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DE4040916A1 - Schiffsantrieb mittels antriebsschnecke - Google Patents

Schiffsantrieb mittels antriebsschnecke

Info

Publication number
DE4040916A1
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Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive worm
conically shaped
large aperture
water input
water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19904040916
Other languages
English (en)
Inventor
Stefan Hill
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19904040916 priority Critical patent/DE4040916A1/de
Publication of DE4040916A1 publication Critical patent/DE4040916A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Description

Um ein Schiff vorwärts zu bewegen, wird die Kraft eines Motors auf eine Schiffsschraube übertragen. Diese besteht aus mehreren schräg gestellten Blättern. Durch die Drehung des Motors dreht sich auch die Schiffschraube. Hierdurch wird, bedingt durch die Trägheit des Wassers, ein Rückstoß erzeugt. Dieser Rückstoß ist es, der ein Schiff nach vorne bewegt.
Wenn nun die schräg gestellten Blätter um ein Vielfaches verlängert und um die, den Mittelpunkt bildende Achse gewickelt werden, ergibt das Ganze eine Schnecke.
Wird nun statt der Schiffsschraube diese Schnecke zum Antrieb eingesetzt, ist die Angriffsfläche auf das Wasser um ein Vielfaches vergrößert.
Damit der durch die Schnecke erzeugte Druck auf das Wasser aber nicht zur Seite und damit nutzlos entweichen kann, wird dieses System mit einem festen Gehäuse verbunden.
Schon allein durch die Drehung der Schnecke wird das Wasser nach hinten herausgedrückt. Dadurch, daß das Wasser aber auch nicht nach der Seite entweichen kann, wird der Rückstoß noch wesentlich erhöht. Schon hierdurch wird der Wirkungsgrad gegenüber einer herkömmlichen Schiffsschraube wesentlich verbessert.
Dieses Prinzip wird deshalb auch schon bei modernen Wasserkraftwerken zum Antrieb des Generators verwendet.
Der Grundgedanke der Erfindung liegt nun darin, daß dieser Schnecke das Prinzip und die Kegelform eines Fleischwolfs gegeben wird.
Nach der großen Eingangsöffnung werden die weiteren Windungen immer kleiner. Hierdurch erhöht sich der Wasserdruck innerhalb dieses Fleischwolfes, und das Wasser strömt mit höherem Druck aus der kleineren Austrittsöffnung. Hierdurch wird der Wirkungsgrad des Antriebsmotors gegenüber normalen Schiffsschrauben nochmals wesentlich erhöht.

Claims (3)

1. Schiffsantrieb durch eine lange sogenannte Schnecke die den Antrieb des Schiffes übernimmt.
2. Schiffsantrieb durch eine Schnecke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese Schnecke in einem festen Gehäuse untergebracht und mit diesem fest verbunden ist.
3. Schiffsantrieb durch eine Schnecke nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß diese Schnecke ähnlich wie ein Fleischwolf, eine große Öffnung hat und die weiteren Windungen immer enger werden.
DE19904040916 1990-12-20 1990-12-20 Schiffsantrieb mittels antriebsschnecke Withdrawn DE4040916A1 (de)

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DE19904040916 DE4040916A1 (de) 1990-12-20 1990-12-20 Schiffsantrieb mittels antriebsschnecke

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19904040916 DE4040916A1 (de) 1990-12-20 1990-12-20 Schiffsantrieb mittels antriebsschnecke

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4040916A1 true DE4040916A1 (de) 1992-06-25

Family

ID=6420869

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19904040916 Withdrawn DE4040916A1 (de) 1990-12-20 1990-12-20 Schiffsantrieb mittels antriebsschnecke

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4040916A1 (de)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1935883A1 (de) * 1968-07-16 1970-04-30 Riccardo Mambretti Vorrichtung zum Antrieb von Wasserfahrzeugen
WO1989009342A1 (fr) * 1988-03-24 1989-10-05 Pierre Carrouset Machine rotative a deplacement non positif utilisable comme pompe, compresseur, propulseur, generateur ou turbine motrice

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1935883A1 (de) * 1968-07-16 1970-04-30 Riccardo Mambretti Vorrichtung zum Antrieb von Wasserfahrzeugen
WO1989009342A1 (fr) * 1988-03-24 1989-10-05 Pierre Carrouset Machine rotative a deplacement non positif utilisable comme pompe, compresseur, propulseur, generateur ou turbine motrice

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP 1-262285 A., In: Patents Abstracts of Japan, M-920, Jan. 17, 1990, Vol. 14, No. 23 *

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