DE4040592C2

DE4040592C2 - Reibungskupplung mit Membranfeder

Info

Publication number: DE4040592C2
Application number: DE4040592A
Authority: DE
Inventors: Reinhold Weidinger; Achim Link
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1990-12-19
Filing date: 1990-12-19
Publication date: 2000-12-14
Anticipated expiration: 2010-12-20
Also published as: DE4040592A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibungskupplung der gezogenen Bauart, bei welcher die Membran- oder Tellerfeder im Bereich ihres Außendurchmessers an einem Federring abgestützt ist, der in das Gehäuse eingesetzt ist. Der Federring ist so ausgebildet bzw. derart in eine Gehäusenut eingesetzt, daß zwischen der Membranfeder und dem Federring eine konische Auflage entsteht, die mindestens dem Schirmwinkel der Membranfeder in ausgerückter Stellung der Kupplung entspricht.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibungskupplung, insbesonde re für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Antriebsteil als Ge genanpreßplatte, einer gegenüber der Gegenanpreßplatte axial verlagerbaren, aber drehfest angeordneten Anpreßplatte, einer zwischen beiden einspannbaren Kupplungsscheibe mit Reibbelägen, die auf einer Abtriebswelle drehfest angeordnet ist, wobei eine Tellerfeder bzw. Membranfeder im Bereich ihres Außenumfanges an der Gegenanpreßplatte über einen geschlitzten Federring abgestützt ist und über einen kleineren Durchmesser an der Anpreßplatte auf liegt und diese in Richtung Gegenanpreßplatte federbeaufschlagt, wobei ferner der Federring in eine Nut eingesetzt ist, die in einer im wesentlichen zylindrischen Innenbohrung der Gegenanpreß platte eingesetzt ist.

Eine Reibungskupplung der obengenannten Bauart ist beispielsweise aus der DE-OS 34 30 318 bekannt. Durch diese bekannte Konstruk tion ist eine Montage der Kupplung von der Vorderseite her leicht möglich.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplung der obengenannten Bauart hinsichtlich Funktion und Lebensdauer zu verbessern.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Durch die konische Ausführung der der Membran- bzw. Tellerfeder zugeordneten Ringfläche mit einem Win kel, der mindestens dem Schirmwinkel der Membranfeder in ausge rückter Stellung der Kupplung entspricht, ist es möglich, ein verbessertes Abwälzverhalten zwischen Membranfeder und Membranfe derauflage zu erzielen. Gegenüber dem Stand der Technik findet dabei beispielsweise keine Durchmesserveränderung an der Auflage stelle statt.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es vorteilhaft, ei nen im Querschnitt rechteckigen Federring zu verwenden, der als handelsübliches Bauteil bezogen werden kann, und dafür die Nut derart auszugestalten, daß die auf die Membran- bzw. Tellerfeder zu weisende Flanke der Nut konisch ausgeführt ist. Durch die Reaktionskraft der Membranfeder wird der Federring dabei an der konischen Flanke der Nut zur Anlage gebracht, so daß die Membran feder in ihrem radial äußeren Bereich ebenfalls auf einer konisch angestellten Fläche des Federringes aufliegt. Eine solche Ausfüh rung ist preiswert zu erstellen.

Es ist weiterhin vorteilhaft, die Membran- bzw. Tellerfeder im Bereich ihres radial äußeren Randes auf der dem Federring zuge kehrten Seite mit einem umlaufenden Radius zu versehen. Dadurch wird an dieser Stelle eine deutliche Verschleißminderung erzielt.

Die Erfindung wird anschließend an Hand zweier Ausführungsbei spiele näher erläutert. Es zeigen im einzelnen:

Fig. 1 die obere Hälfte eines Teilschnittes durch eine Reibungs kupplung;

Fig. 2 einen Ausschnitt im Bereich der Membranfederauflage mit anderer Ausführung des Federringes.

Fig. 1 zeigt den Teilschnitt durch eine Reibungskupplung 1, deren Teile konzentrisch zu einer Drehachse 15 angeordnet sind. Die Gegenanpreßplatte 2 ist beispielsweise als Schwungrad ausgebildet und mit einer nicht dargestellten Kurbelwelle einer Brennkraftma schine fest verbunden. Innerhalb der Gegenanpreßplatte 2 ist eine Anpreßplatte 3 angeordnet, die beispielsweise über Tangential blattfedern drehfest, aber axial verlagerbar an der Gegenanpreß platte 2 geführt ist. Die Anpreßplatte 3 wird durch eine Membran feder 6 axial beaufschlagt, so daß zwischen Gegenanpreßplatte 2 und Anpreßplatte 3 eine Kupplungsscheibe 4 mit Reibbelägen 5 einspannbar ist. Diese Kupplungsscheibe 4 ist auf übliche Weise drehfest, aber axial verschiebbar auf einer nicht dargestellten Getriebewelle angeordnet. Zum Anpressen der Anpreßplatte 3 ist eine Membranfeder 6 vorgesehen, die sich mit ihrem äußeren Umfang über einen Federring 8 an der Gegenanpreßplatte 2 abstützt und derart vorgespannt ist, daß sie mit ihrem mittleren Durchmesser in Richtung des Pfeiles F eine Kraft auf die Anpreßplatte 3 aus übt. Der Federring 8 ist ein genormtes Bauteil mit rechteckigem Querschnitt und sitzt in einer Nut 11, die in die zylindrische Innenbohrung 9 der Gegenanpreßplatte 2 eingebracht ist. Dabei ist die Flanke 14 der Nut 11, die auf die Membranfeder 6 bzw. auf die Anpreßplatte 3 zu gerichtet ist, konisch ausgeführt, so daß durch die Reaktionskraft der Membranfeder 6 auf diesen Federring 8 dieser schräg in der Nut 11 angeordnet ist. In der Zeichnung ist mit 6' die Membranfeder 6 in ausgerückter Stellung der Reibungs kupplung dargestellt. Gegenüber der eingerückt dargestellten Membranfeder 6, die im wesentlichen senkrecht zur Drehachse 15 angeordnet ist, weist die Membranfeder 6' in ausgerückter Stel lung eine konische Form auf - mit einem Schirmwinkel α. Die Flan ke 14 der Nut 11 ist nun mindestens um diesen Winkel α konisch ausgeführt. Dadurch wird die Ringfläche 13, auf welcher die Mem branfeder mit ihrem radial äußeren Bereich aufliegt, durch die Abstützkraft der Membranfeder ebenfalls um den Winkel α gekippt, so daß in ausgerückter Stellung entsprechend 6' keine erhöhte Kantenpressung zwischen Membranfeder und Federring 8 entstehen kann. Die Membranfeder ist dabei im Bereich ihres Außendurchmes sers auf der dem Federring 8 zugewandten Seite mit einem Radius R versehen, so daß während der Ein- und Ausrückvorgänge der Rei bungskupplung ein einwandfreier Abwälzvorgang an dieser hoch belasteten Stelle stattfindet. Dies begünstigt sowohl die Kupp lungsbetätigung als auch das Langzeitverhalten an dieser Stelle.

In Fig. 2 ist ein Ausschnitt der Reibungskupplung 1 mit einer abgewandelten Bauform dargestellt. Hierbei ist der Federring 7 in eine normale Nut 10 eingesetzt und weist einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt auf, wobei die Ringfläche 12, an welcher sich die Membranfeder 6 mit ihrem Außenumfang abstützt, konisch ausgeführt ist, so daß wie bei Fig. 1 die Membranfeder 6 über ihren Radius R abgewälzt wird und in ausgerückter Stellung der Reibungskupplung allenfalls eine flächige Anlage stattfindet. Von der Funktion her ist diese Ausführungsform mit der von Fig. 1 identisch.

Die in den Figuren dargestellte Membranfeder 6 weist in bekannter Weise nach radial innen reichende Membranfederzungen auf, die über ein nicht dargestelltes Ausrücksystem zum Ausrücken der Kupplung entgegen der Richtung des Pfeiles F ausgeschwenkt wer den. Die Ausbildung im radial äußeren Bereich der Membranfeder ist natürlich auch bei einer Tellerfeder möglich, bei welcher keine Membranfederzungen vorgesehen sind, sondern die Anpreßplat te 3 über geeignete Hebel zum Ausrücken der Kupplung entgegen der Richtung des Pfeiles F bewegt wird.

Claims

1. Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Antriebsteil als Gegenanpreßplatte, einer gegenüber der Gegenanpreßplatte axial verlagerbaren, aber drehfest ange ordneten Anpreßplatte, einer zwischen beiden einspannbaren Kupplungsscheibe mit Reibbelägen, die auf einer Abtriebswelle drehfest angeordnet ist, wobei eine Tellerfeder bzw. Membran feder im Bereich ihres Außenumfanges an der Gegenanpreßplatte über einen geschlitzten Federring abgestützt ist und über ei nen kleineren Durchmesser an der Anpreßplatte aufliegt und diese in Richtung Gegenanpreßplatte federbeaufschlagt, wobei ferner der Federring in einer Nut eingesetzt ist, die in einer im wesentlichen zylindrischen Innenbohrung der Gegenanpreß platte vorgesehen ist, dadurch gekennzeich net, daß die der Membran- bzw. Tellerfeder (6) zugeordne te Ringfläche (12, 13) des Federringes (7, 8) derart konisch ausgeführt ist, daß sie mindestens dem Schirmwinkel (α) der Feder (6) in ausgerückter Stellung (6') der Kupplung entspricht.

2. Reibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (11) in der Gegenanpreßplatte (2) für den Federring (8) derart ausgeführt ist, daß die auf die Membran- bzw. Tel lerfeder (6) zu weisende Flanke (14) konisch ausgeführt ist, der Federring (8) einen rechteckigen Querschnitt aufweist und infolge der Reaktionskraft der Feder (6) der Federring (8) flächig an der Flanke (14) anliegt.

3. Reibungskupplung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Membran- bzw. Tellerfeder (6) im Bereich ihres radial äußeren Randes auf der dem Federring (7, 8) zu gekehrten Seite mit einem umlaufenden Radius (R) versehen ist.