DE4201829A1

DE4201829A1 - Vehicle seat with folding backrest - has locking and release levers to permit forward movement of folded seat

Info

Publication number: DE4201829A1
Application number: DE19924201829
Authority: DE
Inventors: Heinz Bauer; Burckhard Dipl Ing Becker; Ernst-Reiner Frohnhaus
Original assignee: C Rob Hammerstein GmbH
Current assignee: Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH and Co KG
Priority date: 1991-12-19
Filing date: 1992-01-24
Publication date: 1993-06-24

Abstract

The vehicle seat has a backrest which is longitudinally displaceable in the folded state. It has a drag lever (48) in a guide piece (50) mounted on a release lever (54). A locking lever (72) swivel mounted on an axis (74) connected to the seat rail (34) has a recess (76) for engagement with the release lever and a stop (82), such that when the two stops meet, the locking lever swivels out of the locking position and the release lever is freed. USE/ADVANTAGE - Arrangement which allows the seat to be moved forward after folding for easier access to two-door cars.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugsitz mit a) einer arretierbaren Längsführung, mit b) einer vorkippbaren Rückenlehne, die über eine Freigabeeinrichtung mit der Arretierung der Längsführung verbunden ist, so daß im vorgekippten Zustand der Rückenlehne die Arretierung der Längsführung freigegeben und der Kraftfahrzeugsitz in seiner Längsführung manuell längsverschiebbar ist, und mit c) einer Merkvorrichtung für das Wiederfinden der vorherigen Rastposition der Arretierung nach einer derartigen Längsverschiebung, wobei die Längs führung zusätzlich zur Arretierung noch eine Bodenschiene, eine in dieser geführte Sitzschiene, mit der die Arretierung verbunden ist, und eine an der Bodenschiene angeordnete, mit Rasten versehene Rasten leiste aufweist, die Merkvorrichtung einen Schlepphebel hat, der lärigsverschiebbar sowie kippbar an der Sitzschiene gehalten ist und einen in die Rasten der Rastenleiste eingreifenden Merkzapfen auf weist, die Freigabeeinrichtung einen Entriegelungshebel hat, der um eine mit der Sitzschiene verbundene Lagerachse schwenkgelagert ist, einen mit der Arretierung zusammen wirkenden Entriegelungsarm hat und mit der Rückenlehne bewegungsverbunden ist.The invention relates to a motor vehicle seat with a) one lockable longitudinal guide, with b) a tiltable backrest, the via a release device with the locking of the longitudinal guide is connected so that in the tilted state of the backrest Locking the longitudinal guide released and the motor vehicle seat in its longitudinal guide is manually longitudinally displaceable, and with c) one Reminder for finding the previous rest position of the Locking after such a longitudinal displacement, the longitudinal in addition to locking, a bottom rail, an in this guided seat rail, with which the locking device is connected, and a notched detent arranged on the bottom rail has bar, the memory device has a rocker arm, the is slidable and tiltable on the seat rail and a notch engaging in the catches of the catch bar points, the release device has an unlocking lever that around a bearing axis connected to the seat rail is pivoted, has an unlocking arm which interacts with the locking device and is motionally connected to the backrest.

Insbesondere bei zweitürigen Personenkraftwagen mit Fondsitzen besteht das Problem, daß der Zugang zu den hinteren Sitzen durch die Vorder sitze beschränkt ist. Bei dem aus der gattungsgemäpen DE-OS 36 08 827 vorbekannten Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art ist eine Zwangsbetätigung vorgesehen, die beim Vorkippen der Rückenlehne zu gleich eine Längsverschiebung des Sitzes innerhalb seiner Längsführung bewirkt. Hierzu ist mit der Rückenlehne ein nach unten ragender Steu erhebel verbunden, der ständig in Eingriff mit dem Schlepphebel ist. Zusätzlich ist noch ein Freigabehebel vorgesehen, der sicherstellt, daß die Arretierung nur dann freigegeben werden kann, wenn der Merk zapfen in eine Raste eingerastet ist. Der Entriegelungshebel unter greift den Handhebel der Arretierung und hebt diesen in Lösestellung an, wenn der Merkzapfen eingegriffen hat und die Rückenlehne weiter nach vorn gekippt wird.In particular, there is a two-door passenger car with rear seats the problem is that access to the rear seats through the front seats is limited. In the case of the generic DE-OS 36 08 827 previously known motor vehicle seat of the type mentioned is a Forced operation provided when the backrest is tilted forward a longitudinal displacement of the seat within its longitudinal guide causes. To do this, the backrest is a control that projects downwards connected lever that is constantly engaged with the rocker arm. In addition, a release lever is provided, which ensures that the lock can only be released if the Merk pin is engaged in a notch. The release lever under grips the hand lever of the locking device and lifts it into the release position when the notch has engaged and the backrest continues is tipped forward.

Daneben ist aus der DE-OS 30 36 559 ein Kraftfahrzeugsitz bekannt, bei dem am unteren Ende des mit der Rückenlehne verbundenen Steuerhebels ein Zahnsegment ausgebildet ist, das mit einer mit dem Fahrzeugchassis verbundenen Rastenleiste zusammenwirkt. Bei nicht geklappter Rücken lehne stehen die Zähne dieses Zahnsegmentes normalerweise nicht im Eingriff mit den Löchern der Rastenleiste. Bei einer beginnenden Ver schwenkung der Rücklehne kommen sie jedoch zunächst in Eingriff und rollen dann bei Weiterführen der Kippbewegung nach vorn ab.In addition, a motor vehicle seat is known from DE-OS 30 36 559, at at the lower end of the control lever connected to the backrest a toothed segment is formed, which with one with the vehicle chassis connected detent bar interacts. If the back is not folded The teeth of this tooth segment are normally not in backrest Engagement with the holes in the notch bar. With a beginning Ver pivoting the backrest, however, they first engage and then roll forward as the tipping movement continues.

Bei dem aus der DE-OS 28 13 534 bekannten Fahrzeugsitz wird nach Lösen einer mit einem Sitzrahmen zusarnmenwirkenden Sperreinrichtung die Rückenlehne nach vorn gekippt, dabei wird der Sitzteil mitgenamnen und über ein Verbindungsgestänge nach vorn verlagert.In the vehicle seat known from DE-OS 28 13 534 after loosening a locking device cooperating with a seat frame Backrest is tilted forward, the seat part is also included and shifted forward via a linkage.

Der Vorteil bei dem Kraftfahrzeugsitz nach der DE-OS 36 08 827 liegt darin, daß für die Arretierung und für den Merkzapf en dieselbe Rasten leiste benutzt wird. Nachteilig bei dieser vorbekannten Lösung ist jedoch, daß es schwierig ist, sie an bereits vorhandene Konstruktionen normaler, nicht durch Schwenken der Rückenlehne vorverlagerbarer Fahr zeugsitze anzupassen. Gerade dies wird jedoch von Fahrzeugherstellern gewünscht, man möchte die normale Konstruktion von Kraftfahrzeugsitzen möglichst übernehmen und Fahrzeugsitze der eingangs genannten Art möglichst so ausbilden, daß durch eine geringe Anzahl von Zusatzteilen die zusätzliche Funktion der freien Vorschiebbarkeit nach Einschwenken der Rückenlehne erhalten wird.The advantage of the motor vehicle seat according to DE-OS 36 08 827 is in the fact that the same catches are used for the locking and for the pin bar is used. A disadvantage of this known solution however, that it is difficult to match existing designs normal driving that cannot be advanced by swiveling the backrest adjust the seats. However, this is exactly what is being used by vehicle manufacturers wanted, you want the normal construction of motor vehicle seats if possible take over and vehicle seats of the type mentioned if possible, so that by a small number of additional parts the additional function of free advancement after swiveling the backrest is preserved.

Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Kraftfahrzeug sitz der eingangs genannten Art dahingehend weiter zu entwickeln, daß die Verschiebbarkeit des Sitzes nach Vorklappen der Rückenlehne an einer Sitzkonstrnktion für eine Normalausführung angebracht und mit möglichst wenig Einzelelementen realisiert werden kann. Accordingly, the invention has for its object the motor vehicle to develop the seat of the type mentioned at the outset in such a way that the displaceability of the seat after folding the backrest a seat construction for a normal version attached and with as few individual elements as possible can be realized.

Diese Aufgabe wird ausgehend von dem Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der Schlepphebel in einem Führungs teil längsverschiebbar gehalten ist, das am Entriegelungshebel und im Abstand von der Lagerachse schwenkgelagert ist und einen Anschlag ausbildet und daß ein Blockierhebel vorgesehen ist, der i) um eine mit der Sitzschiene verbundene, im Abstand von der Lagerachse angeordnete Hebelachse schwenkgelagert ist, der ii) eine Ausnehmung hat, die in einer Sperrposition des Blockierhebels den Entriegelungshebel form schlüssig in entarretierender Schwenkposition hält und der iii) einen Gegenanschlag für den Anschlag aufweist, so daß beim Zusammentreffen von Anschlag und Gegenanschlag der Blockierhebel aus der Sperrposition herausgeschwenkt und der Entriegelungshebel freigegeben wird.This task is based on the motor vehicle seat of the beginning mentioned type in that the rocker arm in a guide is held longitudinally displaceable on the release lever and in Distance from the bearing axis is pivoted and a stop trains and that a locking lever is provided, which i) around a connected to the seat rail, arranged at a distance from the bearing axis Lever axis is pivotally mounted, ii) has a recess which in a locking position of the blocking lever form the unlocking lever conclusively holds in the unlocking swivel position and the iii) one Has counter stop for the stop, so that when they meet of the stop and counter-stop of the blocking lever from the locked position swung out and the release lever is released.

Bei dieser Ausführung läßt sich ein normaler Kraftfahrzeugsitz, wie er beispielsweise bei viertürigen Fahrzeugen vorgesehen ist, durch wenige zusätzliche Teile so weiterbilden, daß er auch für zweitürige Kraft fahrzeuge einsetzbar ist. Die beiden Konstruktionen unterscheiden sich dabei nicht erheblich, insbesondere bewirkt die Erfindung keine kon struktiven Vorbedingungen, die von einem Kraftfahrzeugsitz eines vier türigen Kraftfahrzeugs üblicherweise nicht erfüllt werden.In this embodiment, a normal motor vehicle seat, like him for example in the case of four-door vehicles, by a few train additional parts so that it can also be used for two-door power vehicles can be used. The two constructions differ not significantly, in particular the invention does not effect con structural preconditions of a motor vehicle seat of a four door motor vehicle are usually not met.

Im Gegensatz zum Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art müssen auch an der Rückenlehne nur einfache Maßnahmen durchgeführt werden, um deren Schwenkbewegung auf den Entriegelungshebel übertragen zu können. Die hierfür erforderlichen Maßnahmen können an einem Gelenkbeschlag praktisch ohne Zusatzkosten ausgebildet werden.In contrast to the motor vehicle seat of the type mentioned at the beginning even simple measures to be carried out on the backrest too to be able to transmit their pivoting movement to the unlocking lever. The measures required for this can be done on a joint fitting be trained practically at no additional cost.

Besonders vorteilhaft ist auch, daß der Entriegelungshebel mit seinem Entriegelungsarm direkt auf die Arretierung einwirkt, ohne daß ein Handhebel der manuellen Betätigung der Arretierung hierzu angehoben werden muß. Dies wiederum vermeidet, daß durch ungewolltes Blockieren des Handhebels, beispielsweise durch einen Gegenstand, die Funktion des Kraftfahrzeugsitzes beeinträchtigt wird.It is also particularly advantageous that the unlocking lever with its Unlocking arm acts directly on the lock, without a Hand lever of the manual actuation of the locking device raised for this must become. This in turn prevents accidental blocking the hand lever, for example by an object, the function the motor vehicle seat is impaired.

Platzmäßig beanspruchen die zusätzlichen Bauteile, mit denen ein Nor malsitz in einen durch Klappen der Rückenlehne nach vorn verschiebba ren Sitz umgerüstet werden kann, wenig Raum. Auch gewichtsmäßig sind die zusätzlichen Bauteile von untergeordneter Bedeutung. Die komplette Zusatzvorrichtung, auch mechanische Merkvorrichtung genannt, braucht nur an einem Schienenpaar einer Längsverstellvorrichtung ausgebildet sein.The additional components with which a nor Male seat in one can be moved forward by folding the backrest their seat can be converted, little space. Are also by weight the additional components of minor importance. The complete Additional device, also called mechanical memory device, needs formed only on a pair of rails of a longitudinal adjustment device be.

Der Entriegelungshebel kann Teil der Arretierung sein, er kann aber auch ein separates Teil sein, das mit einem Auslösehebel der Arretie rung zusainmenwirkt. In beiden Fällen kann die Handbetätigung der Arre tierung unmittelbar am Entriegelungshebel angreifen. Hierbei muß je doch, falls der Entriegelungshebel durch den Blockierhebel in seiner Freigabestellung gehalten ist, über die Handbetätigung auch der Blockierhebel freigegeben werden. Hierzu ist der Blockierhebel über eine Schleppvorrichtung mit der Handbetätigung der Arretierung verbun den.The release lever can be part of the lock, but it can also be a separate part with a release lever of the lock tion works together. In both cases, the Arre can be operated manually Attack the release lever immediately. Here must ever yes, if the unlocking lever by the blocking lever in its Release position is held, the manual override Blocking lever are released. For this, the blocking lever is over a towing device combined with the manual actuation of the locking device the.

Als sehr vorteilhaft hat es sich erwiesen, die erfindungsgemäße Vor richtung so auszubilden, daß bei einem beginnenden Vorschwenken der Rückenlehne zunächst der Merkzapfen in eine Raste der Rastenleiste eingreift, bevor über den Entriegelungshebel die Arretierung freigege ben wird. In diesem Fall kann nicht der Merkzapfen in eine Position zwischen zwei Rasten gelangen.It has proven to be very advantageous to use the front according to the invention train in such a way that when the swiveling begins First the backrest of the notch into a notch on the notch bar intervenes before the lock is released via the unlocking lever will. In this case, the pin cannot move into one position get between two notches.

Bei einer Konstruktion, bei der die Entriegelung der Arretierung schon erfolgen kann, bevor der Merkzapfen eingerastet hat, wird durch eine Federbelastung des Merkzapfens sichergestellt, daß dieser einrasten kann, sobald eine Relativbewegung zwischen den Schienen der Längsfüh rung stattfindet. Hierzu ist beispielsweise der Schlepphebel in Ein griffsrichtung des Merkzapfens federbelastet, beispielsweise durch eine Feder, die das Führungsteil in Eingriffsrichtung des Zapfens nach unten vorbelastet. Dadurch rastet dieser spätestens bei einer Relativ bewegung des Fahrzeugsitzes gegenüber der Bodengruppe des Fahrzeugs ein. Derartige Ausführungen empfehlen sich beispielsweise bei einer stufenfreien Arretierung, bei welcher eine separate Rastenleiste für den Merkzapfen vorgesehen werden muß.In a construction in which the unlocking of the locking device is already can take place before the memo pin has engaged, is indicated by a Spring loading of the pin ensures that it engages can, as soon as a relative movement between the rails of the longitudinal guide tion takes place. For example, the rocker arm is in on direction of grip of the pin is spring-loaded, for example by a spring that the guide part in the direction of engagement of the pin preloaded below. As a result, it snaps to a relative at the latest movement of the vehicle seat in relation to the underbody of the vehicle a. Such designs are recommended, for example, for a stepless locking, in which a separate catch bar for the notch must be provided.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den wei teren Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung eines Ausfüh rungsbeispiels der Erfindung, das unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert wird. Diese zeigt in ihrer einzigen Figur Further advantages and features of the invention result from the white ter claims as well as the following description of an embodiment Example of the invention, with reference to the drawing is explained in more detail. This shows in her only figure

- ein Montagebild der wesentlichen Teile eines Kraftfahrzeugsit zes, soweit für die Erläuterung der Erfindung notwendig.- An assembly picture of the essential parts of a motor vehicle zes, as far as necessary for the explanation of the invention.

Von einem Kraftfahrzeugsitz ist in der Figur ein Sitzteil 20 gezeigt, an dem über einen Gelenkbeschlag 22 eine (nicht dargestellte) Rücken lehne angeordnet ist. Mittels einer Klinke 24, die einen zugeordneten Stift untergreift, wird die Rückenlehne in ihrer Normalstellung gehal ten. Wird die Klinke 24 jedoch mittels eines Zuges 26 im Sinne des Pfeils 28 ausgeschwenkt, kann die Rückenlehne im Sinne des Pfeils 30 nach vorn geklappt werden.A seat part 20 of a motor vehicle seat is shown in the figure, on which a backrest (not shown) is arranged via an articulated fitting 22 . By means of a pawl 24 which engages under an associated pin, the backrest is held in its normal position. However, if the pawl 24 is pivoted out by means of a pull 26 in the direction of arrow 28 , the backrest can be folded forward in the direction of arrow 30 .

In bekannter Weise ist der Sitzteil 20 über eine Längsführung mit einer (nicht dargestellten) Bodengruppe des Kraftfahrzeugs verbunden. Von der Längsführung ist nur ein Schienenpaar dargestellt, es besteht aus einer Bodenschiene 32 und einer Sitzschiene 34. Mit der Boden schiene 32 ist eine Rastenleiste 36 verbunden. In der Sitzschiene 34 sind zwei Löcher 38 für die Montage einer Arretierung 40 vorgesehen. Sie hat einen schwenkbar gelagerten Arretierungshebel 42, der nach unten in zwei Sperrzähne übergeht, welche in benachbarte Rasten der Rastenleiste 36 eingreifen können.In a known manner, the seat part 20 is connected to a floor assembly (not shown) of the motor vehicle via a longitudinal guide. Only one pair of rails is shown of the longitudinal guide; it consists of a bottom rail 32 and a seat rail 34 . With the bottom rail 32 , a catch bar 36 is connected. Two holes 38 are provided in the seat rail 34 for the assembly of a locking device 40 . It has a pivotably mounted locking lever 42 , which merges downwards into two locking teeth, which can engage in adjacent catches of the catch bar 36 .

Weiterhin hat die Sitzschiene 34 an ihrem einen Endbereich ein Loch 44 für die Befestigung einer Traglasche, in der gelenkig ein Halteteil 46 angeordnet ist. Im zusammengebauten Zustand umgreift es einen Schlepp hebel 48, dessen Gesamtlänge etwa der Schienenlänge entspricht. Mit tels des Halteteils 46 ist der Schlepphebel 48 längsverschiebbar, aber auch um einen geringen Winkel kippbar (kleiner als 5°) an der Sitz schiene 34 gehalten. Um ein Herausrutschen des Schlepphebels 48 aus dem Halteteil 46 zu verhindern, haben beide Endbereiche eine formmäßi ge Erweiterung, hierauf wird noch eingegangen.Furthermore, the seat rail 34 has at one end region a hole 44 for the attachment of a carrying strap, in which a holding part 46 is arranged in an articulated manner. In the assembled state, it encompasses a drag lever 48 , the total length of which corresponds approximately to the rail length. With means of the holding part 46 , the rocker arm 48 is longitudinally displaceable, but also tiltable by a small angle (less than 5 °) on the seat rail 34 . In order to prevent the rocker arm 48 from slipping out of the holding part 46 , both end regions have a form wise expansion, this will be discussed in more detail below.

Darüber hinaus ist der Schlepphebel 48 durch ein Führungsteil 50 gehal ten. Es umgreift ebenso wie das Halteteil 46 im Bereich konstanten Querschnitts des Schlepphebels 48. Es ist mittels eines Lagerstiftes 52 gelenkig an einem Entriegelungshebel 54, und zwar an einem Entrie gelungsarm 56 hiervon, angeordnet. Der Lagerstift 52 durchgreift dabei ein Langloch 58 im Führungsteil 50, wodurch eine Schleppverbindung erhalten wird.In addition, the rocker arm 48 is held by a guide part 50. Like the holding part 46, it engages around the constant cross section of the rocker arm 48 . It is articulated by means of a bearing pin 52 on an unlocking lever 54 , namely on an unlocking arm 56 thereof. The bearing pin 52 passes through an elongated hole 58 in the guide part 50 , whereby a towing connection is obtained.

In zwei Löchern 60 am anderen Endbereich der Sitzschiene 34 ist ein Lagerbock befestigt, an dem die meisten der im weiteren zu besprechen den Teile angeordnet sind. Insbesondere hat dieser Lagerbock 62 eine Bohrung für die Aufnahme einer Lagerachse 64, an der der Entriege lungshebel 54 schwenkgelagert ist. Mit dem freien Ende seines Entrie gelungsarms 56 liegt der Entriegelungshebel 54 auf dem Arretierungshe bel 42 auf. Der Entriegelungshebel 54 hat noch einen zweiten Arm, den Betätigungsarm 68. An ihm greift ein Ende eines Bowdenzuges 70, der gemäß Zeichnung längeneinstellbar ist, an. Das andere Ende ist am Gelenkbeschlag 22 festgelegt.In two holes 60 on the other end region of the seat rail 34 , a bearing block is attached, on which most of the parts to be discussed below are arranged. In particular, this bracket 62 has a bore for receiving a bearing axis 64 , on which the unlocking lever 54 is pivotally mounted. With the free end of its Entrie gelungsarms 56 , the unlocking lever 54 rests on the Arretierungshe bel 42 . The unlocking lever 54 also has a second arm, the actuating arm 68 . One end of a Bowden cable 70 , which is adjustable in length according to the drawing, engages on it. The other end is fixed to the joint fitting 22 .

Durch Vorwärtsschwenken des Gelenkbeschlags 22 im Sinne des Pfeils 30 wird ein Drehmoment auf den Entriegelungshebel 54 ausgeübt, wodurch sein Entriegelungsarm 56 nach unten gedrückt wird, wie zeichnerisch dargestellt. In diesem Zustand ist bei zusammengesetzter Vorrichtung der Arretierungshebel 42 heruntergedrückt, wodurch die mit ihm verbun denen Sperrzähne von der Rastenleiste 36 frei sind.By pivoting the hinge fitting 22 forward in the direction of arrow 30 , a torque is exerted on the unlocking lever 54 , as a result of which its unlocking arm 56 is pressed downward, as shown in the drawing. In this state, when the device is assembled, the locking lever 42 is pressed down, as a result of which the locking teeth connected to it are free of the detent bar 36 .

Zudem ist am Lagerbock 62 ein Blockierhebel 72 schwenkgelagert, und zwar um eine Hebelachse 74. Entriegelungshebel 54 und Blockierhebel 72 befinden sich in derselben Ebene. Der Blockierhebel 72 hat eine Aus nehmung 76 in Form einer Schulter, der zugeordnete, benachbarte Be reich des Entriegelungshebels 54 ist entsprechend ausgebildet. In der gezeigten Ausführung ist die Ausnehmung 76 in formschlüssiger Anlage am Entriegelungshebel 54. Diese Position des Blockierhebels 72 wird als Sperrposition bezeichnet. Entriegelungshebel 54 und Blockierhebel 72 werden jeweils durch eine Feder, die die Achsen 64, 74 umgreift, in einer Position vorbelastet, die die besprochene und abgebildete Anlage der beiden Hebel 54, 72 gewährleistet, also in Gegenrichtung zueinan der und aufeinander zu.In addition, a blocking lever 72 is pivotally mounted on the bearing block 62 , specifically about a lever axis 74 . Release lever 54 and blocking lever 72 are in the same plane. The blocking lever 72 has a recess 76 in the form of a shoulder, the associated, adjacent loading area of the unlocking lever 54 is designed accordingly. In the embodiment shown, the recess 76 is in positive engagement with the unlocking lever 54 . This position of the blocking lever 72 is referred to as the blocking position. Unlocking lever 54 and blocking lever 72 are each preloaded by a spring which engages around the axes 64 , 74 in a position which ensures the discussed and illustrated system of the two levers 54 , 72 , that is to say in the opposite direction to one another and towards one another.

Am Blockierhebel 72 ist ein Anschlag 78 in Form eines Stiftes ausge bildet, der bezüglich der Hebelachse 74 der Ausnehmung 76 gegenüber liegt. Dieser stiftförmige Anschlag 78 durchgreift ein bogenförmiges Langloch im Lagerbock 62 und ragt bis in den Bewegungsbereich des Schlepphebels 48 hinein. Dieser hat an seinem in der Darstellung rech ten Endbereich einen nach unten weisenden Merkzapfen 80, auf den noch eingegangen wird und einen in Gegenrichtung, nämlich nach oben vorste henden Gegenanschlag 82. Wenn bei einer Sitzverstellung Anschlag 78 und Gegenanschlag 82 aufeinandertreffen, wird der Blockierhebel 72 aus der gezeichneten Sperrposition herausgeschwenkt, wodurch seine Ausneh mung 76 den Blockierhebel 72 nicht mehr festhält. Dieser kann dadurch hochschwenken, wodurch er den Arretierungshebel 42 freigibt, dies führt zu einer Arretierung der beiden Schienen 32, 34 gegeneinander.On the blocking lever 72 , a stop 78 is formed in the form of a pin, which is opposite the recess 76 with respect to the lever axis 74 . This pin-shaped stop 78 passes through an arcuate elongated hole in the bearing block 62 and extends into the range of motion of the rocker arm 48 . At its end region, which is shown on the right, the latter has a downward-pointing notch 80 , which will be discussed in more detail, and a counter stop 82 projecting in the opposite direction, namely upwards. If stop 78 and counter-stop 82 meet at a seat adjustment, the blocking lever 72 is pivoted out of the shown blocking position, whereby its Ausneh tion 76 no longer holds the blocking lever 72 . As a result, the latter can pivot upwards, thereby releasing the locking lever 42 , which leads to a locking of the two rails 32 , 34 against one another.

Bei einem Vorschwenken der Rückenlehne, also des Gelenkbeschlags 22 und einer nachfolgenden Vorwärtsverschiebung des Sitzteils 20 laufen folgende Vorgänge ab: Durch das Hochschwenken des Gelenkbeschlags 22 erhält der Bowdenzug 70 Zug, der am Betätigungsarm 68 angreift und zu einem Verschwenken des Entriegelunghebels 54 führt. Der in Drehrich tung elastisch vorbelastete Blockierhebel 72 folgt nach, bis seine Ausnehmung 76 in die entsprechende Ausnehmung des Entriegelungshebels 54 eingreifen kann, diese Stellung ist zeichnerisch darstellt.When the backrest, that is, the hinge fitting 22 and a subsequent forward movement of the seat part 20, are swung forward, the following operations take place: By swiveling the hinge fitting 22 upward, the Bowden cable 70 receives tension which engages the actuating arm 68 and causes the unlocking lever 54 to swivel. The in the direction of rotation elastically preloaded locking lever 72 follows until its recess 76 can engage in the corresponding recess of the unlocking lever 54 , this position is shown in the drawing.

Wahrend seiner Schwenkbewegung hat der Entriegelungshebel 54 mit sei nem Entriegelungsarm 56 den Arretierungshebel 42 der Arretierung 40 heruntergedrückt, dadurch sind die zuvor eingerasteten Zähne aus den Rasten der Rastenleiste 36 ausgeschwenkt. Die Arretierung ist somit freigegeben.During its pivoting movement, the unlocking lever 54 has pressed down the locking lever 42 of the locking mechanism 40 with its unlocking arm 56 , as a result of which the previously locked teeth are pivoted out of the detents of the locking bar 36 . The lock is thus released.

Weiterhin ist durch die Schwenkbewegung des Entriegelungshebels 54 auch der Lagerstift 52, mit dem das Führungsteil 50 gehalten ist, nach unten bewegt worden. Dadurch kann das Führungsteil 50, das unter der Wirkung einer Feder 84 steht, die sich am Lagerbock 62 unten abstützt, eine Bewegung nach unten durchführen. Es nimmt dabei den Schlepphebel 48 mit und drückt dessen Merkzapfen 80 in eine Raste derRastenleiste 36.Furthermore, the pivot pin of the unlocking lever 54 has also moved the bearing pin 52 , with which the guide part 50 is held, downward. As a result, the guide part 50 , which is under the action of a spring 84 , which is supported on the bearing block 62 below, can carry out a downward movement. It takes the rocker arm 48 with it and presses its pin 80 into a notch of the detent bar 36 .

Befindet sich unter dem Merkzapfen 80 keine Raste, sondern ein Bereich zwischen zwei Rasten, so kann der Merkzapfen 80 zunächst noch nicht in eine Raste eingreifen. Eine nachfolgende Relativbewegung zwischen den beiden Schienen 32, 34 führt jedoch dazu, daß der Merkzapfen 80 be dingt durch die Feder 84 selbstätig in Eingriff gebracht wird. If there is no notch under the notch 80 , but an area between two notches, the notch 80 cannot initially engage in a notch. A subsequent relative movement between the two rails 32 , 34 , however, leads to the fact that the memo pin 80 is automatically brought into engagement by the spring 84 .

In der nun erreichten Position, die auch der zeichnerischen Darstel lung entspricht, kann das Sitzteil 20 in der Längsführung frei ver schoben werden.In the position now reached, which also corresponds to the drawing presen- tation, the seat part 20 can be freely pushed ver in the longitudinal guide.

Soll der Fahrzeugsitz nun wieder die normale Gebrauchsposition bekom men, wird die Rückenlehne zurückgeschwenkt, also schwenkt der Gelenk beschlag 22 im Gegensinne zum Pfeil 30 wieder in die normale Stellung zurück. Dabei sei angenommen, daß der Sitzteil 20 noch nicht vollstän dig zurückgeschoben ist. Wird er nun vollständig zurückgeschoben, beispielsweise während des Hochklappens der Rückenlehne oder später durch einen Benutzer, so gelangt der Anschlag 78 an den Gegenanschlag 82, wodurch der Blockierhebel 72, wie beschrieben, aus seiner Sperrpo sition herausgeschwenkt wird. Dies wiederum führt zur Freigabe des Entriegelungshebels 54, der hochschwenken kann, nachdem nunmehr im Bowdenzug 70 kein Zug mehr herrscht. Hierdurch bedingt wird einerseits der Schlepphebel 48 über das Führungsteil 50 angehoben, so daß der Merkzapfen 80 aus der Rastenschiene herausgezogen wird, andererseits wird der Arretierungshebel 42 nicht mehr belastet, so daß die Rastzäh ne wieder in diejenigen Rasten eingreifen können, in die sie vor der beschriebenen Bewegung eingegriffen hatten.If the vehicle seat is now to get the normal position of use again, the backrest is pivoted back, so the joint fitting 22 pivots in the opposite direction to the arrow 30 back into the normal position. It is assumed that the seat part 20 has not yet been pushed back completely. If he is now pushed back completely, for example while folding the backrest or later by a user, the stop 78 reaches the counter stop 82 , whereby the blocking lever 72 , as described, is pivoted out of its blocking position. This in turn leads to the release of the unlocking lever 54 , which can pivot upwards now that there is no longer a train in the Bowden cable 70 . As a result, on the one hand the rocker arm 48 is raised above the guide member 50 so that the pin 80 is pulled out of the locking rail, on the other hand, the locking lever 42 is no longer loaded, so that the locking teeth ne can engage again in those notches in which they before intervened movement described.

Claims

1. Motor vehicle seat with a) a lockable longitudinal guide, with b) a tiltable backrest, which is connected via a release device with the locking device ( 40 ) of the longitudinal guide, so that the locking device ( 40 ) of the longitudinal guide is released and the motor vehicle seat when the backrest is in the tilted state in its longitudinal guide is manually longitudinally displaceable, and with c) a Merkvor direction for finding the previous rest position of the locking device ( 40 ) after such a longitudinal displacement,

- The longitudinal guide in addition to the locking device ( 40 ) also a bottom rail ( 32 ), a seat rail ( 34 ) guided in this, with which the locking device ( 40 ) is connected, and a detent provided on the bottom rail ( 32 ) bar ( 36 ),
- The memory device has a rocker arm ( 48 ) which is longitudinally slidably and tiltably held on the seat rail ( 34 ) and has a notch pin ( 80 ) engaging in the catches of the catch bar ( 36 ),
- the release device has a release lever (54) which is pivotally mounted about a to the seat rail (34) bearing shaft connected (64), a has the catch (40) cooperating unlocking arm (56) and is movement-connected to the backrest,

characterized,
that the rocker arm ( 48 ) in a guide part ( 50 ) is held in the longitudinally displaceable manner, which was pivoted on the unlocking lever ( 54 ) and in the position from the bearing axis ( 64 ) and forms a counter stop ( 82 ) and
that a blocking lever ( 72 ) is provided which (i) is pivotally mounted about a lever axis ( 74 ) connected to the seat rail ( 34 ) and at a distance from the bearing axis ( 64 ), which (ii) has a recess ( 76 ) , which in a locked position of the blocking lever ( 72 ) holds the unlocking lever ( 54 ) positively in the unlocking swivel position and (iii) has a stop ( 78 ) for the counter stop ( 82 ) so that when the stop ( 78 ) and counter stop meet ( 82 ) the blocking lever ( 72 ) is pivoted out of the blocking position and the unlocking lever ( 54 ) is released.

2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the release of the lock ( 40 ) by the unlocking arm ( 56 ) of the unlocking lever ( 54 ) mechanically lags the engagement of the pin ( 80 ) in a notch of the detent bar ( 36 ).

That the normal manual actuation comprises 3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that for the detent (40) includes a towing connection with the blocking lever (72) the blocking lever (72) pulls out during an adjustment of the manual operating out of its blocking position, if he is in the locked position.

4. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that a bearing block ( 62 ) is provided which is fastened to the seat rail ( 34 ) and has bearings for the bearing axis ( 64 ) and the lever axis ( 74 ).

5. Motor vehicle seat according to claim 4, characterized in that the stop ( 78 ) of the blocking lever ( 72 ) is designed as a bolt which runs parallel to the lever axis ( 74 ) and passes through an arcuate slot in the bearing block ( 62 ).

6. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that an articulated fitting ( 22 ) of the backrest is connected via a Bowden cable ( 70 ) to the unlocking lever ( 54 ).

7. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bearing axis ( 64 ) and pivot axis ( 74 ) run parallel to one another.

8. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 7, characterized in that the unlocking lever ( 54 ) with the rocker arm ( 48 ) is connected via a drag guide, in particular an elongated hole provided in the guide part ( 50 ), the drag path of the engagement path of the pin ( 80 ) corresponds to a catch, and that the notch ( 80 ) is elastically preloaded in the direction of engagement on the catch bar ( 36 ).