DE4025507A1

DE4025507A1 - AUXILIARY ASSISTED VEHICLE DOOR FASTENER

Info

Publication number: DE4025507A1
Application number: DE4025507A
Authority: DE
Inventors: Bernd-Alfred Dipl Ing Klueting; Kurt Philipps
Original assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Priority date: 1990-08-11
Filing date: 1990-08-11
Publication date: 1992-02-13
Also published as: ES2044391T3; EP0474918B1; EP0474918A1; DE59003029D1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen hilfskraftunterstützten Kraftwagentürfeststeller, bestehend aus einem am einen Türan ordnungsteil, Tür oder Türsäule angelenkten Türhalteglied und einer mit diesem zusammenwirkenden, ein Druckmedium enthaltenden und feststehend am anderen Türanordnungsteil befestigten Brems- bzw. Halteeinrichtung.The invention relates to an assistant Motor vehicle door arrester, consisting of one on one door trim part, door or door pillar hinged door holding member and one interacting with it, a printing medium containing and fixed to the other door assembly part attached braking or holding device.

Bei herkömmlichen, aus einer Türhaltestange und einem von dieser durchsetzten und mit federbelasteten Brems- bzw. Haltekörpern ausgestatteten Haltergehäuse bestehenden Kraftwagentürfeststellern ergibt sich hinsichtlich der Auslegung des Türfeststellers eine besondere Problematik daraus, daß einerseits der Türfeststeller über den vom Benutzer des Fahrzeuges beabsichtigten Türöffnungswinkel hin völlig freigängig und geräuschlos bewegbar sein soll, andererseits aber die Fahrzeugtür wenigstens in vorbe stimmten Öffnungsstellungen gegen ein weitere selbständige und unbeabsichtigte Bewegungen sicher festlegen soll. Zur Erreichung dieser Vorgaben ist bei den rein mechanischen Türfeststellern die Türhaltestange mit quer zu ihrer Bewe gungsebene gerichteten Brems- oder Haltemarken bildenden Verdickungen versehen, über deren Bereich hin die im Haltergehäuse angeordneten und federbelasteten Brems- bzw. Haltekörper mit der Türhaltestange zusammenwirken.In conventional, from a door handle and one of enforce this and with spring-loaded brake or Holding bodies equipped holder housing existing Motor vehicle door locks result in terms of Design of the door arrester a special problem from the fact that on the one hand the door arrester over the Vehicle users intended door opening angles should be completely free to move and noiseless, on the other hand, the vehicle door at least in front agreed opening positions against another self-employed and to securely determine unintentional movements. To Achieving these requirements is with the purely mechanical Door locks with the door support bar at right angles to their movement line forming brake or stop marks Provide thickenings, over the area of which in the Holder housing arranged and spring-loaded brake or Interact the holder body with the door support rod.

Diesen mechanischen Türfeststellern haftet der Nachteil an, daß ein Feststellen der Fahrzeugtür nur in vorbestimmten Öffnungslagen möglich ist, was sich bei beengten Parkraumver hältnissen oder in engen Garagen häufig nachteilig auswirkt.The disadvantage of these mechanical door locks is liable that a locking of the vehicle door only in predetermined Opening positions is possible, which is in confined parking spaces conditions or in narrow garages often has a negative impact.

Es sind daher auch bereits Brems- bzw. Haltevorrichtungen für Fahrzeugtüren bekannt geworden, die ein stufenloses Feststellen der Kraftwagentür in jeder beliebigen Öffnungs lage gestatten, wobei eine erste Gattung solcher Türfeststeller ausschließlich mit mechanischen Mitteln arbeitet, während eine zweite Gattung derartiger Türfest steller eine hydraulische Verriegelung der Tür in der jewei ligen Öffnungslage bewirkt. Bei einer bekannten Bauart eines solchen Türfeststellers (DE-PS 14 59 182) ist ein in einem Zylindergehäuse axial verschieblicher, mit der Türhaltestange gekoppelter Kolben vorgesehen, welcher innerhalb des Zylin dergehäuses zwei Druckmittelräume gegeneinander abtrennt und mit einer durchflußregelnden Ventileinrichtung versehen ist, derart, daß der Türfeststeller hydraulisch blockiert wird, wenn die Fahrzeugtür ihre gewünschte Öffnungslage erreicht hat. Die Steuerung der Blockierung des Türfest stellers erfolgt hierbei durch eine kurzfristige ruckartige Bewegungsumkehr der Fahrzeugtür und ist somit von der Auf merksamkeit des Fahrzeugbenutzers abhängig.There are therefore already braking or holding devices have become known for vehicle doors that have a stepless Lock the car door in any opening permit, a first genus of such Door stops only with mechanical means works while a second genus of such door festival adjust a hydraulic locking of the door in each case opening position. In a known type of such door arrester (DE-PS 14 59 182) is one in one Cylinder housing can be moved axially with the door support rod Coupled piston provided, which within the Zylin dergehäuses two pressure medium spaces from each other and provided with a flow-regulating valve device is such that the door lock is hydraulically blocked when the vehicle door is in its desired opening position has reached. Control of blocking the door festival stellers is done here by a short-term jerky Reversal of movement of the vehicle door and is therefore from the open attention of the vehicle user.

Um den Nachteil des Erfordernisses einer besonderen Betäti gungsweise der Fahrzeugtür zu vermeiden ist es bei einer vergleichbaren Feststellvorrichtung (DE-PS 25 55 062) bereits bekannt, das Blockieren des hydraulisch blockierbaren Feststellers zeitabhängig, insbesondere vermittels einer Federbelastung der durchflußregelnden Ventileinrichtung automatisch zu gestalten, derart, daß ein kurzzeitiges Fest halten der Fahrzeugtür in der gewünschten Öffnungslage bereits zu deren sicheren Feststellung in dieser Öffnungslage führt.To the disadvantage of requiring a special operation Avoid the vehicle door with one comparable locking device (DE-PS 25 55 062) already known, the blocking of the hydraulically lockable Detector time-dependent, in particular by means of a Spring loading of the flow regulating valve device to design automatically, such that a short-term festival keep the vehicle door in the desired opening position already for their secure detection in this open position leads.

Allen genannten Bauarten von Türfestellern gemeinsam ist aber der Nachteil, daß es nicht möglich ist mittels des Türfeststellers eine in Bewegung befindliche Fahrzeugtür zunächst bis zum Stillstand abzubremsen, bevor ihre starre Festsetzung eintritt. Eine solche Situation tritt unter Anderen beispielsweise dann ein, wenn das Fahrzeug auf geneigter Fahrbahn steht und der Benutzer die Tür zunächst nur um einen gewissen Betrag öffnet, beispielsweise um Aussteigen zu können, der Tür aber ansonsten keine besondere Aufmerksamkeit widmet, so daß die Haltewirkung der bekannten, hydraulisch blockierbaren Türfeststeller nicht eintritt.All types of door frames mentioned are common but the disadvantage that it is not possible using the Door lock a moving vehicle door first brake to a stop before your rigid Fixing occurs. Such a situation occurs Others, for example, when the vehicle is on inclined roadway and the user first the door only opens by a certain amount, for example by Being able to get out, but otherwise the door is not a special one Devotes attention so that the holding effect of the well-known, hydraulically lockable door lock does not occur.

Darüberhinaus erfordern die bekannten hydraulisch blockier baren Türfeststeller auf Grund ihrer Ausbildung als durch einen Kolben in zwei Druckräume unterteilten Zylindergehäuse einerseits einen erheblichen Einbauraum und andererseits hinsichtlich der komplizierten Ausbildung des durchflußre gelnden Ventilsystems einen sehr hohen Herstellungsaufwand.In addition, the known hydraulic block require door lock due to their training as a piston in a cylinder housing divided into two pressure chambers on the one hand a considerable installation space and on the other hand regarding the complicated design of the flow applicable valve system a very high production cost.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde einen hilfskraftunterstützten Kraftwagentürfeststeller zu schaffen, der zum einen eine sicher Abbremsung und Feststellung der Fahrzeugtür in bestimmten Öffnungslagen gewährleistet, zum anderen aber die Fahrzeugtür auch in jeder anderen Öffnungslage sicher Feststhält, ohne daß der Fahrzeugbenutzer der Ver- bzw. Entriegelung der Tür in der jeweiligen Öffnungslage eine besondere Aufmerksamkeit zu widmen braucht.The invention is based on this prior art hence the task of an assistant To create motor vehicle door arrester, which on the one hand safe braking and locking the vehicle door in certain opening positions guaranteed, but on the other the vehicle door is also secure in any other opening position Holds without the vehicle user Unlock the door in the respective open position to pay special attention.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß einem als starre Türhaltestange ausgebildeten Türhalteglied eine wenigstens ein bewegliches und mittels einer an ein fahrzeug eigenes Druckmittelsystem angeschlossenen und in Abhängigkeit von der Türbetätigung steuerbaren Stelleinrichtung relativ zur Türhaltestange verstellbares Brems- bzw. Halteglied aufweisende, in einem Haltergehäuse untergebrachte Brems- bzw. Halteeinrichtung zugeordnet ist.This object is achieved in that one designed as a rigid door holding rod door holding member at least one movable and by means of one to a vehicle own pressure medium system connected and dependent relatively controllable by the door actuation device adjustable brake or holding link to the door handle having brake housed in a holder housing or holding device is assigned.

Der erfindungsgemäße Türfeststeller zeichnet sich durch eine einfache kleinbauende Bauweise und insbesondere dadurch aus, daß die Fahrzeugtür selbständig abgebremst und festge stellt wird sobald der Fahrzeugbenutzer die Türbetätigungs einrichtungen, insbesondere Türgriffe, losläßt bzw. keine weitere Bewegungskraft mehr auf die Fahrzeugtür ausübt, und unabhängig davon, ob die Tür aufgrund der ihr innewoh nenden kinetischen Energie oder auch nur aufgrund der herr schenden Schwerkraftverhältnisse eine selbständige Weiter bewegung auszuführen versucht oder nicht. Gleichzeitig ist der Fahrzeugbenutzer auch von jeder Aufmerksamkeit hinsicht lich des Türfeststellers entlastet. Außerdem ermöglicht es die erfindungsgemäße Türfeststeller die Fahrzeugtür in jeder beliebigen Öffnungslage festzustellen, was insbesondere bei beengten Parkräumen oder in Garagen von besonderem Vorteil ist.The door arrester according to the invention is characterized by a simple, compact construction and in particular as a result that the vehicle door braked and locked independently as soon as the vehicle user actuates the door facilities, especially door handles, lets go or none exerts more movement on the vehicle door, and regardless of whether the door is inherent due to it kinetic energy or just because of the master gravity conditions an independent further tried to execute movement or not. At the same time the vehicle user also from every attention Relieved of the door arrester. Also enables it the door arrester according to the invention the vehicle door any open position to determine what in particular Especially in cramped parking spaces or in garages Advantage is.

Die zur Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgaben stellung erforderliche Wirkungsweise des Türfeststellers kann mit Hilfe lediglich eines beweglichen und hilfskraftbe aufschlagbaren Brems- bzw. Haltegliedes erreicht werden, wobei dann diesem beaufschlagbaren Brems- oder Halteglied gegenüberliegend ein starres Widerlager angeordnet sein muß.The objects on which the invention is based position required operation of the door arrester can be done with the help of only one moveable and auxiliary impactable braking or holding member can be reached, then this actable brake or holding member a rigid abutment may be arranged opposite got to.

In einer bevorzugten Ausgestaltungsform ist vorgesehen, daß die Türhaltestange durch einen Flachmaterialzuschnitt gebildet ist und das verstellbare Brems- bzw. Halteglied walzenförmig ausgebildet ist und das oder die walzenförmig gestalteten Brems- bzw. Halteglieder jeweils in einem inner halb des Haltergehäuses im wesentlichen senkrecht zur Bewegungsebene der Türhaltestange verschieblich geführten Halter aufgenommen und der oder die Halter jeweils durch einen druckmittelbeaufschlagbaren Drucksack verstellbar sind.In a preferred embodiment, that the door support bar through a flat material blank is formed and the adjustable braking or holding member is roller-shaped and the or the roller-shaped designed brake or holding members each in an inner half of the holder housing substantially perpendicular to Movement level of the door support rod slidably guided Holder added and the holder (s) by a pressurizable pressure bag adjustable are.

Bei einer Ausführungsform mit nur einem druckmittelbeauf schlagbaren Brems- bzw. Halteglied ist dabei zweckmäßigerweise vorgesehen, daß einem als Widerlager ausgebildeten starr im Haltergehäuse angeordneten Brems- bzw. Halteglied ein im wesentlichen senkrecht zur Bewegungsebene der Türhalte stange verstellbar geführtes Brems- bzw. Halteglied gegenüber liegend angeordnet ist.In one embodiment with only one pressure medium beatable braking or holding member is expedient provided that a rigid designed as an abutment arranged in the holder housing brake or holding member essentially perpendicular to the plane of movement of the door supports rod adjustable brake or holding member opposite is arranged horizontally.

Unabhängig von der jeweils gewählten Betriebsweise des Tür feststellers ist jedoch vorgesehen, daß das Haltergehäuse im wesentlichen topfförmig gestaltet ist und die die Brems- bzw. Halteglieder käfigartig aufnehmenden Halter im wesentlichen um zur Bewegungsebene der Türhaltestange kippbar im Haltergehäuse angeordnet sind, wobei die über Drucklei tungen mit dem fahrzeugeigenen Druckmittelsystem in Verbin dung stehenden und mit einem hydraulischen Medium beauf schlagbaren Drucksäcke mit einem Abstand zur jeweiligen Schwenkachse an dem jeweiligen Halter angreifen und wobei die Halter über Wälzflächen um zur Bewegungsebene der Türhaltestange parallele Achsen kippbar an entsprechenden Gegenflächen des Gehäusebodens des Haltergehäuses abgstützt sind, derart, daß die die Brems- bzw. Haltehkörper tragenden Halter die Türhaltestange zangenartig umgreifen. Zweckmäßigereise ist dabei vorgesehen, daß die Drucksäcke aus einem druckfesten Kunststoffmaterial bestehen und mit angeformten, entsprechende Bohrungsausnehmungen im topfför migen Haltergehäuse durchsetzenden Anschlußstutzen versehen sind.Regardless of the door operating mode selected however, it is provided that the holder housing is essentially pot-shaped and the Braking or holding members cage-like holder in essentially tiltable to the plane of movement of the door support rod are arranged in the holder housing, the Drucklei in conjunction with the vehicle's own pressure medium system standing and with a hydraulic medium beatable pressure bags with a distance to the respective Attack the pivot axis on the respective holder and the holder over rolling surfaces to the plane of movement Door support parallel axes tiltable on corresponding Supported counter surfaces of the housing bottom of the holder housing are such that the brake or Halthkörper supporting Hold the door handle bar like a pair of pliers. Appropriately, it is provided that the pressure bags consist of a pressure-resistant plastic material and with molded, corresponding bore recesses in the pot Provide connecting pieces penetrating through the holder housing are.

In einer bevorzugten Ausgestaltungform der Steuereinrichtung für den Türfeststeller ist weiterhin vorgesehen, daß die Drucksäcke des Türfeststellers unter Zwischensachltung mit den Türbetätigungseinrichtungen gekoppelter Steuerventile an das gleichzeitig auch dem Bremssystem, der Niveauregu lierung, der Servolenkung, dem Cabrioverdeckantrieb zuge ordnete bordeigene Hydrauliksystem des Fahrzeuges ange schlossen sind, wobei die Steuerventile als Magnetventile ausgebildet sind und mittels in den Türgriffen und der Arm lehne und dergl. Ausstattungsteile der Fahrzeugtür unterge brachter Sensoren angesteuert werden, derart, daß die jewei ligen Rücklaufleitungen geöffnet sind, solange ein Druck an den Türgriffen, der Armlehne oder dergl. üblichen Türbe tätigungsorganen anliegt und somit der Türfeststeller wir kungslos bleibt, solange eine im öffnenden oder schließenden Sinne auf die Fahrzeugtür aufgebracht wird. Die der Ansteue rung der Magnetventile dienenden Sensoren können dabei als Stellungsfühler oder aber Berührungsschalter ausgebildet sein.In a preferred embodiment of the control device for the door arrester is also provided that the Pressure bags of the door arrester with intermediate filling control valves coupled to the door actuators to the braking system, the level guide tion, the power steering, the convertible top drive arranged on-board hydraulic system of the vehicle are closed, the control valves as solenoid valves are trained and means in the door handles and arm backrest and similar equipment parts of the vehicle door Brought sensors are controlled such that the respective current return lines are open as long as there is pressure on the door handles, armrests or the like actuators and thus the door arrester we remains unconcerned as long as one is opening or closing Senses is applied to the vehicle door. The control sensors serving as solenoid valves can be used as Position sensor or touch switch formed be.

Bezüglich der Ausbildung der Sensoren an solchen Stellen, an denen der Fahrzeugbenutzer üblicherweise lediglich drückend oder schiebend angreift, wie beispielsweise der Armlehne der Tür, kann auch auf geschlossene Hohlprofilab schnitte zurückgegriffen werden.Regarding the formation of the sensors in such places, where the vehicle user usually only pushes or pushes, such as the Armrest of the door, can also depend on closed hollow sections cuts can be used.

Weiterhin kann vorgesehen sein, daß in das bordeigene Druckmittelsystem des Kraftfahrzuges ein dem Türfeststeller zugeordneter weiterer Druckspeicher eingeschaltet ist und daß die Türhaltestange quer zu ihrer Längserstreckung gerichtete Erhöhungen, insbesondere Ausbauchungen aufweist, derart, daß bei einem Ausfall des bordeigenen Druckmittelver sorgungssystemes der Türfeststeller in herkömmlicher Weise als mechanischer Türfeststeller arbeitet, wobei der Druck speicher als Feder wirkt.It can also be provided that in the onboard Pressure medium system of the motor vehicle on the door arrester assigned additional pressure accumulator is switched on and that the door support bar is transverse to its longitudinal extent directed elevations, especially bulges, such that in the event of a failure of the on-board pressure medium ver care system of the door arrester in a conventional manner works as a mechanical door lock, the pressure memory acts as a spring.

Anstelle einer starren Türhaltestange kann selbstverständlich auch ein drucksteifes Kabel als Türhalteglied verwendet werden, was den vorteil mit sich bringt, daß auf die immer mehr oder minder problematische, jedenfalls aber aufwendige Schwenklagerung der starren Türhaltestange verzichtet werden kann.Instead of a rigid door support bar, of course also a rigid cable used as a door support member what has the advantage that always more or less problematic, but at least complex Swivel mounting of the rigid door support rod can be dispensed with can.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann auch vorgesehen sein, daß die Brems- bzw. Haltekörper bzw. die diese tragenden Halter in Andruckrichtung mit einer zur Erzeugung einer ausreichenden Brems- bzw. Haltekraft ausreichenden Federlast beaufschlagt und vermittels unter druckbeaufschlagter Stellelemente in eine Lösestellung ausrückbar sind. Eine solche unterdruckbetätigte Auslösung der Arretierung der Türhaltestange hat den Vorteil, daß die Feststellung der Fahrzeugtür wenigstens in gewissen vorbe stimmten Öffnungdslagen auch dann noch gewährleistet ist, wenn die Unterdruckversorgung ausfallen sollte. Im übrigen verfügen die meisten Fahrzeugtypen über eine eigene Unter druckerzeugung, die gleichzeitig auch zur Betätigung der Zentralverriegelung dient.According to a further embodiment of the invention also be provided that the braking or holding body or the holder carrying this in the pressing direction with a to generate sufficient braking or holding force sufficient spring load and by means of pressurized control elements in a release position are disengageable. Such a vacuum actuated release the locking of the door support rod has the advantage that the Detection of the vehicle door at least in certain times the opening situation is still guaranteed, if the vacuum supply should fail. Furthermore most vehicle types have their own sub pressure generation, which is also used to operate the Central locking is used.

Um ein weiches Abbremsen der in Bewegung befindlichen Tür zu erreichen kann in weiterer Einzelausgestaltung der Erfindung weiterhin vorgesehen sein, daß in Verbindung mit an den Türscharnieren angeordneten, die Winkelgeschwindigkeit der Türbewegung erfassenden Sensoren eine Druckregelung in die Druckmittelversorgung der Halteeinrichtung einge schaltet ist. Durch eine solche Steuerungsmaßnahme kann die Bremskraft des Türfeststellers der jeweils aktuellen Bewegungsgeschwindigkeit der Tür in einer solchen Weise angepaßt werden, daß insbesondere bei geringen Bewegungs geschwindigkeiten, bei denen die der Tür innewohnende kinetische Energie geringer ist, ein hartes schlagartiges Abstoppen der Tür vermieden wird. Anstelle der Erfassung der Winkelgeschwindigkeit der Fahrzeugtür kann auch eine andere Größe gemessen werden, beispielsweise die Bewegungs geschwindigkeit der Türhaltestange relativ zum Haltergehäuse.To gently brake the door in motion can be achieved in a further individual configuration of the Invention may also be provided in connection with arranged on the door hinges, the angular velocity pressure sensors for the door movement sensors into the pressure medium supply of the holding device is switched. Such a control measure can the braking force of the door arrester of the current one Movement speed of the door in such a way be adjusted that especially with little movement speeds at which the door is inherent kinetic energy is lower, a hard sudden Stopping the door is avoided. Instead of capturing the angular velocity of the vehicle door can also be a other size can be measured, for example the movement speed of the door support rod relative to the holder housing.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei spieles im einzelnen beschrieben.The invention is in the example description below based on an embodiment shown in the drawing game described in detail.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine Schnittdarstellung eines hilfskraftunterstützten Türfeststellers in Verbindung mit einer schematischen Darstellung der zugehörigen Druckmit telversorgung und Steuerung.The only figure in the drawing shows a sectional view of an auxiliary door lock with a schematic representation of the associated Druckmit tel supply and control.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist an dem einen Türanordnungsteil, der Tür 1 eine Türhal testange 2 vermittels eines Lagerbockes 3 um eine zur Tür scharnierachse 4 parallele Achse 5 schwenkbar gelagert. Die Türhaltestange 1 durchgreift eine Ausnehmung 6 in der Stirnfläche 7 des anderen Türanordnungsteiles, der Türsäule 8 und durchsetzt ein dort feststehend montiertes, im allge meinen mit 9 bezeichnetes Haltergehäuse. Die Türhaltestange 2 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel mit quer zu ihrer Bewegungsebene gerichteten Ausbauchungen 22 und einem den Öffnungsendanschlag der Fahrzeugtür bildenen Querglied 23 versehen. Das Haltergehäuse 9 besteht aus einem im wesent lichen töpfförmigen Gehäusekörper 10 und einem im wesent lichen ebenen Deckel 11. Innerhalb des Haltergehäuses 9 sind in Bezug auf die Türhaltestange 2 einander gegenüber liegend zwei Brems- bzw. Haltekörper 12 quer zur Bewegungs ebene der Türhaltestange 2 verstellbar angeordnet. Die Brems- bzw. Haltekörper 12 sind dabei in ihrerseits über Wälzflächen 13 an entsprechend ausgestalteten Gegenflächen 14 des Bodenbereiches des Haltergehäuses 9 schwenkbar abge stützten Haltern 15 gelagert, wobei die Halter 15 die walzen förmig ausgebildeten Brems- bzw. Haltekörper 12 käfigartig aufnehmen und zwar im Bereich ihrer ihrer Abstützung gegen überliegenden Endbereiche 16, derart, daß die Halter 15 die Türhaltestange 2 zangenartig umfassen, wobei sie über an ihnen ausgebildete Wälzflächen 40 kippbar an entspreched ausgebildeten Gegenflächen 41 im Bodenbereich des Halterge häuses abgestützt sind. Außerhalb des Bereiches ihrer schwenkbaren Abstützung am Haltergehäuse 9 liegen die Halter 15 an mit einem hydraulischen Medium beaufschlagbaren, ihrer seits gegen die Umfangswandungen des Haltergehäuses 9 abge stützten Drucksäcken 17 an. Die Drucksäcke 17 weisen jeweils einen eine entsprechende Bohrungsausnehmung 18 in der Gehäu seumfangswandung des Haltergehäuses 9 durchgreifenden Anschlußstutzen 19 auf, über welchen sie an ihrerseits mit einem bordeigenen hydraulischen Druckmittelversorgungs system des Fahrzeuges in Verbindung stehende Leitungen 20 angeschlossen sind. Das bordeigene hydraulische Druckmit telsystem des Fahrzeuges umfaßt eine vom Antriebsmotor 24 des Fahrzeuges angetriebene, druckgesteuerte zentrale Druckmittelpumpe 25 und einen dieser nachgeschalteten Hauptdruckspeicher 26 sowie Ventilblock 27 zur Druckmit telaufteilung für das Bremssystem 28, die Niveauregulierung 29, die Servolenkung 30, den Cabrio-Verdeckantrieb 31 sowie die Türfeststeller 32, wobei wenigstens in die Zeigleitungen 33 für das Bremssystem und 34 für die Servolenkung 30 jeweils ein nachgeordneter Druckspeicher 35 eingeschaltet ist. Ferner umfaßt das bordeigene Druckmittelsystem eine Rücklaufleitung 36 mit darin angeordnetem Überdruckventil 37 und Filter 38. Das der Beaufschlagung der Türfeststeller zugeordnete Ventil 32 ist als Magnetventil ausgebildet und seinerseits durch in der Zeichnung nicht besonders dargestellte Sensoren gesteuert, welche teils in die Anlenkung der Türbetätigungs mittel wie Türgriffe und teils in die zum Aufdrücken der Tür üblicherweise benutzten Teile der Türverkleidung einge schaltet sind und hinsichtlich ihrer zuletzt genannten Anordnung durch Hohlprolfilteile beispielsweise in der Armlehne der Türinnenverkleidung gebildet sind. Selbstver ständlich können für die Ansteuerung der Magnetventile auch Berührungsschalter oder dergl. verwendet werden.In the embodiment shown in the drawing, the door 1 is a Türhal testange 2 by means of a bearing block 3 on a door hinge axis 4 parallel to the door axis 4 parallel axis 5 is pivotally mounted on one door arrangement part. The door support rod 1 passes through a recess 6 in the end face 7 of the other door arrangement part, the door pillar 8 and passes through a fixedly mounted there, generally designated 9 holder housing. In the exemplary embodiment shown, the door holding rod 2 is provided with bulges 22 directed transversely to its plane of movement and a cross member 23 forming the opening end stop of the vehicle door. The holder housing 9 consists of a pot-shaped housing body 10 in wesent union and a flat cover 11 in wesent union. Within the holder housing 9 with respect to the door support rod 2 opposite two braking or holding body 12 are arranged transversely to the plane of movement of the door support rod 2 adjustable. The braking and holding body 12 are mounted the bottom portion of the holder body 9 pivotally abge supported holders 15 in turn on rolling surfaces 13 designed to corresponding mating surfaces 14, the holder 15 receiving the braking and holding body rollers shaped like a cage 12 and that in Area of their support against opposite end regions 16 , such that the holder 15 comprise the door holding rod 2 in the manner of pliers, wherein they are tiltably supported on rolling surfaces 40 formed on them on correspondingly designed counter surfaces 41 in the bottom region of the housing housing. Outside the area of its pivotable support on the holder housing 9 , the holders 15 are in contact with a hydraulic medium that is supported on the one hand against the peripheral walls of the holder housing 9 pressure bags 17 . The pressure bags 17 each have a corresponding hole-type recess 18 in the Gehäu seumfangswandung of the holder housing to 9 by cross-connecting piece 19, over which it to turn with a on-board hydraulic pressure medium supply system of the vehicle in Related lines are connected 20th The on-board hydraulic pressure medium system of the vehicle comprises a pressure-controlled central pressure medium pump 25 driven by the drive motor 24 of the vehicle and a main pressure accumulator 26 connected downstream thereof, and valve block 27 for pressure distribution for the brake system 28 , the level control 29 , the power steering 30 , the convertible top drive 31 and the door arrester 32 , a downstream pressure accumulator 35 being switched on at least in the pointing lines 33 for the brake system and 34 for the power steering 30 . Furthermore, the on-board pressure medium system comprises a return line 36 with a pressure relief valve 37 and filter 38 arranged therein. The application of the door arrester associated valve 32 is designed as a solenoid valve and in turn controlled by sensors not shown in the drawing, which are partly in the articulation of the door actuation means such as door handles and partly in the parts of the door trim usually used for pressing the door on and with regard to their last-mentioned arrangement are formed by hollow profile parts, for example in the armrest of the door interior trim. Of course, touch switches or the like can also be used to control the solenoid valves.

Claims

1. Auxiliary-assisted motor vehicle door arrester, best consisting of a door holding member articulated on a door arrangement part, door or door pillar and a brake or holding device which cooperates with the latter and contains a pressure medium and is fixedly attached to the other door arrangement part, characterized in that a rigid door holding rod ( 2 ) trained door holding member has at least one movable and by means of an on-board pressure medium system ( 25 to 35 ) connected and depending on the door actuation actuating device ( 17 ) relative to the door holding rod ( 2 ) adjustable brake or holding member ( 12 ) pointing, in a holder housing ( 9 ) accommodated braking or holding device is assigned.

2. Motor vehicle door arrester according to claim 1, characterized in that the door holding rod ( 2 ) is formed by a Flachma material cut and the adjustable braking or holding member ( 12 ) is cylindrical.

3. Motor vehicle door arrester according to claim 1 and 2, characterized in that the or the roller-shaped braking or holding members ( 12 ) each in a within the holder housing ( 9 ) substantially perpendicular to the plane of movement of the door holding rod ( 2 ) slidably guided holder ( 15 ) and the holder (s) ( 15 ) can each be adjusted by means of a pressure bag ( 17 ) that can be pressurized.

4. Motor vehicle door arrester according to claim 1 to 3, characterized characterized in that a trained as an abutment rigidly arranged in the holder housing brake or holding member a substantially perpendicular to the plane of movement of the Door holding rod with adjustable brake or holding link is arranged opposite.

5. Motor vehicle door arrester according to claim 1 to 4, characterized in that the holder housing ( 9 ) is designed essentially pot-shaped and the brake or holding member of the ( 12 ) cage-like holder ( 15 ) in Chen essentially to the plane of movement of the door holding rod ( 2 ) are arranged tiltably in the holder housing ( 9 ), the pressure sacks ( 17 ), which are connected to the vehicle's own pressure medium system ( 25 to 35 ) via pressure lines ( 20 ), engage the respective holder ( 15 ) at a distance from the respective pivot axis.

6. Motor vehicle door arrester according to claim 1 to 5, characterized in that the holder ( 15 ) on rolling surfaces ( 40 ) about the plane of movement of the door holding rod ( 2 ) parallel axes tiltable on corresponding counter surfaces ( 41 ) of the housing base of the holder housing ( 9 ) are supported.

7. Motor vehicle door arrester according to claim 1 to 6, characterized in that the pressure bags ( 17 ) can be acted upon with a hydraulic medium.

8. Motor vehicle door arrester according to claim 1 to 6, characterized in that the pressure bags ( 17 ) can be acted upon with a pneumatic medium.

9. Motor vehicle door arrester according to claim 1 to 8, characterized in that the pressure sacks ( 17 ) of the door lock adjuster with interlocking with the door actuating devices coupled control valves ( 32 ) to the brake system ( 28 ), the level control ( 29 ) at the same time Power steering ( 30 ), the on-board hydraulic system of the vehicle assigned to the convertible top drive ( 31 ) are connected.

10. Motor vehicle door lock according to claim 1 to 9, characterized in that the control valves ( 32 ) are designed as magnetic valves and by means of the door handles and armrests and the like. Equipment parts of the driving tool door accommodated sensors are controlled such that the respective return lines are opened are as long as there is pressure on the door handles, the armrest or the like. Normal door actuators and thus the door arrester remains ineffective as long as a tensile or compressive force acting on the vehicle door in the opening or closing sense is applied.

11. Motor vehicle door arrester according to claim 1 to 10, characterized in that the door holding rod ( 2 ) has elevations, in particular bulges ( 22 ), which are directed transversely to their longitudinal extent.

12. Motor vehicle door arrester according to claim 1 to 11, characterized in that the pressure bags ( 17 ) consist of a pressure-resistant plastic material and are provided with molded, corresponding bore recesses ( 18 ) in the pot-shaped holder housing ( 9 ) penetrating connection piece ( 19 ).

13. Motor vehicle door lock according to claim 1 to 12, characterized in that the brake or holding body ( 12 ) carrying holder ( 15 ) grasp the door holding rod ( 2 ) like pliers.

14. Motor vehicle door arrester according to claim 1 to 13, characterized in that the braking or holding body ( 12 ) or the holder ( 15 ) carrying it in the pressing direction is acted upon by a spring load sufficient to generate a sufficient braking or holding force and by means of a vacuum Adjusting elements can be disengaged into a release position.

15. Motor vehicle door arrester according to one or more of the preceding claims 1 to 14, characterized net that in connection with on the door hinges arranged, the angular velocity of the door movement sensing sensors a pressure control in the Pressure medium supply of the holding device switched on is.