DE4138331C2 - Beschlag für zwangsweise kipp- und parallel abstellbare Flügel - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für zwangsweise kipp- und parallel abstellbare und in der Schließ- bzw. Abstellstellung verriegelbare Flügel mit Flügelüberschlag von Fenster, Türen oder dgl. mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.

Es ist bekannt, Flügel der in Frage stehenden Art an der Oberkante und an der Unterkante jeweils durch Ausstellarme abzustützen, die mit ihrem einen Ende mit Laufgliedern oder Laufelementen verbunden sind, welche in oder auf an der Rahmeninnenseite angebrachte Führungs- oder Laufschienen ver­ schieblich geführt sind. Diese Ausstellarme sind für gewöhnlich an einer Abdeckschiene schwenkbar gelagert, welche die im Bereich des Flügelfalzes liegende und zur Aufnahme von Elementen des Betätigungsgestänges dienende Profilnut des Flügels abdeckt (vgl. DE-PS 30 50 971). Bei dieser bekannten Ausbildung ist der Ausstellarm so ausgebildet, daß er ohne Durchbrechung oder Ausnehmungen im Bereich des Flügelüberschlages von seinem im Flügel­ falz liegenden Ende bis zu dem zu der Führungsschiene oder dgl. reichenden Ende verläuft.

Bei anderen derartigen Ausführungen (vgl. DE-PS 26 48 344) ist der im Be­ reich der Flügelprofilnut an der Deckschiene oder einem entsprechenden Ab­ deckelement angelenkte Ausstellarm durch eine Durchbrechung oder Aus­ nehmung des Flügelüberschlages nach außen geführt. Der Ausstellarm weist eine rechtwinkelige Steuerkurve auf, welche nach außen offen ist und außer­ halb der Profilnut des Flügels liegt. Ein Steuernocken ist mit Hilfe eines Bügels mit den Enden des Betätigungsgestänges beiderseits des Beschlages so verbunden, daß der an dem Bügel angeordnete Steuernocken mit der Betäti­ gungsstange längsverschieblich mitbewegbar ist. Bei einer anderen Aus­ führungsform (vgl. DE-OS 26 33 369) ist der Ausstellarm mit Hilfe einer Be­ festigungsplatte seitlich neben der Profilnut am Flügelprofil befestigt und weist im Bereich über der Profilnut eine geschlossene rosettenartige Steuer­ kurve auf, in die ein mit der Betätigungsstange direkt verbundener Steuerzapfen eingreift (vgl. auch DE-PS 27 00 598).

Die zuletzt genannten beiden Ausführungsformen sind lediglich für parallel ab­ stellbare Schiebetüren bestimmt und geeignet. Für eine zusätzliche Betätigung, z. B. zum Kippen des Flügels, reichen die Längen der Steuerkurvenabschnitte nicht aus. Auch erfordern die zuletzt genannten beiden Ausbildungen besondere, tief in das Flügelprofil eingreifende Lagerbuchsen zur Aufnahme entsprechender Anlenkzapfen, mit denen die Ausstellarme in den Hohlprofilen schwenkbar gelagert sind, um das Flügelgewicht auf den Blendrahmen, der aus Hohlprofilen besteht, sicher übertragen zu können.

Um diese Nachteile zu vermeiden, ist es bekannt, für kipp- und parallel ab­ stellbare und verschiebbare Flügel Ausstellarme mit zusätzlichem Steuerarm vorzusehen (vgl. DE-PS 40 16 341). Wenn jedoch eine gesonderte Montageplatte für den Ausstellarm notwendig wird, wie dies bei dem Beschlag nach der DE-OS 26 33 369 der Fall ist, reicht die Höhe des Flügelfalzes nicht mehr für die Unterbringung eines zusätzlichen Steuerarmes aus.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Beschlag für zwangsweise kipp- und parallel abstellbare und in jeder Offenstellung verriegelbare Flügel mit Flügelüberschlag von Fenster, Türen oder dgl., mit den Merkmalen des Oberbegriffs des An­ spruchs 1 so weiterzubilden, daß trotz der mehreren, ansteuerbaren Offenstel­ lungen des Flügels ein zusätzlicher Steuerarm nicht erforderlich ist, daß der Beschlag auch für größere Flügelgewichte geeignet ist und ohne größere Verän­ derungen des Profils des Flügelrahmens leicht und einfach eingebaut und an ge­ bräuchliche Verschluß- bzw. Betätigungsgestänge angeschlossen werden kann.

Diese Aufgabe wird durch die Lehre des Anspruchs 1 gelöst.

Die den Flügel tragenden Ausstellarme sind jeweils einteilig, d. h. ohne zusätz­ lichen Steuerarm oder dgl. ausgebildet. Sie sind vorzugsweise für die obere Flügelkante vorgesehen, können aber gleichermaßen auch zur Unterstützung des Flügels an dessen Unterkante eingesetzt werden. Die dabei aufzunehmenden Kräfte werden zuverlässig durch die die übliche, zur Aufnahme des Gestänges dienende Profilnut übergreifende Montage- oder Lagerplatte aufgenommen, die unmittelbar am Profil befestigbar ist und an der sowohl das Treibstangen­ element gehalten und geführt sein kann als auch der Ausstellarm direkt gelagert ist, ohne daß es weiterer, im Profil des Flügels eingebauter Lagermittel bedarf. Das Betätigungsgestänge wirkt über den direkt am Treibstangenelement angebrachten Steuernocken oder dgl., der durch einen Schlitz der Lagerplatte greift, mit einer zum Überschlag des Flügels hin offenen Steuerkurve zusammen. Diese kann daher für das Schließen und Öffnen des Flügels vergleichsweise lange Steuerkurvenabschnitte aufweisen, die in jeder Stellung des Flügels im Bereich der Breite der Lagerplatte verbleiben, so daß weder hierfür noch für das Herausführen des Ausstellarmes Ausnehmungen oder Durchbrechungen am Überschlag des Flügels eingearbeitet werden müssen.

Bevorzugt weist die zur Seite offene Steuerkurve gerade Kurvenabschnitte von großer Länge auf, welche miteinander einen Winkel deutlich oberhalb von 90° einschließen.

Der neue Beschlag ermöglicht es, daß trotz der relativ langen benötigten Schubstrecken zur Ansteuerung der verschiedenen Stellungen des Gestänges und des Flügels alle Teile des Beschlages hinter dem Flügelüberschlag bleiben, so daß dieser einer Bearbeitung nicht bedarf.

Für die Herausführung des gekröpften Ausstellarmes aus dem Bereich des Flügel­ falzes ist es erforderlich, die am Flügelüberschlag vorgesehene Dichtung auf einem entsprechenden Bereich zu unterbrechen.

Das kann mit Vorteil vermieden werden, wenn der an der Lagerplatte angelenkte Abschnitt des Ausstellarmes zusammen mit der Lagerplatte durch einen nur relativ schmalen Schlitz des Überschlages aus dem Falzbereich herausgeführt und der Ausstellarm erst außerhalb des Überschlages gekröpft ist.

Dies erfordert zwar eine Bearbeitung des Flügelrahmens. Der Eingriff ist jedoch nur gering, da es eines Profilausschnittes, wie für das Durchschwenken des Aus­ stellarmes der oben genannten DE-PS 26 48 344 nicht bedarf. Außerdem kann der schmale Schlitz bei Leichtmetall- oder Kunststoff-Profilen mit dem ohnehin vorhandenen Stanzwerkzeug hergestellt werden, das für die Anordnung der üblichen Getriebegriffe benötigt wird.

Die Herausführung von Lagerplatte und Ausstellarm durch den schmalen Schlitz führt dazu, daß der Schwenkpunkt des Ausstellarmes vor der Ebene des Flügel­ rahmens zu liegen kommt und so der Steuernocken über einen besonders großen Hebelarm kraftmäßig besonders günstig auf den Ausstellarm einwirken kann. Der Schlitz und/oder der Ausstellarm und die Lagerplatte können bei Bedarf durch ein Abdeckprofil sichtmäßig abgedeckt werden.

Für die große Länge der Steuerkurven wird dabei mit Vorteil auch die Hinter­ schneidung des Flügelüberschlages bei den üblichen Hohlprofilen des Flügels mit ausgenutzt.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 einen Flügel mit Beschlägen gemäß der Erfindung in Frontansicht, und zwar in der Schließstellung;

Fig. 2 den Flügel nach Fig. 1 in Seitenansicht, und zwar in der parallel ab­ gestellten Flügelstellung;

Fig. 3 in gleicher Darstellung wie Fig. 2 den Flügel in der Kippstellung;

Fig. 4 im größeren Maßstabe einen Schnitt entlang der Schnittlinie IV-IV der Fig. 1;

Fig. 5 einen Querschnitt entlang der Schnittlinie V-V nach Fig. 1;

Fig. 6 im größeren Maßstabe eine Draufsicht auf den im Falz liegenden Beschlag, und zwar für die Schließstellung des Flügels;

Fig. 7 in gleicher Darstellung wie Fig. 6, wobei der Beschlag in der Flügelkipp- oder parallel abgestellten Stellung des Flügels gezeigt ist;

Fig. 8 in gleicher Darstellung wie Fig. 6 eine abgewandelte Ausführungsform des Beschlages gemäß der Erfindung in Draufsicht;

Fig. 9 eine Darstellung entsprechend der Darstellung nach Fig. 7 des Be­ schlages nach Fig. 8;

Fig. 10 im Ausschnitt einen der Darstellung der Fig. 4 entsprechenden Quer­ schnitt entlang der Schnittlinie X-X der Fig. 8;

Fig. 11 in gleicher Darstellung wie Fig. 9 ein weiteres Ausführungsbeispiel;

Fig. 12 einen der Fig. 4 entsprechenden Querschnitt der Anordnung nach Fig. 11 und

Fig. 13 einen Querschnitt durch den unteren Flügelbereich.

In den Figuren ist der Blendrahmen mit 1 und der profilierte Hohlrahmen für den Flügel mit 2 bezeichnet. In Fig. 1 ist die im Bereich des Flügelfalzes um­ laufende, weitgehend genormte Profilnut 15 angedeutet, in der Stangenelemen­ te oder dgl. eines üblichen Betätigungsgestänges angeordnet sind, welches in den Fig. 1 bis 3 durch dessen Betätigungshebel angedeutet ist. Mit Hilfe dieses Betätigungsgestänges lassen sich zwangsweise obere und untere Ausstell­ arme 8 bzw. 9 von Beschlägen betätigen, die Gegenstand dieser Beschreibung sind.

Die freien Enden der oberen Ausstellarme 8 weisen Laufglieder auf, welche in eine auf der Innenseite 46 des Blendrahmens 1 montierte Laufschiene 4 eingreifen. Die freien Enden der unteren Ausstellarme 9 sind an Laufgliedern angelenkt, wie sie in Fig. 1 angedeutet sind, welche wagenartig oder schlittenartig ausgebildet sind und auf einer am Blendrahmen 1 vorgesehenen Laufschiene 6 parallel zur Ebene des Blendrahmens verschiebbar sind.

Die Fig. 4 und 5 zeigen im vergrößerten Maßstabe Schnitte durch den oberen Bereich von Blendrahmen und Flügelrahmen. Der Schnitt gemäß Fig. 5 zeigt die Ausbildung im Bereich außerhalb der Beschläge 5, während Fig. 4 den Schnitt im Bereich des Beschlages 5 wiedergibt.

Nachfolgend sind vor allem die Beschläge 5 für die obere Flügelkante gezeigt und näher beschrieben. Es wird jedoch ausdrücklich darauf hingewiesen, daß die grundsätzlichen und hier interessierenden Merkmale der Beschläge entsprechend auch bei den Beschlägen für die untere Flügelkante vorgesehen sein können.

In den Fig. 4 und 6 ist der Abschnitt des Flügelprofils zu erkennen, der die übliche und zumeist genormte Beschlagnut 15 für das Betätigungsgestänge aufweist. Die Breite dieses Profilabschnittes ist in Fig. 5 mit 43 angegeben, wobei die Breite von der Innenfläche 11 des Flügelüberschlages 10 aus gemessen ist. In Bereichen außerhalb des Beschlages sind in der Profilnut 15 die Betätigungsglieder 16 des Betätigungsgestänges gelagert und geführt. Zu diesem Zweck kann die Beschlagnut hinterschnitten sein. Es kann in diesem Bereich auch die Beschlagnut nach außen durch eine Abdeckschiene abgedeckt sein.

Im Bereich jedes Beschlages 5 ist ein besonderes Gestängeelement 17 vor­ gesehen, das, wie die Fig. 6 und 7 zeigen, über einfache Kupplungszapfen 30 und entsprechende Bohrungen mit den anschließenden Gestängegliedern 16 leicht und schnell gekuppelt werden kann. Das Gestängeelement 17 ist direkt an der Unterseite einer Montage- oder Lagerplatte 18 gehalten und längsverschieblich geführt. Die Lagerplatte 18 übergreift die Beschlagnut 15 und nimmt ihrer Breite 41 nach praktisch die gesamte freie Breite des die Beschlagnut 15 auf­ weisenden Abschnittes des Flügelrahmenprofiles ein, wie insb. aus Fig. 4, aber auch aus den Fig. 6 und 7 hervorgeht. Seitlich neben der Beschlagnut 15 ist auf der Oberseite der Lagerplatte 18 ein flach aufliegender Abschnitt 20 des Ausstellarmes 8 mit Hilfe des Lagerzapfens 24 schwenkbar gelagert. Der Ab­ schnitt 20 des Ausstellarmes 8 weist eine Breite 42 auf, welche die Breite 41 der Lagerplatte 18 nicht übersteigt.

Die Lagerplatte 8 weist mittig über der Beschlagnut 15 einen Längsschlitz 31 auf, durch den ein Betätigungszapfen 25 greift, der unmittelbar und fest mit dem Gestängeelement 17 verbunden ist. Der Abschnitt 20 des Ausstellarmes 8 weist im Bereich des Schlitzes 31 eine zur Seite des Überschlages 10 des Flügels hin offene Steuerkurve 32 auf. Diese besteht in dem dargestellten Aus­ führungsbeispiel aus drei Kurvenabschnitten 33, 34 und 35. Die beiden äußeren Kurvenabschnitte 33 und 34 sind im wesentlichen geradlinig und schließen einen Winkel von etwa 135° miteinander ein. Der Winkel sollte deutlich größer als 90° sein und kann zwischen 95° und 150°, vorzugsweise aber zwischen 120° und 140° liegen. In den beiden durch einen an der Lagerplatte 18 befestigten Anschlag 40 begrenzten Schwenkstellungen des Ausstellarmes 8 liegt jeweils einer der gera­ den Steuerkurvenabschnitte 33, 34 parallel und vorzugsweise in Fluchtung mit der vom Überschlag 10 des Flügels abliegenden Begrenzungskante des Längs­ schlitzes 31. Der mittlere Kurvenabschnitt ist kreisbogenförmig und so angeord­ net, daß jeweils der Übergang zu dem angrenzenden geradlinigen Abschnitt 33 oder 34 in einer der Endstellungen des Ausstellarmes 8 etwa mittig über dem Längsschlitz 31 liegt, wie dies aus den Fig. 6 und 7 ohne weiteres ersichtlich ist.

Aufgrund dieser Ausbildung erhalten die geraden Kurvenabschnitte eine wirksame Länge 45, die besonders groß ist und für die Ansteuerung der verschiedenen Stellungen: Schließstellung, Kippstellung, parallel abgestellte Stel­ lung gut ausreicht und gewährleistet, daß der Ausstellarm 8 in jeder dieser Stellungen durch Zusammenwirken der Kurvenabschnitte mit dem Steuerzapfen 25 verriegelt ist, so daß der Flügel durch angreifende äußere Kräfte nicht bewegt werden kann.

Bei Anwendung der Erfindung auf die unteren Ausstellarme kann nach Freigabe das untere Ende des Flügels abgezogen oder mit Hilfe der Betätigungsstange vom Blendrahmen abgedrückt werden.

Es ist ersichtlich, daß der Ausstellarm 8 einen außenliegenden Abschnitt 22 aufweist, der gelenkig mit dem Laufglied 23 verbunden ist und der mit dem auf der Lagerplatte 18 aufliegenden Abschnitt 20 durch einen in der Schließstellung des Flügels hinter dem Flügelüberschlag 10 liegenden abge­ winkelten Abschnitt 21 verbunden ist. Diese Ausbildung gestattet die An­ bringung der Ausstellarme, ohne daß in den Überschlag 10 Ausnehmungen oder Durchbrechungen eingearbeitet werden müssen.

Die Fig. 6 und 7 zeigen außerdem, daß trotz der großen Länge der einzel­ nen Kurvenabschnitte des Ausstellarmes die gesamte Steuerkurve in jeder Stellung des Flügels innerhalb der Breite 41 der Lagerplatte 18 verbleiben. Auch insoweit ist eine Bearbeitung des Flügelüberschlages bei der Montage nicht erforderlich.

Der Betätigungsabschnitt 17 kann an der Lagerplatte 18 mit Hilfe der zur Be­ festigung der Lagerplatte am Profil dienenden Befestigungselemente 19 ge­ halten und geführt sein. Der Stangenabschnitt 17 weist dazu entsprechende Längsschlitze auf.

Bei dem in den Fig. 8 bis 10 dargestellten Ausführungsbeispiel weist die zur Seite hin offene Steuerkurve 55 des Ausstellarmes 51 von der Innenfläche 64 des Flügelüberschlages 63 des Flügels 40 weg. Der Ausstellarm ist mit einem auf der Oberseite der Lagerplatte 45 aufliegenden Abschnitt 52 in un­ mittelbarer Nähe des Flügelüberschlages 63 zwischen diesem und der senkrechten Längsmittelebene 41 der Profilnut 42 und des Betätigungsge­ stänges 43 gelagert.

Die Lagerplatte 45 ist über Schraubmittel 46 am Boden der Profilnut 42 am Profil des Flügels 40 befestigt. An der Unterseite der Lagerplatte 45 ist ein Treibstangenelement 44 gehalten und verschieblich geführt und bildet mit den übrigen an der Lagerplatte 45 vorgesehenen Teilen eine vormontierte Bau­ einheit.

Die Steuerkurve 55 weist wiederum zwei gerade Kurvenabschnitte 56 und 57 auf, wobei die Länge 62 des Abschnittes 56 wesentlich größer ist als die wirksame Länge 61 des Abschnittes 57. Zwischen diesen ist ein gekrümmter Steuerkurvenabschnitt 58 vorgesehen. Auf der dem Schwenkpunkt 53 des Aus­ stellarmes 51 gegenüberliegenden Seite der Lagerplatte 45 ist ein Begrenzungs­ anschlag 50 vorgesehen, der mit den Steuerkurvenabschnitten 56, 57 in der schon beschriebenen Weise zusammenwirkt.

Wie insb. aus Fig. 10 hervorgeht, ist der Längsschlitz 60 in der Lagerplatte 45 gegenüber der senkrechten Längsmittelebene 41 der Profilnut 42 zu der vom Flügelüberschlag 63 abgewandten Seite hin versetzt. Der Steuernocken 49 ist mit dem Treibstangenelement 44 über ein gekröpftes Element 48 so verbunden, daß der Steuernocken 49 gegenüber der senkrechten Längsmittelebene 41 der Profilnut 42 deutlich in der gleichen Richtung wie der Längsschlitz 60 versetzt ist. Er ist kopfartig ausgebildet und stützt sich auf der Oberseite der Lagerplatte 45 auf dem einen Randbereich des Längsschlitzes 60 ab.

Man erkennt aus Fig. 8, daß in der Schließstellung des Flügels die Kontakt­ stelle zwischen Steuernocken 49 und Steuerkurve 55 in einem Bereich liegt, der zwischen den an den Enden des Ausstellarmes 51 vorgesehenen Anlenkstellen liegt, von denen nur die Anlenkstelle 53 an der Lagerplatte 45 dargestellt ist.

Der Ausstellarm 51 ist wiederum parallel zum Überschlag 63 gekröpft ausge­ bildet, so daß auch bei dieser Ausführungsform der Flügelüberschlag 63 praktisch ohne Ausnehmungen oder Durchbrechungen ausgebildet sein kann.

Da die wirksame Länge des Kurvenabschnittes 57 geringer als die wirksame Länge des anderen geraden Kurvenabschnittes 56 ist, kann bei dieser Aus­ führungsform die Lagerplatte 45 bei Bedarf etwas schmaler als die Gesamt­ breite des die Profilnut 42 aufweisenden Abschnittes des Flügelrahmensprofils ausgebildet sein. Dies ist jedoch nicht kritisch, da in Richtung vom Flügelüber­ schlag weg ausreichend Platz für einen längeren Steuerkurvenabschnitt 57 vorhanden ist (vgl. Fig. 10).

Die beschriebene Relativstellung des Steuernockens in der Schließstellung (Fig. 8) des Ausstellarmes führt zu einer deutlich verbesserten und höher be­ lastbaren Verriegelung des Ausstellarmes in der Schließstellung des Flügels.

Die Ausführungsform nach Fig. 11 und 12 weicht von der nach Fig. 8 bis 10 vor allem dadurch ab, daß der Flügel 70 in seinem Überschlag 71 einen schmalen Schlitz 78 aufweist, durch den die Lagerplatte 74 und der an dieser angelenkte Abschnitt 76 des Ausstellarmes 75 aus dem Profil-Bereich nach außen vor die Ebene des Flügels 70 reichen. Dort liegt unter Bildung eines großen Kraftarmes von der Länge 84 die Anlenkstelle 77 ebenso wie die Kröpfung des Ausstellarmes 75.

Bei dieser Ausführung können der Steuernocken 81 und der Längsschlitz 80 mittig zur Nut 72 und zur Betätigungsstange 73 angeordnet sein. Für die Steuerkurve mit ihren auf einem Anschlag 82 zusammenwirkenden Abschnitten gilt das zu dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 8 bis 10 schon Dargelegte.

Es ist ersichtlich, daß die am Überschlag vorgesehene Dichtung nicht unter­ brochen werden muß. Man erkennt auch, daß der Schlitz 78 nur sehr schmal ist und mit einem ohnehin für andere Zwecke benötigten Werkzeug leicht ausge­ stanzt werden kann.

Schlitz 78 und/oder Lagerplatte 74 und Ausstellarm 75 können sichtmäßig durch ein Profil 95 abgedeckt werden.

Fig. 13 zeigt in einer der Fig. 11 entsprechenden Darstellung die Anwendung des Beschlages im unteren Bereich des Flügels 70. Der an der Lagerplatte 92 angelenkte Ausstellarm 93 kann daher an einem unteren Schlitten oder Laufwagen 91 angelenkt sein, der am Blendrahmen 90 geführt ist.

Bei der Ausführung nach Fig. 11 bis 13 ergibt sich neben den Vorteilen der Vermeidung einer Unterbrechung der Fensterdichtung am Überschlag und der noch besseren Kraftübertragung der Vorteil, daß der mit seiner Kröpfung außen vor dem Flügel bleibende Ausstellarm mit der Lagerplatte 74 als vormontierte Baueinheit von außen durch den Schlitz im Flügelüberschlag gesteckt und mit dem Steuernocken gekuppelt werden kann.

Claims (13)

1. Beschlag für zwangsweise kipp- und parallel abstellbare und in der Schließstellung sowie der Kipp- und der Abstellstellung verriegelbare Flügel mit einem Flügelüberschlag von Fenstern, Türen oder dgl., mit einem am Flügel im Bereich des Falzes in einer standardisierten Profilnut verdeckt angeordneten Betätigungsgestänge mit einem Steuernocken oder Zapfen oder dgl., der mit der Steuerkurve eines am Flügel im Bereich des Falzes um einen gegenüber dem Betätigungsgestänge seitlich versetzt an einer Lagerplatte angeordneten festen Schwenkpunkt des schwenkbar gelagerten einteiligen in der Schiebestellung ausgestellten Ausstellarm zusammenwirkt, der mit seinem anderen Ende schwenkbar mit einem in einer Laufschiene oder dgl. verschieblich geführten Laufelement verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerplatte (18) eine der Querabmessung (43) des Flügelrahmenprofilabschnittes, der die die Gestänge aufnehmende Profilnut (15) aufweist, etwa entsprechende Breite (41) aufweist, im Bereich der Profilnut (15) einen Längsschlitz (31) für den Durchtritt des Steuernockens (25) aufweist, welcher an einem an der Unterseite der Lagerplatte (18) verschieblichen Treibstangenelement (17) direkt angeordnet ist, und daß der auf der Außenseite der Lagerplatte (18) angeordnete Ausstellarm (8) eine seitlich offene Steuerkurve (32) mit zwei jeweils im wesentlichen geraden Kurvenabschnitten (33, 34) aufweist, welche miteinander einen Winkel zwischen mindestens 95° und 150° einschließen und von denen in den beiden Endstellungen des Ausstellarmes (8) jeweils der eine, mit dem Steuernocken (25) in Kontakt befindliche Abschnitt (33 bzw. 34) parallel zu den Begrenzungskanten des Längsschlitzes (31) ausgerichtet ist.

2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibstangenelement (17) an der Lagerplatte (18) gehalten und geführt ist und mit dieser und mit dem Ausstellarm (8) eine Baueinheit bildet.

3. Beschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die geraden Kurvenabschnitte (33, 34) einen Winkel zwischen etwa 120° und 140° einschließen.

4. Beschlag nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die wirksame Länge (45) jedes der geradlinigen Kurvenabschnitte (33, 34) mindestens der halben, vorzugsweise etwa zwei Drittel von der Querabmessung (43) des, vorzugsweise hohlen, Flügelrahmen-Profilabschnittes entspricht, welcher die das Gestänge aufnehmende Profilnut (15) aufweist.

5. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerplatte (18) einen die Endstellung des Ausstellarmes (8) bestimmenden Anschlag (40) trägt.

6. Beschlag nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkurve (32) des Austellarmes (8) zum Überschlag (10) hin offen ist und der Ausstellarm (8) einen auf der Außenseite der Lagerplatte (18) aufliegenden Armabschnitt (20) aufweist, dessen Breite (42) der Breite (41) der Lagerplatte (18) entspricht und der in einen in der Schließstellung hinter dem Flügelüberschlag (10) liegenden abgewinkelten Abschnitt (21) übergeht.

7. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkurve (55) in Richtung vom Flügelüberschlag (63) weg offen ausgebildet ist.

8. Beschlag nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der - in der Flügelschließstellung gesehen - parallel zum Flügelüberschlag (63) gekröpft ausgebildete Ausstellarm (51) an der Lagerplatte (45) im Bereich zwischen dem Flügelüberschlag (63) und der Profilnut (60) gelagert (53) ist.

9. Beschlag nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der - in der Flügelschließstellung gesehen - parallel zum Flügelüberschlag (71) gekröpft ausgebildete Ausstellarm (75) an der Lagerplatte (74) im Bereich vor der Rauminnenfläche des Flügelrahmens (70) schwenkbar (77) gelagert ist und Lagerplatte (74) und der die Lagerstelle aufweisende Abschnitt (76) des Ausstellarmes (75) durch einen schmalen Schlitz (78) im Flügelüberschlag (71) nach außen ragen.

10. Beschlag nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß in der Schließstellung des Flügels (40) die Kontaktstelle zwischen Steuerkurve (55) und Steuernocken (49) oder dgl. im Bereich zwischen dem Anlenkpunkt (53) des Ausstellarmes (51) an der Lagerplatte (45) und dem Anlenkpunkt am anderen Ende des Ausstellarmes (51) angeordnet ist (vgl. Fig. 8).

11. Beschlag nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der gerade Kurvenabschnitt (56), der mit dem Steuernocken (49) oder dgl. zum Schließen des Flügels (40) zusammenwirkt, eine wesentlich größere wirksame Länge (62) als die wirksame Länge (61) des anderen geraden Kurvenabschnittes (57) aufweist.

12. Beschlag nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuernocken (49) oder dgl. gegenüber der senkrechten Längsmittelebene (41) der Profilnut (42) seitlich versetzt angeordnet ist, und zwar in Richtung vom Flügelüberschlag (63) weg.

13. Beschlag nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der kopfartig ausgebildete Steuernocken (49) einseitig auf dem den Längsschlitz (60) begrenzenden Randbereich der Lagerplatte (45) abgestützt ist.