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DE4019690A1 - Control device for servo-adjusting of vehicle headlamps - has suspension displacement monitor and electric damping circuit - Google Patents

Control device for servo-adjusting of vehicle headlamps - has suspension displacement monitor and electric damping circuit

Info

Publication number
DE4019690A1
DE4019690A1 DE19904019690 DE4019690A DE4019690A1 DE 4019690 A1 DE4019690 A1 DE 4019690A1 DE 19904019690 DE19904019690 DE 19904019690 DE 4019690 A DE4019690 A DE 4019690A DE 4019690 A1 DE4019690 A1 DE 4019690A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
control device
control
voltage
axis
slider
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE19904019690
Other languages
German (de)
Inventor
Antje Grese
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
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Priority to DE19904019690 priority Critical patent/DE4019690A1/en
Publication of DE4019690A1 publication Critical patent/DE4019690A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B60Q1/10—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to vehicle inclination, e.g. due to load distribution

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

The displacement of the suspension is monitored by a telescopic sensor (1) incorporating an electric slider (10) coupled to a variable resistance and a potentiometer (11) to set the adjusting range. The suspension movements are followed by the sensor and enables it to drive a servo to adjust the headlamp setting. The control circuit includes a capacitor (3) to dampen out vibrations from the road. A resistor (6) and a Zener diode (7) provide a fixed supply to the control circuit. The sensor and the circuit elements are all mounted inside the telescopic assembly. ADVANTAGE - No manual adjustment required, automatic adjustment.

Description

Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere zur selbsttätigen Leuchtweiterregelung bei last- und fahrbedingten Karosserieneignungen.The invention relates to a control device for vehicles, especially for automatic headlamp leveling under load and driving-related body suitability.

Es sind Einstellvorrichtungen für die Leuchtweite bei Fahrzeugen bekannt, die eine mechanische Verstellung des Schein­ werfers an seinem Montagerahmen ermöglichen. Je nach Last kann zwischen zwei festgelegten Positionen umgeschaltet werden. Diese Art der Nachstellung ist umständlich und berücksichtigt die erforderliche Anpassung nur unzureichend. Weiterhin ist noch ein anderes System bekannt, bei dem die Nachstellung über einen manuell bedienbaren elektrischen Schalter im Fahrzeuginneren vorgesehen ist, welcher in drei Stufen auf einen elektrischen Nachstellantrieb des Scheinwerfers wirkt. Diese Korrektur der Leuchtweite bezieht sich ausschließlich auf lastabhängigen Blendschutz. Karosseriebewegungen bei Anfahrphasen und Bremsvorgängen oder Schaukeln bei schlechter Fahrbahndecke können mit diesem System nicht erfaßt werden. Die fahrbedingten Situationen werfen jedoch neben der Blendwirkung auch das Problem der eigenen Sicht­ verschlechterung auf, das mit dieser Vorrichtung nicht behebbar ist. Ein weiterer Nachteil liegt in der manuellen Bedienungen durch den Fahrzeugführer, da hierbei eine zweckbestimmte Handhabung nicht gesichert ist.There are adjustment devices for the headlight range in vehicles known that a mechanical adjustment of the bill allow thrower on its mounting frame. Depending on the load can be switched between two fixed positions. This type of adjustment is cumbersome and taken into account the necessary adjustment is insufficient. Another system is also known in which the Adjustment via a manually operated electrical Switch is provided inside the vehicle, which in three Steps on an electrical adjustment drive of the headlamp works. This correction of the lighting range relates exclusively on load-dependent glare protection. Body movements during starting phases and braking operations or swings with poor road surface can not with this system be recorded. However, the driving-related situations throw in addition to the glare, the problem of your own view deterioration on that cannot be remedied with this device is. Another disadvantage is the manual controls by the driver, as this is a dedicated one Handling is not secured.

Es war daher Aufgabe der Erfindung, eine Steuervorrichtung der eingangs genannten Art zu konstruieren, welche mit einfachen Mitteln eine zuverlässige Einrichtung darstellt, die alle Erfordernisse berücksichtigt.It was therefore an object of the invention to provide a control device to construct of the type mentioned, which with simple Means a reliable facility that all requirements taken into account.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Steuervorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß gekennzeichnet durch die Merkmale des Patentanspruches 1.To solve this problem, the control device is the beginning mentioned type characterized according to the invention by the Features of claim 1.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.Further advantageous configurations are in the subclaims described.

Im folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform der Steuervorrichtung an Hand der Zeichnung erläutert. The following is a preferred embodiment of the control device explained using the drawing.  

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine schematische Aufsicht auf das geöffnete Reglergehäuse. Fig. 1 is a schematic plan view of the open controller housing.

Fig. 2 den lokalen Montagebereich des Reglers am Fahrzeug. Schaltbild 1 die Prinzipschaltung der Steuervorrichtung. Fig. 2 shows the local assembly area of the controller on the vehicle. Circuit diagram 1 shows the basic circuit of the control device.

Die in den Figuren und dem Schaltbild dargestellte Steuer­ vorrichtung besteht und aus einem Schieberegister (10), im folgenden als Regler (10) bezeichnet, der fest in einem Gehäuse (1) installiert ist. Das Gehäuse (1) sowie der herausstehende in zwei Richtungen bewegliche Schieber (2) sind mit nicht dargestellten verschwenkbaren Montagewinkeln versehen, die an geeigneter Stelle mit der Karosserie (9) und der Achse (8) verbunden sind, so daß die durch Achsbewegung entstehenden Druck- und Zugkräfte auf den Schieber (2) wirken und der Regler (10) betätigt wird. Die dem Regler (10) über ein Zündschloß zugeführte und zur Vermeidung von Fehlfunktionen mittels Widerstand (6) und Zenerdiode (7) stabilisierte Betriebsspannung ermöglicht nunmehr die Abnahme einer Steuerspannung, die in ihrer Höhe abhängig von der Achsstellung ist. Um Ausregelungen durch Vibrationen des Fahrgestells oder zu kurzzeitige Impulse zu vermeiden, wird die Steuerspannung über einen Kondensator (3) eine bemessenen Trägheit unterworfen. Die weitere Zwischenschaltung eines Potentiometers (11) ermöglicht die Verschiebung der Steuerspannung und somit die Justierung der Grundeinstellung. Im folgenden Verlauf gelangt die Steuerspannung an den Servoantrieb der nicht im Detail dargestellten Auslenkvorrichtung, welche mechanisch mit dem Scheinwerfer gekoppelt ist.The control device shown in the figures and the circuit diagram consists of a shift register ( 10 ), hereinafter referred to as controller ( 10 ), which is permanently installed in a housing ( 1 ). The housing ( 1 ) and the projecting slide ( 2 ), which is movable in two directions, are provided with pivoting mounting brackets (not shown) which are connected at a suitable point to the body ( 9 ) and the axle ( 8 ), so that the pressure resulting from the axle movement - And tensile forces act on the slide ( 2 ) and the controller ( 10 ) is actuated. The operating voltage supplied to the controller ( 10 ) via an ignition lock and stabilized to avoid malfunctions by means of a resistor ( 6 ) and Zener diode ( 7 ) now enables a control voltage to be decreased, the amount of which depends on the axis position. In order to avoid adjustments caused by vibrations of the chassis or impulses that are too short, the control voltage is subjected to a measured inertia via a capacitor ( 3 ). The further interposition of a potentiometer ( 11 ) enables the control voltage to be shifted and thus the basic setting to be adjusted. In the following course, the control voltage reaches the servo drive of the deflection device (not shown in detail), which is mechanically coupled to the headlight.

Zur besseren Übersicht beschränkt sich die schematische Darstellung des Reglers (10) auf die Anordnung der Bauteile, die zur Vereinfachung der Montage im Reglergehäuse zu einer Funk­ tionseinheit zusammgefaßt sind. Mit Fig. 2 und Schaltbild (1) ist die technische Konzeption und Wirkungsweise ergänzend verdeutlicht.For a better overview, the schematic representation of the controller ( 10 ) is limited to the arrangement of the components, which are combined to simplify assembly in the controller housing to form a function unit. The technical concept and mode of operation are additionally illustrated with FIG. 2 and circuit diagram ( 1 ).

Fig. 2 zeigt in einfacher und übersichtlicher Darstellung die Befestigung des Reglers (10) mit einem Gehäuse (1) und dem Schieber (2) an Achse (8) und des im Schnitt veranschaulichten Karosserieblechs (9). Zusätzlich sind als Orientierungshilfe Rad und Federbein angedeutet. Fig. 2 shows a simple and clear representation of the attachment of the controller ( 10 ) with a housing ( 1 ) and the slide ( 2 ) on the axis ( 8 ) and the body panel ( 9 ) illustrated in section. The wheel and shock absorber are also indicated as a guide.

Schaltbild (1) vermittelt die funktionelle Konzeption der elektrischen Wirkungsweise.Circuit diagram ( 1 ) conveys the functional concept of the electrical mode of operation.

In der praktischen Ausführung der beschriebenen Steuervorrichtung ist die Kontrolle von zwei Achsen mit zwei elektrisch gegenläufig arbeitenden Reglern der einachsigen Regelung vorzuziehen.In the practical implementation of the control device described is the control of two axes with two electrically working in opposite directions Controllers over the uniaxial control.

Claims (10)

1. Steuervorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere zur selbst­ tätigen Leuchtweiterregelung bei last- und fahrbedingten Karosserieneignungen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Auslenkvorrichtung der Scheinwerfer durch die Achsendistanz zur Karosserie, mittels Erzeugung von federwegabhängigen Signalen oder Kräften, gesteuert wird.1. Control device for vehicles, in particular for self-active headlamp leveling in load and driving-related body suitability, characterized in that a deflection device of the headlights is controlled by the axis distance to the body, by means of the generation of travel-dependent signals or forces. 2. Steuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein regelbarer elektrischer Spannungsteiler in Form eines Schieberegisters (10) mittel verschwenkbaren Montagewinkeln, jeweils an seinem zur Außenmontage geeigneten Gehäuse (1) und dem Schieber (2), mit Achse (8) und Karosserie (9) dort verbunden ist, daß sich die Achsbewegung auf den Regelbereich des Schiebereglers (10) überträgt und mit Hilfe einer stabilisierten Betriebsspannung eine dem Federweg entsprechende Steuerspannung gewonnen wird.2. Control device according to claim 1, characterized in that an adjustable electrical voltage divider in the form of a shift register ( 10 ) means of pivotable mounting brackets, in each case on its housing ( 1 ) suitable for external mounting and the slide ( 2 ), with axis ( 8 ) and body ( 9 ) is connected there that the axis movement is transferred to the control range of the slider ( 10 ) and a control voltage corresponding to the spring travel is obtained with the aid of a stabilized operating voltage. 3. Steuervorrichtung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieberegler (10) bei Innenmontage durch eine die Druck- und Zugkräfte der Achse (8) weiterleitende Verbindung betätigt wird.3. Control device according to claims 1 and 2, characterized in that the slider ( 10 ) is actuated during internal assembly by a pressure and tensile forces of the axis ( 8 ) forwarding connection. 4. Steuervorrichtung nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerspannung durch Zuschaltung eines bemessenen Kondensators (3) einer vorbestimmten Trägheit unterliegt, so daß unerwünscht schnelle Steuerspannungs­ änderungen unwirksam werden.4. Control device according to claims 1 to 3, characterized in that the control voltage is subject to a predetermined inertia by connecting a rated capacitor ( 3 ), so that undesirably fast control voltage changes become ineffective. 5. Steuervorrichtung nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerspannung durch ein Poteniometer (11) justierbar ist.5. Control device according to claims 1 to 4, characterized in that the control voltage is adjustable by a potentiometer ( 11 ). 6. Steuervorrichtung nach Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Betriebsspannung des Schiebereglers (10) mittels Widerstand (6) und Zenerdiode (7) oder einer anderen geeigneten Maßnahme stabilisiert wird.6. Control device according to claims 1 to 5, characterized in that the operating voltage of the slider ( 10 ) is stabilized by means of a resistor ( 6 ) and Zener diode ( 7 ) or another suitable measure. 7. Steuervorrichtung nach Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerspannung einen Servoantrieb (4) steuert, der mit dem Scheinwerfer (5) gekoppelt ist.7. Control device according to claims 1 to 6, characterized in that the control voltage controls a servo drive ( 4 ) which is coupled to the headlight ( 5 ). 8. Steuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Übertragung der Achsbewegung mit Hilfe weiterleitender Mechanik direkt auf den Scheinwerfer erfolgt.8. Control device according to claim 1, characterized in that that a transmission of the axis movement with the help of forwarding mechanics directly to the Headlights. 9. Steuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wirkungsweise pneumatisch oder hydraulisch erfolgt.9. Control device according to claim 1, characterized in that that the mode of operation is pneumatic or hydraulically. 10. Steuervorrichtung nach Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßdämpferkonstruktion eine signalerzeugende Vorrichtung mit entsprechendem Anschluß für elektrische, mechanische, pneumatische oder hydraulische Steuerung vorsieht.10. Control device according to claims 1 to 9, characterized characterized that the shock absorber construction a signal generating device with the corresponding Connection for electrical, mechanical, pneumatic or hydraulic control.
DE19904019690 1990-06-21 1990-06-21 Control device for servo-adjusting of vehicle headlamps - has suspension displacement monitor and electric damping circuit Withdrawn DE4019690A1 (en)

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