DE4202318C1

DE4202318C1 - Two-part cover for folding car roof - has overlapping seam which runs along hoop to which both parts are firmly fixed.

Info

Publication number: DE4202318C1
Application number: DE19924202318
Authority: DE
Inventors: Walter 7032 Sindelfingen De Ludwig; Horst 7034 Gaertringen De Motteler
Original assignee: Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1992-01-29
Filing date: 1992-01-29
Publication date: 1993-05-13
Anticipated expiration: 2012-01-30

Abstract

The two parts (3, 4) have an overlapping seam which runs along a hoop to which they are fixed. The end of the rear roof section (3) together with the overlapping end of the front section (4) are folded together and are clamped on the corner hoop (9). Positioning straps which pull the corner hoop up and which extend from the rear section are formed into loops which fit over the front hoop (8). ADVANTAGE - Two-part folding car roof is prevented from becoming slack in the rear corner sections.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen zweiteiligen Verdeckbezug für Faltverdecke von Fahrzeugen der im Oberbegriff des Hauptan spruches angegebenen Art.The invention relates to a two-part convertible top cover for Folding tops of vehicles in the preamble of the main part Art specified.

Ein derartiger Verdeckbezug ist durch seine Verwendung bei der SL-Baureihe der Mercedes-Benz AG bereits bekannt, wobei der Verdeckbezug am Eckspriegel geteilt und der Eckspriegel über vom Verdeckbezug unabhängige Positioniergurte mit dem Haupt spriegel verbunden ist. Die Teilung des Verdeckbezuges selbst sowie die Anschlußbefestigung der Verdeckbezugteile am Eck spriegel sind druckschriftlich durch die DE 39 03 680 C1 be legt. Mit den beiden im seitlichen Dachflächenbereich des Ver decks verlaufenden Positioniergurten, die in ihrer Länge ver stellbar sind, läßt sich der bei geschlossenem Verdeck zwischen Eckspriegel und Hauptspriegel vorgesehene Konstruktionsabstand einstellen, wobei über die Zugkräfte der Positioniergurte gleichzeitig der hintere Verdeckbezugteil gespannt werden muß.Such a top cover is due to its use in the SL series from Mercedes-Benz AG already known, the Convertible top cover on the corner bow and the corner bow over Positioning belts with the main independent of the convertible top cover bow is connected. The division of the top cover itself as well as the attachment of the convertible top cover parts at the corner bow are printed by DE 39 03 680 C1 be sets. With the two in the side roof area of the Ver decks running positioning belts that ver in length are adjustable, can be between when the top is closed Corner frame and main frame design distance adjust, using the tensile forces of the positioning belts at the same time the rear convertible top cover part must be tensioned.

Aufgrund der bei der Serienfertigung auftretenden Fertigungstoleranzen der Karosserie, des Verdeckgestells und des Verdeckbezugs liegt trotz eines passend eingestellten Ab stands zwischen Eckspriegel und Hauptspriegel nicht in jedem Fall die geforderte Längsspannkraft im hinteren Verdeckbezug teil vor. In solchen Fällen muß die Befestigung des hinteren Verdeckbezugteils am Eckspriegel wieder gelöst und der Ver deckbezugteil nachgespannt werden. Anschließend kann darüber hinaus ein erneuter Einstellvorgang an den beiden Positionier gurten erforderlich werden. Durch diese Einstellproblematik bedingt wird die Anbringung des Verdeckbezuges auf dem Verdeckgestell zeitaufwendig und damit teuer.Due to the occurring in series production Manufacturing tolerances of the body, the roof frame and of the convertible top cover lies despite a suitably adjusted Ab not between everyone in the corner bow and the main bow Fall the required longitudinal tension in the rear convertible top cover part before. In such cases, the attachment of the rear Convertible top cover part on the corner bow and the Ver cover part to be re-tensioned. You can then do that in addition, a new adjustment process on the two positioning belts become necessary. Due to this adjustment problem, the attachment of the Convertible top cover on the convertible top frame is time-consuming and therefore expensive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verdeckbezug für Faltverdecke der gattungsgemäßen Art dahingehend wei terzuentwickeln, daß beim Einstellen des Eckspriegels über die Spannlängenänderung der Positioniergurte ein Nachlassen der Längsspannkräfte im hinteren Verdeckbezugteil zuverlässig ver hindert werden kann.The invention has for its object a roof cover white for folding tops of the generic type ter develop that when setting the corner bow over the Change in tension length of the positioning straps a decrease in Verify the longitudinal clamping forces in the rear cover part can be prevented.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs. Da aufgrund der erfindungsgemäßen Gestaltung keine gesonderte Anschlußbefesti gung der Positioniergurte am Spriegel mehr erforderlich ist, ergibt sich eine deutlich vereinfachte Montage des Verdeckbe zugs, durch die ein Nachspannen des Verdeckbezug in Abhängig keit vom Einstellvorgang der Positioniergurte miterfolgt.The achievement of this task results from the Features in the characterizing part of the main claim. Because of the Design according to the invention no separate connection fixings positioning belts on the bow is more necessary this results in a significantly simplified assembly of the convertible top train, through which a re-tensioning of the convertible top cover is dependent speed of the positioning process of the positioning belts.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den üb rigen Ansprüchen hervor.Advantageous embodiments of the invention go from the ex claims.

Falls sich das Gewebe des Verdeckbezugteils auch unter vergrö ßerter Zugbeanspruchung nur im geringen Maß dehnen läßt, können die Positioniergurte über ihre gesamte Länge einteilig mit dem Verdeckbezugteil ausgebildet sein.If the fabric of the convertible top cover part also increases under Excessive tensile stress can only stretch to a small extent the positioning straps over their entire length in one piece with the Convertible top cover part.

Bei geringerer Dehnungsstabilität des Gewebes wäre es demge genüber zweckmäßiger, kürzere Positioniergurte vorzusehen, und diese durch Annähen oder dgl. mit der Verlängerung des Ver deckbezugteils zu verbinden. With less stretch stability of the fabric, it would be demge compared to provide more convenient, shorter positioning belts, and this by sewing or the like. With the extension of the Ver to connect the cover part.

Trotz der erfindungsgemäßen Gestaltung kann der Klemmsitz im Fügebereich der Verdeckbezugteile beibehalten werden. Auch ein Verlauf der Positioniergurte unmittelbar unter der Spannebene des Verdeckbezuges läßt sich dabei erreichen, wenn die Verlän gerung des Verdeckbezugteils um den Befestigungsabschnitt des anderen Verdeckbezugteils herum durch den Klemmsitz hindurch geführt wird.Despite the design according to the invention, the clamp fit in The joining area of the convertible top cover parts must be retained. Also a Positioning belts run directly under the tensioning plane the convertible top cover can be achieved if the extension tion of the convertible top cover part around the fastening section of the other convertible top cover part through the clamp seat to be led.

Durch Verklammern der Halteschlaufen nach Umschlingung des Haltespriegels ist eine besonders schnelle und kostengünstige Längeneinstellung der Positioniergurte möglich.By clasping the straps after wrapping the Holding bar is a particularly fast and inexpensive Length adjustment of the positioning straps possible.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.The following is an embodiment of the invention based on a graphic representation explained in more detail.

In der Darstellung zeigen:The illustration shows:

Fig. 1 die Draufsicht auf den hinteren Bereich eines geschlossenen Faltverdecks und Fig. 1 is a plan view of the rear area of a closed folding top and

Fig. 2 den Längsschnitt durch eine Gurtanordnung des Faltverdecks gemäß der Schnittlinie II-II in Fig. 1. FIG. 2 shows the longitudinal section through a belt arrangement of the folding top according to section line II-II in FIG. 1.

Ein Faltverdeck 1 für ein Cabriolet umfaßt in üblicher Weise ein tragendes Verdeckgestell, das von einem Verdeckbezug 2 aus schwerem Textilgewebe überspannt ist. Der Verdeckbezug 2 selbst ist insgesamt lösbar mit dem Verdeckgestell verbunden und zweiteilig ausgebildet. Diese Aufteilung in einen hinteren Verdeckbezugteil 3 und einen vorderen Verdeckbezugteil 4 sowie deren Fügung in einer Querebene des Faltverdecks 1 stimmen prinzipiell mit dem aus der DE-PS 39 03 680 vorbekannten Ver deckbezug überein. Aufgrund dieser Zweiteilung lassen sich beide Verdeckbezugteile 3 und 4 separat auswechseln, was sich günstig auf die Instandsetzungskosten auswirkt. Insbesondere der mit kratzempfindlichen Scheiben 5 bzw. 6 aus Kunststoff versehene Verdeckbezugteil 3 muß im Falle einer Trübung der Scheiben 5 bzw. 6 aus Sicherheitsgründen ausgetauscht werden.A folding top 1 for a convertible comprises in the usual way a supporting top frame, which is covered by a top cover 2 made of heavy textile fabric. The convertible top cover 2 itself is detachably connected to the convertible top frame and has two parts. This division into a rear convertible top cover part 3 and a front convertible top cover part 4 and their joining in a transverse plane of the folding convertible top 1 correspond in principle to the cover cover known from DE-PS 39 03 680. Because of this division, both convertible top cover parts 3 and 4 can be replaced separately, which has a favorable effect on the repair costs. In particular, the convertible top cover part 3 provided with scratch-sensitive panes 5 and 6 made of plastic must be replaced for safety reasons in the event of the panes 5 and 6 becoming cloudy.

Am unteren Abschluß des Faltverdecks 1 wird der hintere Ver deckbezugteil 3 von einem U-förmigen Stoffhaltebügel 7 gehal ten, der in einer etwa horizontalen Ebene fixiert ist, solange das Faltverdeck 1 geschlossen ist. Im Seitenwandbereich endet der Verdeckbezugteil 3 an den seitlichen Säulen eines Haupt spriegels 8, der eine Trapezform aufweist und bei geschlossenem Verdeck 1 in einer vor dem Stoffhaltebügel 7 liegenden Fahr zeugquerebene aufgerichtet gehalten ist. Dadurch schließen die Seitenbahnen des Verdeckbezugteils 3 an die nicht dargestellten Seitenscheiben des Cabriolets an.At the lower end of the folding top 1 , the rear deck covering part 3 is held by a U-shaped fabric retaining bracket 7 , which is fixed in an approximately horizontal plane, as long as the folding top 1 is closed. In the side wall area of the convertible top cover part 3 ends on the side pillars of a main bow 8 , which has a trapezoidal shape and is held upright with the convertible top 1 in a lying in front of the fabric bracket 7 driving cross plane. As a result, the side panels of the convertible top cover part 3 connect to the side windows of the convertible (not shown).

In einem etwa der Dachbreite des Faltverdecks 1 entsprechenden Mittelbereich ist der Verdeckbezugteil 3 an einem trapezförmigen Eckspriegel 9 befestigt, der mit den Enden seiner seitlichen Schenkel am zugeordneten Schenkel des Stoff haltebügels 7 angelenkt ist, und der in einer beabstandet hin ter dem Hauptspriegel 8 liegenden Querebene des Faltverdecks 1 aufgerichtet ist. Der Eckspriegel 9 ist über zwei jeweils im seitlichen Dachflächenbereich verlaufende Positioniergurte 10 in seiner aufgerichteten Stellung gehalten, wobei die am Mittel rohr des Hauptspriegels 8 befestigten Positioniergurte 10 par allel zur Mittellängsrichtung des Verdecks 1 straff gespannt sind.In one example, the width of the roof of the folding top 1 respective central region is a top cover portion attached to a trapezoidal corner hoop 9 3, which is hinged with the ends of its side legs on the associated leg of the fabric support bracket 7, and a spaced out ter the main hoop lying 8 transverse plane the folding top 1 is erected. The corner bow 9 is held in its erected position by two positioning belts 10 each running in the lateral roof area, the positioning belts 10 attached to the central tube of the main bow 8 being stretched taut all par to the central longitudinal direction of the top 1 .

Mit gleicher Breite wie der Verdeckbezugteil 3 ist auch der Verdeckbezugteil 4 im gleichen Mittelbereich am Eckspriegel 9 befestigt, wobei die Verdeckbezugteile 3 und 4 unter gegensei tiger Überlappung in Dachlängsrichtung gefügt sind. Vor dem Fügebereich ist der im übrigen etwa rechteckförmig zugeschnittene Verdeckbezugteil 4 durch zueinander spiegelsymmetrische Zipfel verbreitert, die eine rechtwinklige Dreiecksform aufweisen. Diese Zipfel verbreitern sich von hin ten nach vorn und enden mit ihrer größten Breite an den seit lichen Verdecksäulen, an denen sie gemeinsam mit den Seiten bahnen des Verdeckbezugteils 3 befestigt sind. Da die seitliche Stoffüberlappung zwischen den Seitenbahnen des Verdeckbezug teiles 3 und den Zipfeln des Verdeckbezugteiles 4 nach hinten geringer wird, sind die Seitenbahnen zwischen Hauptspriegel 8 und Eckspriegel 9 jeweils durch einen rechteckförmigen Lappen verbreitert, der nahezu bis an den zugeordneten Positioniergurt 10 in den Dachflächenbereich hineinreichen kann. Vorn ist der Verdeckbezugteil 4 über seine volle Breite in üblicher und da her nicht dargestellter Weise an einer Dachkappe befestigt, die bei geschlossenem Verdeck 1 über mehrere Verschlüsse mit dem Scheibenrahmen der Karosserie verriegelt ist.With the same width as the convertible top cover part 3 , the convertible top cover part 4 is fastened to the corner bow 9 in the same central region, the convertible top cover parts 3 and 4 being joined with mutual overlap in the longitudinal direction of the roof. Prior to the joining area of the approximately rectangular tailored in the rest of top cover member 4 is broadened by mutually mirror symmetrical lobes which have a right-angled triangular shape. These corners widen from the back to the front and end with their greatest width at the side pillar roofs where they are attached together with the side panels of the top cover part 3 . Since the lateral overlap between the side panels of the convertible top cover part 3 and the corners of the convertible top cover part 4 towards the rear is reduced, the side panels between the main bow 8 and corner bow 9 are each widened by a rectangular tab that extends almost to the assigned positioning belt 10 into the roof area can. Is forward of the top cover part 4 is fixed over its full width in a conventional and because forth manner not shown to a roof cap which is locked at top 1 is closed over several locks with the window frame of the car body.

Die Befestigung der Verdeckbezugteile 3 und 4 am Eckspriegel 9 unter überlappender Fügung ist in der Schnittdarstellung nach Fig. 2 deutlich zu erkennen und erfolgt über einen durchge henden Klemmsitz. Zur Bildung des Klemmsitzes weist der Eck spriegel 9 einen zylindrischen Rohrquerschnitt auf und wirkt mit einer Klemmschale 11 zusammen, die ihrerseits einen etwa halbkreisförmigen Schalenquerschnitt aufweist, mit dem sie die nach vorn gewandte Querschnittshälfte des Eckspriegels 9 im wesentlichen konzentrisch umschließt. Über die sich in Breitenrichtung des Verdecks 1 erstreckende Länge der Klemm schale 11 verteilt wird die Klemmschale 11 von mehreren Klemm schrauben 12 durchsetzt, die diametrisch in das Rohr des Eck spriegels 9 hineingeschraubt sind. Zwischen der Klemmschale 11 und dem gegenüberliegenden Umfangsabschnitt des Eckspriegels 9 sind übereinanderliegende Randstreifen von hinterem Verdeckbe zugteil 3 und vom vorderen Verdeckbezugteil 4 eingeklemmt und somit zugstabil gehalten. Hierbei umschlingt der Randstreifen des schräg nach oben gespannten Verdeckbezugteils 3 den über wiegenden Umfang des Eckspriegels 9 unmittelbar, weshalb er ggf. zusätzlich mit dem Spriegelrohr verklebt sein kann.The attachment of the convertible top cover parts 3 and 4 to the corner bow 9 with an overlapping joint can be clearly seen in the sectional view according to FIG. 2 and takes place via a continuous clamp fit. To form the clamping seat, the corner bow 9 has a cylindrical tube cross section and interacts with a clamping shell 11 , which in turn has an approximately semicircular shell cross section, with which it encloses the forwardly facing cross-sectional half of the corner bow 9 essentially concentrically. The clamping screw is on the shell extending in the width direction of the top 1, length of the clamping screws 11 distributed 11 of a plurality of terminal 12 penetrates, are diametrically screwed into the tube of the corner hoop. 9 Between the clamping shell 11 and the opposite circumferential section of the corner bow 9 , overlying edge strips of the rear convertible top cover part 3 and the front convertible top cover part 4 are clamped and thus held in a stable manner. In this case, the edge strip of the top cover part 3, which is stretched obliquely upwards, directly wraps around the overhanging circumference of the corner bow 9 , which is why it can optionally also be glued to the bow tube.

Demgegenüber wird der Randstreifen des Verdeckbezugteils 4 vor seiner Anlage an der Innenumfangsfläche der Klemmschale 11 um die obere Schmalseite der Klemmschale 11 herumgezogen, wodurch er aus der Hauptspannrichtung des Verdeckbezugteils 4 um nahezu 180 Grad umgelenkt wird. Aufgrund dieser "engen" Umschlingung ist der Randstreifen ohne Klebeverbindung zur Klemmschale 11 allein über die Klemmkräfte zuverlässig fixiert.In contrast, the edge strip of the convertible top cover part 4 is drawn around the upper narrow side of the clamp shell 11 before it lies against the inner peripheral surface of the clamping shell 11 , as a result of which it is deflected from the main clamping direction of the convertible top covering part 4 by almost 180 degrees. Because of this "tight" wrapping, the edge strip is reliably fixed without adhesive connection to the clamping shell 11 solely by the clamping forces.

Da die Klemmschale 11 den nach vorn gewandten Profilquerschnitt des Eckspriegels 9 abdeckt, ist eine zugstabile Befestigung der Positioniergurte 10 am Eckspriegel 9 erschwert.Since the clamping shell 11 covers the forward-facing profile cross section of the corner bow 9 , a tension-stable fastening of the positioning belts 10 on the corner bow 9 is made more difficult.

Um die Anschlußbefestigung der Positioniergurte 10 am Eck spriegel 9 zu vereinfachen, ist der Randstreifen des Verdeck bezugteils 3 durch entsprechende Änderung des Stoffzuschnittes im Anordnungsbereich der beiden Positioniergurte 10 derart verlängert, daß die verlängernden Gewebegurte als Positionier gurte 10 dienen können. Dadurch stellt die lösbare Klemmbefe stigung des Verdeckbezugteils 3 am Eckspriegel 9 gleichzeitig auch die Anschlußbefestigung der Positioniergurte 10 am Eck spriegel 9 dar.In order to simplify the attachment of the positioning straps 10 at the corner bow 9 , the edge strip of the top cover part 3 is extended by changing the fabric cut in the arrangement area of the two positioning straps 10 such that the lengthening fabric belts can serve as positioning straps 10 . As a result, the releasable Klemmbefe stigung the convertible top cover part 3 on the corner bow 9 at the same time also the connection fastening of the positioning belts 10 at the corner bow 9 .

Da der Stoff des Verdeckbezugteils 3 nur eine geringe Längen dehnbarkeit aufweist, sind die Positioniergurte 10 hier über ihre gesamte Länge einteilig mit dem Verdeckbezugteil 3 ausge bildet.Since the fabric of the convertible top cover part 3 has only a small length, the positioning straps 10 are formed in one piece with the convertible top cover part 3 over their entire length.

Bei Verdeckstoffen mit größerer Längendehnbarkeit oder um Ver luste beim Stoffzuschnitt zu vermeiden, könnten die Verlänge rungen jedoch soweit verkürzt sein, daß sie zum Annähen von separaten Gurtbändern ausreichend weit aus dem Klemmsitz her ausstehen.For convertible top fabrics with greater elongation or around Ver To avoid losses in fabric cutting, the extensions could but shortened to such an extent that they are suitable for sewing on separate straps sufficiently far from the clamp seat stand.

Damit die Positioniergurte 10 unmittelbar unterhalb der Spann ebene des Verdeckbezugteils 4 verlaufen können, ist vorgesehen, diese unterhalb des Randstreifens vom Verdeckbezugteil 4 durch den Klemmsitz hindurchzuführen, wodurch diese zwischen Klemm schale 11 und Randstreifen des Verdeckbezugteils 4 eingeklemmt sind.So that the positioning straps 10 can run immediately below the tensioning level of the convertible top cover part 4 , it is provided that they pass underneath the edge strip from the convertible top cover part 4 through the clamp seat, as a result of which they are clamped between the clamping shell 11 and the edge strips of the convertible top cover part 4 .

Alternativ wäre es auch denkbar, Positioniergurte 10a unterhalb des Spriegelrohrs aus dem Klemmsitz herauszuführen und sie schräg zur Spannebene des Verdeckbezugteils 4 auf das Mittel rohr des Hauptspriegels 8 zu laufen zu lassen.Alternatively, it would also be conceivable to position the positioning belts 10 a below the bow tube from the clamp seat and to run them obliquely to the tensioning plane of the top cover part 4 on the center tube of the main bow 8 .

Unabhängig von ihrem Verlauf sind die Endbereiche der Positio niergurte 10 bzw. 10a als das quer zu ihnen verlaufende Mit telrohr des Hauptspriegels 8 umschlingende Halteschlaufen 13 bzw. 13a ausgebildet, deren Schlaufenlänge durch Verklammern der aufeinanderliegenden Schlaufenenden mit Heftklammern 14 in einfacher Weise fixiert ist.Regardless of their course, the end portions of the positioning straps 10 and 10 a are formed as the transverse to them with telrohr of the main bow 8 looping straps 13 and 13 a, the loop length of which is fixed by stapling the stacked loop ends with staples 14 in a simple manner .

Da der Verklammervorgang unter gleichzeitiger Zugbeanspruchung der Positioniergurte 10 bzw. 10a erfolgen kann, läßt sich der gewünschte Abstand des Eckspriegels 9 zum Hauptspriegel 8 problemlos einstellen. Es versteht sich, daß der einzustellende Abstand dabei so bemessen werden muß, daß der mit den Scheiben 5 und 6 versehene hintere Teil des Verdeckbezugteils 3 bei je der vorkommenden Toleranzlage straff gespannt wird. Auf zu sätzliche Aussteifungsmaßnahmen im Anordnungsbereich der Heck scheibe 5 könnte in diesem Fall ggf. vollständig verzichtet werden.Since the clamping process can take place with simultaneous tensile stress on the positioning belts 10 or 10 a, the desired distance of the corner bow 9 to the main bow 8 can be set without problems. It goes without saying that the distance to be set must be such that the rear part of the convertible top cover part 3 provided with the disks 5 and 6 is tensioned tightly in each case with the tolerance position occurring. In this case, additional stiffening measures in the arrangement area of the rear window 5 could possibly be completely dispensed with.

Claims

1. Two-part convertible top cover for folding tops of vehicles, the convertible top cover parts of which are joined along a bow of the convertible top frame with overlap and releasably attached to the bow, the bow being connected to a holding bow of the convertible top frame via positioning belts, and the positioning belts in the fastening area of the convertible top cover parts on Attacking the bow, characterized in that , when the top ( 1 ) is closed, the top cover part ( 3 ) , which is at a distance from the retaining bow (main bow 8), is continuously connected to the positioning belts ( 10 or 10 a) in the overlap area.

2. Convertible top cover according to claim 1, characterized in that the convertible top cover part ( 3 ) is extended beyond the overlap area, whereby its extension replaces at least a partial length of the positioning belts ( 10 ).

3. convertible top cover according to claim 1, characterized in that the positioning belts ( 10 ) are formed in one piece over their entire length with a convertible top cover part ( 3 ).

4. convertible top cover according to claim 1, characterized in that the convertible top cover ( 2 ) along a corner bow ( 9 ) is overlapped, the corner bow ( 9 ) via the positioning straps ( 10 or 10 a) with the main bow ( 8 ) connected is.

5. convertible top cover according to claim 4, characterized in that in the central region of the corner bow ( 9 ) a clamp seat is seen, in which superimposed fastening sections of the two convertible top cover parts ( 3 and 4 ) are clamped together on a circumferential surface of the corner bow ( 9 ).

6. convertible top cover according to claim 5, characterized in that the extension of a convertible top cover part ( 3 ) is passed through the clamp seat.

7. convertible top cover according to claim 5, characterized in that the clamp seat is limited by an approximately cylindrical circumferential surface of the corner bow ( 9 ) and an almost concentrically opposite clamping shell ( 11 ).

8. convertible top cover according to claim 1, characterized in that the tensioning length of the positioning belts ( 10 or 10 a) via holding loops ( 13 , 13 a) formed by their end regions is variable.

9. convertible top cover according to claim 8, characterized in that the wrap length of the holding loops ( 13 or 13 a) can be fixed by clipping the loop ends.

10. Convertible top cover according to claim 3, characterized in that the convertible top cover ( 2 ) is made of fabric with a small length stretch.