[go: up one dir, main page]

DE4132814A1 - Exhaust gas purification method using catalytic converter, esp. for cold start - using fuel fired burner to preheat catalytic converter, controlled by temperature sensors - Google Patents

Exhaust gas purification method using catalytic converter, esp. for cold start - using fuel fired burner to preheat catalytic converter, controlled by temperature sensors

Info

Publication number
DE4132814A1
DE4132814A1 DE4132814A DE4132814A DE4132814A1 DE 4132814 A1 DE4132814 A1 DE 4132814A1 DE 4132814 A DE4132814 A DE 4132814A DE 4132814 A DE4132814 A DE 4132814A DE 4132814 A1 DE4132814 A1 DE 4132814A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
burner
fuel
catalytic converter
air
heating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE4132814A
Other languages
German (de)
Other versions
DE4132814C2 (en
Inventor
Guenter Haertel
Armin Schuerfeld
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pierburg GmbH
Original Assignee
Pierburg GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pierburg GmbH filed Critical Pierburg GmbH
Priority to DE4132814A priority Critical patent/DE4132814C2/en
Publication of DE4132814A1 publication Critical patent/DE4132814A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4132814C2 publication Critical patent/DE4132814C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2033—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using a fuel burner or introducing fuel into exhaust duct
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/14—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a fuel burner
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

The purification method is employed in an exhaust system where a burner (14) is fitted before the catalytic converter. Temperature sensors in the catalytic converter and a controller (6) operate the burner if the temperature is below a set level, and switch off the burner above a higher set level. During a cold start, the burner output is set at maximum. The fuel is sprayed into the burn chamber and ignited by an integral ignition system. The burner operation can be pulsed, or can be operated with a timer, or by the process temperature, or a combination of these. An air blower (10) feeds the air input for the burner. The inlet manifold operation is adjusted during burn. ADVANTAGE - Reduced emission products during cold start, rapid warming of catalytic converter.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vor­ richtung zur Durchführung des Verfahrens nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. Anspruchs 8.The invention relates to a method and a direction to carry out the procedure according to The preamble of claim 1 or claim 8.

Entscheidend für die Schadstoffemission einer Brennkraftmaschine sind die ersten ein bis zwei Mi­ nuten nach dem Starten bei kalter Maschine.Crucial for pollutant emissions Internal combustion engines are the first one or two Mi grooves after starting with a cold machine.

In dieser Phase werden ca. 70-80% der gesamten Emission von HC und CO ausgestoßen. Da in diesem Zeitraum der Katalysator noch keine Betriebstempe­ ratur aufweist, emittiert der Motor quasi die Roh­ emission.At this stage, approximately 70-80% of the total Emission of HC and CO emitted. Because in this Period of time the catalytic converter has no operating temperature the engine emits the raw emission.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, diesen Zeitraum zu überbrücken bzw. zu verkürzen, zum Beispiel da­ durch, daß der Katalysator elektrisch beheizt wird (DE-OS 27 19 252).There are several options for this period to bridge or shorten, for example there that the catalyst is heated electrically (DE-OS 27 19 252).

Da der Katalysator jedoch eine erhebliche Größe und Masse aufweist, ist für eine in kurzer Zeit erfol­ gende Aufheizung eine hohe Heizleistung erforder­ lich, die einer hohe Stromzuführung bedarf, die bei Einsatz des Motors in einem Kraftfahrzeug über die Kapazität der Fahrzeugstromanlage hinaus geht.However, since the catalyst is of considerable size and Has mass is successful for a short time heating requires a high heating output Lich, which requires a high power supply, the Use of the engine in a motor vehicle over the Capacity of the vehicle power system goes beyond.

Aus der PIERBURG-Produktinformation "Elektrische Sekundärluftpumpe", Nr. 5/4 00-151.01, 9/91, veröf­ fentlicht auf der Internationalen Automobil Aus­ stellung, Frankfurt/Main, 1991, ist ein Sekundär­ luftsystem entnehmbar, das bei einer Brennkraftma­ schine die Einblasung von Sekundärluft in die Ab­ gaskrümmer während der kalten, noch nicht betriebs­ bereiten Phase des Katalysators vorsieht.From the PIERBURG product information "Electrical Secondary air pump ", No. 5/4 00-151.01, 9/91, published published at the Internationale Automobil Aus position, Frankfurt / Main, 1991, is a secondary air system removable, that at an internal combustion engine seems to blow secondary air into the exhaust gas manifold during cold, not yet operating ready phase of the catalyst.

Hierdurch wird erreicht, daß die Schadstoffe CO und HC, die vermehrt in der Kaltphase durch eine motor­ seitige Luftzahl von Lambda < 1 entstehen, abge­ senkt werden und dem Katalysator Wärme zugeführt wird zur Erreichung schnellerer Betriebsbereit­ schaft nach dem Kaltstart. Das Sekundärlufteinblas­ system besteht aus einer Luftpumpe, einem oder meh­ reren Rückschlagventilen und einem Abschaltventil.This ensures that the pollutants CO and HC, which increases in the cold phase by a motor  side air ratio of lambda <1 arise, abge are lowered and heat is added to the catalyst becomes ready for faster operation shaft after the cold start. The secondary air injection system consists of an air pump, one or more Check valves and a shut-off valve.

Überlegungen, wie die hohe Stromzuführung der Be­ heizung der DE-OS 27 19 252 minimiert werden kann, führten im Zusammenhang mit diesem Sekundärluftsy­ stem zu dem im Anspruch 1 angegebenen Verfahren, daß, der Katalysator durch einen mit Brennstoff der Brennkraftmaschine betriebenen Brenner beheizt wird.Considerations of how the Be heating of DE-OS 27 19 252 can be minimized, resulted in connection with this secondary air system stem to the method specified in claim 1, that, the catalyst is fueled by a Internal combustion engine powered burner heated becomes.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Verfahrens nach Anspruch 1 sind in den Unteransprüchen 2 bis 7 ge­ nannt.Advantageous further developments of the method Claim 1 are in the subclaims 2 to 7 ge called.

Eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens ist mit dem Anspruch 8 angegeben, wobei auf diesen bezogene Unteransprüche vorteilhafte Weiterbildun­ gen angeben.A device for performing the method is specified with claim 8, wherein on this related subclaims advantageous further training state.

Mit dem Verfahren und der Vorrichtung kann die nach dem Kaltstart der Brennkraftmaschine erfolgende Emission von HC und CO erheblich verringert bzw. verkürzt werden.With the method and the device, the after the cold start of the internal combustion engine HC and CO emissions significantly reduced or be shortened.

Mit der Vorrichtung ist eine einfache Lösung gefun­ den worden, die mit geringem Bauaufwand realisier­ bar und auch als Nachrüstlösung geeignet ist.A simple solution is found with the device have been realized with low construction costs bar and is also suitable as a retrofit solution.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Fig. 1 der Zeichnung dargestellt und wird hinsichtlich der Vorrichtung und des Verfahrens beschrieben. Die Fig. 2 zeigt eine Einzelheit der Fig. 1. An embodiment of the invention is shown in Fig. 1 of the drawing and is described with respect to the device and the method. FIG. 2 shows a detail of FIG. 1.

Fig. 1 zeigt schematisch eine Brennkraftmaschine 1 mit einem Lufteinlaß 2 und einem Abgasauslaß 3. Im Sammelrohr 4 des Abgasauslasses 3 ist ein Sauer­ stoffsensor 5 angeordnet, der, da ggf. beheizt, kurz nach dem Starten bereits ein sogenanntes Lambdasignal bereitstellt und an ein Steuergerät 6 ausgibt, in dem ein Steuersignal für einen Gemisch­ bilder, z. B. eine Einspritzung mit Einspritzventi­ len 7, erzeugt wird. Fig. 1 shows schematically an internal combustion engine 1 with an air inlet 2 and an exhaust gas outlet. 3 In the manifold 4 of the exhaust gas outlet 3 , an oxygen sensor 5 is arranged, which, if heated, provides a so-called lambda signal shortly after starting and outputs it to a control unit 6 , in which a control signal for a mixture images, for. B. an injection with injection valves len 7 is generated.

Der Lufteinlaß 2 weist eine stromauf einer Drossel­ klappe 8 abzweigende Luftleitung 9 auf, in derem Zuge eine Luftpumpe 10, ein Absperrventil 11 und ein 3/2-Wegeventil 12 angeordnet sind. Die Luftlei­ tung 9 führt über einen Ausgang 13 des 3/2-Wegeven­ tils 12 zum Abgasauslaß 3, verzweigt sich dort und tritt in einzelne Abgaskrümmer der Zylinder ein. Die Einspritzventile 7, die Luftpumpe 10, das Ab­ sperrventil 11 und das 3/2-Wegeventil 12 stehen über elektrische Leitungen mit dem Steuergerät 6 in Verbindung, mit dem das Motormanagement betrieben wird.The air inlet 2 has an upstream of a throttle valve 8 branching air line 9 , in the course of which an air pump 10 , a shut-off valve 11 and a 3/2-way valve 12 are arranged. The Luftlei device 9 leads via an output 13 of the 3/2-way valve 12 to the exhaust outlet 3 , branches there and enters individual exhaust manifolds of the cylinder. The injection valves 7 , the air pump 10 , the shut-off valve 11 and the 3/2-way valve 12 are connected via electrical lines to the control unit 6 , with which the engine management is operated.

Erfindungsgemäß weist nun das bisher beschriebene System ein Brennersystem 14 auf, das mit Brennstoff der Brennkraftmaschine betrieben wird und aus einer Brennerdüse 15 und einem Zündmodul 16 besteht. Die Brennerdüse 15 ragt in das Sammelrohr 4 stromauf eines Katalysators 17 hinein und ist aus einem Luftleitungsabzweig 18 gebildet, der vom anderen Ausgang 19 des 3/2-Wegeventils 12 abgeht und in das Sammelrohr 4 einmündet, sowie einem im Einmündeab­ schnitt 20 des Luftleitungsabzweiges 18 angeordne­ ten Brennstoffaustritt 21, der über eine Brenn­ stoffleitung 22 mit dem Brennstoffversorgungssystem der Brennkraftmaschine verbunden ist, vorteilhaf­ terweise mit der Brennstoffverteilerleiste 23 vor den Einspritzventilen 7. Im Zuge dieser Brennstoff­ leitung 22 ist ein Magnetventil 24 angeordnet, das ebenfalls über eine elektrische Leitung mit dem Steuergerät 6 verbunden ist. Das Zündmodul 16 ragt mit Zündelektroden 25 derart in das Sammelrohr 4 hinein, daß das von der Brennerdüse 15 gebildete Brenngemisch auf diese auftrifft und gezündet wird.According to the invention, the system described so far now has a burner system 14 which is operated with fuel from the internal combustion engine and consists of a burner nozzle 15 and an ignition module 16 . The burner nozzle 15 protrudes into the manifold 4 upstream of a catalytic converter 17 and is formed from an air line branch 18 , which branches off from the other outlet 19 of the 3/2-way valve 12 and opens into the manifold 4 , and a section 20 of the air line branch 18 in the mouth section angeordne th fuel outlet 21 , which is connected via a fuel line 22 to the fuel supply system of the internal combustion engine, advantageously with the fuel rail 23 before the injection valves 7 . In the course of this fuel line 22 , a solenoid valve 24 is arranged, which is also connected to the control unit 6 via an electrical line. The ignition module 16 projects with the ignition electrodes 25 into the collecting tube 4 in such a way that the fuel mixture formed by the burner nozzle 15 strikes the latter and is ignited.

Fig. 2 zeigt eine Vergrößerung aus Fig. 1, aus der der Aufbau der Brennerdüse 15 erkennbar ist. Die Brennerdüse 15 ist aus dem Einmündeabschnitt 20 des Luftleitungsabzweiges 18 gebildet, der in das Sam­ melrohr 4 stromauf des Katalysators 17 hineinragt und den Brennstoffaustritt 21 aufweist, der durch Abstandshalter 26 zum Einmündeabschnitt 20 zen­ triert wird und gleichzeitig äußere Durchlässe 27 für die Luft sowie am Luftaustritt einen konzentri­ schen Drosselklappenspalt bildet, über den die Luft bei Brennerbetrieb austritt und den zentrisch aus dem Brennstoffaustritt 21 austretenden Brennstoff fein zerstäubt. Über eine Luftleitung 28 steht die Luftleitung 18 mit der Brennstoffleitung 22 in Ver­ bindung, so daß bei Abschaltung des Brennersystems 14 Luft über eine Drossel 29 in den Brennstoffaus­ tritt 21 geblasen werden kann, um so Restbrennstoff auszublasen. FIG. 2 shows an enlargement from FIG. 1, from which the structure of the burner nozzle 15 can be seen. The burner nozzle 15 is formed from the mouth section 20 of the air line branch 18 which protrudes into the Sam melrohr 4 upstream of the catalyst 17 and has the fuel outlet 21 , which is zen trated by spacers 26 to the mouth section 20 and at the same time outer passages 27 for the air and at Air outlet forms a concentric throttle gap, through which the air exits during burner operation and atomizes the fuel exiting the fuel outlet 21 centrally. Via an air line 28 , the air line 18 is connected to the fuel line 22 , so that when the burner system 14 is switched off, air can be blown through a throttle 29 into the fuel outlet 21 so as to blow out residual fuel.

Die in die Abgaskrümmer führende Luftleitung 9 weist eine das 3/2-Wegeventil 12 umgehende Umge­ hungsleitung 30 auf, so daß bei geschlossenem Aus­ gang 13 des 3/2-Wegeventils 12 ein über eine Dros­ sel 31 gedrosselter Luftstrom in die Abgaskrümmer geführt wird.The leading into the exhaust manifold air line 9 has a 3/2-way valve 12 bypass around line 30 so that when the output 13 of the 3/2-way valve 12 is closed, a throttled air flow via a throttle sel 31 is guided into the exhaust manifold.

Funktionfunction

Bei Zündung "ein" bzw. bei Motorlauf nach dem Star­ ten, während der kalten, noch nicht betriebsberei­ ten Phase des Katalysators 17 erfolgt über das Steuergerät 6 angesteuert eine Bestromung der Luft­ pumpe 10, die Öffnung des Absperrventils 11 und des Austritts 19 des 3/2-Wegeventils 12 zur Brennerdüse 15 sowie die Öffnung des Magnetventils 24 in der Brennstoffleitung 22 und das Zünden des Zündmoduls 16. Das sich in der Brennerdüse 15 gebildete Brenn­ gemisch entflammt an den Elektroden des Zündmoduls, so daß gegen den Katalysator 17 gerichtete Flammen entstehen, die den Katalysator 17 erhitzen. Die durch den Luftleitungsabzweig 18 über die Durch­ lässe 27 der Brennerdüse 15 einströmende Luftmenge steht dabei in einem festgelegten Verhältnis zu der durch den Brennstoffaustritt 21 strömenden Brenn­ stoffmenge im Hinblick auf eine saubere Verbren­ nung. Die Katalysatortemperatur kann über einen im Katalysator 17 angeordneten Temperatursensor 32 oder indirekt über andere Größen aus dem Motormana­ gement festgestellt werden, z. B. der Lambdasonden­ temperatur, und führt zu einer vom Steuergerät 6 bewirkten Unterbrechung der Brennertätigkeit. Alternativ kann jedoch auch vorgesehen sein, daß die Beheizung bei Zündung "ein" bzw. beim Starten eingeschaltet und nach einer vorgegebenen Zeitspan­ ne, vorzugsweise zehn bis vierzig Sekunden, abge­ schaltet wird und daß die Beheizung vorzugsweise mit konstanter Heizleistung erfolgt. Wird nach die­ ser ersten Heizphase durch noch kaltes Abgas die Betriebstemperatur des Katalysators wieder unter­ schritten, wird mit verringerter Heizleistung nach­ geheizt.When the ignition is "on" or when the engine is running after starting, during the cold, not yet operational phase of the catalytic converter 17 , the control unit 6 controls an energization of the air pump 10 , the opening of the shut-off valve 11 and the outlet 19 of the third / 2-way valve 12 to the burner nozzle 15 and the opening of the solenoid valve 24 in the fuel line 22 and the ignition of the ignition module 16 . The fuel mixture formed in the burner nozzle 15 ignites on the electrodes of the ignition module, so that directed against the catalyst 17 arise flames that heat the catalyst 17 . The amount of air flowing in through the air line branch 18 through the passages 27 of the burner nozzle 15 is in a fixed ratio to the amount of fuel flowing through the fuel outlet 21 with a view to clean combustion. The catalyst temperature can be determined via a temperature sensor 32 arranged in the catalytic converter 17 or indirectly via other variables from the engine management, for. B. the lambda probe temperature, and leads to an interruption of the burner activity caused by the control unit 6 . Alternatively, however, it can also be provided that the heating is switched on when the ignition is switched on or when starting and is switched off after a predetermined time span, preferably ten to forty seconds, and that the heating is preferably carried out with constant heating power. If the operating temperature of the catalytic converter falls below again after this first heating phase due to cold exhaust gas, the heating is reduced afterwards.

Es versteht sich von selbst, daß durch eine perio­ dische Brennerein- und -ausschaltung mit unter­ schiedlichem Tastverhältnis quasi eine Regelung der Katalysatortemperatur oberhalb der minimalen Be­ triebstemperatur erreicht wird, so daß die vom Sauerstoffsensor bereitgestellten Lambdasignale be­ reits kurze Zeit nach dem Anspringen des Motors zu einer Regelung verwendet werden können und ein ho­ her Wirkungsgrad des Katalysators erreicht wird.It goes without saying that a perio burner on and off with under different duty cycle a regulation of the Catalyst temperature above the minimum Be drive temperature is reached, so that from Oxygen sensor provided lambda signals rides shortly after the engine starts a scheme can be used and a ho forth efficiency of the catalyst is achieved.

Die über den Anschluß des 3/2-Wegeventils 12 in den Ruhephasen des Brennersystems 14 in die Abgaskrüm­ mer geführte Luft bewirkt bekanntlich eine Absen­ kung der Schadstoffe CO und HC bereits vor dem Ka­ talysator 17. In den Betriebsphasen des Brennersy­ stems 14 kann vorteilhafterweise eine verringerte Luftmenge über die Drossel 31 und die Umgehungslei­ tung 30 in die Abgaskrümmer eingeführt werden mit verringerter Umsetzungsrate.The air passed through the connection of the 3/2-way valve 12 in the resting phases of the burner system 14 into the exhaust manifold mer causes a reduction in the pollutants CO and HC already before the catalyst 17 . In the operating phases of the Brennersy system 14 , a reduced amount of air can advantageously be introduced into the exhaust manifold via the throttle 31 and the bypass line 30 with a reduced conversion rate.

Claims (15)

1. Verfahren zur Abgasentgiftung bei einer mit einem Katalysator ausgerüsteten Brennkraftma­ schine während des Kaltbetriebs - ggf. in Verbindung mit einem beheizten Sauerstoffsensors im Abgas-, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (17) durch ein Brennersystem (14), das auf Steuersignale eines Steuergerätes (6) reagiert, auf Betriebstem­ peratur beheizt wird.1. A method for exhaust gas detoxification in an internal combustion engine equipped with a catalyst during cold operation - possibly in connection with a heated oxygen sensor in the exhaust gas, characterized in that the catalyst ( 17 ) by a burner system ( 14 ) which is based on control signals from a control unit ( 6 ) reacts, is heated to operating temperature. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Beheizung bei Zündung "ein" bzw. Startbeginn mit maximaler Heizleistung er­ folgt, die ab einer bestimmten Betriebszeit ab­ sinkt.2. The method according to claim 1, characterized ge indicates that the heater "on" when ignited or start of start with maximum heating output follows that from a certain operating time sinks. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Beheizung in Abhängigkeit der Katalysatortemperatur abgeschaltet wird.3. The method according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the heating in dependence the catalyst temperature is switched off. 4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Beheizung in Abhängigkeit der Lambdasondentemperatur abgeschaltet wird.4. The method according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the heating in dependence the lambda probe temperature is switched off. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Beheizung bei Unterschreiten der Betriebstemperatur des Katalysa­ tors (17) eingeschaltet und bei Erreichen abge­ schaltet wird.5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the heating is switched on when the operating temperature of the catalytic converter falls below ( 17 ) and is switched off when it is reached. 6. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Beheizung beim Starten ein­ geschaltet und nach einer vorgegebenen Zeitspanne, vorzugsweise zehn bis vierzig Sekunden, abgeschal­ tet wird. 6. The method according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the heating when starting switched and after a predetermined period of time, preferably ten to forty seconds, peeled off is tested.   7. Verfahren nach einem der vorstehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der Heizleistung durch eine getaktete Brennerein- und -ausschaltung mit variablem Tastverhältnis er­ folgt.7. Method according to one of the preceding An sayings, characterized in that the control the heating output through a clocked burner and switching off with variable duty cycle follows. 8. Vorrichtung zur Beheizung des Katalysa­ tors einer Brennkraftmaschine, insbesondere zur Durchführung des Verfahren nach Anspruch 1 bis 7, gekennzeichnet durch Anordnung eines Brennersystems (14) im Abgassammelrohr (4) stromauf des Katalysa­ tors (17), das mit dem Brennstoff der Brennkraftma­ schine betrieben wird.8. A device for heating the catalyst of an internal combustion engine, in particular for carrying out the method according to claim 1 to 7, characterized by arranging a burner system ( 14 ) in the exhaust manifold ( 4 ) upstream of the catalyst ( 17 ), the machine with the fuel of the internal combustion engine is operated. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Brennersystem (14) aus einer Brennerdüse (15) und einem Zündmodul (16) gebildet ist.9. The device according to claim 8, characterized in that the burner system ( 14 ) from a burner nozzle ( 15 ) and an ignition module ( 16 ) is formed. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Brennerdüse (14) aus einem Einmündeabschnitt (20) einer Luftleitung (18) und einem in diesen eingesetzten Brennstoffaustritt (21) gebildet ist.10. The device according to claim 9, characterized in that the burner nozzle ( 14 ) from a mouth section ( 20 ) of an air line ( 18 ) and a fuel outlet used in this ( 21 ) is formed. 11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoffaustritt (21) durch Abstandshalter (26) im Einmündeabschnitt (20) zentriert ist und Durchlässe (27) für Luft bildet, die einen konzentrisch um den Brennstoffaustritt (21) angeordneten Drosselspalt für die Luft bilden.11. The device according to claim 10, characterized in that the fuel outlet ( 21 ) by means of spacers ( 26 ) in the mouth section ( 20 ) is centered and passages ( 27 ) for air which forms a throttle gap arranged concentrically around the fuel outlet ( 21 ) for the Form air. 12. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Zuge der Luftleitung (18) eine Luftpumpe (10), ein Absperr­ ventil (11) und ein 3/2-Wegeventil (12) angeordnet sind. 12. Device according to one of the preceding claims, characterized in that in the course of the air line ( 18 ) an air pump ( 10 ), a shut-off valve ( 11 ) and a 3/2-way valve ( 12 ) are arranged. 13. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoffaustritt (21) mit einer Brennstoffleitung (22) verbunden ist und die­ se mit einer Brennstoffverteilerleiste (23) der Brennkraftmaschine, wobei in derem Zuge ein Magnet­ ventil (24) und ggf. eine Drosselstelle angeordnet ist.13. The apparatus according to claim 11, characterized in that the fuel outlet ( 21 ) is connected to a fuel line ( 22 ) and the se with a fuel rail ( 23 ) of the internal combustion engine, in the course of which a solenoid valve ( 24 ) and possibly a Throttle point is arranged. 14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffleitung (22) stromab des Magnetventils (24) über eine Luftlei­ tung (28) mit Drossel (29) mit der Luftleitung (18) verbunden ist, so daß bei Abschaltung des Brenner­ systems (14) Restbrennstoff aus dem Brennstoffaus­ tritt (21) ausgeblasen wird.14. The apparatus according to claim 13, characterized in that the fuel line ( 22 ) downstream of the solenoid valve ( 24 ) via an Luftlei device ( 28 ) with throttle ( 29 ) with the air line ( 18 ) is connected so that when the burner system is switched off ( 14 ) residual fuel from the fuel outlet ( 21 ) is blown out. 15. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Luftpum­ pe (10) eine bekannte Sekundärluftpumpe eines Ab­ gasentgiftungssystems eingesetzt wird, wobei bei Brennerbetrieb eine verringerte Luftmenge über eine das 3/2-Wegeventil (12) umgehende Umgehungsleitung (30) mit Drossel (31) in die Abgaskrümmer einge­ führt wird.15. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a known secondary air pump of a gas detoxification system is used as the air pump ( 10 ), a reduced amount of air via a 3/2-way valve ( 12 ) bypass line ( 30 ) in burner operation. with throttle ( 31 ) is inserted into the exhaust manifold.
DE4132814A 1991-10-02 1991-10-02 Method and device for exhaust gas detoxification of an internal combustion engine Expired - Fee Related DE4132814C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4132814A DE4132814C2 (en) 1991-10-02 1991-10-02 Method and device for exhaust gas detoxification of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4132814A DE4132814C2 (en) 1991-10-02 1991-10-02 Method and device for exhaust gas detoxification of an internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4132814A1 true DE4132814A1 (en) 1993-04-08
DE4132814C2 DE4132814C2 (en) 1994-02-17

Family

ID=6441993

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4132814A Expired - Fee Related DE4132814C2 (en) 1991-10-02 1991-10-02 Method and device for exhaust gas detoxification of an internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4132814C2 (en)

Cited By (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0585577A2 (en) * 1992-09-04 1994-03-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Exhaust system with a catalyst for an internal combustion engine of a motor vehicle
DE4240012A1 (en) * 1992-11-27 1994-06-01 Bayerische Motoren Werke Ag Vehicle exhaust gas cleaning system
EP0639697A1 (en) * 1993-08-19 1995-02-22 General Motors Corporation Exhaust heating control
US5417059A (en) * 1992-11-20 1995-05-23 Pierburg Gmbh Burner system for detoxification or cleaning the exhaust gases of an internal combustion engine
DE4435196C1 (en) * 1994-09-30 1995-10-12 Siemens Ag Burner system efficiency checking method for vehicle exhaust catalytic converter warm=up
DE4430965A1 (en) * 1994-08-31 1996-03-14 Siemens Ag Method for controlling the fuel supply for an internal combustion engine with a heated catalyst
GB2354722A (en) * 1999-09-16 2001-04-04 Bosch Gmbh Robert Heatable catalytic converter
WO2010082118A1 (en) * 2009-01-15 2010-07-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas control device of internal combustion engine
US8128003B2 (en) 2005-11-17 2012-03-06 Robert Bosh Gmbh Burner for heating a catalytic converter with open-loop or closed-loop controlled fuel delivery
CN110594000A (en) * 2019-09-19 2019-12-20 潍柴动力股份有限公司 Control method, control device, control equipment and storage medium for thermal management starting
DE102018118565A1 (en) * 2018-07-31 2020-02-06 Volkswagen Ag Method for exhaust gas aftertreatment of an internal combustion engine and exhaust gas aftertreatment system
DE102020211113A1 (en) 2020-09-03 2022-03-03 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Process for operating an exhaust gas burner both for heating the catalyst and as a parking heater
DE102020211089A1 (en) 2020-09-02 2022-03-03 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for controlling a burner in an exhaust system of an internal combustion engine
DE102020214288A1 (en) 2020-11-13 2022-05-19 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an internal combustion engine
DE102020215289A1 (en) 2020-12-03 2022-06-09 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Process for operating an exhaust gas burner
DE102021200331A1 (en) 2021-01-15 2022-07-21 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust gas catalytic converter
DE102021203083A1 (en) 2021-03-29 2022-09-29 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust gas burner
DE102021203678A1 (en) 2021-04-14 2022-10-20 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method and computing unit for operating an exhaust gas burner
DE102021206332A1 (en) 2021-06-21 2022-12-22 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust system of an internal combustion engine
DE102022206801A1 (en) 2021-07-05 2023-01-05 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust gas burner, device for carrying out such a method and motor vehicle
DE102021208258A1 (en) 2021-07-29 2023-02-02 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method, computing unit and computer program for determining the conversion capacity of an exhaust gas catalytic converter
DE102021209420A1 (en) 2021-08-27 2023-03-02 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an internal combustion engine with at least one catalytic converter
DE102021209417A1 (en) 2021-08-27 2023-03-02 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method, computing unit and computer program for determining an amount of air provided by means of an electric air pump in an exhaust system of an internal combustion engine
DE102021211056A1 (en) 2021-10-01 2023-04-06 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust gas catalytic converter
DE102021211880A1 (en) 2021-10-21 2023-04-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for controlling a temperature of an exhaust system of an internal combustion engine
DE102021212923A1 (en) 2021-11-17 2023-05-17 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for heating an exhaust system
DE102022201665A1 (en) 2022-02-17 2023-08-17 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Process, computing unit and computer program for diagnosing the functionality of a burner
DE102022201645A1 (en) 2022-02-17 2023-08-17 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method of operating a fuel-fired burner
DE102022207733A1 (en) 2022-07-27 2024-02-01 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust system of an internal combustion engine, computing unit and computer program
DE102022210185A1 (en) 2022-09-27 2024-03-28 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method, computing unit and computer program for optimal operation of an internal combustion engine and a burner of a motor vehicle
DE102022211127A1 (en) 2022-10-20 2024-04-25 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method, computing unit and computer program for operating a burner
WO2024100113A1 (en) 2022-11-11 2024-05-16 Robert Bosch Gmbh Method for operating an internal combustion engine
DE102022212014A1 (en) 2022-11-14 2024-05-16 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Burner unit in the exhaust tract of an internal combustion engine
DE102022214200A1 (en) 2022-12-21 2024-06-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating a system for supplying air to a burner
DE102022214198A1 (en) 2022-12-21 2024-06-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating a system for supplying air to a burner
DE102022214199A1 (en) 2022-12-21 2024-06-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating a system for supplying air to a burner
DE102022214201A1 (en) 2022-12-21 2024-06-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating a system for supplying air to a burner
DE102023201318A1 (en) 2023-02-16 2024-08-22 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method, computing unit and computer program for diagnosing a valve in an air path upstream of an exhaust gas burner of an internal combustion engine
DE102023202446A1 (en) 2023-03-20 2024-09-26 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for heating an exhaust system
DE102023202447A1 (en) 2023-03-20 2024-09-26 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for heating an exhaust system
DE102023204325A1 (en) 2023-05-10 2024-11-14 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung burner unit in the exhaust tract of an internal combustion engine
DE102023204313A1 (en) 2023-05-10 2024-11-14 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung burner unit in the exhaust tract of an internal combustion engine
DE102023206420A1 (en) 2023-07-06 2025-01-09 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Rapid heating system for heating components housed in an exhaust tract of an internal combustion engine
DE102023207029A1 (en) 2023-07-24 2025-01-30 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Rapid heating system for heating components in the exhaust tract of an internal combustion engine
DE102023208935A1 (en) 2023-09-14 2025-03-20 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for determining an operating state of a burner

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11821350B2 (en) 2021-07-09 2023-11-21 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Multi-tier exhaust burner control for SCR catalyst pre-heating
US11713704B1 (en) 2022-04-28 2023-08-01 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust burner control for reduced fuel consumption

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2219371A1 (en) * 1971-08-17 1973-02-22 Nissan Motor EXHAUST GAS PROCESSING SYSTEM FOR COMBUSTION MACHINERY
US3868819A (en) * 1971-11-24 1975-03-04 Bosch Gmbh Robert Exhaust gas purifying apparatus
DE3835939A1 (en) * 1987-10-31 1989-05-11 Volkswagen Ag Exhaust system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2219371A1 (en) * 1971-08-17 1973-02-22 Nissan Motor EXHAUST GAS PROCESSING SYSTEM FOR COMBUSTION MACHINERY
US3868819A (en) * 1971-11-24 1975-03-04 Bosch Gmbh Robert Exhaust gas purifying apparatus
DE3835939A1 (en) * 1987-10-31 1989-05-11 Volkswagen Ag Exhaust system

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Pierburg Produktinformation "Elektrische Sekundärluftpumpe", Nr.5/4 00-151.01, 9/91 *

Cited By (65)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0585577A3 (en) * 1992-09-04 1994-10-19 Bayerische Motoren Werke Ag Exhaust system with a catalyst for an internal combustion engine of a motor vehicle.
EP0585577A2 (en) * 1992-09-04 1994-03-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Exhaust system with a catalyst for an internal combustion engine of a motor vehicle
US5417059A (en) * 1992-11-20 1995-05-23 Pierburg Gmbh Burner system for detoxification or cleaning the exhaust gases of an internal combustion engine
DE4240012A1 (en) * 1992-11-27 1994-06-01 Bayerische Motoren Werke Ag Vehicle exhaust gas cleaning system
EP0639697A1 (en) * 1993-08-19 1995-02-22 General Motors Corporation Exhaust heating control
US5617720A (en) * 1994-08-31 1997-04-08 Siemens Aktiengesellschaft Method for controlling the fuel supply for an internal combustion engine with a heatable catalytic converter
DE4430965A1 (en) * 1994-08-31 1996-03-14 Siemens Ag Method for controlling the fuel supply for an internal combustion engine with a heated catalyst
US5634330A (en) * 1994-09-30 1997-06-03 Siemens Aktiengesellschaft Process for checking a burner system for heating a catalytic converter
DE4435196C1 (en) * 1994-09-30 1995-10-12 Siemens Ag Burner system efficiency checking method for vehicle exhaust catalytic converter warm=up
GB2354722A (en) * 1999-09-16 2001-04-04 Bosch Gmbh Robert Heatable catalytic converter
GB2354722B (en) * 1999-09-16 2002-05-29 Bosch Gmbh Robert Exhaust emission control equipment
US8128003B2 (en) 2005-11-17 2012-03-06 Robert Bosh Gmbh Burner for heating a catalytic converter with open-loop or closed-loop controlled fuel delivery
WO2010082118A1 (en) * 2009-01-15 2010-07-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas control device of internal combustion engine
US8925303B2 (en) 2009-01-15 2015-01-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas control device of internal combustion engine
DE102018118565A1 (en) * 2018-07-31 2020-02-06 Volkswagen Ag Method for exhaust gas aftertreatment of an internal combustion engine and exhaust gas aftertreatment system
US10934912B2 (en) 2018-07-31 2021-03-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Method for the exhaust aftertreatment of an internal combustion engine and exhaust aftertreatment system
CN110594000A (en) * 2019-09-19 2019-12-20 潍柴动力股份有限公司 Control method, control device, control equipment and storage medium for thermal management starting
DE102020211089A1 (en) 2020-09-02 2022-03-03 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for controlling a burner in an exhaust system of an internal combustion engine
DE102020211113A1 (en) 2020-09-03 2022-03-03 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Process for operating an exhaust gas burner both for heating the catalyst and as a parking heater
DE102020214288A1 (en) 2020-11-13 2022-05-19 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an internal combustion engine
DE102020215289A1 (en) 2020-12-03 2022-06-09 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Process for operating an exhaust gas burner
DE102021200331A1 (en) 2021-01-15 2022-07-21 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust gas catalytic converter
US11814996B2 (en) 2021-01-15 2023-11-14 Robert Bosch Gmbh Method for operating an exhaust-gas catalytic converter
US11629622B2 (en) 2021-03-29 2023-04-18 Robert Bosch Gmbh Method for operating an exhaust gas burner
DE102021203083A1 (en) 2021-03-29 2022-09-29 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust gas burner
DE102021203678A1 (en) 2021-04-14 2022-10-20 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method and computing unit for operating an exhaust gas burner
US11988128B2 (en) 2021-04-14 2024-05-21 Robert Bosch Gmbh Method and processor unit for operating an exhaust gas burner
DE102021206332A1 (en) 2021-06-21 2022-12-22 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust system of an internal combustion engine
US11988130B2 (en) 2021-07-05 2024-05-21 Robert Bosch Gmbh Method for operating an exhaust burner, device for executing such a method, and motor vehicle
DE102022206800A1 (en) 2021-07-05 2023-01-05 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust gas burner, device for carrying out such a method and motor vehicle
US11939903B2 (en) 2021-07-05 2024-03-26 Robert Bosch Gmbh Method for operating an exhaust burner, apparatus for performing such a method, and motor vehicle
DE102022206801A1 (en) 2021-07-05 2023-01-05 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust gas burner, device for carrying out such a method and motor vehicle
US11821351B2 (en) 2021-07-05 2023-11-21 Robert Bosch Gmbh Method for operating an exhaust gas burner during its start phase
DE102021208258A1 (en) 2021-07-29 2023-02-02 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method, computing unit and computer program for determining the conversion capacity of an exhaust gas catalytic converter
US11933206B2 (en) 2021-07-29 2024-03-19 Robert Bosch Gmbh Method, processing unit, and computer program for determining a conversion capability of an exhaust gas catalytic converter
DE102021209417A1 (en) 2021-08-27 2023-03-02 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method, computing unit and computer program for determining an amount of air provided by means of an electric air pump in an exhaust system of an internal combustion engine
DE102021209420A1 (en) 2021-08-27 2023-03-02 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an internal combustion engine with at least one catalytic converter
US11879368B2 (en) 2021-08-27 2024-01-23 Robert Bosch Gmbh Method, processing unit, and computer program for ascertaining an air volume provided by means of an electric air pump in an exhaust system of an internal combustion engine
DE102021211056A1 (en) 2021-10-01 2023-04-06 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust gas catalytic converter
DE102021211880A1 (en) 2021-10-21 2023-04-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for controlling a temperature of an exhaust system of an internal combustion engine
US11834977B2 (en) 2021-11-17 2023-12-05 Robert Bosch Gmbh Method for heating an exhaust system
DE102021212923A1 (en) 2021-11-17 2023-05-17 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for heating an exhaust system
DE102022201665A1 (en) 2022-02-17 2023-08-17 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Process, computing unit and computer program for diagnosing the functionality of a burner
DE102022201645A1 (en) 2022-02-17 2023-08-17 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method of operating a fuel-fired burner
US11988129B2 (en) 2022-02-17 2024-05-21 Robert Bosch Gmbh Method for operating a fuel-operated burner
DE102022207733A1 (en) 2022-07-27 2024-02-01 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an exhaust system of an internal combustion engine, computing unit and computer program
DE102022210185A1 (en) 2022-09-27 2024-03-28 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method, computing unit and computer program for optimal operation of an internal combustion engine and a burner of a motor vehicle
DE102022211127A1 (en) 2022-10-20 2024-04-25 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method, computing unit and computer program for operating a burner
US12104515B2 (en) 2022-10-20 2024-10-01 Robert Bosch Gmbh Method, computing unit, and computer program for operating a burner
DE102022211964A1 (en) 2022-11-11 2024-05-16 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating an internal combustion engine
WO2024100113A1 (en) 2022-11-11 2024-05-16 Robert Bosch Gmbh Method for operating an internal combustion engine
DE102022212014A1 (en) 2022-11-14 2024-05-16 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Burner unit in the exhaust tract of an internal combustion engine
WO2024104671A1 (en) 2022-11-14 2024-05-23 Robert Bosch Gmbh Burner unit in exhaust tract of an internal combustion engine
DE102022214200A1 (en) 2022-12-21 2024-06-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating a system for supplying air to a burner
DE102022214199A1 (en) 2022-12-21 2024-06-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating a system for supplying air to a burner
DE102022214201A1 (en) 2022-12-21 2024-06-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating a system for supplying air to a burner
DE102022214198A1 (en) 2022-12-21 2024-06-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for operating a system for supplying air to a burner
DE102023201318A1 (en) 2023-02-16 2024-08-22 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method, computing unit and computer program for diagnosing a valve in an air path upstream of an exhaust gas burner of an internal combustion engine
DE102023202446A1 (en) 2023-03-20 2024-09-26 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for heating an exhaust system
DE102023202447A1 (en) 2023-03-20 2024-09-26 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for heating an exhaust system
DE102023204325A1 (en) 2023-05-10 2024-11-14 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung burner unit in the exhaust tract of an internal combustion engine
DE102023204313A1 (en) 2023-05-10 2024-11-14 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung burner unit in the exhaust tract of an internal combustion engine
DE102023206420A1 (en) 2023-07-06 2025-01-09 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Rapid heating system for heating components housed in an exhaust tract of an internal combustion engine
DE102023207029A1 (en) 2023-07-24 2025-01-30 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Rapid heating system for heating components in the exhaust tract of an internal combustion engine
DE102023208935A1 (en) 2023-09-14 2025-03-20 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for determining an operating state of a burner

Also Published As

Publication number Publication date
DE4132814C2 (en) 1994-02-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4132814A1 (en) Exhaust gas purification method using catalytic converter, esp. for cold start - using fuel fired burner to preheat catalytic converter, controlled by temperature sensors
DE4139291B4 (en) Device for operating an internal combustion engine with turbocharging
EP3921520B1 (en) Exhaust gas aftertreatment system, and method for the exhaust gas aftertreatment of an internal combustion engine
DE3835939C2 (en) Exhaust system
DE102013013663B4 (en) Method for operating a drive device and corresponding drive device
DE4239079A1 (en) Burner system for exhaust gas detoxification or purification of an internal combustion engine
EP0218047A1 (en) Soot filter regeneration device
EP0472010A1 (en) Heating for passenger compartment of vehicles
EP2948655A1 (en) Method for operating a drive mechanism, and corresponding drive mechanism
DE102012016673B4 (en) Drive device with an internal combustion engine and a heater for heating a catalyst
EP1442208A1 (en) Device for producing mechanical energy
DE4307525A1 (en) Method and device for the treatment of exhaust gases from an internal combustion engine
EP2166204A1 (en) Flame glow plug
EP1180585B1 (en) Method and device for catalytic after treating the exhaust gas of an internal combustion engine
DE102005017719A1 (en) Catalytic converter arrangement for internal combustion (IC) engine, connects exhaust recirculation gas (EGR) by-pass, installed with catalytic converter and heat exchangers, between intake and exhaust devices
DE4231575C2 (en) Method and device for controlling an internal combustion engine
DE4109436C1 (en) Piston IC engine working temp. booster - has coolant passing heat exchanger in by=pass downstream of heater
DE2115531B2 (en) OIL-HEATED CURRENT HEATER WITH AN OIL GASIFICATION BURNER AND A MIXING CHAMBER
DE102019216779B4 (en) Method for operating an exhaust gas cleaning system and exhaust gas cleaning system arranged in the exhaust system of an internal combustion engine
DE2439873A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR GENERATING HYDROGEN-RICH GAS
EP2947290B1 (en) Method for aftertreatment of exhaust gases
EP3762593B1 (en) Catalytic converter of an internal combustion engine and associated exhaust gas system
DE4416014A1 (en) Improving cleaning of exhaust gases from internal combustion engines
DE19721933A1 (en) Method and device for operating an internal combustion engine
DE19608062C1 (en) Combustion air warming system for internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: PIERBURG AG, 41460 NEUSS, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: PIERBURG GMBH, 41460 NEUSS, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee