DE414121C

DE414121C - Propeller for aircraft

Info

Publication number: DE414121C
Application number: DES63749D
Authority: DE
Original assignee: Ateliers dAviation Louis Breguet SA
Current assignee: Ateliers dAviation Louis Breguet SA
Priority date: 1922-09-08
Filing date: 1923-09-06
Publication date: 1925-05-23

Description

Triebschraube für Luftfahrzeuge. tTm 7n erreichen, daß jedes Element einer Triebschraube mit bestem Wirkungsgrad arbeitet, muß der Anstellwinkel jedes Elementes das geringste Verhältnis nv ischen der passiven und der aktiven Komponente und der Luftreaktion, d. h. der Widerstandskomponente und der Auftriebskomponente, ergeben.Propeller for aircraft. tTm 7n achieve that every element a drive screw works with the best efficiency, the angle of attack must each Element has the lowest ratio between the passive and active components and the air reaction, d. H. the drag component and the buoyancy component, result.

Aus konstruktiven Gründen, im besonderes in Anbetracht der erheblichen zentriftigalegt Kräfte, denen die Flügel während ;ler Drehung unterworfen sind, müssen die Querschnitte nach der Nabe zu sehr stark wachsen. Daraus folgt, daß bei wirtschaftlich ausgebildeten Schrauben das Querschnittsprofil der rlügel an der Peripherie viel dünner ist als an der Nabe.For design reasons, especially in view of the considerable centrifugal set Forces to which the wings are subjected during rotation are, the cross-sections after the hub must grow too much. It follows, that with economically trained screws the cross-sectional profile of the rlügel is much thinner at the periphery than at the hub.

Unter dünnerem Profil versteht man ein Profil, dessen Stärke e in bezug auf seine Länge L in Abb. 3 sehr gering ist.A thinner profile is understood to be a profile whose thickness is e in with respect to its length L in Fig. 3 is very small.

Das Seitenverhältnis eines Profils, das als dünn bezeichnet wird, ist etwa r : 15 bis r . 12.The aspect ratio of a profile that is said to be thin is roughly r: 15 to r. 12th

Das Seitenverhältnis eines Profils, das als click bezeichnet wird, ist r : d. bis r : 7.The aspect ratio of a profile called a click is r: d. to r: 7.

Das Seitenverhältnis eines Profils, das als sehr dick bezeichnet wird, ist = oder -- als r : 3 = 0,33. Ferner sind die gemessenen Anstellwinkel in bezug auf die Wölbungssehne, die (las geringste Verhältnis zwischen passivem und aktivem Widerstand der Luft, d. h. der Widerstandskomponente und der Auftriebskomponente gibt, verschieden, entsprechend dem Seitenverhältnis der Flügelelemente. Unter Wölbungssehne versteht man bekanntlich die Gerade D, die man erhält, wenn man eine Linie einerseits an die Eintrittskante und anderseits an die Austrittskante legt (s. bes. Ahb. 3, die ein sehr dickes Profil darstellt).The aspect ratio of a profile that is said to be very thick, is = or - as r: 3 = 0.33. Furthermore, the measured angles of attack are related on the arching tendon, which (read the lowest ratio between passive and active Resistance of air, d. H. the drag component and the buoyancy component are different, according to the aspect ratio of the wing elements. Under the tendon of the arch as is well known, one understands the straight line D, which one obtains when one draws a line on the one hand on the leading edge and on the other hand on the trailing edge (see especially Fig. 3, which represents a very thick profile).

Dieses Profil, zu dem man durch den Flügelquerschnitt gelangt, der in einer Entferrlung von der Drehachse gleich der Hälfte des Schraubenradius gelegt ist und der ein Seitenverhältnis von o,r2 bis 0,4 hat, muß im allgemeinen die Luft mit einem Anstellwinkel i treffen, der 2 bis d ° kleiner ist als der Anstellwinkel des verhältnismäßig schwächeren Endprofils des Flügels, das ein Seitenverhältnis von etwa o,o7 bis o,og hat.This profile, which is reached through the wing cross-section, the placed at a distance from the axis of rotation equal to half the screw radius and which has an aspect ratio of 0.2 to 0.4 must generally be air meet with an angle of attack i which is 2 to d ° smaller than the angle of attack the relatively weaker end profile of the wing, which has an aspect ratio from about o, o7 to o, og has.

Unter diesen Verhältnissen wächst die so gemessene Steigung der verschiedenen Querschnitte sehr deutlich, wenn diese #uerschnitte sich dem Ende des Flügels nähern, wie in Abb.2 zu sehen ist, die die Querschnitte zeigt, die in Abb. r durch die Schnittzylinder cr, b, c, d und e erzeugt werden.Under these conditions, the thus measured slope of the different sections clearly grows when this #uerschnitte to an end of the wing approach, as seen in figure 2, which shows the cross sections, the r cr in Fig. By the cutting cylinder, b , c, d and e are generated.

Die Schrauben hatten bisher schon eine wachsende Steigung, die von einem konstanten Anstellwinkel i. herrührte, der einer Grundsteigung zugefügt war (Fortschritt je Umdrehung) wobei v die Geschwindigkeit des Flugzeuges und n die Drehzahl der Luftschraube ist. Die Schraube gemäß vorliegender Erfindung hat jedoch einen wachsenden Anstell-\vinkel, so daß daraus eine doppelt wachsende Steigung entsteht, d. h. eine schneller wachsende Steigung, weshalb diese Schraube als Triebschraube mit überwachsender Steigtrog bezeichnet werden kann.Up to now, the screws had a growing slope that started from a constant angle of attack i. that was added to a basic pitch (progress per revolution) where v is the speed of the aircraft and n is the speed of the propeller. The screw according to the present invention, however, has a growing angle of incidence, so that a double-increasing pitch arises from it, ie a faster-growing pitch, which is why this screw can be referred to as a drive screw with an overgrown rising trough.

Wird eine Schraube mit beispielsweise r6oo Umdrehungen je angenommen, bestimmt für ein mit einer Geje Stunde auf schwindigkeit von gerader Strecke gegenüber dem Boden, dann ist der Fortschritt der Schraube je Umdrehung m, und wenn das jetzt als das am günstigsten erkannte Profil gewählt wird, ist der Anstellwinkel in halber Radiusentfernung von der Nabe gleich Null.Assuming a screw with, for example, r600 revolutions each, intended for one hour at a speed of a straight line opposite the bottom, then the progress of the screw per revolution is m, and if that is now is chosen as the most favorable profile recognized, the angle of attack is half Radius distance from the hub is zero.

Dieser Anstellwinkel i. wird mindestens 3 ° für das Profil bei einem Mittelpunktsabstande von ' g des Radius sein. Dieser Winkel i wird negativ und - - 7° für das Profil bei einem Mittelpunktsabstande von g des Radius bei einem Die Steigung dieser Schraube ändert sich also von m bei 3 s Radius bis auf 2,75 m am Ende des Flügels, die Vergrößerung der Steigung einer Schraube nach den alten Regeln nur 2,58 m bei 4 s Radius geien und 2,72 m am äußersten Ende.This angle of attack i. becomes at least 3 ° for the profile at one Be center-to-center distances of 'g of the radius. This angle i becomes negative and - - 7 ° for the profile with a center-to-center distance of g of the radius for a die The pitch of this screw changes from m at a 3 s radius to 2.75 m am End of the wing, increasing the pitch of a screw according to the old rules only 2.58 m at a 4 s radius and 2.72 m at the extreme end.

Diese Schrauben werden durch eine bestimmte Kurve der Steigungen als Funktion der Radien r gekennzeichnet. Diese Kurve zeigt einen sehr deutlichen Knick beim Radius (Abb. . Als Ordinaten sind dort Steigungen in Metern und als Abszissen die relativen Werte der Radien aufgetragen (R größter Radius).These screws are characterized by a certain curve of the slopes as a function of the radii r. This curve shows a very clear kink in the radius (Fig.. The ordinates are gradients in meters and the abscissas are the relative values of the radii plotted (R largest radius).

Seitenverhältnis Rechnung Kurve KnickAspect ratio calculation curve kink

Claims

h. \ 'l'I :: WI'-ANSI'RUCII: propeller for aircraft, marked by overgrowing the pitch from the hub to the outer end of the wing, each cross-section with its angle of attack has the smallest ratio between passive and active resistance, d. H. the drag and buoyancy components results, so that each element of the screw is supported and one of the Slope as a function of the radii results in half of the largest radius Has.