DE406947C

DE406947C - Druckluftbremse fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE406947C
Application number: DEW59122D
Authority: DE
Original assignee: Westinghouse Air Brake Co
Current assignee: Westinghouse Air Brake Co
Priority date: 1921-08-17
Filing date: 1921-08-17
Publication date: 1924-12-06

Description

Druckluftbremse für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf eine für Kraftfahrzeuge bestimmte Druckluftbremse, bei welcher statt des sonst üblichen Bremskolbens als einziges Betriebsdruckübertragungsmittel zwei am Rande eingespannte Biegeplatten benutzt werden, die in ihrem sich durchbiegenden mittleren Teil gegen Platten anliegen, die mit den Bremsbacken in Verbindung stehen. Gemäß der Erfindung sind diese gegen die Biegeplatten anliegenden Plattenunmittelbar durch gekröpfte Arme mit den Bremsbacken verbunden, derart, daß durch die Einwirkung der Druckluft in dem Zwischenraum zwischen. den Biegeplatten ein Lösen der Bremsbacken von der Bremnsscheibe bewirkt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. r eine Seitenansicht der Druckluftbremse mit .der Bremsscheibe im Schnitt, Abb. 2 einen Grundriß mit der wagerecht durchschnittenen Biegeplatteneinrichtung. Zum Anziehen der Bremsbacken i o, i i sind zwei Biegeplatten 25, 26 in einem zweifach konischen Gehäuse 27 vorgesehen. Dieses Gehäuse wird von einem an der Scheibe i2 starr befestigten Arm 28 getragen. Die Scheibe 12 ist mit einem die Radachse umgebenden Rohr 13 o. dgl. starr verbunden, oder sie kann auch mit diesem Rohr ein Stück bilden. Eine in Abb. i angedeutete Druckluftleitung 75 führt dem Gehäusehohlraum zwischen den Biegeplatten 25, 26 Druckluft zu. Für das Anpressen der Bremsbacken i o, i i gegen die Bremsscheibe 9 ist eine Druckfeder 29 unmittelbar zwischen den Backenenden vorgesehen (Abt. i). An die Bremsbackenenden schließen sich je ein gekröpfter Arm 30, 31 an, die in je einem gegen die entgegengesetzte Außenseite der Biegeplatten 25, 26 anliegenden Flansch endigen (Abt. 2).
Strömt Druckluft in das Gehäuseinnere zwischen die Biegeplatten ein, so werden diese Platten auseinanderbewegt. Dadurch tritt ein Lösen der Bremsbacken mittels der gekröpften Arme 30, 31 entgegen der Wirkung der Feder 29 ein. Herrscht hingegen kern Überdruck im Gehäuseinnern oder wird Druckluft ausgelassen, so wirkt die Feder 29 im Sinne .des Anziehens der Bremsen.
Der Vorteil der neuen Einrichtung liegt in der außerordentlichen Einfachheit, die eine fast unmittelbare Übertragung der Druckluftwirkung auf die Bremsbacken ermöglicht.

Claims

PATENT-ANsPRUcH: Druckluftbremse für Kraftfahrzeuge mit offnem Betriebsdruckübertragungsrnittel in Gestalt eines am Rande eingespannten Biegeplattenpaares, das mit seinem sich durchbiegenden mittleren Teil gegen äußere Druckplatten anliegt, die mit den Bremsbacken in Verbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckplatten unmittelbar durch gekröpfte Arme (30, 3i) mit den Bremsbacken (i o und i i) verbunden sind derart, daß duich die Einwirkung der Druckluft in dem Zwischenraum zwischen den Biegeplatten (25, 26) ein Lösen der durch eine Feder in bekannter Weise angezogenen Bremsbacken (io, ii) von der Bremsscheibe (9) eintritt.