DE405654C

DE405654C - Turning device for high pressure oil machines

Info

Publication number: DE405654C
Application number: DEL57935D
Authority: DE
Original assignee: PETER OTTO LOUIS
Current assignee: PETER OTTO LOUIS
Publication date: 1924-11-06

Description

Andrehvorrichtung für Hochdruckölmaschinen. Soll eine Verbrennungskraftinaschine als NIotorfahrzeuginaschine Verwendung finden, so muß dieselbe unter allen Umständen einAndrehen mittels Handkurbel gestatten. Es ist dies jedoch nur dann möglich, wenn die beulen in Betracht kommenden Drelnnomente einander gleich sind, d.li. wenn das durch den Arbeitsaufwand leim Andrehen erzeugte Drehmoment der Handkurbel dem durch die zunehmende Verdichtungsspannung hervorgerufenen Drehmoment der Motorkurbelwelle mindestens gleich ist. Es muß also s @7#t Handl,uri@el@celle @I #f @fotorl;urb@ltrelle sein. Ergibt sich diese Gleichung auf natürlichem Weg_ nicht, indem etwa wie im vorliegenden Fall (las Drehmoment der Motorkurbelwelle infolge der hohen Verdichtungsspannung von etwa 32 lig#cJCIn bedeutend größer ist als (las im günstigsten Fall zu erzeugende Drehinoment der Handkurbelwelle, dann muß die Gleichung auf künstlichem Wege durch Verwendung eines geeigneten Ghersetzungsverhältnisses vom Schnellen ins Langsame, bestehend aus mehreren, teils mit einfacher, teils mit Doppelübersetzung vom Schnellen ins Langsame arbeitenden Cbersetzungsstufen, erzwungen «-erden. Es entfallen demnach auf einen Verdichtungshub, der einer halben Umdrehung der Motorkurbelwelle entspricht, je nach dein Übersetzungsverhältnis der zur Verwendung kommenden Übersetzungsstufen mehrere Handkurbelumdrehungen. Die Übersetzungsverhältnisse der zur Verwendung kommenden Übersetzungsstufen vom Schnellen ins Langsame sind so gewählt, (laß zum Andrehen möglichst wenige Handkurbelumdrehungen erforderlich sind, d.li. das durch Verwendung mehrerer Übersetzungsstufen in,it verschiedenen Ühersetzungsverhältnissen vom Schnellen ins Langsame erzeugte übersetzungsgefälle muß ein Andrehen der Maschine mit veränderlicher Übersetzung vom Schnellen ins Langsame im Verhältnis des zunehmenden Verdichtungsdruckes durch möglichst wenige Handkurbelumdrehungen gestatten. Es sind Andrehvorrichtungen bekannt, die (las Andrehen von -\'erl)retinutig,-kraftmaschinen mit veränderlicher Übersetzung im Verhältnis des zunehmenden Verdichtungsdruckes gestatten; dieselben können jedoch aus konstruktions.- als auch aus baulichen Gründen für Hochdruckölmaschinen mit Verdichtungsspannungen von 32 1.:gjqcni und darüber keine Verwendung finden. Im folgenden ist als Beispiel eine Andrehvorrichtung beschrieben, die zum Andrehen einer Vierzvlinderinaschine mit unter 18o° versetzten Kurbeln bestimmt ist. Zur Verwendung kommt hier für die beulen gleichlaufenden Kurbeln eines Kurbelpaares eine Gruppe von drei Übersetzungsstufen, und zwar eine \. 1).-, eine '-\I. D.- und eine H. D.-lJbersetzungsstüfe; es sind also hier zwei Kurbelpaare entsprechend zwei Übersetzungsgruppen reit je drei Übersetzungsstufen erforderlich.Starting device for high pressure oil machines. If an internal combustion engine is to be used as a motor vehicle engine, it must under all circumstances allow turning by means of a hand crank. However, this is only possible if the dents in question are equal to each other, i.e. if the torque of the hand crank generated by the effort of turning the glue on is at least equal to the torque of the engine crankshaft caused by the increasing compression tension. So it must s @ 7 # t Handl, uri @ el @ celle @I #f @fotorl; urb @ ltrelle be. If this equation does not result naturally, such as in the present case (read the torque of the engine crankshaft due to the high compression stress of about 32 lig # cJCIn is significantly greater than (read in the best case the torque of the hand crankshaft to be generated, then the equation artificial way by using a suitable ratio from fast to slow, consisting of several, partly with single, partly with double transmission from fast to slow working ratio stages. Depending on your gear ratio of the gear steps to be used, several turns of the crank handle The use of several gear ratios in different gear ratios from fast to slow must allow the machine to be turned with a variable gear ratio from fast to slow in relation to the increasing compression pressure by turning the hand crank as few times as possible. Turning devices are known which (read turning from - \ 'erl) allow retinutive, -kraftmaschinen with variable translation in relation to the increasing compression pressure; However, for constructional and structural reasons, the same cannot be used for high-pressure oil machines with compression stresses of 32 1.:gjqcni and above. In the following a cranking device is described as an example, which is intended for cranking a four-cylinder machine with cranks offset under 180 °. A group of three gear ratios, namely a \, is used here for the bulging, synchronized cranks of a pair of cranks. 1) .-, a '- \ ID- and a HD translation step; So here two pairs of cranks corresponding to two translation groups are required, each with three translation stages.

Die verschiedenen Übersetzungsstufen und somit auch die aus diesem gebildeten Gruppen bestehen aus mehreren in dein im verlängerten Kurbelgehäuse l in Richtung der Motorachse verschiebbaren Schlitten a gelagerten Stirnzahnrädern u, 2i', v, z', w sowie aus den auf der fest mit der Motorkurbelwelle verbundenen Radscheibe b konzentrisch angeordneten, teils Innen-, teils Außenverzahnung besitzenden Zahnsegmenten u, /l, y, a', /i', y'. Zum Hingriff mit den zugehörigen Zahnseginenten kommen nur die Räder ic, v, w. Die Räder ir', v' dienen nur zur Erzeugung der Doppelübersetzung und Bewegungsübertragung, die für die M. D.- und H. D.-Stufen unbedingt erforderlich ist. Die zum Eingriff mit den Zahnsegmenten kommenden Räder 11.,_t" asowie die der Erzeugung der Doppelübersetzung und Bewegungsübertragung dienenden Räder u', v' sind unabhängig von der Anzahl der Übersetzungsgruppen und somit auch der Anzahl der aus je zwei gleichlaufenden Kurbeln bestehenden Kurbelpaare nur in einer Ausführung erforderlich, gleichgültig, ob es sich um Vierzvlindermaschinen mit zwei oder um Sechzylindermaschinen mit drei Kurbelpaaren handelt. The various gear ratios and thus also the groups formed from them consist of several spur gears u, 2i ', v, z', w mounted in the slide a, which can be moved in the extended crankcase l in the direction of the engine axis, as well as those on the fixedly connected to the engine crankshaft Wheel disk b concentrically arranged tooth segments u, / l, y, a ', / i', y 'with partly internal and partly external teeth. Only the wheels ic, v, w come into contact with the associated tooth segments. The wheels ir ', v' only serve to generate the double gear ratio and the transmission of motion which is absolutely necessary for the MD and HD stages. The wheels 11., _ T "as well as the wheels u ', v', which are used to generate the double transmission and transmission of motion, are independent of the number of transmission groups and thus also the number of crank pairs, each consisting of two synchronous cranks, only in one version is required, regardless of whether it is a four-cylinder machine with two or a six-cylinder machine with three pairs of cranks.

I. Einteilung der Stirnzahnräder und Zahn-.egmentc in O1>ersetzungsstufen in Abhängigkeif von dein aus den gleichlaufenden Kurbeln i und 4 bestehenden Kurbelpaar und der zu diesem gehörenden Übersetzungsgruppe: Ja. \ ieder druckstufe : Diese arbeitet mit einfacher Ü l)ersetzung vom Schnellen ins Langsame iin Verhältnis der Teilkreisdurchinesser und wird dadurch gebildet, daß beim Andrehen ,das mit Rad u', der Handkurbelwelle i- nebst Sperrwalzen ein Ganzes bildende Rad u mit Zahnsegment rx zum Eingriff kommt.I. Classification of the spur gears and tooth segments in O1> replacement levels depending on of your from the synchronized cranks i and 4 existing pair of cranks and the gear ratio group belonging to this: Yes. \ low pressure stage: This works with simple Ü l) replacement from fast to Slow iin ratio of the pitch circle diameter and is formed by that when turning, that with wheel u ', the hand crankshaft together with locking rollers a whole forming wheel u comes into engagement with toothed segment rx.

11i. Mitteldruckstufe: Diese arbeitet mit Doppelübersetzung vorn Schnellen ins Langrune iiii Verhältnis der Teilkreis(lurchmesser und wird auf folgende Art gebildet: Rad kollinit zum Eingriff niit Zahnsegment /3, wobei der Antrieb von Rad v dadurch erfolgt, <laß sich (las finit diesem samt der zwischen beiden angeordneten Lagerstelle zu einem Ganzen vereinigte Rad -v' mit Rad ii' in Dauereingriff befindet.11i. Medium-pressure stage: This works with a double transmission at the front fast into the long rune iiii ratio of the pitch circle (l diameter and is in the following way formed: wheel collinit to mesh with tooth segment / 3, whereby the drive of wheel v takes place through this, <let (read finite this together with the between the two Bearing point united to form a whole wheel -v 'with wheel ii' is in permanent engagement.

1e. Hochdruckstufe: Diese arbeitet finit Doppelübersetzung vorn Schnellen ins L angs.une im Verhältnis der Teilkreisdurchinesser tu(il wird wie folgt gebildet: Rad 2x, kommt zum 1?ingrif finit 7-alinseriinent ; , wobei der Antrieb von Rad u, dadurch erfolgt, (laß sich die Räderpaare ic', v' sowie -v, 7e, in Datiereingriff befinden. Die Räder v, v' bilden ni.it der zwischen beiden angeordneten Lagerstelle ein t Tanzes.1e. High pressure stage: This works finitely double transmission in front of the rapids in the L angs.une in the ratio of the pitch circle diameter tu (il is formed as follows: Bike 2x, comes to the 1? Ingrif finite 7-alinseriinent; , where the drive of wheel u, this takes place (let the gear pairs ic ', v' and -v, 7e, be in dating engagement are located. The wheels v, v 'form ni.it the bearing point arranged between the two at dance.

11. Einteilung der Stirnzahnräder und Zahnsegmente in Ü hersetzungsstufen in Abhängigkeit von dem aus den gleichlaufenden Kurbeln 2 und 3 bestehenden Kurbelpaar und der zu diesem gehörenden CTbersetzungsgru ppe. 11. Classification of the spur gears and toothed segments in translation stages depending on the pair of cranks consisting of the cranks 2 and 3 running in the same direction and the CT translation group belonging to it.

Die Verhältnisse sind dieselben wie unter 1a, 11), 1c, nur treten hier an Stelle der Zahnsegmente a, /:, ;" die Zahnseginen te (-i , /f', ;,'.The conditions are the same as under 1a, 11), 1c, just step here instead of the tooth segments a, / :,; "the tooth segments te (-i, / f ',;,'.

Die Räderpaare ii', v' sowie v, iv befinden sich in Daueroingriff, gleichgültig, ob sich Andrelivorrichtung im passiven oder aktiven Zustand befindet. Auch können sich niemals zweiCbersetzungsstufen zugleicherZeitinEingrift befinden, da die einzelnen Zahnsegmente einer Übersetzungsgruppe derart gegeneinalider versetzt sind, daß der Übergang von der \. D.- zur @-Z. D.-, von der M. D.- zur H. D.-und von dieser nach beendetem Verdichtttngshul) der zti dieser Übersetzungsgruppe geh<irenden Kurbeln und Zylinder zur N. D.-Stufe der nächsten Übersetzungsgruppe tisw. automatisch erfolgt; dem endenden aktiven Zustand einer N'. D.-Übersetzungsstufe folgt automatisch der beginnende aktive Zustand der zu dieser Übersetzungsgruppe gehörenden :\1. D.-Stufe usw. Auf dein Teilkreis gemessen sind die Mittelpunkte der gleichnamigen Gbersetzungsstufen, aber verschiedenen übersetzungsgr uppen angehörenden Zahnsegmente bei @'ierzvlindermaschinen um i8o°, bei Sechszvlinderinaschinen um i2o° usw. gegeneinander versetzt.The pairs of wheels ii ', v' and v, iv are in permanent engagement, regardless of whether the Andreli device is in the passive or active state. Also, two translation levels can never be at the same time at the same time, because the individual tooth segments of a translation group are offset against each other in such a way are that the transition from the \. D.- to @ -Z. D.-, from the M. D.- to the H. D.-und of this after the end of compression the part belonging to this translation group Cranks and cylinders to the N.D. stage of the next translation group tisw. automatically he follows; the ending active state of an N '. D. translation stage follows automatically the starting active state of the ones belonging to this translation group: \ 1. D. level etc. Measured on your pitch circle are the centers of the translation levels of the same name, but tooth segments belonging to different translation groups in @ 'ierzvlindermaschinen offset by i8o °, with six-cylinder machines by i2o °, etc.

Gesperre c sichert gegen Rückschläge, ist nur in achsialer Richtung beweglich, indem die am Klinkenträger k angeordneten, in zugehörigen Nuten j gelagerten Federn i. Drehbewegungen des Klinkenträgers verhindern. Gesperre c verhindert somit durch Eingriff der Klinken c in die Zähne der Sperrwalze 3@ 1)relibewegungen der Handkurbelwelle :r und somit auch der Handkurbel während des Andrehens entgegen dein Motordrehesinn. Die Klinken k des Gesperresd, welches in achsialer und Umfangsrichtung beweglich ist, stellen durch Eingriff mit den Zähnen der Sperrwalze 1, die Verbindung der Han(lkurbel N mit der Handkurbelwelle 1- her; beim Weiterlaufen des Motors nach dein Andrehen schleifen die Klinken k auf der Sperrwalze v, wobei die Handkurbel z in Ruhe bleibt. Schlitten a und somit auch die in diesieni gelagerten Räder, ' Handkurbelwelle .r, die Gesperre c und d sowie die Handkurbel -- liebst Anschlag j können :Xclisiall:ewegtingen nur gemeinsam ausführen.The locking mechanism c protects against kickbacks and can only be moved in the axial direction by the springs i arranged on the pawl carrier k and mounted in the associated grooves j. Prevent the pawl carrier from rotating. By engaging the pawls c in the teeth of the locking roller 3 @ 1), locking mechanism c prevents relative movements of the crank handle shaft: r and thus also the crank handle during cranking against the direction of rotation of the motor. The pawls k of the locking mechanism, which is movable in the axial and circumferential direction, connect the handle N with the hand crank shaft 1 by engaging with the teeth of the locking roller 1; when the engine continues to run after turning, the pawls k grind up the locking roller v, whereby the hand crank z remains at rest. Carriage a and thus also the wheels stored in these, 'hand crankshaft .r, the locking mechanism c and d as well as the hand crank - preferably stop j can: Xclisiall: ewegtingen only execute together.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Cranking device for motor vehicle Hochclir uclcölmascli.inen, characterized in that (when cranking, leave several front Zalin rudders (fit, v, w) mounted concentrically in the same number in the slide (a) which can be moved in the extended crankcase (l) in the direction of the engine axis toothed segments (a, ß,; l or belonging together in pairs, partly simple, partly by using an upstream stage (it ', v) forming double gear ratios, come into engagement one after the other, on a wheel disc (b) firmly connected to the T \ -lotork crankshaft, whereby position , Speed of rotation, pitch circle diameter, torque and duration dK-s engagement of the tinned parts are selected so that the machine is turned on in the ratio of the increasing compression in the compression stroke with a step-by-step variable speed that is translated from fast to slow.

2. Arrangement according to Claim i, characterized in that (let the number of translation groups proportional to the number of pairs of cranks made up of two parallel cranks is.