanisation an der Innenseite der Lauffläche des Reifens 6 angebracht. Die Ver bindung zwischen Spikes 7 und Druckdecke 5 erfolgt selb ständig mittels des Saugnapf- oder Klettverschlusses 12. Ab schließend wird die Zwillingsdruckleitung 11 an ein entspre chendes Ventil bzw. Druckreservoir angeschlossen. Die be schriebene einfache Montageweise erfordert keine besonderen Werkzeuge und kann daher von jedem Reifenhändler oder Vulka niseur fachgerecht durchgeführt werden.The mounting options of the device according to the invention are discussed in more detail below. As shown in Fig. 3 represents, the spike passage 8 can also be provided with a closure 16 , which is preferably formed from a polymer. This makes it possible to first buy a tire in which the spike openings 8 are provided. Tires prepared in this way can then be retrofitted later with the device according to the invention. For this purpose, the tire 1 is pulled off the rim, the closures of the spike openings 8 are removed and the spikes 7 are inserted through these openings. Then the pressure blanket 5 is attached together with the stand elements 9 on the way of cold vulcanization to the inside of the tread of the tire 6 . The connection between spikes 7 and pressure blanket 5 takes place continuously by means of the suction cup or Velcro fastener 12 . From closing, the twin pressure line 11 is connected to a corre sponding valve or pressure reservoir. The simple assembly procedure described does not require any special tools and can therefore be carried out professionally by any tire dealer or vulcaniser.

Claims

1. Vehicle tire, from the tunnels spikes can be extended or retracted by means of a pressure blanket that can be controlled by air pressure, characterized in that the pressure blanket ( 5 ) is attached to the inner wall ( 6 ) of the tire cover opposite the inner wall ( 2 ) and a beitskammer ( 13 ) which can be filled and emptied with compressed air and that the spikes ( 7 ) are brought to the inside of the pressure blanket facing the working chamber and can be moved through openings ( 8 ) arranged in the tire blanket.

2. Vehicle tire according to claim 1, characterized in that the pressure blanket ( 5 ) comprises a circumferential stiffening fabric ( 18 ) which is arranged centrally in a partial area in cross section of the pressure blanket, so that in the edge area of the pressure blanket circumferential flexible zones ( 19 ) are formed.

3. Vehicle tire according to claim 1 or 2, characterized in that the pressure blanket ( 5 ) comprises radially circumferential, wedge-shaped spacer elements ( 9 ).

4. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure blanket ( 5 ) and the spacer elements ( 9 ) are formed from butile rubber.

5. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure blanket ( 5 ) and the spacer elements ( 9 ) are vulcanized to the tire inner wall ( 6 ) by means of cold vulcanization.

6. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure blanket ( 5 ) comprises at least two valves ( 10 ) connected to the working chamber ( 13 ), which with pressure lines ( 11 ) with a Druckre servoir or the atmosphere outside the system stay in contact.

7. Vehicle tire according to claim 6, characterized in that that the pressure reservoir is an integral part of the rim is, the pressure of the pressure reservoir is greater than that Tire pressure is.

8. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure reservoir is formed by the main tire chamber ( 21 ).

9. Vehicle tire according to claim 7 or 8, characterized in that the pressure blanket ( 5 ) is under a prestress, so that the spikes ( 7 ) can be retracted at a balanced pressure between the working chamber ( 13 ) and the main tire chamber ( 21 ).

10. Vehicle tire according to claim 9, characterized in that the bias of the pressure blanket ( 5 ) is selected such that the tensile forces acting on the spikes ( 7 ) are greater than the centrifugal forces acting on the spikes at maximum vehicle speed.

11. Vehicle tire according to one of claims 1 to 5, characterized in that the pressure blanket ( 5 ) comprises two with the Ar beitskammer ( 13 ) connected valves which are connected to the pressure reservoir or the atmosphere outside the system.

12. Vehicle tire according to claim 6 or 11, characterized characterized in that the valves in the form of a 2-way Pressure filling / pressure relief valve are formed.

13. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the function of the valves electronically depending on the wheel slip, in particular which is controlled when braking or accelerating.

14. Vehicle tire according to claim 1, characterized in that the spikes ( 7 ) are attached to the pressure blanket ( 5 ) by means of a releasable fastening device.

15. Vehicle tire according to claim 14, characterized in that the releasable fastening device is formed by a Velcro fastener ( 12 ) or a suction cup.

16. A vehicle tire according to claim 1, characterized in that the spike passage openings ( 8 ) are designed as sleeves ( 14 ), these sleeves being firmly connected to the armature ( 17 ) of the tire ( 1 ).