DE4008229C2 - Vorrichtung zum Heben und Senken einer Kraftfahrzeugfensterscheibe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Heben und Sen­ ken einer Kraftfahrzeugfensterscheibe gemäß dem Oberbe­ griff des Anspruchs 1.

Eine solche Vorrichtung ist aus der DE 36 15 578 C1 be­ kannt. Bei dieser Vorrichtung sind die beiden Seilscheiben entweder auf der gleichen Achse angeordnet oder auf zwei parallel zueinander verlaufenden Achsen. Die beiden Seil­ scheiben werden in beiden Fällen von einem gemeinsamen An­ triebsrad angetrieben, mit denen diese Seilscheiben in Drehverbindung stehen. Dieses zusätzliche Antriebsrad dreht die beiden Seilscheiben zwangsläufig im gleichen Drehsinn an.

Bei dieser Vorrichtung ist zum Bewegungsantrieb die eine gebildete Seilschlaufe lediglich über einen Umfangswinkel­ abschnitt der zugeordneten Seiltrommel geführt. Damit die andere Seilschlaufe auf den mit ihr gekoppelten Halteteil eine gleichsinnige Kalt ausübt, muß zwangsläufig diese Seilschlaufe in Form einer Acht um die zugeordnete Seil­ trommel herumgeführt werden. Dies führt in dieser Seil­ schlaufe beim Betrieb zu einer verschleißenden Wechselbie­ gung, die zum Einbau hochwertiger und damit teurer Seilzü­ ge zwingt.

Darüber hinaus erfordert das gemeinsame Antriebsrad einen zusätzlichen Platzbedarf und zusätzliche Montagearbeiten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art kompakter zu bauen, eine viel­ seitigere Einbaumöglichkeit zu schaffen, die Seilschlaufen weniger zu beanspruchen und damit den Einbau preisgünsti­ ger Seilzüge zu ermöglichen.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Erfindungsgemäß wird somit die Achse zumindest einer Seil­ trommel mit einem Antrieb verbunden und die Seiltrommeln werden miteinander in Reib- oder Kämmeingriff gebracht. Wenn eine Achse einer Seiltrommel angetrieben wird, über­ trägt diese Seiltrommel einen Antrieb durch den Reib- oder Kämmeingriff auf die andere Seiltrommel derart, daß beide Seiltrommeln sich mit entgegengesetzten Umlaufsinn drehen und somit die Seilschlaufe entgegengesetzt zueinander um­ laufen lassen.

Es ist lediglich erforderlich, zum Antrieb beide Seil­ schlaufen über einen vorbestimmten Umfangswinkel der Seil­ trommel umlaufen zu lassen, ohne daß eine Seilschlaufe, wie bei der bekannten Vorrichtung, eine Acht bildet. Die bekannten schädlichen Wechselwirkungen im Seil der Seil­ schlaufe entfallen. Darüber hinaus entfällt bei diesem Aufbau auch das bei der bekannten Vorrichtung erforderli­ che gemeinsame Antriebsrad.

In vorteilhafter Weise wird die Konstruktion einfach und die Führung der Seilschlaufen wird derart verbessert, daß der Verschleiß einer Seilschlaufe vermindert wird, so daß identische Seilqualitäten in beiden Schlaufen verwendet werden können, wodurch eine Kostenminderung erzielt wird.

Mit Vorteil ist die Achse zumindest einer Seiltrommel mit einem Kubelantrieb oder einem Antriebsmotor verbunden. Ein Anschluß eines manuell betätigten Kurbelantriebes an eine Achse kann problemlos durchgeführt werden. In gleicher Weise kann ein elektrischer Antriebsmotor gegebenenfalls mit Getriebe in einfacher Weise mit einer der Achsen ver­ bunden werden.

Beim Heben und Senken einer Fensterscheibe in einem Kraft­ fahrzeug ist es häufig erwünscht, die Schlaufen mit unter­ schiedlichen Geschwindigkeiten umlaufen zu lassen, damit ein Verkippen der Scheibe während des Hubes durchgeführt werden kann. In vorteilhafter Weise werden zu diesem Zweck die Durchmesser der Seiltrommeln verschieden ausgelegt, d. h. das Durchmesserverhältnis der Seiltrommeln ist von eins verschieden.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind an den Seiltrom­ meln zum kämmenden Eingriff miteinander Zahnräder angeord­ net. Um bei dieser Ausführungsform unterschiedliche Ge­ schwindigkeiten in den Seilschlaufen zu erzeugen, weisen die beiden Zahnräder unterschiedliche Zähnezahlen auf.

Mit besonderem Vorteil können, falls der Zähnesprung zu groß oder zu klein ist, zur Einstellung unterschiedlicher Geschwindigkeiten in den Seilschlaufen diese beiden Maß­ nahmen zusammen angewendet werden.

In einer alternativen Ausführungsform weisen zur Erzeugung gleicher Geschwindigkeiten in den Seilschlaufen die Seil­ trommeln den gleichen Durchmesser und die beiden Zahnräder gleiche Zähnezahlen auf.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Vorrichtung ist es mit Vorteil möglich, das Mini-Antriebsprinzip anzuwen­ den, indem die Achse einer jeden Seiltrommel mit einem ihr zugeordneten Antrieb verbunden ist.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform wird dadurch erzielt, daß die Seilschlaufen symmetrisch zueinander ge­ führt sind.

Die erfindungsgemäße Ausbildung ermöglicht es, den Motor direkt auf eine der bei den Seiltrommeln aufzuflanschen. Dies ist auf beiden Stirnseiten einer Seiltrommel möglich, so daß keine zusätzlichen Halterungen benötigt werden.

Mit besonderem Vorteil kann eine Grundeinheit hergestellt werden. Zu diesem Zweck werden zumindest die Seiltrommeln in einem Gehäuse angeordnet, welches symmetrische Seilfüh­ rungsrohre aufweist. An dieser Grundeinheit kann ein Motor mit Getriebe oder ein manueller Kurbelantrieb angeordnet werden.

Die Anbringung des Motors und des Kurbelantriebs kann be­ liebig vertauscht werden. Besonders vorteilhaft ist es, einen ausfallsicheren Betrieb zu ermöglichen, wenn an ei­ ner Achse ein Motor und an die andere Achse ein manueller Kurbelantrieb montiert werden. Der normale Betrieb kann dabei mit dem Elektromotor durchgeführt werden. Bei Aus­ fall dieses Motors kann dennoch die Scheibe nach dem Weg­ klappen des Motors wegen der durch ihn bewirkten Selbst­ hemmung über den manuellen Kurbelantrieb betätigt werden.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Er­ findung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand der in der Zeich­ nung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zum Heben und Senken einer Kraftfahrzeugfenster­ scheibe;

Fig. 2 eine schematische Ansicht der beiden Seiltrommeln und

Fig. 3 eine Darstellung einer Grundeinheit der Vorrich­ tung.

In Fig. 1 sind zwei geschlossene, entgegengesetzt zuei­ nander umlaufende Seilschlaufen 1 und 2 dargestellt.

Jede dieser beiden Seilschlaufen 1 und 2 ist über ange­ triebene Seiltrommeln 3, 4 und Umlenkrollen 5, 6 geführt. Die Seilschlaufe 1 wird über die diese antreibende Seil­ trommel 3 und die beiden Umlenkrollen 5 geführt. Das zwi­ schen den Umlenkrollen 5 laufende Trumm der Seilschlaufe 1 verläuft parallel zu einer Führungsbahn 8, in der ein Mit­ nehmer 10 einer nicht dargestellten Fensterscheibe geführt ist. Dieses Trumm der Seilschlaufe 1 ist mit dem Mitnehmer 10 gekuppelt.

Die Seilschlaufe 2 ist über die diese antreibende Seil­ trommel 4 und über die beiden Umlenkrollen 6 geführt. Das zwischen den Umlenkrollen 6 laufende Trumm der Seilschlau­ fe 2 verläuft parallel zu einer Führung 9, in der der Mit­ nehmer 11 der nicht dargestellten Fensterscheibe geführt ist. Dieser Mitnehmer 11 ist mit dem zwischen den Umlenk­ rollen 6 laufenden Trumm der Seilschlaufe 2 gekuppelt.

Eine der Achsen 12 oder 13 der dargestellten Seiltrommeln 3 und 4 ist mit einem nicht dargestellten Antrieb gekup­ pelt. Beide Seiltrommeln 3, 4 stehen beim dargestellten Ausführungsbeispiel in Kämmeingriff miteinander. Dieser Kämmeingriff erfolgt durch die bei 21 schematisch darge­ stellte Verzahnung, die an beiden Seiltrommeln 3, 4 vorge­ sehen ist.

Wenn beispielsweise die Achse 12 mittels einer nicht dar­ gestellten Handkurbel oder eines nicht dargestellten Elek­ tromotors in dem Sinn gedreht wird, wie es der Pfeil neben der Seiltrommel 3 andeutet, wird die Seilschlaufe 1 in Richtung der durch neben dieser Seilschlaufe 1 dargestell­ ten Pfeile gezogen. Durch den Kämmeingriff 21 der beiden Seiltrommeln 3 und 4 wird dabei gleichzeitig die Seiltrom­ mel 4, wie durch den Pfeil dargestellt, in entgegengesetz­ ter Drehrichtung zur Seiltrommel 3 gedreht und die Seil­ schlaufe 2 wird in Richtung der neben dieser angeordneten Pfeile gezogen.

Dies führt dazu, daß längs der Führungsbahnen 8 und 9 die beiden Mitnehmer 10 und 11 im Betrieb stets gleichsinnig bei der Darstellung entweder von oben nach unten oder bei entgegengesetzter Drehung von unten nach oben über einen vorbestimmten Hub bewegt werden. Dabei wird die Scheibe zum Heben oder Senken mitgenommen.

Im Normalbetrieb, d. h. beim rein translatorischen Heben und Senken, werden durch die Seilschlaufen 1 und 2 die beiden Mitnehmer 10 und 11 mit Geschwindigkeiten V₁ und V₂ bewegt, die gleich sind. Wenn beim Heben und Senken der nicht dargestellten Scheibe Kippbewegungen durchgeführt werden sollen, müssen die Geschwindigkeiten V₁ und V₂ ver­ schieden voneinander sein.

In Fig. 2 sind schematisch die beiden in Fig. 1 darge­ stellten Seiltrommeln 3, 4 im Schnitt dargestellt.

Die beiden Seiltrommeln 3, 4 weisen die Durchmesser d₁ und d₂ auf. Für einen rein translatorischen Betrieb sind diese beiden Durchmesser gleich. Soll zusätzlich zum translato­ rischen Heben und Senken ein Kippen durchgeführt werden, so wird eine rotatorische Bewegung dadurch erzielt, daß die Geschwindigkeiten V₁ und V₂ verschieden eingestellt werden. Zu diesem Zweck werden die Durchmesser d₁ und d₂ unterschiedlich bemessen, so daß das Durchmesserverhältnis von eins verschieden ist.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind an den Seiltrommeln 3 und 4 miteinander kämmende Zahnräder 16 und 17 angeordnet. Für einen normalen translatorischen Betrieb ist die Zähnezahl Z₁ des Zahnrades 16 gleich der Zähnezahl Z₂ des Zahnrades 17. Soll, wie vorstehend darge­ legt, gleichzeitig zur translatorischen Bewegung eine Kippbewegung durchgeführt werden, wird die Anzahl der Zäh­ ne Z₁ verschieden zur Anzahl der Zähne Z₂ ausgelegt, so daß wie auch im ersten Fall die Umfangsgeschwindigkeit der Seilführungsflächen der beiden Seiltrommeln 3 und 4 ver­ schieden ist.

Falls bei der unterschiedlichen Auslegung der Zähnezahlen Z₁ und Z₂ der Zahnsprung für ein ordnungsgemäßes Kämmen zu groß oder zu klein wirkt, ist es vorteilhaft, die beiden Maßnahmen der unterschiedlichen Wahl der Zähnezahlen und der Durchmesser zu kombinieren.

Falls die Erzeugung gleicher Geschwindigkeiten in den Seil­ schlaufen erwünscht ist, können aber die Seiltrommeln den gleichen Durchmesser und die beiden Zahnräder gleiche Zäh­ nezahlen aufweisen.

In Fig. 2 ist schematisch bei der Seiltrommel 3 ein an der Achse 12 montierter manueller Kurbelantrieb 14 darge­ stellt und bei der Seiltrommel 4 ein an deren Achse 13 montierter Motor 15. Dieser Motor 15 kann ein Elektromotor sein, der über ein Getriebe mit der Achse 13 verbunden ist.

Es sei bemerkt, daß lediglich an irgendeiner der beiden Achsen 12, 13 ein Kurbelantrieb oder ein elektromotori­ scher Antrieb vorgesehen sein kann.

Claims (10)

1. Vorrichtung zum Heben und Senken einer Kraftfahrzeug­ fensterscheibe mit zwei geschlossenen, entgegengesetzt zu­ einander umlaufenden Seilschlaufen, deren jede über eine angetriebene Seiltrommel und stationäre Umlenkrollen ge­ führt und mit in Führungen laufenden Halteteilen für die Scheibe gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß

• 1. die Achse (12, 13) zumindest einer Seiltrommel (3, 4) mit einem Antrieb verbunden ist und
• 2. die Seiltrommeln (3, 4) miteinander in Reib- oder Kämmeingriff stehen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Achse (12, 13) zumin­ dest einer Seiltrommel (3, 4) mit einem Kurbelantrieb (14) oder einem Antriebsmotor (15) verbunden ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seiltrommeln (3, 4) einen unterschiedlichen Durchmesser (d₁, d₂) aufweisen.

4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den Seiltrommeln (3, 4) miteinander kämmende Zahnräder (16, 17) angeordnet sind.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Anzahl der Zähne (Z₁, Z₂) der Zahnräder (16, 17) verschieden ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß sowohl die Durchmesser (d₁, d₂) der Seiltrommeln (3, 4) als auch die Anzahl der Zähne (Z₁, Z₂) der an den Seiltrommeln (3, 4) angeordneten Zahnräder (16, 17) verschieden ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Durchmesser (d₁, d₂) der Seiltrommeln (3, 4) und die Anzahl der Zähne (Z₁, Z₂) der an den Seiltrommeln (3, 4) angeordneten Zahnräder (16, 17) gleich sind.

8. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ach­ se (12, 13) jeder Seiltrommel (3, 4) mit einem Antrieb verbunden ist.

9. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilschlaufen (1, 2) symmetrisch zueinander geführt sind.

10. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumin­ dest die Seiltrommeln (3, 4) in einem Gehäuse (18) ange­ ordnet sind, das symmetrische Seilführungsrohre (19, 20) aufweist.