DE4136031C1

DE4136031C1 - Double plug contact for car electric installation - consists of 2 terminal contact fins integral with strip conductor web

Info

Publication number: DE4136031C1
Application number: DE4136031A
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: TRW Messmer and Co KG
Current assignee: TRW Messmer and Co KG
Priority date: 1991-10-31
Filing date: 1991-10-31
Publication date: 1992-09-17
Anticipated expiration: 2011-11-01

Abstract

The double plug contact element is produced as a metal pressing. It has a strip conductor webs (3) that is built into an insulated housing. Projecting from the web are contact fins (7) that receive inserted blade contacts. Two pairs of contact fins are formed in parallel to provide good surface contact with the blade. The width of the fins varies to provide a sprung contact force effect. USE/ADVANTAGE - For car electric installations, with improved, low-cost design.

Description

Die Erfindung betrifft einen Doppel-Steckkontakt für ein elek trisches System eines Kraftfahrzeugs, insbesondere für eine Zentralelektrik, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patent anspruchs 1.The invention relates to a double plug contact for an elek tric system of a motor vehicle, in particular for a Central electrical system, with the features of the generic term of the patent claim 1.

Das elektrische Gesamtsystem eines Kraftfahrzeugs besteht im allgemeinen aus einer großen Anzahl von einzelnen elektrischen Systemen, beispielsweise Beleuchtungseinheiten, Anzeigevorrich tungen, Meßvorrichtungen, Motorsteuerungen, Zentralelektriken und Schalter, welche in den meisten Fällen mittels als Steckkontakte ausgebildeter Anschlüsse mit entsprechend vorkonfektionierten Kabeln oder direkt mit weiteren Baugruppen steckbar verbunden sind.The overall electrical system of a motor vehicle consists in general from a large number of individual electrical Systems, for example lighting units, display devices tion, measuring devices, motor controls, central electronics and Switches, which in most cases are used as plug contacts trained connections with appropriately pre-assembled Cables or directly pluggable with other modules are.

Insbesondere die komplizierter aufgebauten elektrischen Systeme, beispielsweise die Zentralelektrik eines Kraftfahrzeugs, welche als zentrale Aufnahme für Sicherungen, Relais und andere Bau gruppen dient und einen zentralen Knoten für die Verkabelung der einzelnen elektrischen Teilsysteme darstellt, weisen in der Regel eine Vielzahl von Anschlüssen auf, die intern mittels einer oder mehrerer Lagen von Flachleiterbahnen verbunden sind. Die Flach leiterbahnen werden aus einer metallischen Platte, welche vor zugsweise aus einer Kupferlegierung besteht und einige Zehntel Millimeter dick ist, in der gewünschten Form und Breite herausge stanzt. Especially the more complex electrical systems, for example the central electronics of a motor vehicle, which as a central location for fuses, relays and other construction and serves as a central node for the wiring of the represents individual electrical subsystems, usually point a variety of connections that are internal using one or several layers of flat conductor tracks are connected. The flat conductor tracks are made of a metallic plate, which is in front preferably consists of a copper alloy and a few tenths Is millimeters thick, in the desired shape and width punches.

Die elektrischen Anschlüsse derartiger Systeme werden üblicher weise durch mit den Flachleiterbahnen verbundene Steckerstifte oder Kontaktfahnen gebildet, die senkrecht zur Leiterbahnebene angeordnet sind. Diese Steckerstifte oder Kontaktfahnen können in weiteren Arbeitsgängen, beispielsweise durch Nieten, Punktschwei ßen oder Löten, mit den ausgestanzten Flachleiterbahnen verbunden werden.The electrical connections of such systems are becoming more common wise by plug pins connected to the flat conductor tracks or contact flags formed perpendicular to the conductor track plane are arranged. These connector pins or contact tabs can be in further operations, for example by riveting, spot welding Eating or soldering, connected to the punched flat conductor tracks will.

Zur Herstellung von Kontaktfahnen ist es weiterhin bekannt, be stimmte Enden der beliebig verzweigten Flachleiterbahnen in Form einer Anschlußkontaktfahne mit auszustanzen. Diese als Anschluß kontaktfahnen ausgebildeten Enden der Flachleiterbahnen müssen dann lediglich in die erforderliche senkrechte Anordnung zur Leiterbahnebene gebogen werden.For the production of contact flags, it is also known to be matched ends of the arbitrarily branched flat conductor tracks in shape to punch out a connection contact lug. This as a connection ends of the flat conductor tracks formed with contact flags then only in the required vertical arrangement Track level are bent.

Die letztgenannte Art und Weise der Herstellung von Anschlußkon taktfahnen weist gegenüber dem erstgenannten Verfahren den Vor teil eines wesentlich geringeren Aufwands auf, woraus niedrigere Herstellungskosten resultieren. Zudem sind bei den auf diese Weise hergestellten Anschlußkontaktfahnen keine nachträglich hergestellten Verbindungsstellen zwischen den Kontaktfahnen und den Flachleiterbahnen erforderlich, welche, bedingt durch Ferti gungsprobleme, häufig einen Schwachpunkt des betreffenden elek trischen Systems darstellen.The latter way of manufacturing connection con Taktfahnen has the advantage over the former method part of a much lower effort, resulting in lower Manufacturing costs result. They are also on this Connection contact lugs produced in this way are not retrofitted produced joints between the contact flags and the flat conductor tracks required, which, due to Ferti problems, often a weak point of the elec represent trical system.

Bei elektrischen Systemen eines Kraftfahrzeugs oder Teilen davon, die mit hohen Stromstärken, beispielsweise 25 A und mehr, beauf schlagt werden, werden üblicherweise anstelle der vorstehend beschriebenen Einfach-Kontakte Doppel-Kontakte verwendet, welche einen geringeren Übergangswiderstand aufweisen und das Verschmo ren der Kontakte in den Bereichen der punktförmigen Kontaktflä chen der Steckkontakte verhindern.In electrical systems of a motor vehicle or parts thereof, those with high currents, for example 25 A and more are usually used instead of the above described single contacts used double contacts which have a lower contact resistance and smear Ren of the contacts in the areas of the punctiform contact surfaces prevent the plug contacts.

Es ist bekannt, zur Herstellung derartiger Doppel-Steckkontakte die Einfach-Anschlußkontaktfahnen von nach dem vorstehend be schriebenen Biegeverfahren hergestellten Einfach-Steckkontakten mittels eines Niets mit einer zweiten Anschlußkontaktfahne zu verbinden. Die zweite Kontaktfahne ist dabei vorzugsweise so gebogen, daß diese in ihrem oberen Bereich in einem vorbestimmten Abstand parallel zur ersten Kontaktfahne angeordnet ist.It is known for the production of such double plug contacts the single-terminal contact flags from after the above be described bending process produced single-plug contacts by means of a rivet with a second terminal contact tab connect. The second contact tab is preferably so bent that this in its upper region in a predetermined Distance is arranged parallel to the first contact tab.

Nachteilig bei diesem Verfahren sind jedoch der damit verbundene, verhältnismäßig große Fertigungsaufwand, die hohen Herstellungs kosten und die Anfälligkeit der nachträglich hergestellten Ver bindung zwischen den beiden Anschlußkontaktfahnen gegenüber mechanischen Belastungen.A disadvantage of this method, however, is the associated relatively large manufacturing costs, the high manufacturing cost and the vulnerability of the subsequently manufactured ver bond between the two terminal contact tabs opposite mechanical loads.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Doppel- Steckkontakt für ein elektrisches System eines Kraftfahrzeugs, insbesondere für eine Zentralelektrik, zu schaffen, welcher die die vorstehend genannten Nachteile vermeidet und mit geringem technischen und finanziellen Aufwand herstellbar ist.The invention is therefore based on the object of a double Plug contact for an electrical system of a motor vehicle, especially for a central electrical system, to create the avoids the disadvantages mentioned above and with little technical and financial expense can be produced.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkma len des Patentanspruchs 1.The invention solves this problem with the characteristic feature len of claim 1.

Die Anschlußkontaktfahnen des erfindungsgemäßen Doppel-Steckkon takts sind jeweils aneinander fluchtend gegenüberliegenden Posi tionen der Leiterbahn-Längsseiten einstückig mit der Flachleiter bahn verbunden und werden gleichzeitig mit dieser aus einer metallischen Platte herausgestanzt. Anschließend werden die Anschlußkontaktfahnen derart gebogen, daß diese in einem im wesentlichen rechten Winkel zur Flachleiterbahn angeordnet sind.The terminal contact tabs of the double plug-in invention clocks are oppositely aligned posi tion of the long side of the conductor track in one piece with the flat conductor connected and are simultaneously with this from a stamped out metallic plate. Then the Connection contact lugs bent so that they are in a are arranged substantially at right angles to the flat conductor track.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen die beiden Anschlußkontaktfahnen des Doppel-Steckkontaktes in ihrem oberen Bereich fluchtende Ausnehmungen zur Aufnahme einer ein steckbaren Kontaktfahne auf.According to a preferred embodiment of the invention, the two connection contact lugs of the double plug contact in their aligned upper recesses for receiving a plug-in contact tab.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die An schlußkontaktfahnen des Doppel-Steckkontaktes an einem doppelt rechtwinklig abgewinkelten Teilstück der Flachleiterbahn ausge bildet, wobei das Teilstück zwischen den beiden rechten Winkeln im wesentlichen der Breite der Anschlußkontaktfahnen entspricht.According to a further embodiment of the invention, the An final contact lugs of the double plug contact on a double right-angled section of the flat conductor track forms, the section between the two right angles corresponds essentially to the width of the terminal contact lugs.

Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Doppel-Steckkontakt vorzugsweise als T-förmiger Abzweig der Flachleiterbahn ausgebildet, wobei die Länge des Leiterbahnab zweigs im wesentlichen der Breite der Anschlußkontaktfahnen entspricht.According to a further embodiment of the invention Double plug contact preferably as a T-shaped branch of the Flat conductor track formed, the length of the conductor track from branch essentially the width of the terminal contact lugs corresponds.

Weitere Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unter ansprüchen.Further developments of the invention result from the sub claims.

Die Erfindung wird nachfolgend von anhand in der Zeichnung darge stellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:The invention is illustrated below with reference to the drawing presented embodiments explained in more detail. In the drawing demonstrate:

Fig. 1 eine Zentralelektrik für ein Kraftfahrzeug mit Doppel- Steckkontakten nach einer ersten Ausführungsform der Er findung; Figure 1 is a central electrical system for a motor vehicle with double plug contacts according to a first embodiment of the invention.

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des Steckkontaktes in Fig. 1 in verschiedenen Ansichten und Fig. 2 is an enlarged view of the plug contact in Fig. 1 in different views and

Fig. 3 die Darstellung einer weiteren Anordnungsmöglichkeit des Doppel-Steckkontaktes nach der Erfindung. Fig. 3 shows a further arrangement possibility of the double plug contact according to the invention.

Fig. 1 zeigt eine Zentralelektrik 1 für ein Kraftfahrzeug, beste hend aus einem Gehäuse 2, in dem mehrere Lagen von Flachleiter bahnen 3 übereinander angeordnet sind. Mit den Flachleiterbahnen 3 sind Steckerstifte 4 verbunden, welche in Ausnehmungen 5 an der Unterseite des Gehäuses 2 ragen, die zur Aufnahme von elektri schen Untersystemen des Kraftfahrzeugs (nicht abgebildet) dienen. Fig. 1 shows a central electrical system 1 for a motor vehicle, best consisting of a housing 2 in which several layers of flat conductor tracks 3 are arranged one above the other. With the flat conductor tracks 3 connector pins 4 are connected, which protrude into recesses 5 on the underside of the housing 2 , which are used to hold electrical subsystems of the motor vehicle (not shown).

Weiterhin sind mit den Flachleiterbahnen 3 Doppel-Steckkontakte 6 mit Anschlußkontaktfahnen 7 verbunden, welche in entsprechende Ausnehmungen 8 des Gehäuses 2 ragen, wobei die Ausnehmungen 8 derart ausgebildet sind, daß diese an der Oberseite des Gehäuses 2 Schlitze 10 aufweisen, die senkrecht zur Breite der Anschluß kontaktfahnen verlaufen und das Einstecken von Kontaktfahnen 9 weiterer, nicht näher dargestellter Baugruppen in die Doppel- Steckkontakte 6 ermöglichen.Furthermore, with the flat conductor tracks 3 double plug contacts 6 are connected to terminal contact tabs 7 , which protrude into corresponding recesses 8 of the housing 2 , the recesses 8 being designed such that they have 2 slots 10 on the upper side of the housing which are perpendicular to the width of the housing Connection contact lugs run and allow the insertion of contact lugs 9 further, not shown modules in the double plug contacts 6 .

Die Ausnehmung 8 kann in nicht dargestellter Weise auch derart ausgebildet sein, daß diese als Buchse für einen Stecker oder zur Aufnahme und Halterung einer Baugruppe dient.The recess 8 can also be designed in a manner not shown such that it serves as a socket for a plug or for receiving and holding an assembly.

Zur Aufnahme der Kontaktfahnen 9 weisen die Doppel-Steckkontakte 61 nach der Erfindung vorzugsweise, wie in den Fig. 2a bis 2c dargestellt, Anschlußkontaktfahnen 7 auf, in deren oberen Berei chen schlitzförmige Ausnehmungen 11 vorgesehen sind. Hierdurch werden die oberen Bereiche der Anschlußkontaktfahnen 7 in jeweils zwei in Richtung der Breite der Anschlußkontaktfahnen federnde Arme aufgeteilt, welche vorzugsweise an ihrem oberen Ende jeweils einen nasenförmigen Vorsprung 12 aufweisen.To receive the contact lugs 9 , the double plug contacts 61 according to the invention preferably, as shown in FIGS. 2a to 2c, connection contact lugs 7 , in the upper regions of which slot-shaped recesses 11 are provided. As a result, the upper regions of the terminal contact lugs 7 are each divided into two arms resilient in the direction of the width of the terminal contact lugs, which preferably each have a nose-shaped projection 12 at their upper end.

Die beiden nasenförmigen Vorsprünge 12 stehen sich in einem Abstand gegenüber, der kleiner ist als die Dicke der in den Doppel-Steckkontakt 6 einsteckbaren Kontaktfahne. Somit werden bei Einstecken einer Kontaktfahne 9 in die schlitzförmigen Aus nehmungen 11 der Anschlußkontaktfahnen 7 die federnden Arme der Anschlußkontaktfahnen leicht auseinandergedrückt, wodurch die im wesentlichen punktförmigen Berührungsflächen der nasenförmigen Vorsprünge 12 mit den Kontaktfahnen 9 mit einer definierten Druckkraft beaufschlagt werden, so daß ein sicherer elektrischer Kontakt gewährleistet ist.The two nose-shaped projections 12 face each other at a distance which is smaller than the thickness of the contact lug which can be inserted into the double plug contact 6 . Thus, when inserting a contact lug 9 in the slot-shaped recesses 11 from the connecting contact lugs 7, the resilient arms of the connecting contact lugs are slightly pushed apart, as a result of which the essentially punctiform contact surfaces of the nose-shaped projections 12 are acted upon by the contact lugs 9 with a defined pressure force, so that a more secure electrical Contact is guaranteed.

Darüber hinaus werden hierdurch die mit den Kontaktfahnen ver bundenen Untersysteme oder Kabel gegen das ungewollte Lösen der Verbindung gesichert. Hierfür können die Kontaktfahnen 9 zusätz lich eine oder mehrere Einkerbungen oder Quernuten aufweisen, in welche die nasenförmigen Vorsprünge 12 eingreifen. In addition, the subsystems or cables connected to the contact tabs are thereby secured against unintentional loosening of the connection. For this purpose, the contact tabs 9 can additionally have one or more notches or transverse grooves in which the nose-shaped projections 12 engage.

Wie in Fig. 2a dargestellt, müssen sich die beiden Anschlußkon taktfahnen 7 des Doppel-Steckkontakts 6 in einem Abstand, vor zugsweise parallel, gegenüberstehen, der kleiner ist als die Breite der einzusteckenden Kontaktfahne 9.As shown in Fig. 2a, the two Kontaktkon clock flags 7 of the double plug-in contact 6 at a distance, preferably parallel, face each other, which is smaller than the width of the contact tab 9th

Da die Breite der Basis, d. h. der Abstand am Fuß der beiden einander gegenüberstehenden Anschlußkontaktfahnen 7 durch die Breite der Flachleiterbahn 3 festgelegt ist, können die Anschluß kontaktfahnen in ihren unteren Bereichen beispielsweise derart gebogen sein, daß diese mit den Flachleiterbahnen einen spitzen Winkel einschließen (Fig. 2a). Damit sich die oberen Bereiche der Anschlußfahnen 7 auch in diesem Fall in einem definierten Abstand parallel gegenüberstehen, welcher kleiner ist als die Breite der Flachleiterbahn 3, weisen diese in ihren unteren Bereichen in einer bestimmten Höhe über der Flachleiterbahn 3 eine entgegen gesetzte Krümmung auf. Der vertikale Abstand dieser Krümmung von der Flachleiterbahn 3 ergibt sich aus der Größe des spitzen Winkels an der Basis der Anschlußkontaktfahnen 7 und dem ge wünschten Abstand in deren oberen Bereichen.Since the width of the base, ie the distance at the foot of the two mutually opposite terminal contact lugs 7 is determined by the width of the flat conductor track 3 , the terminal contact lugs can be bent in their lower regions, for example, in such a way that they form an acute angle with the flat conductor tracks ( Fig . 2a). So that the upper regions of the connecting lugs 7 are parallel in this case at a defined distance, which is smaller than the width of the flat conductor track 3 , they have an opposite curvature in their lower regions at a certain height above the flat conductor track 3 . The vertical distance of this curvature from the flat conductor track 3 results from the size of the acute angle at the base of the terminal contact tabs 7 and the desired distance in the upper regions thereof.

Die Form der Anschlußkontaktfahnen 7 kann jedoch beliebig gewählt werden, solange ihr Abstand kleiner ist als die Breite der ein zusteckenden Kontaktfahne 9.However, the shape of the terminal contact lugs 7 can be chosen as long as their distance is smaller than the width of the contact lug 9 to be plugged in.

Um den Verschnitt beim Ausstanzen der Flachleiterbahnen 3 mit den Anschlußkontaktfahnen 7 möglichst gering zu halten, werden die erfindungsgemäßen Doppel-Steckkontakte vorzugsweise wie in den Fig. 2c und 3 dargestellt angeordnet.In order to keep the waste as small as possible when punching out the flat conductor tracks 3 with the connection contact tabs 7 , the double plug contacts according to the invention are preferably arranged as shown in FIGS. 2c and 3.

Bei der Anordnung nach Fig. 2c ist der Doppel-Steckkontakt nach der Erfindung an einem doppelt rechtwinklig abgewinkelten Teil stück der Flachleiterbahn ausgebildet, wobei die Länge des zwischen den beiden rechten Winkeln liegenden Teilstücks der Flach leiterbahn 3 nur geringfügig größer ist als die Breite der An schlußkontaktfahnen 7 des Doppel-Steckkontaktes 6. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß die Anschlußkontaktfahnen 7 vor dem Aufbiegen in die im wesentlichen senkrechte Lage zur Leiterbahn ebene parallel zu den Flachleiterbahnstücken links bzw. rechts der beiden rechtwinkligen Krümmungen der Flachleiterbahn angeord net sind.In the arrangement according to Fig. 2c, the double plug contact according to the invention is formed on a double right-angled part of the flat conductor track, the length of the section between the two right angles of the flat conductor track 3 is only slightly larger than the width of the An final contact lugs 7 of the double plug contact 6 . This arrangement ensures that the terminal contact lugs 7 are before the bend in the substantially perpendicular position to the conductor level parallel to the flat conductor track pieces left and right of the two right-angled curvatures of the flat conductor track are net angeord.

Hierdurch wird ein wesentlich geringerer Verschnitt beim Aus stanzen der Flachleiterbahn aus der metallischen Platte erreicht als bei einer Anordnung des Doppel-Steckkontaktes an einem voll kommen geraden längeren Flachleiterbahnstück, da in diesem Fall die beiden Anschlußkontaktfahnen 7 in ihrer vollen Länge recht winklig von dem geraden Flachleiterbahn-Teilstück abstehen und somit die beim Ausstanzvorgang diesem Flachleiterbahn-Teilstück benachbarte Leiterbahn erst in einem solchen Abstand angeordnet werden kann, der mindestens der Länge der Anschlußkontaktfahnen 7 entspricht.This results in a significantly lower waste when punching the flat conductor track from the metallic plate than when arranging the double plug contact on a fully straight longer flat conductor track piece, since in this case the two terminal contact lugs 7 are quite angled in their full length from the straight flat conductor track - Part protrude and thus the conductor track adjacent to this flat conductor section during the punching process can only be arranged at a distance which corresponds at least to the length of the terminal contact lugs 7 .

Eine weitere Möglichkeit der vorteilhaften Anordnung des erfin dungsgemäßen Doppel-Steckkontaktes ist in Fig. 3 dargestellt. Bei dieser Anordnung sind die Anschlußkontaktfahnen 7 nach dem Aus stanzvorgang an einem T-förmigen Abzweig eines geradlinig ver laufenden Flachleiterbahn-Teilstücks derart angeordnet, daß die Anschlußkontaktfahnen 7 nach dem Ausstanzen parallel zu dem geraden Flachleiterbahn-Teilstück verlaufen. Die Länge des Flach leiterbahnabzweigs entspricht dabei im wesentlichen der Breite der Anschlußkontaktfahnen 7.Another possibility of the advantageous arrangement of the inventive double plug contact is shown in Fig. 3. In this arrangement, the terminal contact lugs 7 are arranged after the punching process from a T-shaped branch of a straight ver running flat conductor track section such that the terminal contact lugs 7 run parallel to the straight flat conductor track section after punching out. The length of the flat conductor branch corresponds essentially to the width of the terminal contact tabs 7 .

Der Doppel-Steckkontakt nach der Erfindung weist somit gegenüber bekannten Doppel-Steckkontakten den Vorteil auf, daß für seine Herstellung lediglich zwei einfache Arbeitsschritte erforderlich sind, nämlich einerseits das gleichzeitige Ausstanzen der An schlußkontaktfahnen 7 mit der Flachleiterbahn 3 und andererseits das Aufbiegen der Anschlußkontaktfahnen in die im wesentlichen senkrechte Lage zur Leiterbahnebene. Derartige Steckkontakte sind daher mit wesentlich geringerem Aufwand und somit kostengünstiger zu produzieren als bekannte Doppel-Steckkontakte. Darüber hinaus sind die Anschlußkontaktfahnen des erfindungsgemäßen Doppel- Steckkontaktes einstückig mit der Flachleiterbahn verbunden, so daß kein nachträgliches Vernieten oder Punktschweißen erforder lich ist. Da derartige Verbindungspunkte regelmäßig Schwachpunkte gegenüber mechanischen Beanspruchungen, wie z. B. Vibrationen, darstellen, weist der erfindungsgemäße Doppel-Steckkontakt eine höhere Betriebssicherheit auf als bekannte Doppel-Steckkontakte.The double plug-in contact according to the invention thus has the advantage over known double plug-in contacts that only two simple steps are required for its manufacture, namely, on the one hand, the simultaneous punching out of the circuit contact lugs 7 with the flat conductor track 3 and, on the other hand, the bending of the connection contact lugs into the essentially perpendicular to the conductor track level. Such plug contacts can therefore be produced with much less effort and therefore more cost-effectively than known double plug contacts. In addition, the terminal contact lugs of the double plug contact according to the invention are integrally connected to the flat conductor track, so that no subsequent riveting or spot welding is required. Since such connection points regularly weak points against mechanical stresses such. B. represent vibrations, the double plug contact according to the invention has a higher operational reliability than known double plug contacts.

Obwohl der Doppel-Steckkontakt nach der Erfindung vorstehend nur anhand einer Zentralelektrik beschrieben ist, kann die Erfindung in jedem beliebigen elektrischen System eingesetzt werden, das Flachleiterbahnen aufweist.Although the double plug contact according to the invention only above is described using a central electrical system, the invention can be used in any electrical system that Has flat conductor tracks.

Claims

1. Double plug contact for an electrical system of a motor vehicle, in particular for central electrics, which has flat conductor tracks which are connected to connection contact tabs arranged perpendicular to the conductor track plane, characterized in that the double plug contact ( 6 ) consists of two, each at one other aligned opposite positions of the longitudinal side of the conductor in one piece with the flat conductor ( 3 ) ver connected terminal contact lugs ( 7 ), which are formed as a substantially right angle to the flat conductor track parts bent.

2. Double plug contact according to claim 1, characterized in that the terminal contact lugs of the double plug contact ( 6 ) have aligned recesses ( 11 ) for receiving a plug-in contact lug ( 9 ).

3. Double plug contact according to claim 2, characterized in that at least one of the two terminal lugs ( 7 ) has at its upper end a nose-shaped projection ( 12 ) which engages in a recess or groove of the insertable contact tab ( 9 ).

4. Double plug contact according to claim 2 or 3, characterized in that the terminal contact lugs ( 7 ) with the conductor path level include a right angle and the connection contact lugs are parallel to each other at a distance which is essentially the width of the flat conductor track ( 3 ) corresponds and is smaller than the width of the contact tab ( 9 ) to be inserted.

5. Double plug-in contact according to claim 2 or 3, characterized in that the terminal contact lugs ( 7 ) in their lower region with the interconnect level make an acute angle and at a certain height above the interconnect level have an opposite bend, so that the terminal contact lugs in the area of the recesses ( 11 ) face each other in parallel at a distance which is smaller than the width of the contact lug ( 9 ) to be inserted.

6. Double plug-in contact according to one of the preceding claims, characterized in that the double plug-in contact ( 6 ) is formed on a section of the flat conductor track ( 3 ) which is angled at right angles and that the section between the two right angles is essentially the width of the connecting contact tabs ( 7 ) corresponds.

7. Double plug contact according to one of the preceding claims, characterized in that the double plug contact ( 6 ) is designed as a T-shaped branch of a rectilinear Flachlei terbahn ( 3 ) and that the length of the conductor path branch essentially the width of the connecting con clock flags ( 7 ) corresponds.

8. Double plug contact according to one of the preceding claims, characterized in that the terminal contact lugs ( 7 ) protrude into a recess ( 8 ) in the housing ( 2 ) of the electrical system, which serves as a socket for a plug or for receiving an assembly.