DE4137707A1

DE4137707A1 - Sealing strip for edge of vehicle roof - has C-shaped grip strip sealed into groove and with press-fit caulking strip

Info

Publication number: DE4137707A1
Application number: DE19914137707
Authority: DE
Inventors: Johann Schmidtner; Josef Mitterreiter
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1991-11-15
Filing date: 1991-11-15
Publication date: 1993-05-19

Abstract

The roof panel (2) is joined to the edge frame (3) of the vehicle roof via a recessed groove (1), with weld seams at the bottom. A sealing compound (5) is applied to the bottom of the groove and a C-shaped metal grip strip (6) embedded in the compound. The free edges of the grip strip secure a flexible caulking strip (8) pressed into the groove. The grips strip has retaining edges which grip into shaped grooves in the caulking strip. The caulking strip is applied by a press-fit action and is simply prised out, eg to fit a roof-rack. The outer edge of the caulking strip seal against the inner edges of the groove. USE/ADVANTAGE - Sealing strip for edge of vehicle roof is simple to fit, simple to remove.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugdach der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE-OS 32 28 758 hervorgehenden Art.The invention relates to a vehicle roof in Preamble of claim 1 and from the DE-OS 32 28 758 emerging Art.

Das aus dieser Druckschrift bekannte Fahrzeugdach hat zwischen seiner Außenhaut und den beiden seitlichen Dach rahmen jeweils zwei nebeneinanderliegende Längsnuten, in deren Grundbereich jeweils eine gummielastische Schicht festhaftend angeordnet ist. Dabei weist die gummielasti sche Schicht der an die Dachaußenhaut angrenzenden Längs nut eine nach oben offene T-förmige Nut auf, in die der Fuß eines am Dachrahmen und an der Dachaußenhaut anlie genden Keders formschlüssig eingreift. Zur Montage und Demontage des Keders muß dessen Fuß in umständlicher Weise über seine ganze Längserstreckung längs der T-förmigen Nut verlagert werden.The vehicle roof known from this publication has between its outer skin and the two side roofs frame two adjacent longitudinal grooves, in the base area of each a rubber-elastic layer is arranged adherent. The rubber elastic shows cal layer of the longitudinal adjacent to the outer skin of the roof groove an open T-shaped groove into which the Place one foot on the roof frame and on the roof skin Keder intervenes positively. For assembly and Disassembly of the piping must be cumbersome Way along its entire length along the T-shaped groove to be relocated.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem Fahrzeug dach der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art im Bereich der gummielastischen Schicht eine Einrich tung vorzusehen, durch die der Keder zuverlässig gehalten wird und dabei rasch und unkompliziert montier- und demo tierbar ist. The object of the invention is therefore in a vehicle roof mentioned in the preamble of claim 1 Art in the area of the rubber-elastic layer device to ensure that the piping is held reliably and is quick and easy to assemble and demo is animal.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of the features set forth in claim 1.

An der erfindungsgemäß mit der gummielastischen Schicht verbundenen Profilschiene kann der Keder vorteilhafter weise etwa lotrecht von oben und damit rasch und bequem in die im Bereich der Dachaußenhaut liegende Längsnut eingesetzt und entfernt werden, wobei die Profilschiene freie Endabschnitte aufweist, die in Nuten des Keders verrastend eingreifen. Dabei ist die Profilschiene in einfacher und kostengünstiger Weise an der gummielasti schen Schicht befestigbar und hat bei einer Dicke von ca. 0,5 bis 1 mm ein geringes Gewicht.On the invention with the rubber-elastic layer connected profile rail, the piping can be more advantageous about vertically from above and thus quickly and comfortably into the longitudinal groove in the area of the outer roof skin inserted and removed, the profile rail has free end portions in grooves of the welt intervene. The profile rail is in simple and inexpensive way to the rubber elastic can be attached and has a thickness of approx. 0.5 to 1 mm light weight.

Da die gummielastische Schicht als eine pastöse Masse auf den Grundbereich der Längsnut in einfacher und kostengün stiger Weise aufgetragen wird (Merkmal des Pa tentanspruchs 2) kann vorteilhafterweise auf eine Vorfer tigung der gummielastischen Schicht in teuren Form werkzeugen verzichtet werden. Darüber hinaus wird gleich zeitig durch das Auftragen der pastösen Masse eine zuver lässige Abdichtung im Verbindungsbereich von Dachaußen haut und Dachrahmen erreicht. Die schließlich vor dem Aushärten der pastösen Masse in diese eingebettete Pro filschiene kann durch eine Montageschablone exakt posi tioniert werden und dadurch ein lagegenaues Abstandsmaß zur Dachaußenhaut oder zu einer anderen Bezugsfläche auf weisen. Hierdurch werden vorteilhafterweise auch Ferti gungstoleranzen und Montagefehler ausgeglichen.Because the rubber-elastic layer as a pasty mass the basic area of the longitudinal groove in simple and inexpensive applied in the same way (characteristic of Pa claim 2) can advantageously on a forerunner the rubber-elastic layer in expensive form tools are dispensed with. Beyond that, the same early on by applying the pasty mass casual sealing in the connection area of the roof exterior skin and roof frame reached. The finally before Curing the pasty mass in this embedded pro filschiene can be positioned exactly using a mounting template be tioned and thereby a precise distance measurement to the outer roof skin or to another reference surface point. As a result, Ferti are also advantageous tolerances and assembly errors compensated.

Die Profilschiene weist zweckmäßigerweise ein C-förmiges Querschnittsprofil auf und wird mit ihrem Steg in die gummielastische Schicht vor deren Aushärten eingebettet. Ferner greifen die einander zugewandten, freien Endab schnitte der Profilschiene in gegenüberliegende Nuten des Keders ein, so daß dieser in einfacher Weise von oben in die Längsnut eingesetzt und aus dieser zerstörungsfrei herausgenommen werden kann. Dabei liegen auch die gegen überliegenden Längsränder des Keders an den seitlichen Wandungen der Längsnut an (Merkmale der Patentansprüche 3 und 4).The profile rail expediently has a C-shaped Cross-sectional profile and is with its web in the rubber-elastic layer embedded before curing. Furthermore, the free ends facing each other tap cuts the profile rail in opposite grooves of the Keders one, so that this in a simple way from above the longitudinal groove inserted and from it non-destructively can be removed. The are also against overlying longitudinal edges of the welt on the side Walls of the longitudinal groove on (features of claims 3 and 4).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Diese zeigt einen Schnitt einer zwischen der Dachaußenhaut und dem Dachrahmen liegenden Längsnut mit einer in diese ein gesetzten Profilschiene.An embodiment of the invention is in the drawing voltage and is explained below. These shows a section of a between the roof skin and the longitudinal groove lying in the roof frame with a set profile rail.

In der Zeichnung ist der Seitenbereich des Fahrzeug daches 1 eines Personenkraftwagens ersichtlich, das eine Dachaußenhaut 2 und einen an deren seitlichem Längsrand liegenden Dachrahmen 3 aufweist. An diesem und an der Dachaußenhaut 2 ist jeweils eine etwa lotrecht verlau fende Abwinkelung 3′ bzw. 2′ ausgebildet, deren freie, etwa waagrecht verlaufende Endabschnitte 3′′ bzw. 2′′ unter Bildung einer Überlappung miteinander punktverschweißt sind (Schweißpunkt a); hierdurch ist eine nach oben of fene Längsnut 4 gebildet.In the drawing, the side region of the vehicle roof 1 of a passenger car can be seen, which has an outer roof skin 2 and a roof frame 3 lying on its lateral longitudinal edge. On this and on the roof outer skin 2 each have an approximately perpendicular end curvature 3 'or 2 ' formed, the free, approximately horizontal end portions 3 '' and 2 '' are spot welded together to form an overlap (welding point a); this forms an upwardly open longitudinal groove 4 .

Wie in der Zeichnung ersichtlich, ist der Grundbereich der Längsnut 4 mit einer gummielastischen Schicht 5 ver sehen, die als eine pastöse Masse aufgetragen wird und beispielsweise aus Sikaflex oder PVC besteht. Vor dem Aushärten der gummielastischen Schicht 5 ist in diese eine Profilschiene 6 mit etwa C-förmigem Querschnittspro fil eingebettet, wobei der Steg 6′ der etwa 0,5 mm dicken Profilschiene 6 in parallelem Abstand zum Endabschnitt 2′′ der Dachaußenhaut 2 verläuft.As can be seen in the drawing, the base region of the longitudinal groove 4 is seen with a rubber-elastic layer 5 , which is applied as a pasty mass and consists, for example, of Sikaflex or PVC. Before the rubber-elastic layer 5 cures, a profiled rail 6 with an approximately C-shaped cross-sectional profile is embedded therein, the web 6 'of the approximately 0.5 mm thick profiled rail 6 running parallel to the end section 2 ''of the outer roof skin 2 .

Wie in der Zeichnung ersichtlich, haben die beiden Schen kel 6′′ der Profilschiene 6 einander zugewandte, etwa waagrecht verlaufende Endabschnitte 6′′′. Diese dienen zur Aufnahme eines aus gummielastischem Material bestehenden und sich über die ganze Längsnut 4 erstreckenden Keders 8. Dieser wird etwa lotrecht von oben in die Längsnut 4 eingesetzt, wobei die Endabschnitte 6′′′ der Profilschiene 6 in die gegenüberliegenden Nuten 9 des Keders 8 ver rastend eingreifen. Dabei ist der sich an die Nuten 9 nach unten anschließende, im Querschnitt etwa halbkreis förmige Endbereich 8′ des Keders 8 für dessen Montage sehr vorteilhaft, da der Endbereich 8′ hierbei etwas zu sammengedrückt wird. In montiertem Zustand des Keders 8 liegen dessen beide gegenüberliegende Längsränder 8′′ an den seitlichen Wandungen der Längsnut 4 an. Zur Demontage des Keders 8 wird dieser aus der Längsnut 4 etwa lotrecht nach oben verlagert, wobei der Endbereich 8′ des Keders 8 durch die Endabschnitte 6′′′ der Profilschiene 6 etwas zu sammengedrückt wird.As can be seen in the drawing, the two legs 6 '' of the rail 6 facing each other, approximately horizontal end portions 6 '''. These serve to accommodate a piping 8 consisting of rubber-elastic material and extending over the entire longitudinal groove 4 . This is inserted approximately vertically from above into the longitudinal groove 4 , the end portions 6 '''of the profile rail 6 engaging ver locking in the opposite grooves 9 of the welt 8 . The adjoining the grooves 9 downward, in cross-section approximately semicircular end region 8 'of the welt 8 is very advantageous for its assembly, since the end region 8 ' is somewhat compressed here. In the assembled state of the welt 8 , its two opposite longitudinal edges 8 '' on the side walls of the longitudinal groove 4 . To dismantle the welt 8 , it is displaced from the longitudinal groove 4 approximately vertically upwards, the end region 8 'of the welt 8 being somewhat compressed by the end sections 6 ''' of the profiled rail 6 .

Claims

1. Vehicle roof, especially for a passenger car, the outer skin of which is connected at each of its two longitudinal edges to form an upwardly open longitudinal groove with a roof frame, the longitudinal groove lying in the region of its base with the rubber-elastic layer and with a layer above it located, detachably attachable piping, characterized in that at least one profile rail ( 6 ) is connected to the rubber-elastic layer ( 5 ), to which the piping ( 8 ) is detachably attached.

2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the rubber-elastic layer ( 5 ) is formed by a pasty mass applied to the base region of the longitudinal groove ( 4 ), in which the profile rail ( 6 ) is embedded before its curing.

3. Vehicle roof according to claim 2, wherein the piping can be fixed by opposite undercuts, characterized in that the profile rail ( 6 ) has an approximately C-shaped cross-sectional profile, de ren free, mutually facing end portions in ge opposite grooves ( 9 ) of the piping ( 8 ) intervene while the web ( 6 ') of the profile rail was in a position from the facing end section ( 2 '') of the roof outer skin ( 2 ) is arranged.

In that the opposite longitudinal edges abut 4. Vehicle roof according to claim 1, characterized net gekennzeich (8 '') of the weather strip (8) on the lateral walls of the longitudinal groove (4).