DE4122443A1

DE4122443A1 - Antriebsdruckwerk in bogenrotationsdruckmaschinen

Info

Publication number: DE4122443A1
Application number: DE19914122443
Authority: DE
Inventors: Karlheinz Fischer; Victor Hefftler; Christian Ziegenbalg; Dietmar Mueller
Original assignee: KBA Planeta AG
Current assignee: KBA Planeta AG
Priority date: 1991-07-06
Filing date: 1991-07-06
Publication date: 1993-01-07
Also published as: FR2679488B3; FR2679488A1; GB9214237D0; GB2259053A; GB2259053B

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebsdruckwerk in Bogenrota tionsdruckmaschinen, gemäß Oberbegriff des 1. Anspruchs.

Antriebsdruckwerke über die die gesamte Antriebsleistung in eine Bogenrotationsdruckmaschine in Aggregatbauweise einge speist wird, sind seit langem bekannt.

Der Antrieb ist an derartigen Maschinen so beschaffen, daß die Zahnräder benachbarter bogenführender Zylinder, z. B. Druckzylinder und Übergabetrommel in Zahneingriff stehen und in der Druckmaschine einen geschlossenen Räderzug bil den.

Bekannt sind z. B. Einmotorenantriebe, die über einen Keilriementrieb mit ihrem Antriebsritzel in das Zahnrad ei ner Übergabetrommel oder Druckzylinder eingreifen.

Die Zuordnung der Einmotorenantriebe zu einem Druckwerk ma chen dieses zum Antriebsdruckwerk. In einer Aggregatdruck maschine, die aus Anlagedruckwerk, Folgedruckwerk(en) und Auslagedruckwerk besteht, kann jedes Folgedruckwerk zu ei nem Antriebsdruck werden.

Die Stellung des Antriebsdruckwerkes in der Bogenrotations druckmaschine bestimmt, wieviel Antriebsleistung vom mit dem Antriebsritzel in Verbindung stehenden Zahnrad auf die beiden benachbarten Zahnräder des Räderzuges übertragen werden muß.

Ist beispielsweise an einer Bogenrotationsdruckmaschine mit fünf Druckwerken das mittlere Aggregat das Antriebsdruck werk, dann ist die aufzubringende Antriebsleistung nach hin ten - Richtung Bogenanleger - und nach vorn - Richtung Bo genausleger - annähernd gleich. An einer Bogenrotationsdruckmaschine mit vier Druckwerken, bzw. an Maschinen mit einer geraden Anzahl von Druckwerken (6, 8, 10 Druckwerke) ist die, nach vorn und nach hinten aufzubringende Antriebsleistung unterschiedlich groß.

An den bekannten Antriebsdruckwerken mit Einmotorenantrieb greift das Antriebsritzel unabhängig davon an welcher Stelle das Antriebsdruckwerk in der Aggregatdruckmaschine steht - immer an einer gleichen Stelle bzw. unter einem konstantem Winkel zur Verbindungslinie der Zahneingriffe der benachbarten Zahnräder ein.

Nachteilig an dieser konstanten Anordnung des Antriebsrit zels am Zahnrad des Antriebsdruckwerkes ist, daß infolge der unterschiedlich vom Zahnrad nach vorn und nach hinten im Räderzug abzugebende Antriebsleistung die Resultierende aller auf die Lagerstelle des getriebenden Zylinders wir kende Kraft in Größe und Richtung in Abhängigkeit von der Anordnung des Antriebsdruckwerkes in der Bogenrotati onsdruckmaschine unterschiedlich ist. Dadurch können nicht vorhersehbare, undefinierte Lagerkräfte auftreten, die als Folge Doubliererscheinungen im Antriebsdruckwerk zur Beeinträchtigung des Druckbildes nach sich ziehen.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Antriebsdruckwerk der ge nannten Gattung für Bogenrotationsdruckmaschinen zu schaf fen, auf dessen Lagerstelle, des vom Einmotorenantrieb an getriebenen Zylinders, unabhängig der nach vorn und hin ten in den Räderzug abzugebenden Antriebsleistung, die Re sultierende der Zahnradkräfte bezogen auf den Druckprozeß annähernd konstant ist.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des 1. Anspruches gelöst.

Es ist Vorteil der Erfindung, daß unabhängig von der An triebsleistung, die vom getriebenen Zahnrad des Antriebs druckwerkes nach vorn und hinten in den Räderzug abzugeben ist, einschließlich des Einflusses durch den Gummizylin der, die Resultierende aller Zahnradkräfte in Richtung und Größe bezogen auf den Druckprozeß annähernd konstant ist.

Da beim Fertigen des Antriebsdruckwerkes nicht feststeht, in welcher Maschine (Anzahl der Druckwerke) das Antriebs druckwerk eingesetzt wird, und ob das Antriebsritzel im dritten oder vierten Quadranten dem Zahnrad zugeordnet wer den muß, kann die Fertigung so vorgenommen werden, daß die Aufnahmebohrung für das Antriebsritzel im Antriebsaggregat sowohl rechts als auch links vom Zentralrad vorgesehen wird. Erst bei der Endmontage beim Kunden, wenn die Maschinenkon figuration feststeht, erfolgt der Einbau eines linken oder eines rechten Antriebsritzels.

Die Möglichkeit der wahlweisen Zuordnung eines rechten oder eines linken Antriebsritzels bietet auch den Vorteil, daß nach Inbetriebnahme der Maschine ein Folgedruckwerk zusätz lich integriert werden kann und und sich dadurch die Bedin gungen der Stellung des Antriebsritzels (St A) von St A < 1 in St A = 1 oder umgekehrt ändern können. Das Antriebsritzel kann dann problemlos vom dritten in den vier ten Quadranten oder umgekehrt verlegt werden.

Anhand eines Ausführungsbeispieles soll nachfolgend die Erfindung näher erläutert werden.

In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 Schematische Darstellung einer Bogenrota tionsdruckmaschine

Fig. 2 Draufsicht auf die schematische Darstel lung der Bogenrotationsdruckmaschine mit dem Antriebssystem nach Fig. 1

Fig. 3 Schematische Darstellung der Zuordnung des Einmotorenantriebes zum Zahnrad.

Die in Fig. 1 dargestellte Bogenrotationsdruckmaschine in Aggregatbauweise in der Variante als Vierfarbenmaschine be steht aus dem Bogenanleger 1, dem Anlagedruckwerk 2, einem Folgedruckwerk 3, dem Antriebsdruckwerk 4, dem Auslagedruck werk 5 und der Bogenauslage 6. Besteht die Bogenrotationsdruckmaschine aus mehr als vier Druckwerken 2-5, sind diese Mehrdruckwerke Folgedruckwerke 3.

Die Druckwerke 2-5 enthalten je einen Druckzylinder 7, ei nen Gummizylinder 8 und einen Plattenzylinder 9 sowie einen Übergabezylinder 10. Die bogenführenden Zylinder 7; 10 - Druckzylinder 7 und Übergabezylinder 10 - weisen Zahnräder 11; 12 auf, wobei die Zahnräder 11; 12 benachbarter Zylinder 7; 10 in Zahn eingriff stehen und somit einen geschlossenen Räderzug 13 bilden. Der Räderzug 13 ist Bestandteil des Antriebssystems der Druckmaschine.

Im Antriebsdruckwerk 4 erfolgt die Einspeisung der von der Bogenrotationsdruckmaschine benötigten Antriebsleistung, die über den Räderzug 13 auf die Druckwerke 2-5 über tragen wird. Die Einspeisung der Antriebsleistung erfolgt über einen Einmotorenantrieb 14-20, bestehend aus Motor 14 einer er sten und zweiten Riemenscheibe 15; 16 und einem Zentralrad 17. Die Riemenscheiben 15, 16 sind durch einen Keilriemen 20 verbunden. Dem Zentralrad 17 sind wahlweise ein rechtes Antriebsritzel 18 oder ein linkes Antriebsritzel 19 zugeord net. Das rechte Antriebsritzel 18 ist im vierten Quadranten des Druckzylinders 7 und das linke Antriebsritzel 19 ist im dritten Quadranten des Druckzylinders 7 mit dessen Zahnrad 11 im Eingriff. Ob das Antriebsaggregat 4 wahlweise mit einem rechten oder linken Antriebsritzel 18; 19 ausgestattet wird, ist abhängig von der Stellung des Antriebsaggregates 4 in der Bogenrotationsdruckmaschine. Steht das Antriebs druckwerk 4 an einer Vierfarben-Bogenrotationsdruckmaschine als drittes Druckwerk (siehe Fig. 1) wird das Antriebsritzel 18 im vierten Quadranten angeordnet. Steht das Antriebs druckwerk 4 als zweites Druckwerk wird das Antriebsritzel 19 im dritten Quadranten angeordnet.

Die Stellung des Antriebsritzels 18; 19 am Zahnrad 11 wird dabei wie folgt bestimmt: Quotient aus

des Antriebsritzels (St A)
St A < 1: Antriebsritzel 18 wird im vierten Quadranten angeordnet
St A ≦ 1: Antriebsritzel 19 wird im dritten Quadranten angeordnet

1. Beispiel

An einer Siebenfarbendruckmaschine ist das Antriebsdruck werk 4 als fünftes Druckwerk 4 angeordnet.

daraus folgt: das Antriebsritzel 18 wird dem Zahnrad 11 im vierten Quadranten zugeordnet.

2. Beispiel

An einer Fünffarbendruckmaschine ist das Antriebsdruckwerk 4 als zweites Druckwerk 4 angeordnet

daraus folgt: das Antriebsritzel 19 wird dem Zahnrad 11 im dritten Quadranten zugeordnet.

Im Ausführungsbeispiel ist das Zahnrad 11, in das einge trieben wird, am Druckzylinder 7 angeordnet. Es ist jedoch auch denkbar, daß über das Zahnrad des Übergabezylinders 12 in den Räderzug 13 eingetrieben wird. Hinsichtlich der Zuordnung der Antriebsritzel 18; 19 wären in diesem Fall keine anderen Bedingungen. Je nach der Größe des Quotienten St A wird das Antriebs ritzel 18; 19 wahlweise im drittem oder viertem Quadranten des Zahnrades 11 zugeordnet. Es ist jedoch auch möglich das Antriebsritzel 18; 19 je nach Größe des Quotienten wahlweise dem ersten oder zwei ten Quadranten des Zahnrades 11 zuzuordnen. Es entstehen die gleichen Wirkungen, wenn das Antriebsritzel 18; 19 anstelle im dritten Quadranten im zweiten Quadranten und anstelle im vierten Quadranten im ersten Quadranten dem Zahnrad 11 zugeordnet wird.

Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen

1 Bogenanleger
2 Anlagedruckwerk
3 Folgedruckwerk
4 Antriebsdruckwerk
5 Auslagedruckwerk
6 Bogenauslage
7 Druckzylinder
8 Gummizylinder
9 Plattenzylinder
10 Übergabezylinder
11 Zahnräder am Druckzylinder
12 Zahnräder am Übergabezylinder
13 Räderzug
14 Motor
15 erste Riemenscheibe
16 zweite Riemenscheibe
17 Zentralrad
18 rechtes Antriebsritzel
19 linkes Antriebsritzel
14-20 Einmotorantrieb
20 Keilriemen

Claims

1. Antriebsaggregat in Bogenrotationsdruckmaschine in Ag gregatbauweise, wobei die Bogenrotationsdruckmaschine mindestens ein Anlagedruckwerk, ein Antriebsdruckwerk und ein Auslagedruckwerk aufweist, deren bogenführende Zylinder einen geschlossenen, über ein Zahnrad des An triebsdruckwerkes getriebenen, Räderzug bilden, wobei dem Antriebsdruckwerk ein Antrieb zugeordnet ist, dessen Antriebsritzel in ein Zahnrad des Antriebsdruckwerkes eingreift, gekennzeichnet dadurch, daß die Anzahl der Druckwerke (2; oder 2, 3) vor dem Antriebsdruckwerk (4) geteilt durch die Anzahl der Druckwerke (5; oder 3, 5) nach dem Antriebsdruckwerk (4) die Stellung des Antriebs ritzels (St A) am Zahnrad (11) bestimmt.

2. Antriebsdruckwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß bei einem Quotienten St A < 1 das Antriebsrit zel (18) dem vierten Quadranten des Zahnrades 11 zugeord net ist.

3. Antriebsdruckwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß bei einem Quotienten St A = oder < 1 das An triebsritzel (19) dem dritten Quadranten des Zahnrades 11 zugeordnet ist.

4. Antriebsdruckwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß das Antriebsritzel (18; 19) wahlweise dem vierten oder dem dritten Quadranten des Zahnrades (11) zugeordnet werden kann.

5. Antriebsdruckwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß das Antriebsritzel (18; 19) einem Zentralrad (17) zugeordnet ist.