DE4104233A1 - Kraftfahrzeug-anzeigevorrichtung vom reflexionstyp - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-An­ zeigevorrichtung vom Reflexionstyp, mit der einem Fahrer Informationen über den Fahrzustand des Fahrzeugs an einem Instrumentenbrett des Fahrzeugs angezeigt werden.

Eine Kraftfahrzeug-Anzeigevorrichtung, die eine reflek­ tierende Oberfläche verwendet, um an einem vom Fahrer entfernten Ort ein Anzeigebild zu schaffen und dadurch ein schnelles Erkennen der angezeigten Information durch den Fahrer zu ermöglichen, ist bereits bekannt. In den Fig. 9 und 10 sind Beispiele einer solchen herkömmlichen Anzeigevorrichtung gezeigt. In der in Fig. 9 gezeigten Vorrichtung ist ein Anzeigegerät 43 wie etwa eine Flüs­ sigkristallanzeige oder eine Fluoreszenzschirm-Bildröhre an der Unterseite einer Instrumentenblende 42 oberhalb eines Instrumentenbretts 41 befestigt. Im Instrumentenan­ zeigeabschnitt des Instrumentenbretts 41 ist ein Halb­ spiegel 44 eingebaut, der das Licht vom Anzeigegerät 43 auf den Halbspiegel 44 projiziert und dadurch ein virtu­ elles Bild 45 des Anzeigegerätes 43 erzeugt.

Das virtuelle Bild 45 befindet sich soweit hinter dem Halbspiegel 44, wie der Halbspiegel 44 vom Anzeigegerät 43 entfernt ist, so daß eine Fernanzeige erzeugt wird.

In der in Fig. 10 gezeigten Vorrichtung ist in einer In­ strumentenblende 52 des Instrumentenbretts 51 eine dem Halbspiegel 54 gegenüber angeordnete Reflektorplatte 56 eingebaut. Die Instrumentenblende 52 enthält ferner an einer der Reflektorplatte 56 gegenüberliegenden Position ein Anzeigegerät 53, wobei die Reflektorplatte 56 das Licht vom Anzeigegerät 53 auf den Halbspiegel 54 reflek­ tiert, um so ein virtuelles Bild 55 des Anzeigegeräts 53 zu erzeugen.

Durch diesen Aufbau wird der Lichtweg vom Anzeigegerät 53 zum Halbspiegel 54 verlängert, wodurch die Entfernungs­ wirkung der Anzeige gegenüber derjenigen der in Fig. 9 gezeigten Vorrichtung größer wird.

Weitere Anzeigegeräte, deren Anzeigen mit den virtuellen Bildern 45 und 55 überlagert werden, sind in Fig. 9 mit dem Bezugszeichen 47 und in Fig. 10 mit dem Bezugszeichen 57 bezeichnet.

Mit der Vorrichtung von Fig. 9, in der die Lichtstrahlen nur einmal durch den Halbspiegel reflektiert werden, kann eine ausreichende Entfernungswirkung der Anzeige jedoch nicht erzielt werden. Wenn die Anzahl der Reflexionen er­ höht wird, um den Lichtweg zu verlängern, wie dies in dem Gerät von Fig. 10 der Fall ist, nimmt der vom Lichtweg beanspruchte Raum zu, was zu einer Zunahme der Gesamt­ größe der Vorrichtung führt.

In diesen Fernanzeige-Vorrichtungen ist es notwendig, den Sichtwinkel des virtuellen Bildes zu vergrößern, um eine Verschlechterung der Erkennbarkeit oder Sichtbarkeit des entfernt erzeugten Bildes zu verhindern. Ferner ist es erforderlich, daß die Sichtfläche auf der Reflexionsober­ fläche des Halbspiegels ausreichend groß gemacht wird, um das gesamte virtuelle Bild unterzubringen, damit verhin­ dert wird, daß ein Teil des Bildes außerhalb der Sicht­ fläche abgebildet wird und somit verloren geht.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine kompakte Kraftfahrzeug-Anzeigevorrichtung vom Reflexions­ typ zu schaffen, bei der im Vergleich zu entsprechenden Anzeigevorrichtungen des Standes der Technik der Abstand der Fernanzeige größer ist, der Sichtwinkel des virtuel­ len Anzeigebildes weiter ist und der Sichtbereich auf der Reflexionsoberfläche eine größere Fläche besitzt.

Diese Aufgabe wird bei einer Kraftfahrzeug-Anzeigevor­ richtung der gattungsgemäßen Art erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1.

In der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Anzeigevorrichtung vom Reflexionstyp wird das Licht von der Anzeige des An­ zeigegeräts über ein Prisma eines Reflexionselementes an eine Reflektorplatte übertragen. Dann wird das Licht durch die konkave Oberfläche der Reflektorplatte auf die reflektierende Oberfläche des Reflexionselementes zurück­ reflektiert, die das Licht anschließend in Richtung des Fahrersitzes reflektiert.

Der Lichtweg vom Anzeigegerät durch das Prisma zur konka­ ven Oberfläche der Reflektorplatte ist im wesentlichen koaxial zum Lichtweg von der konkaven Oberfläche zur re­ flektierenden Oberfläche des Prismas. Auf diese Weise wird der Raum effektiv ausgenutzt, um einen langen Licht­ weg zu erhalten, durch den ein entferntes Anzeigebild hinter der reflektierenden Oberfläche geschaffen wird. Durch die konkave Oberfläche wird das vom Fahrer beobach­ tete virtuelle Bild vergrößert. Durch die Schaffung eines Flanschbereichs am Prisma erhält die reflektierende Ober­ fläche des Reflexionselementes größere Abmessungen als die der zweiten Oberfläche des Prismas gegenüberliegende Anzeigeoberfläche des Anzeigegeräts, so daß eine ausrei­ chend große Sichtfläche auf der reflektierenden Oberflä­ che erhalten werden kann.

Weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die Erfindung wird im folgenden anhand bevorzugter Aus­ führungsformen mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläu­ tert; es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Kraft­ fahrzeug-Anzeigevorrichtung vom Reflexionstyp gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 eine schematische Darstellung der Kraftfahr­ zeug-Anzeigevorrichtung von Fig. 1, die in einem Instrumentenbrett eingebaut ist;

Fig. 3a, b perspektivische Ansichten eines Prismareflek­ tors gemäß dieser Ausführungsform;

Fig. 4a-c, eine Seitenansicht, eine Vorderansicht bzw. eine Draufsicht des Prismareflektors gemäß dieser Ausführungform;

Fig. 5 eine schematische Ansicht zur Erläuterung der Wirkung des Prismareflektors gemäß dieser Ausführungsform;

Fig. 6 eine schematische Ansicht zur beispielhaften Erläuterung des von dieser Ausführungsform erzeugten Anzeigebildes;

Fig. 7a, b schematische Ansichten einer weiteren Ausfüh­ rungform der Erfindung, in der eine Mehrzahl von Anzeigen überlagert werden;

Fig. 8 eine perspektivische Ansicht eines weiteren Beispiels eines Prismareflektors; und

Fig. 9, 10 schematische Querschnitte von eine Reflexi­ onsoberfläche verwendenden, herkömmlichen An­ zeigevorrichtungen.

In Fig. 2 ist eine im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs eingebaute erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Anzeigevorrich­ tung vom Reflexionstyp gezeigt. Diese Anzeigevorrichtung umfaßt ein Anzeigegerät 1 wie etwa eine Fluoreszenz­ schirm-Bildröhre, einen Prismareflektor 2, der als Refle­ xionselement dient und später im einzelnen beschrieben wird und ein Prisma und eine einteilig mit diesem Prisma ausgebildete flache Platte aufweist, und eine Reflektor­ platte 3 mit einer konkaven Oberfläche. Das Anzeigegerät 1, der Prismareflektor 2 und die Reflektorplatte 3 bilden die Anzeigevorrichtung gemäß dieser Ausführungsform, die in einem Instrumentenbrett 4 eingebaut ist. Mit dem Be­ zugszeichen 5 ist der Beobachtungspunkt eines Fahrers be­ zeichnet, während das Bezugszeichen 6 eine Windschutz­ scheibe bezeichnet.

Das Anzeigegerät 1 ist mit nach oben gerichteter Anzei­ geoberfläche in das Instrumentenbrett 4 eingebaut. Ober­ halb der Anzeigeoberfläche des Anzeigegerätes 1 ist der Prismareflektor 2 angeordnet. Die Reflektorplatte 3 ist in einer Instrumentenblende 4a am oberen Ende des Instru­ mentenbretts 4 eingebaut.

Wie später im einzelnen erläutert wird, geht das Anzeige­ licht des Anzeigegerätes 1 durch den Prismareflektor 2, wird anschließend durch die Reflektorplatte 3 reflektiert und dann nochmals durch eine reflektierende Oberfläche 2A des Prismareflektors 2 reflektiert. Wenn die reflektie­ rende Oberfläche 2A des Prismareflektors von einem Punkt in der Nähe des Beobachtungspunktes 5 beobachtet wird, wird an einer Position hinter dem Prismareflektor 2 (in Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs) ein virtuelles Bild X ge­ schaffen.

Die Fig. 3a und 3b sind perspektivische Ansichten des Prismareflektors 2, während in Fig. 4 eine Seitenansicht, eine Vorderansicht und eine Draufsicht des Prismareflek­ tors 2 gezeigt sind.

Der Prismareflektor 2 ist aus einem lichtdurchlässigen Kunstharz hergestellt und umfaßt ein keilförmiges Prisma 21 und einen einteilig mit diesem Prisma ausgebildeten flachen, plattenähnlichen Flanschbereich 22. Eine erste Oberfläche 21A des Prismas 21 - eine von zwei flachen Hauptseiten, die unter einem bestimmten Winkel zusammen­ stoßen - und die Vorderseite 22A des Flanschbereichs 22 (eine Oberfläche, aus der das Prisma 21 nicht hervor­ steht) sind bündig zueinander ausgebildet und ergeben die reflektierende Oberfläche 2A. Diese reflektierende Ober­ fläche 2A besitzt eine größere Fläche als die zweite Oberfläche 21B des Prismas 21.

Das Prisma 21 ist kleiner als der Prismareflektor 2 selbst ausgebildet, wobei die Anzeigeoberfläche des An­ zeigegerätes 1 eine Fläche hat, die im wesentlichen gleich derjenigen der zweiten Oberfläche 21B des Prismas 21 ist.

Wie in Fig. 3b dunkelgetönt gezeigt, sind die dritte Oberfläche 21C des Prismas 21 und die Rückseite 22B des Flanschbereichs 22 mit einem schwarzen Überzug versehen.

In Fig. 1 ist eine schematische Darstellung der Kraft­ fahrzeug-Anzeigevorrichtung vom Reflexionstyp gemäß die­ ser Ausführungsform gezeigt. Hierin ist das Anzeigegerät 1 so angeordnet, daß dessen Anzeigeoberfläche 1a der zweiten Oberfläche 21B des Prismareflektors 2 gegenüber­ liegt. Die Reflektorplatte 3 ist so angeordnet, daß die Lichtachse L der konkaven Oberfläche 3A in bezug auf die reflektierende Oberfläche 2A des Prismareflektors 2 ge­ neigt ist und daß die Anzeigeoberfläche 1a des Anzeigege­ räts 1 im Brennpunkt der konkaven Oberfläche 3A liegt.

In Fig. 1 bezeichnen die Strichpunktlinien die vom Anzei­ gegerät 1 ausgehenden Lichtstrahlen in Richtung des Beob­ achtungspunktes 5. Das von der Anzeige des Anzeigegeräts 1 projizierte Licht tritt in das Prisma 21 senkrecht zur zweiten Oberfläche 21B ein. Dieses einfallende Licht vom Anzeigegerät 1 wird beim Durchgang durch die reflektie­ rende Oberfläche 2A des Prismareflektors 2 in Richtung der Lichtachse L_A gebrochen und trifft anschließend im wesentlichen senkrecht auf der Reflektorplatte 3 auf.

Die Reflektorplatte 3 reflektiert das einfallende Licht und lenkt es dabei leicht von der Lichtachse L_A in die Lichtachse L_B ab. Das reflektierte Licht wird ferner durch die reflektierende Oberfläche 2A in Richtung des Beobachtungspunktes 5 reflektiert.

Die Lichtachse L_A und die Lichtachse L_B können entweder koaxial sein oder durch zwei getrennte Achsen, die keinen großen gegenseitigen Abstand besitzen, gegeben sein. Da die Lichtachsen L_A und L_B in jedem Fall sehr nahe beiein­ ander liegen, geht das Licht zwischen der reflektierenden Oberfläche 2A und der konkaven Oberfläche 3A der Reflek­ torplatte 3 hin und her. Folglich ist der Abstand des Lichtweges zwischen den zwei reflektierenden Oberflächen annähernd gleich dem doppelten Abstand zwischen der re­ flektierenden Oberfläche 2A und der konkaven Oberfläche 3A, wodurch der Lichtweg verlängert wird, während der vom Lichtweg beanspruchte Raum verringert wird, was sich wie­ derum günstig auf kleine Abmessungen der Gesamtvorrich­ tung auswirkt. Das vom Beobachtungspunkt 5 beobachtete virtuelle Bild befindet sich in einem Bereich, in dem es durch die reflektierende Oberfläche 2A hindurch beobach­ tet werden kann. Der Abstand von der reflektierenden Oberfläche 2A zum virtuellen Bild ist um denjenigen Be­ trag länger als die Summe der Abstände zwischen den je­ weiligen Elementen
α+β+γ+δ,
um den er durch die Vergrößerungswirkung der Reflektor­ platte 3 verlängert wird.

Nun wird die Wirkung des Prismareflektors 2 beschrieben. In Fig. 5 ist schematisch die Wirkung des Prismareflek­ tors 2 gezeigt. Ein imaginärer Lichtstrahl 1 ist vom Be­ obachtungspunkt 5 zum Prismareflektor 2 gerichtet. Der geometrische Ort des imaginären Lichtstrahls 1 kann op­ tisch als Beobachtungsrichtung vom Beobachtungspunkt 5 betrachtet werden. Der Winkel R (Prismawinkel R) zwischen der reflektierenden Oberfläche 2A und der zweiten Ober­ fläche 21B des Prismas 21 ist so festgelegt, daß der auf die reflektierende Oberfläche 2A auftreffende Lichtstrahl 1 im Prisma 21 gebrochen und dann durch die Innenseite der zweiten Oberfläche 21B des Prismas 21 totalreflek­ tiert wird. Das heißt, daß der Winkel ψ in Fig. 5 größer als der Grenzwinkel der Totalreflexion auf der zweiten Oberfläche 21B festgelegt wird. Es wird darauf hingewie­ sen, daß in dem Fall, in dem der Lichtstrahl von der zweiten Oberfläche 21B des Prismas 21 zu 100% reflektiert wird, der Lichtstrahl auch, wie gezeigt, durch die re­ flektierende Oberfläche 2A totalreflektiert wird.

Wenn daher ein Fahrer aus der Richtung des Lichtstrahls 1 (vom Beobachtungspunkt 5) auf die reflektierende Oberflä­ che 2A blickt, kann er direkt die Außenseite der zweiten Oberfläche 21B des Prismas 21, d. h. die Anzeigeoberfläche 1a des Anzeigegeräts 1 durch das Prisma sehen.

Da durch die Totalreflexion verhindert wird, daß das An­ zeigegerät 1 durch den Prismareflektor 2 hindurch gesehen werden kann, können der Prismareflektor 2 und das Anzei­ gegerät 1 in geringem gegenseitigen Abstand angeordnet werden, wodurch wiederum der Abstand zwischen dem Prisma­ reflektor 2 und der Reflektorplatte 3 erhöht werden kann, wodurch sich der Abstand zur Fernanzeige verlängert.

Wenn ein Fahrer aus der Richtung des Lichtstrahls 1 auf die reflektierende Oberfläche 2A blickt, wird die dritte Oberfläche 21C durch die reflektierende Oberfläche 2A und die zweite Oberfläche 21B des Prismas 21 gesehen. Die Rückseite der dritten Oberfläche 21C und der Flanschbe­ reich 22 sind jedoch, wie erwähnt, mit einem dunklen Überzug versehen, so daß sie der Fahrer nur als dunklen Hintergrund wahrnimmt. Im Ergebnis wird das Anzeigebild des Anzeigegeräts 1 an einem entfernten Ort gegen diesen dunklen Hintergrund geschaffen, wodurch der Kontrast der Anzeige verbessert wird.

Bei der Beschreibung von Fig. 5 wurde im Zusammenhang mit dem Lichtstrahl 1 und der Totalreflexion im Prisma 21 er­ wähnt, daß das von der Fahrerseite durch die reflektie­ rende Oberfläche 2A in das Prisma 21 einfallende Licht nicht durch die zweite Oberfläche 21B zum Anzeigegerät 1 verläuft, so daß verhindert werden kann, daß die Anzeige durch von außen einfallende Lichtstrahlen verwaschen oder ausgeblendet wird.

In Fig. 6 wird beispielhaft erläutert, wie die Anzeige in der vorliegenden Ausführungsform beobachtet wird. In Fig. 6 sind der Beobachtungspunkt 5, die reflektierende Ober­ fläche 2A, die Reflektorplatte 3, die Anzeigeoberfläche 1a des Anzeigegeräts 1 und das virtuelle Bild X auf einer geraden optischen Linie angeordnet.

Die Anzeigeoberfläche 1a ist kleiner als die reflektie­ rende Oberfläche 2A ausgebildet und optisch hinter der reflektierenden Oberfläche 2A im Lichtweg angeordnet, so daß ein Bild der Anzeigeoberfläche 1a, das allein durch eine ebene Oberflächenreflexion erzeugt wird, einen klei­ nen Beobachtungswinkel besitzen wird. Jedoch wird das virtuelle Bild X durch die Reflektorplatte 3 vergrößert, so daß der Beobachtungswinkel groß wird, wodurch das Bild leicht wahrgenommen werden kann.

Da ferner der Beobachtungswinkel des virtuellen Bildes X kleiner als derjenige der reflektierenden Oberfläche 2A gesetzt ist, wird verhindert, daß das virtuelle Bild X aus der reflektierenden Oberfläche 2A verschoben wird, selbst wenn der Beobachtungspunkt 5 vertikal oder seit­ lich etwas von der Lichtachse L abweicht. Auf diese Weise wird eine vergrößerte Sichtfläche erhalten.

Die Krümmung der konkaven Oberfläche der Reflektorplatte 3 kann geändert werden, um die Vergrößerung zu erhöhen. Dadurch ist es möglich, die Größe des Anzeigegeräts 1 zu verringern, so daß die Gesamtgröße der Anzeigevorrichtung ebenfalls verringert werden kann.

Da sich auf der reflektierenden Oberfläche 2A um das An­ zeigebild oder virtuelle Bild X ein Rand befindet, wenn das Bild durch die reflektierende Oberfläche 2A hindurch beobachtet wird, können in der Nähe der Reflektorplatte 3 andere Anzeigegeräte 11 vorgesehen werden, wie in Fig. 7a gezeigt ist, um das Anzeigebild der Anzeigegeräte 11 durch die reflektierende Oberfläche 2A zu reflektieren und dadurch eine kombinierte Anzeige zu schaffen. Wie in Fig. 7b gezeigt, kann die reflektierende Oberfläche 2A an bestimmten Stellen mit Öffnungen 23 ausgebildet werden, durch die andere Anzeigen 12 angezeigt werden, wodurch eine mit dem virtuellen Bild kombinierte Anzeige geschaf­ fen wird.

Wenn unter Verwendung des Randbereichs auf der das virtu­ elle Bild umgebenden reflektierenden Oberfläche 2A eine kombinierte Anzeige geschaffen wird, sollte für die Posi­ tionen der zusätzlichen Anzeigen oder der Orte der Öff­ nungen auf der reflektierenden Oberfläche berücksichtigt werden, daß sie eine ausreichende Sichtfläche auf der re­ flektierenden Oberfläche besitzen.

Während der Prismareflektor 2 dieser Ausführungform ent­ lang des gesamten Umfangs des Prismas 21 einen Flanschbe­ reich 22 aufweist, braucht dieser Flanschbereich 22 nicht um den gesamten Umfang ausgebildet zu sein. Wie bei­ spielsweise bei dem Prismareflektor 2′ von Fig. 8 ge­ zeigt, braucht der Flanschbereich 22′ an einer Kantenli­ nie, an der die zwei Hauptoberflächen des Prismas 21 un­ ter einem spitzen Winkel zusammenstoßen, nicht vorgesehen zu werden. Dies hat den Vorteil, daß das Schleifen der zweiten Oberfläche 218′ des Prismas 21′ bei Herstellung des Prismareflektors 2′ erleichtert wird.

Der Aufbau und die Vorteile der erfindungsgemäßen Kraft­ fahrzeug-Anzeigevorrichtung vom Reflexionstyp können fol­ gendermaßen zusammengefaßt werden: Ein Reflexionselement, das eine reflektierende Oberfläche schafft, umfaßt ein Prisma und einen flachen, plattenähnlichen Flanschbe­ reich, der mit einer ersten Oberfläche von zwei unter ei­ nem spitzen Winkel zusammenlaufenden Hauptoberflächen des Prismas bündig ausgebildet ist und sich vom Umfang der ersten Oberfläche weg erstreckt. Bei Verwendung des Re­ flexionselementes wird das Anzeigelicht vom Anzeigegerät durch das Prisma des Reflexionselementes an eine konkave Oberfläche einer dem Reflexionselement gegenüberliegenden Reflektorplatte übertragen. Dann wird das Anzeigelicht von der konkaven Oberfläche zur reflektierenden Oberflä­ che des Reflexionselementes zurückreflektiert. Anschlie­ ßend wird das Licht von der reflektierenden Oberfläche des Reflexionselementes in Richtung des Fahrersitzes re­ flektiert. Dieser Aufbau nutzt den Raum zwischen dem Re­ flexionselement und der Reflektorplatte wirksam aus, um einen langen Lichtweg zu schaffen, der den Abstand vom Beobachtungspunkt des Fahrers zum Anzeigebild, das an ei­ ner entfernten Position hinter dem Reflexionselement ab­ gebildet wird, verlängert, während gleichzeitig die Ge­ samtvorrichtung kompakte Abmessungen erhält. Da das An­ zeigebild durch die konkave Oberfläche vergrößert wird, wird der Sichtwinkel des Bildes vergrößert. Ferner erhöht der Flanschbereich des Reflexionselementes die Sichtflä­ che auf der reflektierenden Oberfläche.

Claims (4)

1. Kraftfahrzeug-Anzeigevorrichtung vom Reflexions­ typ, gekennzeichnet durch
ein Reflexionselement (2), das eine reflektie­ rende Oberfläche (2A) bildet und ein Prisma (21) und einen an diesem Prisma (21) angebrachten flachen, plat­ tenähnlichen Flanschbereich (22) umfaßt, wobei der fla­ che, plattenähnliche Flanschbereich (22) mit einer ersten Oberfläche (21A) zweier unter einem spitzen Winkel zusam­ menstoßenden Hauptoberflächen (21A, 21B) des Prismas (21) bündig abschließt und sich vom Umfang der ersten Oberflä­ che (21A) weg erstreckt;
ein Anzeigegerät (1), das so angeordnet ist, daß einer zweiten Oberfläche (21B) des Prismas (21) des Re­ flexionselementes (2), die mit der ersten Oberfläche (21A) unter einem spitzen Winkel zusammenstößt, eine An­ zeigeoberfläche (1a) gegenüberliegt; und
eine Reflektorplatte (3), die eine reflektierende konkave Oberfläche (3A) aufweist, die der reflektierenden Oberfläche (2A) des Reflexionselementes (2) gegenüber­ liegt, wobei die Reflektorplatte (3) so angeordnet ist, daß eine Lichtachse der reflektierenden konkaven Oberflä­ che (3A), die sich zur reflektierenden Oberfläche (2A) des Reflexionselementes (2) erstreckt, zur dickeren Seite des Prismas (21) geneigt ist, und daß die Anzeigeoberflä­ che (1a) des Anzeigegeräts (1) im Brennpunkt der konkaven Oberfläche (3A) angeordnet ist;
wobei das Reflexionselement (2), das Anzeigegerät (1) und die Reflektorplatte (3) so angeordnet sind, daß sich die Lichtachse der konkaven Oberfläche (3A) der Re­ flektorplatte (3) optisch durch die reflektierende Ober­ fläche (2A) des Reflexionselementes (2) in Richtung eines Fahrersitzes erstreckt und daß die Lichtstrahlen von der Anzeige des Anzeigegeräts (1) durch das Prisma (21) des Reflexionselementes (2) geschickt, von der konkaven Ober­ fläche (3A) der Reflektorplatte (3) zur reflektierenden Oberfläche (2A) des Reflexionselementes (2) zurückreflek­ tiert und anschließend durch die reflektierende Oberflä­ che (2A) zum Fahrersitz reflektiert werden, so daß von der Seite (5) des Fahrersitzes aus durch die und in der reflektierenden Oberfläche (2A) ein Bild der Anzeige des Anzeigegeräts beobachtet werden kann.

2. Kraftfahrzeug-Anzeigevorrichtung vom Reflexions­ typ gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Reflexionselement (2) an einer Oberfläche (21C) des Pris­ mas (21), die von den beiden unter einem spitzen Winkel zusammenstoßenden Hauptoberflächen (21A, 21B) verschieden ist, und auf der der reflektierenden Oberfläche (2A) ge­ genüberliegenden Rückseite des Flanschbereichs (22) ein dunkler Überzug vorgesehen ist.

3. Kraftfahrzeug-Anzeigevorrichtung vom Reflexions­ typ gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nähe der reflektierenden Oberfläche (2A) des Reflexionse­ lementes (2) zusätzliche Anzeigegeräte (11) vorgesehen sind, derart, daß Anzeigelicht von den zusätzlichen An­ zeigegeräten (11) von einem Umfangsbereich der reflektie­ renden Oberfläche (2A) reflektiert wird, um eine kombi­ nierte Anzeige zu erzeugen, die die Anzeige des ersten Anzeigegeräts (1) und die Anzeige der zusätzlichen Anzei­ gegeräte (11) umfaßt.

4. Kraftfahrzeug-Anzeigevorrichtung vom Reflexions­ typ gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die re­ flektierende Oberfläche (2A) des Reflexionselementes (2) an Umfangsbereichen mit Öffnungen (23) versehen ist, in denen zusätzliche Anzeigegeräte (12) untergebracht wer­ den, so daß auf der reflektierenden Oberfläche (2A) des Reflexionselementes (2) eine kombinierte Anzeige geschaf­ fen werden kann, die die Anzeige des ersten Anzeigegeräts (1) und die Anzeige der zusätzlichen Anzeigegeräte (12) umfaßt.