DE414666C

DE414666C - Curving locomotive

Info

Publication number: DE414666C
Application number: DEO14000D
Authority: DE
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Publication date: 1925-06-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine kurvenbewegliche Lokomotive nach Patent 414496 und bezweckt eine weitere Ausbildung und eine wesentliche Vereinfachung der durch das Hauptpatent geschützten Bauart. Es werden gleichfalls sämtliche Eigenbewegungen der Treibräder und Treibachsen des Drehgestelles und die Schwenkbewegungen des Drehgestelles beim Schlingern und Befahren einer Kurve ohne schädliche Rückwirkung auf die Triebwerke ausgeführt. Der Hauptrahmen der Lokomotive wird gleichfalls ohne Zwischenfedern auf dem Drehgestellrahmen abgestützt. Es ist ferner gleichfalls jedes Drehgestell mit einer die beiden Treibachsen — unbeeinflußt von den durch die Achsfedern ermöglichten senkrechten Bewegungen der Treibräder oder Treibachsen — antreibenden Blindwelle versehen. Es ist gleichfalls die Blindachse mit der Transmission kreuzgelenkartig verbunden. Es ist ferner gleichfalls die Blindachse mit Triebkurbeln versehen, deren Zapfen in senkrechten Kulissen der Kuppelstangen geführt sind.The invention relates to a curve movable Locomotive according to patent 414496 and intended for further training and a significant simplification of the type protected by the main patent. It will likewise all the movements of the drive wheels and drive axles of the bogie and the pivoting movements of the bogie when rolling and negotiating a curve carried out without harmful effects on the engines. The main frame of the locomotive is also supported on the bogie frame without intermediate springs. It is also with every bogie one of the two driving axles - unaffected by those made possible by the axle springs vertical movements of the drive wheels or drive axles - provided the driving jackshaft. The blind axis is also connected to the transmission like a universal joint. The blind axle is also provided with drive cranks, the pins of which are in vertical position Scenes of the coupling rods are performed.

Gemäß der Erfindung wird die Bauart dadurch wesentlich vereinfacht, daß die Blindachse nicht in einer Hohlachse, sondern unmittelbar im Drehgestell gelagert ist, daß auch das zum Antrieb des auf der Blindachse aufgekeilten Kegelrades dienende Kegelrad nicht im Hauptrahmen, sondern im Drehgestellrahmen gelagert ist und daß die Kreuzgelenkverbindung zwischen Blindachse und Transmission durch ein in die Transmission eingebautes, verlängerbares und an beiden. Enden mit Kreuzgelenken versehenes Wellenstück hergestellt wird.According to the invention, the design is significantly simplified in that the blind axle is not mounted in a hollow axle, but directly in the bogie, that also to drive the on the blind axle The bevel gear used for the keyed bevel gear is not in the main frame, but in the bogie frame is mounted and that the universal joint connection between the blind axle and the transmission through an in the transmission built-in, extendable and at both. Shaft section with universal joints at the ends will be produced.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Abb. ι zeigt die Art der Anordnung der Lokomotive in der Seitenansicht.The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment. Fig. Ι shows the type of arrangement of the locomotive in the side view.

Abb. 2 zeigt den Querschnitt der Lokomotive, und zwar ist die rechte Seite als Schnitt durch den Zylinder gezeichnet, die linke Seite als Schnitt durch die Mitte einer Drehgestellachse. Fig. 2 shows the cross section of the locomotive, namely the right side is in section drawn by the cylinder, the left side as a section through the center of a bogie axis.

Abb. 3 zeigt den Grundriß der Drehgestellanordnung in Kurveneinstellung.Fig. 3 shows the floor plan of the bogie arrangement in the curve setting.

α ist der Hauptrahmen der Lokomotive, auf welchen die Dampfmaschine b montiert ist. j Die beiden Zylinder der Dampfmaschine sind unter 90⁰ zueinander versetzt. Die Kurbelwelle führt den Buchstaben C₁ an diese schließt sich mit Hilfe der Kreuzgelenke e ! nach vorn und hinten die Welle d an, welche j an den anderen Enden in die Kreuzgelenke e^l ; endet. Diese Kreuzgelenke e¹ verbinden die ; Welle el mit den Wellenstumpfen d¹, die die ! Zahnräder / tragen. Die Zahnräder/ kämmen mit den Zahnrädern g, welche auf den Blindwellen h aufgekeilt sind. Die Blindwel- • len h tragen die Kurbeln /, und von hier aus werden die Kräfte der Dampfmaschine b mit '. Hilfe der Kuppelstangen k auf alle Räder I der Drehgestelle übertragen, so daß das Gesamtgewicht der Lokomotive als Adhäsionsgewicht ausgenutzt werden kann. Die Achsen m der Räder I sind in den Drehgestellrahmen η gelagert, und diese Drehgestellrahmen werden durch die oberhalb der Blindwelle h angeordneten Drehzapfen 0, die sich im Hauptrahmen α der Maschine drehen, geführt. α is the main frame of the locomotive on which the steam engine b is mounted. j The two cylinders of the steam engine are ^{offset by 90 °} to one another. The crankshaft is followed by the letter C ₁ , which closes with the help of the universal joints e ! to the front and back the shaft d , which j at the other ends in the universal joints e ^l ; ends. These universal joints e ¹ connect the; Wave el with the stub shaft d ¹ , which the! Gears / wear. The gears / mesh with the gears g, which are keyed on the jack shafts h. The Blindwel- • len h carry the cranks /, and from here the forces of the steam engine with b '. Using the coupling rods k transferred to all wheels I of the bogies, so that the total weight of the locomotive can be used as an adhesion weight. The axles m of the wheels I are mounted in the bogie frame η , and these bogie frames are guided by the pivot pins 0, which are arranged above the jackshaft h and rotate in the main frame α of the machine.

Beim Einstellen der Drehgestelle in die Kurve des Gleises müssen die Wellen I sich verlängern können; zu dem Zweck sind Ausdehnungskupplungen ρ bekannter Bauart hinter den Kreuzgelenkkupplungen e eingeschaltet. When setting the bogies in the curve of the track, the shafts I must be able to lengthen; for this purpose, expansion couplings ρ of known design are switched on behind the universal joint couplings e .

Claims

Patent claim:

Curve-moving locomotive according to patent 414496, characterized in that the jackshaft (A), the crank pins of which can be moved in the vertical links of the coupling rods (k) of the drive wheels [I) , and the bevel gear (/) serving to drive the bevel gear on the jackshaft in are stored in a known manner directly in the bogie frame and that between the shaft (^ ¹ ) 'of the bevel gear (/) and the crankshaft (c) an expansion coupling (p) and at both ends with universal joint couplings (e, e ¹ ) provided shaft piece (d) is inserted.

1 sheet of drawings.